Mostro os detalhes internos e externos da Pajero TR4 e tive a oportunidade de bater um papo e conversar com o dono do veículo, onde ele passou a sua impressão como proprietário.
Vai curtir o carro, pois é valente e mesmo para quem não faz trilha, se caso em uma viagem precisar entrar em estrada de terra ou lama, sabe que o carro irá passar de boa!
Apaixonado na minha! Com ar condicionado desligado cheguei fazer 12km/l , a minha é manual! Consumo depende de vários fatores: manutenção, qualidade do combustível, peso de carga, relevo, uso do AC e o mocotó do piloto!
Carro muito bom e confiável né! Caramba conseguiu um consumo muito bom mesmo, e concordo com você, consumo é relativo, depende de vários fatores… Mas se caso você fizer lift e colocar pneus maiores, já influencia bastante no consumo, porém fica mais bruto, aí vai realmente de cada um o objetivo que quer do carro. Parabéns pelo seu carro!
Esse carro é muito legal com uma proposta de utilização idêntica à dos nossos Trackers/GVs. Olhei vários antes de comprar o meu. Sem dúvidas é também uma excelente opção para quem, como nós, curte um bom passeio on/off. A questão do consumo, acredito que é condizente com a proposta do carro. Isso não foi motivo para eu deixar de adquirir meu carro e certamente não será pra quem deseja adquirir uma TR4.
Exatamente. A Chevrolet comercializou o Suzuki Grand Vitara aqui no Brasil até 2009 com o nome de Tracker. Muita gente talvez não tenha conhecimento disso e compara esse veículo com os modelos mais novos de Tracker que têm uma proposta de utilização totalmente diferente desse primeiro e são modelos da própria Chevrolet. Então quando fizermos referência a esse carro, Tracker até 2009, entendemos que estamos comentando sobre o SUZUKI Grand Vitara, tão japonês como qualquer Mit, Toyota, Honda, Nissan e etc. Daí para a escolha vai a questão do gosto de cada um.
@@SergioPerryJunior Sim verdade, muita gente não sabe e acaba pensando que a mecânica é da Chevrolet, mas é um japonês. Aliás todos as marcas citadas por você são ótimas japonesas, realmente vai pelo gosto de cada um escolher entre uma e outra
Ai Muniz, mais uma vez ótimo vídeo, vou acrescentar alguns detalhes nessa TR4, bom primeiro, 4x4, até os modelos 2010, como Pajero IO e TR4, todas eram 4x4, por isso vc não vê nenhum adesivo indicando o 4x4 como essa do vídeo, a partir dos modelos 2010, como essa do vídeo, sim o 4x4 se tornou opcional, por isso as que são 4x4 tem o adesivo na lateral indicando 4x4, esses espaços no painel ao lado do botão dos faróis de neblina, na versão Europa/Asia e América do norte, são dois botões a mais, um é dimer do painel e o outro é para regulagem elétrica da altura dos faróis, para nós "tupiniquins", não colocaram esses mimos...., na questão do 4x4, o 4H pode ser acionado em velocidade de até 100 km/h, isso da mais segurança em chuva na estrada, não tem limite de velocidade, pode andar com pé em baixo, o 4HLc tbm pode colocar em movimento, mas quando se tem o câmbio aut, ele muda até a terceira marcha, já a reduzida, 4LLc esse tem que estar o carro parado, pois aproveita o máximo do torque do motor, e mais uma vez parabéns pelo vídeo.
Opa, obrigado pelas suas considerações, realmente são informações muito úteis para todos que verem o vídeo! Não sabia que antes não existia versão 4x2, para mim algumas eram...não sabia também que lá fora ela tem regulagem na altura dos faróis. Essas informações de câmbio realmente é algo que precisa de muita atenção nas trocas, para não estragar os componentes do diferencial, obrigado pela participação! Até o próximo!
@@munizlifestylerj valeu Muniz, precisar de infromação da TR4 conta comigo, adoro minha TR4, já tive uma IO 1.8 a versão 2.0 melhorou muito na potência do motor :), seus vídeos são ótimos!!!
@@robertosimoes4617 Valeu, bom saber que já tenho um apoio quando o assunto é Tr4 pois como você já teve mais de um modelo, tem propriedade para falar do assunto! Em beve vou postar mais desses vídeos, e já estou trabalhando encima de um vídeo que eu estou fazendo uma customização na Tracker...
Lembrando que essa avaliação é para 4x4. Estou procurando uma, mas é difícil encontrar, pois a maioria em bom estado é 4x2, o que muda muito os prós e os contra. Tem que pesquisar muito, por exemplo, achei muitas 4x2 que não tem airbag para o passageiro, o que tem me desanimado.
Amigo, quando possível faz uma comparação entre a TR4 e a tracker. Pra tentar ficar mais justo, usa o modelo da TR4 manual. E o motivo de vc ter escolhido a tracker, acredito q a TR4 tbm tenha sido um possível escolha. Abraço !!
