P06DD-000 Fiat toro luz de injeção acesa e perde potência, será falta de óleo ???? 

Muito agradecido pelo comentário amigo Parabéns pelo diagnóstico Grande Abraço Fabio 🩺🩺🔩🔩🔧🔧

Muito agradecido amigo

Boa sorte na solução aí amigo Grande abraço Fábio 🔧🔧🔩🔩🩺🩺

Muito agradecido pelo comentário Grande abraço Fabio 🔩🔩🩺🔧🔧

As mecânicas deles são as mesmas pode ser que você comprou configurações diferentes Mas no geral não são ruim Tem algumas particularidades, mas possível de resolução Boa sorte aí Fábio 🔧🔧🩺🩺🔩🔩

Bom dia Geraldo Muito agradecido pelo comentário … Grande abraço Fábio 🔧🔧

Amigo, 15W40 é muito viscoso, em climas mais quentes (ao norte do estado de SP) pode ser que até funcione, mas em temperaturas mais baixas irá dar problema. Se quiser aumentar a viscosidade faça testes de pouco em pouco, subindo um grau por vez - por exemplo de 5w30 para 10w30 (será mais viscoso só na fase fria) ou 5w40 (será mais viscoso só na fase quente) ou 10w40 (será mais viscoso nas duas fases). Outra coisa a observar em todos os veículos diesel com DPF o óleo tem que suportar as altíssimas temperaturas que ocorrem durante a descontaminação do DPF, no caso da Toro tem que ter no mínimo especificação ACEA C2, outros veículos já estão exigindo ACEA C3 (Ranger por exemplo). Se o óleo estiver abaixo destas especificações ele irá degradar muito rapidamente e irá causar problemas dentro de 2, 3 mil km. Abraço

@@andersonperazzoli4208 Essa é a questão. Como moro no Nordeste e aqui quase nunca faz menos de 20 ºC, o 15w40 circula muito bem. O normal aqui é de 30 a 43 ºC o ano quase todo. Por isso usei o 15w40 de 2016 a 2023 no Jeep renegade diesel e não tive problemas. Acerca do DPF, não é somente as normas ACEA que ditam a regra, sendo que no caso a API CJ-4 para cima já atendem também, pois o teor de cinzas sulfatadas, fósforo etc é menor que 1% do peso do óleo. Exemplo: A lubrax tem o Top Turbo nas versões 5w30, 10w40, ambos sintéticos, e 15w40 semisintético e mineral premium, todos eles atendendo o nível Ck-4 que é superior ao CJ-4, e na embalagem e ficha técnica já contam que pode ser usados em veículos com DPF. Mas já ate vendi esse renegade e nunca tive problemas nesses quase 8 anos com ele, agora estou com uma Amarok v6 2019 que também pede um 0w30 Acea C2 ou C3, só que nunca usei. Uso o 5w40 da Motul ou da Total que já contam com a norma Acea para DPF. Não confio nos óleos viscosidade 30 ou menor para o clima semiárido aqui do Nordeste. Já vi Hilux 2019 bater o motor pela baixa excessiva de óleo 5w30 aqui na região, mesmo sem vazamentos. E isso dentro do periodo normal de revisão.

Bom dia Muito agradecido pelo seu comentário Parece um problema na turbina Ela demora carregar Precisa ver no aparelho oque está acontecendo quando ela não acelera , por exemplo se falta pressão de combustível ou pressão de turbo , pode estar vazando pressão de turbo em algum lugar ( na EGR pode ser ) Esse carro tbem carboniza muito o coletor de Admissão pode ser que esteja tudo cheio de carvão Boa sorte aí amigo depois me conta como resolveu Fábio 🔧🔧🔩🔩🩺🩺

