Здравствуйте, менял прокладки сальники, свечи, половинил и мыл впуск, а также дроссельную заслонку и клапан ЕГР. Всё собрал, запустил двигатель, после прогрева обороты в норме, работает ровно. Но... При переключении селектора в D или R подымаются обороты примерно до 2000, таже история если на парковке задействовать всю нагрузку (фары, кондиционер, туманки, обогрев). Причем на D если подержать на тормозе обороты секунд через 5 снижаются до 800 примерно, но только отпускаешь тормоз опять повышаются. С нагрузкой на парковке обороты сначала подымаются до 2000, потом плавно снижаются до 1500, опять повышаются до 2000 и плавно снижаются до 900-1000 и так происходит по кругу 2000-1500-2000-900. Ещё такой момент, если дать газу до 3000-4000 на парковке, обороты при снижении задерживаются на 2000 на пару секунд и потом снижаются до холостых. Почитал про обучение, результата не дало, Вопрос, нужно всё-таки обучать через сканер?
Здравствуйте! Тяжело конечно на словах что то советовать. Проверьте что всё правильно собрано. Все фишки,все шлангочки на СВОИХ местах. Можно поискать в блоке предохранителей под капотом тот который отвечает за дроссель. У тойоты он называется ETACS. И продхранители EFI. Эти предохранители вытащить на пару минут и поставить правильно на свои места. Включить зажигание,подождать секунд 30 и запускать двигатель. Возможно поможет. Можно пробовать скинуть адаптации ЭБУ сканером. Но машина не новая,не факт что в ней есть такая функция.
Доброго времени суток, данную процедуру буду делать завтра, впервые самостоятельно, так как время пришло менять свечи. Скажите возможно ли сделать сброс калибровок с OBD ?
