Quarta-feira, 04/12/1991. A companhia americana ficou sem condições de funcionar depois que a Delta Airlines retirou o investimento de US$ 140 milhões que faria na empresa.
O que também contribuiu para a falência foi o atentado com o vôo 103 da PAN AM em 1988, e eu acho que também foi aquele outro acidente com o 747 da KLM em Tenerife 1977.
Eu não tive o privilégio de voar por essa Pan Am que faliu em 1991, mas em 1997, eu e meu pai ao viajarmos pelos EUA, voamos num vôo doméstico de Miami para Nova York, por uma empresa aérea chamada Pan Am e que era a tentativa de fazerem uma segunda versão da Pan Am anterior, mas que infelizmente durou somente alguns anos e também veio a falir antes dos anos 2000!
@@serpentekkjj4954 tam só existe nas pinturas antigas,no museu e na aviação executiva,de resto a tam que nós conhecíamos pelo seu atendimento e serviços não existe mais
@@alann-6762 Não, a TAM não acabou, ela juntou sociedade com a LAN do Chile e assim foi renomeada de LATAM. Ainda tem muitos aviões com a pintura antiga das duas empresas aéreas. Dessa forma, a TAM conseguiu mais vôos internacionais. O mesmo havia acontecido com a Ocean Air com a Avianca Holdings da Colômbia, mas nesse caso ficou Avianca Brasil, e realmente foi a falência devido a devolução forçada dos aviões para a financeira.
eu sei que pros amantes da aviação e fã da pan am a desistência da Delta foi um duro golpe mais olhando com os olhos administrativo esse investimento seria inviável pois a Pan AM estava quebrada com dívidas impagável perdendo um 1milhao de dólares por mês sem conta que já havia perdido mercado para American Airlines e United
Para quem não conhece a história, a Delta Air Lines comprou a divisão da Pan Am no Atlântico Norte em 1990, e se comprometeu a aportar US$ 140 milhões na companhia em troca de eventuais lucros. Eles se recusaram a fazer o último pagamento porque viram que não tinha mais jeito. A Pan Am já não dava retorno há vários anos, e estava usando o dinheiro como capital de giro para manter as operações. A falência era absolutamente inevitável.
Não entendo muito de aviação, mas pelo o que ouço falar dessa Pan Am ela deve ter sido como uma "Varig americana": fez muito sucesso no passado, teve anos dourados e ja foi a maior do setor em seu país, mas por questões financeiras tiveram o mesmo fim, muito triste isso, mas capitalismo é isso mesmo.
Lucas Jardim a pan am é a empresa de aviacao mais importante do seculo 20 entao pode ser dizer q foi a empresa mais importante de aviacao no planeta uma das pioneiras
@@ericktamberg670 e atualmente pode voltar a hora q quiser (judicialmente falando, economicamente os herdeiros não tem como) diferente da empresa compincha nessas ato de falir a coitada que tá tão suja na justiça que não pode fazer nada. Alô, Varig, tô falando de você
Foi embora como toda outra companhia incompetente que não soube acompanhar as mudanças no mundo. A Delta pelo contrário continua firme e forte. Aviação não vive de glamour e romantismo como alguns ingenuos insistem.
Para uma empresa dar certo ela precisa de gestores administrativos de alta performance e realmente o glamour e os sonhos ficam para trás realmente. Porém não podemos ser injustos pois se parear uma varig no auge com qualquer empresa atual, pode ter certeza que é a mesma coisa de comparar um homem com uma criança.
@@jotaalves4585 a Varig fazia cada maracutaia que dá até vergonha de ver saudosista dela. Melhor servir amendoim e água mas sem ficar puxando tapete que fazer as corrupções que a Varig fazia
