excelente,,,acá en chile he tenido varias discusiones con colegas mecánicos,,,son como chamanes o tocados por el todo poderoso,,,le colocan la mano encima al carro y dan diagnostico nada de manuales o tabla de datos y vamos cambiando piezas al final hacen una restauración completa del motor jajajaja los años que te sigo realmente me ha enseñado la técnica del análisis automotriz,,,,gracias por tu buena disposición de enseñar,,,saludos a ti y tu señor padre,,,saludos desde chile y esperando otro vídeo
Victor Martinez Hola Víctor me gustaría ases preguntas por teléfono tengo problemas con una chevy El motivo por cual estoy pidiendo tu ayuda es por que acá en Memphis tn no ahí mecánicos eficientes si puedes ayudarme
Efren Angeles buenas tardes Efrén SY puedes preguntar SY me puede dar el número de teléfono también para una pregunta my número es 9158039275 gracias de antemano
Aqui ilustrandome un poco con gente como tu que le gusta compartir sus ilustraciones y experiencias son muy utiles porque en ocasiones uno tiene que buscar fallas por si solo porque en muchas ocasiones los mecanicos o electricos no tienen la experiencia que uno espera para que resuelvan los problemas de los clientes y simplemente hacen gastar a uno de mas por malos diagnosticos e incluso en ocasiones muchos ni siquiera solucionan la falla despues de haber ocasinado gastos inecesarios a sus clientes. Gracias a ti y a los que desean ayudar con sus videos
Felicidades maestro excelente este y todos sus videos no soy mecánico, pero me gusta mucho aprender y tratar de solucionar algunas fallas de mi vehículo, Tengo un Nissan Sentra B15 2001 que presenta una falla muy parecida a la de la S10, checo los sensores de oxígeno y la señal de mezcla siempre está fija solo Varea entre 10y 20 Mili volts
Mis respetos para ud. Maestro me fascinó el video hoy aprendí algo más 3n la vida y me enfocaba solamente en el sensor de oxígeno de mi matiz siga así repartiendo sus conocimientos un saludo desde Madrid 👍
Realmente interesante.... He aprendido sobre cosas que ni siquiera imaginaba que traían los vehículos.... Me entretiene muchísimo. Gracias amigo por tenernos en primera línea de acción y poder disfrutar de una vista privilegiada.... Un saludo cordial desde Europa.
Gracias Victor me parece excel,ente y muy didactica tu explicacion.Lo importante es que conoces la electromecanica y tienes la humildad ,voluntad y alto espiritu altruista de compartir tus esos conocimientos con muchas personas como yo aqui en Venezuela sin costo alguno.El mejor regalo y la profesion o actividad mas gratificante que una persona puede realizar es la de enseñar y transmitir conocimientos ,muchos de los cuales tambien los recibimos de otras personas.En mi caso he aprovechado mucho sus tutoriales para conocer mi vehiculo en cuanto funcionamiento de los dispositivos electronicos y como hacer pruebas y analizar las fallas,tanto practica como teoricamente.Lo cual le envia un mensaje a las personas que se dedican a la profesion de electromecanicos.seguire estudiando tus tutoriales
Amigo excelente video, eres un profesional, veré si me iluminaste, ya que tengo un jeep Wrangler 2.8 diesel que anda excelente, en alta y en baja, pero después de 10 minutos aprox. andando en idle o ralenti empieza a humear como loco, el humo es de petróleo sin quemar (humo plomo a blanco) no gasta aceite ni refrigerante. ya he aplicado limpieza de inyectores, descarbonizado de admisión cambio de flltro de petróleo etc etc. revisaré las lecturas de ese sensor.
Excelente vídeo Víctor, pues las bujías de mi ford ranger 4 cil, 8 bujías salen con carbón, yo culpaba al sensor de oxigeno, solo limpie el map gracias x tus vídeos y saludos desde México
Víctor gracias por compartir, y además excelentes diagnósticos, y no que decir de como se te entiende, de verdad aprendo mucho y bien. Saludos desde Venezuela.