Amigo, ela é manual? Este sintoma acontece na minha Toro manual quando a central de injeção está fazendo a descontaminação do filtro particulado (DPF), deixe ela na lenta por até 20 minutos e acompanhe, a hora que mudar o ronco do escapamento (é bem perceptível) ela estará pronta para andar. Mancada do fabricante em minha opinião, ela não acende nenhuma luz no painel para indicar que está fazendo a descontaminação. Nos carros automáticos (o câmbio é de 9 velocidades) é mais difícil de perceber a perda de desempenho pois a central de injeção avisa a do câmbio e imediatamente ele passa a trabalhar com marchas mais baixas e mantendo a rotação sempre acima de 1800~2000 RPM. Outra coisa a conferir é o filtro de combustível pois quando ele está sujo/obstruído a perda de potência durante a limpeza do DPF é muito maior e o carro fica sem dirigibilidade.

Muito agradecido pelo comentário

Oque pode ser,tava vendo uns vídeos Tava pensando em troca luz presão do óleo

Bomm diaaa Pode ser O sistema de iguinição (velas e bonina ) Precisar que códigos da no aparelho aí fica mais fácil de fazer um diagnóstico mais preciso Se a luz fica piscando ela tá indicando uma falha de combustão Já se ela acende fica um tempo acesa depois apaga é um defeito esporádico Boa sorte aí amigo Depois me conta oque era Fábio 🩺🩺🔩🔩🔧🔧

Precisa observar tbem a leitura do sensor de temperatura Pode ter alguma coisa errada nele

Tava fazendo acompanhamento Coloco gasolina normal a luz injeção acende Espero acaba Coloco aditivada aí ela apaga

Boa tarde Precisa ver os códigos como te falei Passa em um oficina e passa o scaner..

Olá amigo Vc pode testar com osciloscópio a parte eletrônica dela e em conjunto com um manômetro de pressão para verificar a pressão do óleo Já trocou o sensor de pressão de óleo ? Ele é bem problematico use sempre original Boa sorte aí Fábio 🔧🔧🔩🔩🩺🩺

Oi Diego boa tarde Pra fazer um diagnóstico é necessário conectar o aparelho e ler os códigos de falha … Mas pelo sintoma e por acender na estrada parece algo com o catalizador … Mas só fazendo um diagnóstico pra detectar o real defeito 🔧🔧

Fico revoltado com as concessionárias que não são capazes de contar para o cliente qual o defeito apontado pelos códigos lidos via scanner. Vêm com esta resposta padrão de "está tudo certo". Se a luz da injeção acendeu, vai ter um código de falha armazenado. E cada código tem um significado. Você tem direito de saber qual é o número do código e o significado dele!

Olá amigo qual código gera aí vamos tentar ajudar Grande abraço Fábio 🔧🔧🔩🔩🩺🩺

Muito agradecido amigo Vlw pela dica Fábio 🔧🩺🩺🔩🔩

Boa noite Cassiano A sua é flex ou diesel ? Se for flex pode ser uma válvula que vai junto com o filtro de óleo Grande abraço Fabio 🔩🩺🩺🔧🔧

Olá boa tarde Possivelmente seja carbonização Deve tá entupindo o captador de óleo Boa sorte ai Fabio 🩺🩺🔩🔩🔧

Olá Não consegui entender sua mensagem Mesmo após trocar o sensor de pressão de óleo e a bomba de óleo do motor Continua aparecendo o código de falha ? Vc mediu com manômetro a pressão do óleo de motor ? O código aparece na hora ou após andar um tempo ? Só ligando a chave sem funcionar o motor gera código?

