KOREKSI MENIT KE 24:25 : Perbaikan posisi velg yg mengarah kesisi penyetel seharusnya dengan "mengencangkan" niple bukan "mengendurkan" ! Ketrampilan rakit velg mudah : "Cara Rakit Velg, Hub dan Jari jari untuk semua jenis sepeda" (Silakan mencoba, dijamin bisa !!)" - (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hEWTP3kJtdU.html) TIPS PRAKTIS PENYETELAN VELG ARAH AKSIAL UNTUK MENGURANGI PENYETELAN ARAH RADIAL (SANGAT PENTING) 1. Penyetelan velg arah aksial yang kedua dapat dilakukan langsung dengan "mengendur dan mengencangkan" niple jari jari sisi kiri dan kanan yang bersebelahan. Penyetelan dengan cara ini dapat mencegah perubahan jarak radial velg sehingga mengurangi penyetelan pada arah radial. 2. Penyetelan velg arah aksial dilakukan dengan memutar niple sisi kiri dan kanan jari jari yang bersebelahan pada arah yang berlawanan, sehingga ada jari jari yang dikendurkan dan jari jari yang dikencangkan. 3. Apabila velg bergeser kekiri (ada tanda crayon) maka niple sisi kiri jari jari diputar lawan arah jarum jam (dikendurkan), lalu niple sisi kanan jari jari disebelahnya diputar searah jarum jam (dikencangkan). 4. Pergerakan putar kunci niple kiri atau kanan dilakukan bertahap, paling jauh 1/4 putaran (90 derajat) agar perubahan simpangan aksial velg tidak terlalu besar. 5. Penyetelan velg cara kedua (paralel) ini lebih praktis dari cara pertama yaitu dengan mengendurkan atau mengencangkan hanya pada salah satu sisi velgnya saja. Keuntungannya adalah perubahan jarak velg arah radial menjadi minimal sehingga kebutuhan penyetelan velg arah radial dapat dikurangi. KRITERIA HASIL PENYETELAN VELG YANG BAIK 1. Penyetelan velg yang sudah baik, tetapi jari jarinya kendur, artinya setelan ini masih kurang baik 2. Wheel set yang baik adalah deviasi velg arah aksial dan radialnya mendekati nol. Tegangan velgnya seragam untuk setiap sisi dan cukup kuat tarikannya (apabila disentil dengan jari suaranya berdenting) 3. Untuk mendapatkan standar penyetelan velg butir 2. agar semua niple jari jari diputar kanan dengan jumlah putaran yang seragam, sehingga tegangan jari jari bertambah. 4. Cek kembali kondisi velgnya, apabila masih bergoyang arah aksial dan radial, maka diperlukan penyetelan kembali sesuai petunjuuk video. BEBERAPA ALTERNATIF AGAR POSISI VELG BERADA DITENGAH TENGAH PANGKAL CHAINSTAY DAN SEATSTAY 1. Selain menambah spacer pada salah satu sisi poros, penyetelan velg pada hubnya dapat digeser kanan mendekat kearah sprocket, sehingga jarak velg dapat diatur posisinya tepat ditengah celah seat stay dan chain stay. 2. Caranya : dengan memutar kiri seluruh baut nipple jari jari yang terhubung ke sisi kiri hub, dan memutar kanan seluruh baut nipple yang terhubung ke sisi kanan hub. Pergeseran posisi velg arah aksial thd hub membuat jari jari pada sisi kanan lebih tegang dari sisi kiri, dan kondisi ini normal ! 3. Setelah pergeseran velg ke sisi kanan menyesuaikan terhadap kebutuhan posisi velg ditengah celah seat stay, agar diatur kembali velg dengan menyetel putar kiri / kanan nipple jari jari agar dalam perputarannya tidak goyang. Dengan catatan ketegangan jari jari sisi kiri harus sama, demikian juga sisi kanannya. 