P20EE SCR NOx Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 1 | VW Sharan Seat Alhambra | VCDS 

Danke für deine Rückmeldung. Ja, tatsächlich gibt es Anbieter die eine Austauschsonde anbieten, diese wird an die bestehenden Kabel angeschlossen.

bei mir war der Wert immer auf 0 ppm, welche Werte werden bei dir angezeigt?

@@diagvids Leerlauf um die 60 - 80 ppm, Teillast 260 - 290 ppm. Mein System ist aber auch fehlerhaft.

@@nicoeggers9445 Was ist am Ende der richtige Job? Ich zeige derzeit 0 ppm

@@diagvids Was ist am Ende der richtige Job? Ich zeige derzeit 0 ppm

Danke, beim A6, kontrolliere bitte das SCR Ventil, die setzen sich gerne zu, dadurch kommt der DTC Wirkung zu gering.

@@diagvids Okay, danke für den Hinweis. Was kann man da machen? Hab genau den gleichen Fehler im Speicher

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4oiKzznwUCY.htmlsi=XRKDyGzQOZAeSfaG Ich denke mal du meinst die Variante?

Als erstes das Dosierventil ausbauen und auf kristalisierung kontrollieren, mit vcds ansteuern und die Menge prüfen.

Wird die Einspritzdüse angesteuert und kommt da auch AdBlue auch raus oder ist es wie in diesem Video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dhTTabPjPRA.html Ansonsten Kommt noch der NOx Kat selber infrage.

Moin, prüfe bitte noch das Einspritzventil für SCR auf Funktion, die sind gern dicht.

Hallo Mario, ist das der einzige Fehlerspeichereintrag den du hast oder sind da noch weitere da? Wie verhalten sich die Werte im Messwerteblock wie im Video?

Hallo Jochen, danke für deine Rückmeldung. Leider ist das der Stand der Technik, Skoda, Seat und VW haben meistens nur eine Lösung: “alles neu” (das komplette SCR und AdBlue System) Reparaturwert ca. 3000€. Viele fahren zum fähigen Chiptuner und lassen SCR und AdBlue deaktivieren. Das ist zwar nicht ganz der richtige Weg, aber ich lass es mal so stehen. Wenn ihr eine Fehlersuche startet, fangt mit dem Dosierventil an, das im Abgasrohr sitzt. Dieses kann man mit der Stellglieddiagnose ansteuern und im ausgebauten Zustand sich das Spritzbild angucken.

@@diagvids Sharan 12/21010 cffb genau das gleiche. Seit zwei Jahren kämpfe ich damit. immer wieder kommt der Counter irgendwann. 3 Kat´s , 3 Einspritzdüsen, 3 Nox Sensoren. Bis 90 km/h NOx Umsatz bei 0,5-0,6 ab 110km/h fällt er bis 0,2 --> kann nur noch 95 fahren. Sonst Null Fehrler, trägt ab und zu den SCR Wirkungsgrad zu nidrig ein, wenn ich zu schnell fahre. Ein riesen Mist und ... SCR Kat (original) seit diesem Jahr Juli "nicht lieferbar".JMJ Kat hat zuvr zwei Jahre funktioniert. Jetzt nochmals JMJ neu rein hat nur einen Monat funktioniert. VW Kat gebraucht (von Firma überholt ...naja ob das stimmt) keine Verbeserung. Düse mehrfach gereinigt geprüft drei Strahlen etc. AD Blue Konzentration bei 32,4% mit Refraktometer geprüft. Systemdruck stabil 5000 hPa. Ventil wird angesteuert. Dutycycle zwischen 5 und 15%. Bei Kaltstart riecht er nach Stickoxiden hinten. Ev. keine Speicherkapaz. mehr? Hab langsam die SCh... voll. Fehler ist nicht zu finden. AGR wurde bei Software Aktion getauscht ~5-6 Jahre her. DPF auch schon 2x getauscht (nicht orginal) aber ja auch nicht relevant für Wirkungsgrad KAT.Any Ideas? Ach Frage : warum ist der Wirkungsgrad hoch und der Umsatz so niedrig wie geht das? Danke Grüße

