P1 Extra - ¿Qué es el TCR World Tour? 

Qué lindo pinta el TCR Ojalá se siga trabajando seriamente y la categoría pueda seguir creciendo en Sudamérica

Hermosa categoría, ojalá crezca. Asi tienen que ser los autos de carreras, un lujo.

Excelente! Ojalá sigan creciendo

Muy interesante. Lotti revolucionando el automovilismo mundial. Felicitaciones. Lástima que el tc2000 no eligió el camino TCR en su momento (cuando compró los motores turbo).

Muy lindo informe, autos con su mecanica original y nada de mentir a la gente como el TC 2000 que a un Fiat Tipo le pusieron opticas y parrila de cronos y dicen que es un Cronos.

En 2017 entrevisté a quien era presidente de TC 2000 en el autódromo Ciudad de San Martín (Mendoza) y le pregunté si existía la posibilidad de adoptar el reglamento técnico de WTCR, respuestas evasivas, misma pregunta en el Cabalén al final del campeonato cuando se hablaba de los nuevos motores, las respuestas fueron iguales, en Agosto 2019 de nuevo en San Martín a Edgardo Fernandez le pregunté el porqué no se adoptaba el reglamento TCR y se trabajaba en una categoría internacional de verdad, no de sello, las respuestas fueron iguales, hoy el TCR South América está creciendo lenta pero sin pausa ¿TC 2000? cada día con menos pilotos de renombre y con "suspicacias" sobre como se ganan los campeonatos.

Tuve oportunidad de ver el TCR sudamericano en el autódromo Óscar Cabalen. Me pareció una categoría espectacular, autos muy bien presentados y espectáculo asegurado.

muy buena idea

Pezzini va a correr la carrera de invitado en Europa con el auto campeón el Link & Co #7 del PMO? o ahora que se fué del equipo le van a permitir que corra con el Toyota que puede llegar a pilotear?

Me gusta la idea

Seria parecido al formato que se utiliaza para el mundial de karting?

Mucho se compara al TC2000 con el TCR y el exito del concepto de este ultimo. Por lo que llevando un poco la contraria a la opinion de algunos, la mia es esta: Yo creo que lo que se podria hacer, es que en vez de convertir de una al TC2000 en un TCR Argentina, perdiendo su nombre y cortando su historia, seria mas bien tomar el concepto del TCR de que con el mismo auto corres en varias partes, juntar a la dirigencia de nuestro TC2000 en una reunion con los del TC2000 de Colombia, Peru y Mexico, y transformar al TC2000 en una categoria cliente de Sudamerica, pensada mas para las realidades economicas de la region. Digo esto ultimo porque un solo TCR, como lo ha mencionado P1 en el programa anterior en Termas de Rio Hondo, cuesta alrededor de €135000, un costo que por ejemplo para economias fragiles como la nuestra, es tremendo. Por lo que un TC2000 que ya cueste por ejemplo €30000 menos, podria ser ya un poco mejor. Un segmento por el que yo optaria, es el Segmento B (Ejemplos: Ford Fiesta, Toyota Etios/Yaris, Chevrolet Onix, Volkswagen Gol/Polo, etc), el cual es el mas vendido en el continente, podria ser el menos costoso de construir para los equipos, tendria menos impuestos y trabas de importacion en la aduana ya que es un auto mas chico, ademas de que el segmento C ya fue acaparado por el TCR. Los coches podrian ser parecidos a un TC2000 actual, solo que con motores turbo mas simples o de una preparacion diferente al TCR cosa que para el publico le signifique un sonido quizas mejor. Pero eso si, mas economica que un TCR, sino no tiene sentido. Llendonos a otro aspecto, yo creo que muchos se apartan del TC2000 no solo por el mal momento que esta pasando la categoria (Del cual los hermanos Levy estan tratando de sacarlo de ahí como pueden), sino porque el TC2000 tiene un mercado muy cerrado en comparacion a otras categorias incluso de nuestro propio pais. Que quiero decir con esto: Supongamos que tengo un TC2000 que me costó su dineral construirlo, y aun con buenos recursos puestos, no consegui los resultados esperados, por lo que si quiero armar o comprar otro auto, antes tendria que recuperar parte del dinero vendiendo dicho auto que tengo. Y el problema esta aca. A quien se lo podria vender ademas de a otro equipo del TC2000 o TC2000 series si es que hay alguno para que me lo compre? Ahí esta. Un TC2000 no se lo podria vender a nadie fuera de la categoria, pero si en cambio yo tuviese o un Turismo Carretera, o un Turismo Nacional, dicho auto se lo podria vender o a un equipo/piloto del TC, del TC pista, TC Mouras, Pista Mouras, otro equipo del TN, Turismo Pista, e incluso a zonales que utilicen dichas estructuras y/u homologaciones. En cambio el TC2000 e incluso TRV6, solo podés venderlos dentro del espectro de la categoria, al contrario del TCR, Rally de la Fia, GT3 y GT4 que tenes un abanico muy grande de posibles compradores alrededor del globo terraquio. Por lo que convertir al TC2000 en otra categoria cliente podria resolver este problema y brindarle a los equipos una via para recuperar parte de la inversion puesta en la adquicision de una unidad. Si tomo mi ejemplo ahora con esto, si yo me compro un TC2000, y no me salio competitivo, puedo ponerlo en venta, viene alguien del TC2000 colombiano que me compra esa unidad, y con ese dinero puedo o adquirir otra unidad tanto usada como nueva, o directamente recuperar parte de la inversion que hice previamente, para otros propositos. Esto podria ser una buena alternativa al proyecto de los Suv, si estos no llegan a tener el exito esperado por los hermanos Levy. Ahora, si no se quiere sacrificar al TC2000 actual por miedo a dejar afuera a mucha gente como ingenieros y demas gente talentosa, porque las categorias cliente no permiten que se toquen los autos porque son reglamentos cerrados, para eso lo conservaria como otra categoria aparte la cual yo llamaria Turismo Libre 2000 (TL2000), en la cual seria todo un poco mas liberado, con los actuales y previos, que cada auto tenga su motor, etc, mientras que el TC2000 transitaria otro camino. Tambien seria bueno para que paises con poco automovilismo se puedan armar un TC2000 propio ya sea solo comprando los autos, o en el mejor de los casos construyendo y sumando otro modelo para la categoria, como en el caso de Toyota en Argentia que empezo a construir el Corolla TCR. Yo creo que un TC2000 trasnformado en categoria cliente para paises en crisis como Sudamerica, pegaria bastante.

No me gusta esto siempre perjudica el automovilismo nacional no sería mejor hacer el nuestro más fuerte y q quieran venir a correr acá y q el negocio se netamente argentino sobra talento calidad

Autos 3 a 5 seg mas lentos que Tc o Tc2000 Flojito de pilotos Autodromos vacios Gran negocio de los fabricantes y de la FIA