So Kuya, eto pala yung part 1 ng engine teardown ng Motorstar Star X 155 motorcycle na tinutorial mo.. Pero kahit medyo nagtagal, nag-effort ka pa rin sa pagtatanggal ng mga flange bolts mula sa cylinder head gamit lang ang ratchet-typed socket wrench with socket & extender...
Yes Janea, eto ung first part ng aking engine disassembly for Star X 155 engine.. And nag-effort nga ako, sinubukan ko muna na mano-mano sa pagtanggal ng mga flange bolts, although may impact wrench din naman ako na naka ready..😊👌
@@reyrecasa4656 Hello po sir, good day.. Ahm HINDI po, mas mahaba po (in height) ung bore ng Honda TMX 155, meaning, mas mataas po o mas makapal ung Block ng TMX 155.... Tsaka ung size and "reach" ng connecting rod ng TMX 155, mas mahaba compare sa Motorstar MSX 150X.. Kung hindi ako nagkakamali, same ENGINE din ata yang MSX150X sa Motorstar STARX 155... Nagkaiba lang sa Category.. Yang MSX150 X, motocross/dual sport type, then yung Star X 155, standard (commuter/pampasada).. But same Engine Type parin ang gamit.... Anyways, maraming salamat po sir sa panonood ng video kong ito.. Goodluck 👌and Godbless po🙏
Sir paano po kung walang kuryente lumalabas sa sparplug at tenesting nadin namin sa staitor wala parin lumalabas na kuryente motorstar na malaki makina
Hello... Good Day Sir... Ahm bale, there are few nearly possible reasons; *First, sa Spark Plug mismo, either "worn electrode" na OR ung "fouled" na tinatawag, which is either dry or wet... Kung worn electrode na, parang kulay kalawang ung kabilang dulo, meaning replaceable na ung spark plug... Pero kung fouled na, meaning, nalalangisan na ung dulo dulot ng piston ring worn out and cylinder bore/wall damage kaya BASA.. That is why nagkakaroon din ng "electrical trouble" kaya walang kuryente na lumalabas sa spark plug at nagko-cause ng "hard starting"... *Second, posibleng sa CDI or Ignition Coil (which is nasubukan ko na din actually sa Yamaha STX 125 MC ko before).. And it was common and usual naman, dahil nga "electric" ang pinag-uusapan jan.. Maaaring kailangan nang mapalitan ang CDI at Ignition Coil ng panibago at genuine hanggat maaari...
Pwede naman po Sir Roger... Pero marami pong mga piyesa na posibleng mapalitan gaya ng; *Change Shaft Assy *Change Drum *Change Drum Cam (Star-Shaped) with Shift Forks (about 3 pieces in different sizes) *Transmission Shaft Assy (kung saan ilalagay ang 5th Gear)
Sa stock bore size po, about 60-61mm po.. Hindi ko kasi nagamitan ng "Caliper Measuring Tool" para mas accurate po... Sa stroke size naman po, usually magle- less lang ng almost 1 mm sa bore size.. Much better po Sir Artek, gamitan nyo po ng Caliper Tool (Vernier) po, para makuha nyo ung exact size ng stock bore x stroke.... Just in case na by "cm" ung measurement na magagamit, i-convert nyo lang into "mm"... Pwede naman po sa Google kung may WiFi kayo, i-type nyo lang (e.g. 6.2 cm to mm), then lalabas naman po ung result ng conversion in "mm"...