​ @diagvids Vielen Dank für deine schnelle Rückmeldung! Das Dosierventil wurde beim letzten Werkstattaufenthalt gereinigt und anscheinend ein Update geflasht. Fehler kam nach ca 2 Wochen wieder. Anschließend wurde eine Messwertefahrt durchgeführt und Skoda vermutet eine der NOx Sonden. Die große Frage ist ja, wer garantiert mir dass durch das ständige Fahren mit aktiver Motorchecklampe keine Folgeschäden entstehen. Regeneriert der DPF noch ordnungsgemäß usw. Bin am Überlegen ob ich berechtigt bin das Fahrzeug zurück zu geben, da der Fehler nicht behoben werden kann und seit Tag 1 nach Autokauf auftritt. Vielleicht kennt sich hier ja jemand aus welche rechtlichen Möglichkeiten hier bestehen.

@diagvids Kleines Update von meiner Seite. Vor ca 4 Wochen wurde der NOx-Sensor nach Kat getauscht und nun leuchtete wieder die Motorchecklampe auf. Interessant ist, dass der Fehler laut Fehlerspeichereintrag schon nach knappen 80km wieder aufgetreten ist. Nun wird von dem Werkstatt wieder geblockt und darauf verwiesen, dass Skoda an einem Update arbeitet. Kennt sich jemand damit aus, nach wie vielen Reparaturversuchen ich dazu berechtigt bin das Fahrzeug zurückzugeben? Wie gesagt der Fehler ist seit dem Tag (Juli 2021) an dem ich das Fahrzeug gekauft habe aktiv. Danke und Gruß Jochen

@@JochenSonntag Denke 2x Nachbessern dann Wandlung möglich, frag mal nen Rechtsanwalt.

Code P220B NOx-Sensor Versorgungsspannungskreis. Hört sich nach einem defektem NOX Sensor an.

@diagvids Es ist seltsam. Weil es fast neu ist. Ich fahre es erst seit 2 Monaten.

Danke für den Tipp.

Wo kann man es kaufen ?

@@mehmetyetis728 ich verkaufe das/das ist meine eigene mischung ich teste das och immer

Hallo, am besten zuerst das AdBlue Dosierventil prüfen, die Verstopften gerne. Wie hier im Video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dhTTabPjPRA.html

I have two sensors, one Lambda and NOX Sensor.

@@diagvids i understand, but why replace bottom sensor?

My car have 2 nox sensors, and one lambda, near turbo lambda and nox sensor , underneath of the car is second nox sensor. Its a skoda superb 2019 2.0 tdi 190 cp

In our case is the bottom sensor the Nox sensor. We replace it because of dtc.

@@diagvids diagnose tell you bank 1 sensor 1

Irgendwann kommt die Meldung: Adblue Störung, kein Motorstart in 1000 km.

@@diagvids Ein mal war der SCR Injektor hin, es war kristallisiert und wurde gereinigt. Später kamm diese Fehler und dannach immer wieder nach ein paar Kilometer. Sollte ich ihn wechseln lassen ? Danke

@@5laywash272 Welcher Fehler ist im Fehlerspeicher hinterlegt? Prüft bitte zuerst das Spritzbild des Injektors.

Dieses Fehler SCR Nox P20EE Was du auch in diesem Video hast, es ist ein 3.0 TDI Motor mit Ad Blue Der injektor wurde gereinigt weil er kristallisiert war, dazu auch der Ad Blue Tank und nach dieser Arbeit kam die Fehler SCR Nox P20EE

@@5laywash272 schaut mal ob aus dem Injektor einspritzt wenn ja, kann man noch den SCR Kat selber auf Beschädigung prüfen ob der von innen zerfällt und dann würde noch der NOx Sensors selber Infrage kommen.