4. Apabila dalam pergeseran posisi velg, baut nipple tidak menjangkau ulir jari jarinya maka formasi 1 sisi penyetelan harus dibongkar dengan mengubah jumlah kepang yang sebelumnya, misalnya kepang seling 6 diturunkan menjadi kepang seling 4, sehingga jarak kelubang velgnya mendekat. 5. Sebaliknya apabila baut nipple pada satu sisi terlalu masuk kedalam jari jari sehingga kehilangan posisi mengikat, maka pada sisi ini jari jari harus dibongkar dan diubah jumlah kepangnya dari seling 6 misalnya menjadi seling 8. Dengan demikian jarak lubang velg menjauh. 6. Apabila cara butir 4 masih juga tidak dapat membuat velg pada posisi pergeseran yang diinginkan, maka dibutuhkan penggantian jari jari dengan ukuran yang lebih panjang atau pendek sesuai dengan kebutuhan. CARA MENGATASI PERAKITAN VELG YANG JARI JARINYA TERLALU PANJANG 1. Jari jari yang terlalu panjang dapat diakali dengan peningkatan jumlah kepang pemasangan jari jarinya. Misalnya yang sebelumnya adalah kepang 4 menjadi kepang 6, kepang 6 menjadi kepang 8. 2. Apabila dengan kepang 8 tidak dapat diatasi, maka perlu mengganti ukuran jari jari dengan yang lebih pendek. 3. Agar pemilihan ukuran jari jari nya tepat, dapat dilakukan simulasi dengan bantuan lidi. Hub dipasang ditengah tengah velg, letakan lidi sesuai dengan posisi kepang yang diinginkan. kemudian lidi diukur jaraknya. 4. Penjelasan lengkap perakitan velg dapat dilihat pada video : "Cara Rakit Velg, Hub dan Jari jari untuk semua jenis sepeda" (Silakan mencoba, dijamin bisa !!) - (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hEWTP3kJtdU.html) ADAKAH RISIKO VELG YANG MENGGUNAKAN JARI JARI HANYA 16 BATANG 1. Hub dan velg jumlah jari jarinya kelipatan 4 agar bisa dilakukan pemasangan kepang (cross) untuk memperkokoh kekuatan roda. Jari jari bisa dirakit dengan kepang 8 (cross 4), kepang 6 (cross 3) atau kepang 4 (cross 2) untuk menyesuaikan panjang thd lubang jari jari pada velg dan hub. Lihat penjelasan video : "Cara Rakit Velg, Hub dan Jari jari untuk semua jenis sepeda" (Silakan mencoba, dijamin bisa !!) - (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hEWTP3kJtdU.html) 2. Umumnya jari jari dengan jumlah sedikit (16 s.d 24 spoke) berpenampang pipih didisain khusus untuk Sepeda Balap (RB) agar bobotnya ringan dan minim hambatan (berat 1 pasang roda bisa hanya 1.260 gr). 3. Jari jari berjumlah 16 tersebut tidak ada masalah dengan kekuatan nya dan pihak pabrik telah memenuhi persyaratan keselamatan dengan uji coba beban dinamis arah radial dan aksial pada kecepatan > 80 km/jam seperti yang diberlakukan pada helm sepeda. Velgnya terbuat dari alu alloy serial 7000 atau serat carbon yang ulet dan ringan dengan ketinggian velg > 50mm untuk menambah kekakuan roda. 4. Velg dengan kriteria butir 3 memang harganya sangat mahal bisa seharga 1 sepeda klas premium karena menggunakan material berkualitas dan proses produksinya menggunakan teknologi dengan akurasi tinggi.