Fala Linhares tudo bom! Fiz esse vídeo da comparação desses dois modelos alguns vídeos atrás, link: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mH2xYzr5M-M.html Sim sim, antes de pegar a Tracker pensei muito em pegar a Tr4, mas alguns pontos me fizeram escolher a Tracker, também falo nesse vídeo... Nesse aqui eu falo o porque preferi a Tracker: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dJ8OCUQppv0.html Espero ter ajudado, tmj!
Outra coisa consumo, 6 na cidade e 10 na estrada esta ótimo, minha 2003 faz igual, lembrando que não é apenas por ela ter o conceito de "Jeep", e sim tem que ver as relações de marcha e do diferencial, afinal é um motor forte, mas que privilegia o torque, câmbio tbm da prioridade a força e não desempenho.
Oi Simões boa tarde! Sim verdade, o câmbio automático de 4 marchas ajuda para o consumo não ser melhor, na verdade a proposta dele não é buscar economia, mas sim um carro valente com torque alto como você citou, boa observação! Abraço!
@@munizlifestylerj olá Muniz, bom eu vejo da seguinte forma, o câmbio por ser de 4 marchas, não seria o vilão, mesmo pq na época é que o existia na grande maioria dos carros, de 5 ou mais marchas, só marcas Top e em modelos mais luxuosos, como MB e BMW top de linha, pega um exemplo uma Mercedes C180 97, 98, 99.... tem 4cc motor 1.8 de 122CV em linha tração traseira "igual a TR4", pesa a mesma coisa e o mesmo tipo de câmbio 4 marchas, é mais econômica, relação do câmbio é quase igual, mas como é um carro urbano / rodoviário, sua relação de diferencial, ou seja relação coroa / pinhão é mais longa, na TR4 essa relação coroa / pinhão do diferencial é encurtada, para dar mais força e torque e em baixas rotações, por isso eu vejo, que o vilão é a relação de diferencial e não o câmbio, mas se deixasse mais longa da fugiria da proposta do carro.
@@robertosimoes4617 Sim verdade, na época os câmbios não tinham a tecnologia muito a frente, então acredito que é um conjunto de fatores: câmbio, peso, aerodinâmica, foi o o que você disse, o design da C180 faz com que diminua o arrasto do carro também, fora as outras questões que você também abordou... Verdade, aí perdem a proposta do carro, muito bem colocada todas as suas observações!
Opa tudo bom! Tr4 diesel eu nunca vi, já tinha ouvido falar mas pessoalmente nunca vi… Procura ver o histórico de manutenção e uso do carro, se estiver bem cuidado e dependendo do seu uso, é um carro que vai te ajudar bastante!
@@munizlifestylerj eu já ouvi dizer, que se adaptam o motor Diesel da L200, mas nunca vi isso de concreto mesmo e se realmente da certo, mas original de fábrica, Brasil nunca ofereceu e nem Mitsubishi do japão fabricou por lá, creio que se oferecesse ficaria muito caro e fugiria da proposta do valor do carro, diferente das Pajeros Sports...
@@robertosimoes4617 Já ouvi isso também, e teve um amigo que tem uma L200 2005 e adaptou motor e câmbio da Triton, ficou top! Sim verdade, se tivesse tr4 diesel aqui que daria certo no Brasil, pois se tornaria um carro mais econômico, mas seria vendido bem caro mesmo!
Se vocês tem essa média de altura irão se adaptar muito bem, eu tenho 1,80m e acho que é o limite, pois uma pessoa mais alta pode se sentir meio apertada...
Tô afim de pegar uma tr4 pra FDS e passeios tento em vista que moro no litoral do nordeste e tem vários passeios . Já tenho carro pra o dia a dia . A tr4 seria apenas pra passeio. Acha que vale a pena ? Tem em vista custo de compra e manutenção?
Oi Vitor tudo bom! Já que você tem um carro para uso no dia a dia, a Tr4 irá lhe suprir para o que você está buscando! Procura uma com procedência e seja feliz! Bons passeios 😁
Será que sobe uma ladeira de barro bem Íngrime onde carro pequeno manual só sobe de ré forçando e carro pequeno de passeio automático sobe de ré tranquilamente caminhão sobe com material pesado de frente tranquilamente então queria comprar a pajero para subir essa ladeira de barro mas tenho medo de não subir e perder o dinheiro na compra
vai por sua conta e risco, o que eu digo sobe sim, no caso vai ter que colocar no bloqueio de diferencial com reduzida ai a criança sobe até parede, mas vai ter que ter pneu lameiro para ajudar, mas se usar esses pneus vai fazer muito ruido no asfalto....
@@robertosimoes4617 Verdade, os pneus Mud fazem muito barulho no asfalto, pode ser que os pneus AT já lhe ajudem bastante...mas estamos falando de longe, não sei como é na verdade essa subida íngreme e o solo...
Essa um amigo comprou recentemente, não está vendendo...senão lhe passaria o contato, mas encontra algumas assim também em ótimo estado de conservação pela internet, desejo boa sorte Estevam
