@@ReyganSeñeres Hello po Sir.. Good day po.. Ahm actually, ako po personally ang nag-Overhaul nito.. And dito sa amin sa Manila, usually po, aabot po ng 1,500 pesos ang bayad for Major Engine Overhaul para sa motorcycle na may Clutch... Pero syempre, gagastos din po kayo para sa mga piyesa na dapat nang palitan, either replacements or Original/Genuine... Pero sir, kung may Yamaha STX 125 engine kayo na ipapa-overhaul nyo, pwede po na sakin nyo na lang ipagawa...😊 Anyways, maraming salamat po sa inyong panonood ng video kong ito... Godbless po🙏👌
@@RyanC.Berbano Hello po Sir, good day.. ahm kung pang-TMX 125 Alpha, HINDI po pwede.. Magkaiba po sila ng design particular sa pangsuksok sa Rubber/Grommet sa bandang itaas.. Ung sa TMX 125 kasi, pataas ang pagkabit, samantalang sa STAR X 125 naman, may patulis na pangsuksok patagilid.. Sa pang-TMX 155 at Supremo din, HINDI din PWEDE dahil iba rin ang DESIGN, kaya hindi tutugma sa suksukan o kabitan...
@@playballDumb Hello po, Boss.. Good day.. Ahm ang pinaka close po, ung sa STAR X 155 pero much better kung i-check nyo muna ung Number of Teeth ng Gear sa likod ng Magneto ng Moto R 155 nyo, kung same sya sa Number of Teeth ng Gear ng Magneto ng Star X 155 😊 Anyways, maraming salamat po sa panonood ng Video ko Boss.. Godbless po 🙏
boss umuuga yung sa bandang baba ng makkina kapag nakkambyo ako, siguro sa bushing po yun ng makina, ano po kayang kasukat na parts non ng makabili ako
Ahm hello Sir, good day.. Ahm hindi po, mas malaki kasi ang butas ng TMX 155 Hub panel kumpara sa Star X 155 Hub panel.. Pang- "6302-2RS" bearing po kasi sa TMX 155 front hub/wheel samantalang pang- "6301-2RS" bearing naman po sa Star X 155 front hub/wheel kung hindi po ako nagkakamali...
Kung OO, number one possibility nyan ay yung sa mga clutch linings, even sa boss clutch at pressure plate, baka pudpod na totally at kailangan nang mapalitan ng panibago...
Ahm good day po, sir.. ahm taga saan po pala kayo? Much better kung madadala mo ung STX 125 mo sakin dito sa area namin para masuri at ma check up ko nang maigi, para malaman ko kung may papalitan bang mga piyesa at kung kailangan mai Overhaul... Bale taga Sampaloc, Manila po ako.. Anyways, maraming salamat din po sa inyong panonood ng tutorial ko Sir... Godbless po 🙏😊
Good pm..malayo boss ang sa amin.from roxas city province of capiz..kong malapit ka lang dito sa amin boss make sure sayo ko ipa pa gawa yong motor ko..2 na ang mikanico gumawa nitong motor ko da same pa rin maa ingay pa din ang andar ng makina malaki na ang gasto ko dito kaya sa motor ko..
@@RodolfoAlfonjr ahh yun lang😥, eh teka, may relatives ka ba dito sa Manila?? Sana eh meron, kung talagang willing kang mapagawa yan, lalo't kung may sentimental value na sayo yan, eh dapat mapagawa mo yan dito, sayang naman kasi...
Wow kuya, very nice tutorial. Ipinakita mo ung paraan ng pagpalit ng "susian" ng Motorstar Star X 155 motorcycle.. At tinesting mo din yung pag turn ON ng susian at ng makina , yung pag LOCK ng manibela at yung MECHANISM ng "locking system" ng susian para mas maging well-detailed at more convincing para sa mga viewers at motorcycle riders na makakapanood nito...
YES Janea..... Gaya sa Part 8, importante talaga ung CHECK UP o Checking ng mga piyesa sa clutch side, dahil para malaman na nga agad kung pwede pang gamitin o ayos pa OR kung may sira na at kailangan ng mapalitan ng panibago gaya ng sa kick axle/kick shaft assy lalo na ung kick spring, sa oil pump at sa push rod 2 sa loob ng mainshaft... Kasi nga, posibleng maging matrabaho at doble abala sayo ung Engine Assembly.. Kung ikinabit mo ung mga piyesa sa clutch side, ikinabit mo ung crankcase cover sa clutch side hanggang sa mabuo at pinaandar mo ung makina nang WALANG CHECK UP o Checking, posibleng lumalala po ung sira, madagdagan pa ung sira sa iba pang mga piyesa at syempre, magbabaklas ka na naman ng buong makina.. Kumbaga, back job yon... Abala ba...
