Salut, 1. Ar fi fost bine ca inainte sa pornesti la drum cand ai schimbat rotile sa verifici daca ating, te putea costa scump in teren dc atingeau mai mult. Deja inainte iesirii tale erau postate clipuri pe RU-vid de catre cineva din Ro cu aceasta situatie, in cazul unui Duster 3 cu discuri de frana pe spate. Era bine sa arunci o privire... 2. Dusterul Adventure care l-ai prezntat din showroom are tamburi pe spate. Daca ai fi testat acea masina altfel era comportamentul in iesirea spre Vf Ciucas. 3. Ca si roti ai folosit niste roti neconforme 205/80/16 vs cele recomamdate de producator si care apar in cartea masinii - 215/70/16 dimensiuni maxime ptr care poti pune niste anvelope mai bune ptr iesiri in decor. Ptr restul dimensiunilor recomamdate de producator nu stiu dc gasesti anvelope destinate mersului pe un offroad light. Punand alte anvelope decat cele recomandate de producator ai si modificari la viteza de rulare plus alte chestii la care tb sa fii atent 4. Modificarile aduse pe Dusterul tau sunt ulterior omologate de catre RAR? Chiar si utilizarea unor alte anvelope, altele decat cele mentionate in cartea tehnica tb omologate. De ce zic asta: in cazul unui accident daca masina iti este expertizata si se observa modifcari esti bun de plata plus alte probleme si neplaceri dupa. Zic asta din experienta altora care au trecut prin evenimente nefericite si au avut accident cu masina modificata pe drumurile publice. Spor.
Ar fi interesant sa testezi Duster 3 4x4 "Adventure Kit". Are tot ce iti trebuie pentru off-road: scuturi, AT-uri, garda la sol marita, amortizoare "adevarate" , led bar etc.
Fain ca au si 5 puncte de prindere a rotilor. Poate este mai gros in spate din cauza tractarii de 1500 kg , versiunea hibrid are doar 750 kg. Au si un disc mai gros in fata, am impresia?! Un distantier de 0,5 mm în spate nu ar fi rău. Sasiul este top. O conversie pe CNG, plus o injectie cu apa pentru motor si un mic chip tuning ar fi fain...😅 Sugestea de la chef patiseristul "a la moteur". 👌😂
Ți am zis că e ptr asfalt .... 😅 . Deocamdată e nouă... ne arăți tu mai peste un an 👍,. Și dacă o modifici , altceva (nu mai e ce ai cumpărat) Bun vlogul 😎
Hi, and congrats for the videos Cosmin! but can someone please explain in english what is the problem exactly and I am confused why the tyres touch the suspension... because I am highly interested in the dd3 4x4 as soon is available in my country and also I will need some A/T tyres...
Trebuie vazut ce roti sunt pe Duster-ul cu kit-ul de fabrica Adventure. Dar de fapt aia este si inaltata cu 3 cm, deci s-ar putea sa nu se potriveasca pe asta stock.
@@sebastianstoica578 Dimensiunile anvelopelor sunt aceleași, altfel ai diferențe la citirea vitezei, la cea Adventure are telescoape de la Kony care sunt mai înalte cu 3cmm, arcurile sunt aceleași, în schimb frana de pe spate nu mai este pe disc este pe tambur iar frana de mână nu mai este electrica este clasică. Varianta din filmuleț n-are nici o treaba cu off-road-ul de lunga durată ca de altfel nici cea Adventure.... că s-a comportat ok la niște teste, da, dar nu este pentru off-road, înțelegeți. Dacă faci cu ea off-road zilnic nu ține nici până la prima revizie (30000km).
@@krsteam6951, am vz ieri un video de la eblogauto cu Duster cu pachetul Adventure si discuri pe spate si frana de mana electrica. Cat despre suspensie, daca ai telescoape mai lungi, ma gandesc ca si arcurile trebuie sa fie mai lungi, nu? Si sigur ca circumferinta rotilor trebuie sa fie aceeasi. Eu ma refeream la ET, astfel incat sa se potriveasca fara sa atinga amortizoarele si carenele.
@@sebastianstoica578 Nu se recomanda la kitul de "offroad" versiunile Extreme si Jorney. Amortizoarele kony au in specificatii ca se monteaza numai pe arcurile originale. La lift kit de pana in 3cm nu se recomanda schimbarea arcurilor. Peste 3 cm da, dar cu consecintele de rigoare....La frana de parcare asistata electric apare problema uzurii premature iar schimbarea placutelor se poate face numai in service Dacia dupa ce pui diagnoza pe masina, ca altfel se blocheaza pe maxim pistonasul etrierului. Da un ET35 (ET50 cel original) poate rezolva provizoriu problema dar cu modificarea unghiurilor de cadere fata si uzura pneurilor.
@@krsteam6951cam asta incercam si eu să scot in evidență precum și faptul că motorul este subdimensionat pentru acest tip de activități precum și lipsit de fiabilitate și durabilitate in timp, dar în loc să fie văzut acest lucru ca un sfat gratuit și un heads up pentru potențiali clienți, s-a considerat a fi un hate față de un brand cu care am crescut din copilărie dar despre care nu înseamnă că nu pot fi obiectiv. Dacia a avansat mult în sectorul auto, mai ales Duster, tinansd cont că prima lor mașină sub Renault a fost SuperNova, un concept găsit deja în vistieria Dacia, care putea ieși în fabricație in anii '80 daca nu ar fi deranjat Occidentul la acea vreme, dar a trebuit sa vina Renault in '99 să poată ieși SuperNova in lumea auto cu o motorizare Renault. Chiar și așa, Dacia este și va fi un brand rudimentar / simplu pe piața auto, care are multe alternative de oferit in oceanul de preturi in care înoată acum Dacia. Felicitări pentru evoluția continua și pentru acele lesson learned din variantele inițiale dar sa știm unde ne este locul în lume este foarte important. In concluzie, Cosmin, tu faci un content foarte interesant prin tehnica ta de abordare in offroad precum și peisajele/ traseele prezentate și te încurajez să o ții tot așa!