saludos victor que dios te bendiga varon de dios tengo una tahoe 2007 motor 5.3 ak en venezuela tenia una falla tenia un resorte dela camara del ladso derecho le acente todas las valvulas quedaron como nuevas la coloque todo bien en su lugar la prendy fino renplace las bujias me quedo con una fallita en minimo le hice servisios alos inyentores pues todo bien fui asacar el sensor map hece va el el camarin la parte de harriba ce me partio en la patica que entra al camarin le coloqwue silicon de alta temperatura pues lo probe no chupaba aire le saque el conector hace el travajo falla en desconentalo me quedo ese brinquito habeces cele coloca en el tablero la luz del triangulo con el carrito me hace el cambio muy duro que cera compa los inyentores todos funcionan los probe las bobina buenas
Muy agradecido con tus vídeos son de buena ayuda para nosotros los mecánicos que aveces ños encontramos con fallo Que no sabemos por donde empezar gracias éxito y sigue adelante un amigo más en boston MA
excelente Victor!!!!!. Gracias por el aporte. Ahora tengo un nuevo punto de vista de este sensor para abordarlo a mi Ford Explorer. Saludos fraternos desde Ecuador
Gracias Victor Martinez te felicito, por tu interés en instruirnos en lo referente a la mecánica tus vídeos son muy interesantes siempre me quedo con ganas de ver mas de tu clase Que Dios te bendiga:
saludos Victor desde stockton ca exelente video esos códigos son los más difícil de diagnosticar. codigos. mescla de gasolina rich o lean.. Me agrada tu técnica profecional de tus videos.. dios te de muchas bendiciones a ti y familia .. sinseramente . un amigo te estima . ..
Víctor buen día aquí son las 6: a m de el día jueves septiembre 2023 , todo mi respeto y admiración para ti me gustan mucho tus vídeos y espero aprender mucho de ellos gracias por compartir tus enseñanzas con nosotros que dios te bendiga
Gracias Victor por ese video diagnostico muy bien explicado ya extrañaba estos videos de fallas gracias de nuevo por sacar tu tiempo. me despido un abrazo..
Excelente video, tengo una s10 y hace la misma falla, solo que no encendía, se cambio inyector porque marcaba error en uno y encendió pero el motor no está estable, probaremos con un sensor nuevo. Saludos
PROFE, excelente análisis, y el cambio en el funcionamiento del motor fue inmediato, me intereso mucho el dato que recomienda que tomemos en cuenta que es LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA, voy a investigar mas sobre esto, y también muy interesante lo de poner tension al ancho del pulso de inyección, muy bien profe, saludos a jose también.
jose morales a pues tengo problemas con my chevy express van que acelero pero no tiene fuerza.cuando boy cuesta arriba y me detengo, ya no puedo seguir por que no tiene fuerza para moverse hacia arriba. me puedes ayudar en eso por fa?
Tengo una pregunta. Tengo un acura 2006 y recalienta pero los ventiladores no se activan y estan buenos ya los prove y tiene 2 codigos 1 es p2279 y 2 es p0172 alguien me puede ayudar porfa
Soy salvadoreño............................... Hola vicktor espero todo y todos el tu Familia esten AL cien. Mira yo tango Esa eramienta fuell pressure gauge. Lo interested es que yo remuebo el filtro y pongo la eremienta que es precisamente Para ese diagostico. Yo lo mire en el manual que benia adjunto nomas ese comentario saludes A TU JEFECITO gra Padre y tutor
By buen video victor estoy. Mirando todos tus videos y estan bien perrisimos grasias por toda esa informasion que no cualquiera la da saludos desde a k.desde Rialto ca
antes que nada gracias maestro victor por compartir sus conocimientos, fijese que compre un chevy monza 2010 que me avente a repararle el motor por mis propia cuenta, cambio de metales, anillos, sellos, juntas lo que lleva una reparacion mayor, bueno el carro arranca bien, pero al momento de revisar los sensores noto que el sensor map me esta enviado una señal de 3.21 volt, el cual veo que muy alto ese valor, sera que esa sea la causa que el motor este un poco inestable y que al momento de avanzar se jalone un poco
Acabo de ver tu video y esta excelente!! felicitaciones amigo no cabe duda de la preparación que tuviste, gracias por tu tutorial, perfecto. Ya me suscribi gracias.
muy buen video victor! yo tambien acabo de empezar con mi canal de youtube y quisiera seguir tu ejemplo como un buen diagnosticador y lo mas importante que la informacion le sirva a la gente.. saludos desde QUEBEC CANADA!!!
buen video. Necesitamos uno de la 5.4 ford el de 3 valvulas. como trabrajan. los engranes de los arboles. falla remplace y como un truco para mejoralos. Gracias Victor
Saludos Víctor. Tuve un caso que aparentaba ser igual a ése, pero al medir el vacío se vio que el MAP sólo estaba registrando un bajo vacío en el múltiple. E problema fué la EGR que se atoró abierta. Gracias por enseñarnos.