Hello po Sir, good day.. Ahm YES po, napapalitan po yung dalawang sidebearings ng segunyal (crankshaft)... Bale there are 2 ways kung paano mapalitan.... UNA, of course, dadalhin nyo sa isang machine shop ung segunyal ng motor nyo for bearing replacements.. Usually naman kasi, don na nagpapapalit ng sidebearings ng isang segunyal dahil meron naman silang tools don for removal and installing.. And PANGALAWA, kung may sarili kayong proper tools like crankshaft bearing separator, crank bearing puller and installer, steel tube (req. size), hammer, and much better jack-typed hydraulic press & kung alam nyo gamitin at yung tamang proseso ng pagtanggal o pagpalit ng crankshaft sidebearings.... Sa YAMAHA STX 125 Crankshaft Bearing, bale "6205CM" size po ang kailangan, and much better kung KOYO Japan bearing ung ipapalit nyo.. Thank you po pala sir sa panonood ng video ko... Godbless po 🙏😊
new subscriber ser.. tnx sa video . mo. now ko lng nalaman napaka importante pla ng mga ruber bushing. na expirience kona rin sa tricycle ko. ampangit pag sira na bushing. maalog masyado.
Yes Sir, napakaimportante talaga ng Rubber Bushing para sa suspension ng isang sidecar ng tricycle... Kasi kapag totally sira, palitin or halos wala ng Bushing, of course napakaingay at matagtag every time na papaandarin or ibabyahe nyo ung tricycle nyo, masisira ung bakal kung saan inilalagay ung bushing, posibleng makasira sa alignment ng sidewheel, at maaaring mahirap iliko ang manibela ng motor.....
Ayos kuya, na-disassemble mo na ung crankcase ng Motorstar Star X 155 kasama ung mga piyesa sa loob gaya ng transmission mainshaft at countershaft, crankshaft, kick shaft, change drum, shift forks, etc.
Yes Janea... At jan naman sa last part ng aking engine disassembly for Star X 155 engine, gumamit na lang ako ng wood and hammer para sa pagtanggal ng crankshaft (gaya ng mula sa 52:41) with care.. Pero hindi yon ang proper way and proper tools para sa crankshaft removal.. Ang tamang gagamitin sa ganun ay ung crankshaft puller and installer, with proper size of sockets with ratchet-typed wrench or adjustable wrench... Anyways, maraming salamat Janea sa panonood mo ng aking "Motorstar Star X 155 MC Engine Disassembly" from Part 1 to 4.. Salamat and Godbless sayo ✨🙏👌
Yes Janea... Jan sa third part naman ng aking engine disassembly for Star X 155 engine, usually kapag medyo nai-stock up na yung woodruff key, kailangang mapalo na pero alalay syempre, gamit ang martilyo at bakal or straight steel round bar para matanggal ung woodruff key.. Hindi na kasi kaya ng pliers..
Yes Janea, madulas din kasi tsaka ung sa palad ko.. Gayunman, walang skip and edits yang second part ng aking engine disassembly for Star X 155 engine para mas maging convincing and detalyado sa mga nanonood nito..
So Kuya, eto pala yung part 1 ng engine teardown ng Motorstar Star X 155 motorcycle na tinutorial mo.. Pero kahit medyo nagtagal, nag-effort ka pa rin sa pagtatanggal ng mga flange bolts mula sa cylinder head gamit lang ang ratchet-typed socket wrench with socket & extender...
Yes Janea, eto ung first part ng aking engine disassembly for Star X 155 engine.. And nag-effort nga ako, sinubukan ko muna na mano-mano sa pagtanggal ng mga flange bolts, although may impact wrench din naman ako na naka ready..😊👌
Yes of course, Janea, para maipakita ko sa mga motorcycle riders and viewers na hindi palpak ung conversion ko.. At para makita nila na well-working ung Motorstar Star X 155 telescopic fork, t-post & butterfly and front wheel na kinabit ko sa Motorstar Star X 125 mo motorcycle while driving... Anyways, thanks again sa napakagandang comment mo dito.. God bless you..
Hello po sir, good day.. Well, nasa about 0.25mm po yung size ng Piston... Standard (STD) po kasi yang Piston Kit na pinakita ko dito kasama ung Cylinder Block made by MAKOTO 😊
Ang galing mo kuya, yan na pala ung resulta ng pag-overhaul mo ng STX125 engine mo.. Tapos pinaandar mo pa yung engine at pinatakbo mo rin ung mismong motor.. Very nice
Ahm about sa circlip removal, nagkataong madulas dulot ng engine oil & medyo deformed ung tips ng "snap ring pliers" na ginamit ko sir 😊.. Mahirap talagang magtanggal ng circlips kapag deformed ung tips ng snap ring pliers sir lalo na't kung madulas ung pyesa at pati palad mo.. Hindi basta basta yan.. Anyways, maraming salamat po sir sa panonood😊.. Goodluck and God bless po sa inyo..🙏✨
Ang galing naman Kuya.. Magaling ka din palang mag-bike vlog bukod pa sa pag tutorial vlog mo tungkol sa pag repair ng motor at makina.. Napakagaling mong mag-edit ng video o vlog.. Sa intro pa lang nito, ang lupit na.. Nice..