Olá boa noite Amigo Td indica que o defeito é o sensor de pressão de óleo É um com conector cinza o aceso a ele é bem restrito Boa sorte aí amigo Desculpa demora Me conta depois se deu certo Grande abraço Fabio 🔧🔧🔩🔩🩺🩺

Boa tarde Td certo amigo Estou em são Manuel sp 14 38421117 Grande abraço Fábio 🔧🔧🩺🩺🔩

Veja este outro vídeo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-en4D-r7Cwow.html Pela sua descrição sua bomba de óleo aparentemente está trabalhando em condições normais, pode ser que vc tenha que completar o nível do óleo conforme demonstrado neste vídeo do Fábio, ou pode ser ainda o sensor, neste caso seria interessante testar a fiação do sensor e se estiver OK, trocar novamente o sensor. Uma outra coisa que podes investigar é se não tem obstrução na peneira do pescador de óleo, e também o anel de vedação entre ele e a bomba.

@sandromachado9077 conseguiu resolver ? O meu tbm tá assim

Esse mesmo defeito???

Olá Marcos Qual seria o problema? Mesmo código? Ou perda de potência? Abraço Fábio 🔧🔧🔩🩺🩺

@@fabiovizonimecanico2997 perda de potencia, mesmo sintoma só que o codigo é diferente

Intendi Me passa o código

Olá boa tarde No flex nunca peguei esse defeito …. Muito agradecido pelo comentário

Boa noite Cristiano Provavelmente o código é por falta de óleo mesmo Quanto a sumir o óleo ou tem algum vazamento grande ou está queimando por anéis , turbina , sistema de respiro … Mesmo assim 2 litros em 1000km iria fumacear e contaminar o filtro de partículas… Será que não ficou faltando na troca ?? Tá usando o óleo correto Fábio 🔧🔧

@@fabiovizonimecanico2997 foi colocado no nível certo,mas vou no mecânico amanhã,estou com medo de ter q abrir o motor,aí o prejuízo vai ser grande,estou estranhando q não está fazendo a limpeza de partículas,o pior q é a minha segunda Tiro,a primeira entreguei por causa desse problema,o mecânico disse q o motor pode estar carbonizado,acho q é essa a palavra,pq.eu ando pouco,procede?

Cristiano Pode ser carbonização sim .. me conta depois oque deu … Grande abraço Fábio 🔧🔧

@@fabiovizonimecanico2997 certo, abraço

Oi amigos estou com o mêsmo problema que você e estou desconfiado de carbonização do motor também, pois ela não consegue limpar os folículos também. Conseguiu resolver a sua?

Bomm diaaa Amigo preciso conectar um escâner pra verificar os códigos de falha pra iniciar um diagnóstico Quanto ao vazamento de óleo precisa trocar o retentor e verificar o respiro Boa sorte aí Grande abraço Fábio🔧🔧🩺🩺🔩🔩

Obrigado pela resposta de imediato, oque tá acontecendo na verdade e que marcador de temperatura do câmbio está chegando 95 o carro começa aparentar vários erros, e depois apaga quando paro ele e fica fraco, e fica muito quente

Boa tarde Caíque Possivelmente ele fica fraco pq deve ficar em emergência ( fica em terceira ) Mas precisa de fazer um diagnóstico pra ver oque é com certeza

Essa falha também pode aparecer na flex?

Amigo não peguei no flex ainda Boa sorte aí Fábio 🔩🔩🔧🔧🩺🩺

Olá Regeane boa noite… Estou em São Manuel estado Sp Oficina consorte 143842 1117

Boa noite Júlio 46337579 esse é o número original do sensor de pressão de óleo para fiat toro 2016 em diante motor diesel Legal vc confirmar com na concessionária com número de chassi do seu carro , mas acredito que não tenha outro modelo… Me conta depois se deu certo 👍🏼👍🏼👍🏼 Grande abraço Fábio 🔧🩺🔩🔩

Minha Flex 1.8 está com problema parecido, porém só acharam um sensor.. aquele preto. Será que na flex nao tem esse outro?

Rua Batista Martins, 460 - centro são Manuel cep 18650-005 Fabio 🩺🩺🔩🔩🔧🔧

Boa noite Amigo esse ainda não peguei Me conta aí se vc resolveu Grande abraço Fábio 🔧🔧🔩🔩

Bahia