Ang galing naman kuya, naikabit mo na nang tama ung cylinder block at cylinder head na mga importante din sa engine overhaul ng motor.. Pero at least natapos mo na ung engine overhauling kahit pa inabot ka na ng gabi..
Actually sir, SADYA ko rin na medyo tagalan ko ang pagkakabit, para mas klaro and well-detailed ang ways ng pagkabit or pagpalit ng carb "para sa mga hindi pa totally marunong magkabit or magpalit ng carb ng STX 125" since VIDEO tutorial ito Sir... Kung bibilisan ko namang magkabit, even with video skips or time-lapse, baka may ibang manonood ang hindi maka-follow sa steps... And If you clearly notice the video sir, hindi "PURO SKIP" ang tutorial video ko, at kaya nga rin PURO appearing CAPTIONS sa screen ung video ko that show na well detailed ang video ko 😊☝️ Anyways, maraming salamat po sa panonood Sir ng Video ko.. Goodluck and Godbless
Pwd poba gear pedal ng barako 175 sa motorstar x125 boss kasi po bumili ako noon pang tmx125 ang problema po masyado mababa yung sa bawas nya di ako makapag bawas kaya ginagawa ko sungkit lang ganun ginagawa ko sa change gear sa harap ayun din ginagamit ko pang bawas
Well sir, HINDI po pwede... Ang posibleng ka-match ng Star X 125 aside din sa pang Star X 125 ay ung pang-Yamaha STX 125 or RS 110 na gear change pedal.. Bale, naka-lebel nang tama kapag naikabit ang pang-STX125 gear pedal, walang masyadong mababa or mataas.. Actually, Nasubukan ko na ring gamitan ng gear pedal na pang-STX 125 ang sa Motorstar Star X 125... At ang pwedeng pagkabitan naman ng pang-Barako 175 na gear change pedal ay sa Star X 155... Honestly, pang-Barako 175 ang ginagamit kong gear pedal everytime na magpapalit ako sa Star X 155 kk.. 😊 By the way, maraming salamat Sir pouljon sa panonood ng video ko na ito.. Godbless po🙏
hello kuya, ayos tong video mo kahit matagal man ung oras ng paggawa mo ng diy chain wrench, maganda at maayos pa rin ang resulta.. lagi ka ring prepared pati na sa mga gamit at materyales na kailangan..
Dito sa video na 'to kuya, ang galing mo dahil ipinakita mo dito hindi lang kung paano ilagay o ikabit nang maayos ang lahat ng mga piyesa sa tinatawag mong clutch side kundi ang pag-check nang tama kung nagwo-"work" pa o kung gumagana pa nang maayos ung oil pump, kick shaft, at ung push rod 2 na tinatawag kasama ang push lever comp at pressure plate....
Eto ung isa sa mga importante sa Engine Assembly.. Ung ipinakita mo Kuya nang aktwal kung paano mag-"work" ang transmission ng Yamaha STX 125 bukod pa sa kung paano ilagay o ikabit nang tama ang mainshaft at countershaft with gears sa makina kasama pa ang crankshaft (segunyal), shift forks at shift fork guide bars... Ang galing..👍
Tama Janea, very important talaga ung pag-check up ng mga transmission gears at kung paano ikakabit properly yung lahat ng mga piyesa sa loob ng makina.. Dahil nga sa transmission yan ng isang Yamaha STX 125, kailangan na tama & nasa ayos ung pagkakabit, and of course kung may mali lalo na sa pwesto ng bawat gear ng isang mainshaft o countershaft, hindi mailalagay nang maayos ung crankcase.. At importante din na maipakita na rin sa viewers ung "actual functioning" ng transmission gaya ng ginawa ko sa video na 'to, dahil para malaman na agad kung may sira na at kung kailangan nang mapalitan ng panibagong mainshaft at countershaft with gears.. Kasi kung ikinabit mo na ung mga "shafts" ng transmission with gears sa crankcase at ikinabit mo na agad ung isa pang part ng crankcase nang walang CHECK UP or Checking, UNA, magiging matrabaho o doble abala yon sa'yo dahil posible na babaklasin mo na naman ung crankcase at yung mainshaft & countershaft w/gears sa loob kung PALYADO o May sira na pala.. Or PANGALAWA, posibleng mas lalala o madadagdagan pa ung problema ng makina ng motor mo.. Mas dadami pa ung masisira sa mga piyesa at bearings ng makina kapag tuluyan mong in-assemble ung buong engine ng motor mo, kinabit mo sa chassis at ibinayahe mo na, nang WALANG CHECK UP sa transmissions kasama na rin ung shift forks at crankshaft...
Salamat Janea 👌.. Well, ginawan ko ng illustration yan para mas madaling maintindihan ng mga viewers and riders na rin, at para malaman nila na may proper places talaga ang piston rings at end gaps din..