@@iikmubarakachmad3054 Sobat Iik Mubarak Achmad, 1. Penyetelan velg dengan disain single wall memang mesti dilakukan dengan mencopot ban luar dan dalam, agar pergerakan ujung jari jari pada niple bisa kelihatan. Apabila jari jari menonjol keluar harus dikikis agar tidak menusuk ban dalam 2. Disain velg sekarang ini kebanyakan sudah double wall, kedudukan pangkal niple adanya disisi dalam velg dan apabila ujung jari jari menonjol tidak ada pengaruhnya terhadap keamanan ban dalam. Pada penyetelan velg double wall tidak dibutuhkan pencopotan ban luar dan ban dalam. Selamat berkarya semoga sehat selalu Salam hangat danny
kenapa saya terlambat sekali nemu channel yg informatif sekali seperti ini. berasa kuliah jurusan bicycle engineering. sangat jelas. mantap 👍🏻 semoga sukses dan sehat selalu pak. aamiin 🙏🏻
Salam jumpa sobat Ferdi Rahmat, Terima kasih atas apresiasi dan doanya, semoga kesejahteraan melimpah kepada kita semua , aamiin .... Silakan sharing kepada teman teman apabila membutuhkan penjelasan perawatan & perbaikan sepeda, kontennya cukup lengkap ! Selamat beristirahat bersama keluarga semoga sehat selalu. Salam hangat danny
1. Bersyukur sobat Mananudin memiliki ketrampilan baru setel velg ! , bisa dilanjutkan dengan merakit velg yang biasanya dikerjakan oleh perakit velg. 2. Penjelasannya dapat dilihat pada video : "Cara Rakit Velg, Hub dan Jari jari untuk semua jenis sepeda" (Silakan mencoba, dijamin bisa !!)" - (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hEWTP3kJtdU.html) Semoga sehat selalu Wss danny
Guru terbaik 👍 Kemarin ganti hub & rim minta bengkel utk pasang jari-jari tapi sepeda tdk dibawa ke bengkel. Alhasil setelah roda jadi & dipasang dirumah trnyta tidak center terhadap frame (depan terlalu ke kanan, belakang terlalu ke kiri). Untung di video ini dijelaskan sangat detail jadi tau harus gimana cara benerinnya. Terima kasih pak 🙏
Dear Sobat Irawan Pradipta, 1. Tidak semua teknisi perakit velg memiliki ketelitian untuk merakit velg dengan baik. 2. Penyetelah akhir velg mesti dilakukan langsung pada sepedanya, agar posisi velg dapat diatur tepat ditengah pangkal celah fork dan chain stay untuk masing masing roda depan dan belakangnya. 3. Apabila kita hanya menyerahkan hub, velg dan jari jarinya maka kemungkinan besar akan terjadi velg yang dirakit tidak akan tepat duduk pada tengah celah fork dan chain stay nya. 4. Untuk memudahkan pengerjaan pergeseran velg tsb, video dilengkapi dengan penjelasan sistematis pelaksanaannya pada deccription. Selamat berpraktek, semoga berhasil ! Salam hangat danny
MENGATASI SEPEDA YANG CENDERUNG MIRING KEKIRI ATAU KEKANAN SAAT DIKENDARAI (TANGAN TIDAK DI SETANG) 1. Kondisi sepeda yang cenderung miring kekiri atau kekanan saat dikendarai karena roda depan atau belakang posisinya tidak sejajar dengan jaris tengah frame sepeda. Kondisi ini disebabkan oleh beberapa hal : a. Frame atau Fork yang miring karena jatuh atau tertabrak b. Roda depan pada arah vertikal posisinya miring terhadap roda belakang c. Roda depan atau roda belakang posisinya tidak berada tepat ditengah tengah fork atau chainstay frame. 2. Membuktikannya mudah, tegakluruskan stang terhadap sepeda dan posisikan roda depan dan belakang pada arah yang sejajar. Lihat dari depan sepeda apakah bagian bawah roda depan dan belakang berimpit ? Apabila roda depan yang menyentuh permukaan jalan bergeser kekiri maka sepeda akan cenderung miring kekanan saat dikendarai dan sebaliknya apabila roda depan bergeser kekanan maka sepeda akan cenderung miring kekiri 3. Kondisi butir 1b dan 1c dapat diperbaiki dengan menyetel posisi velg terhadap hub dan celah fork / chainstay, namun pastikan terlebih dahulu fork dan frame sepeda dalam kondisi normal (tidak bergeser / miring) 4. Cara Penyetelan Velg agar berada tepat ditengah tengah celah fork dan chainstay frame : a) Penyetelan velg roda depan dan belakang harus dilakukan pada fork dan chainstay frame dengan sepeda pada posisi terbalik. b) Penyetelan dimulai dari roda depan dengan mengendurkan baut as atau quick releasenya. Pastikan posisi roda depan vertikal terhadap bumi dengan bantuan benang yang dibebani, c) Kemudian geser posisi velg kearah aksial kiri atau kanan dengan mengendur kencangkan baut niple jari jari sesuai petunjuk video. Hasil akhirnya velg atau ban akan berada tepat ditengah tengah pangkal celah fork.adalah mengatur d) Hal yang sama dilakukan pada roda belakang sehingga velg atau ban letaknya tepat berada ditengah tengah pangkal chainstay dan seatstay frame sepeda. 5. Untuk memastikan hasil penyetelan velg telah dilakukan dengan baik, cek kembali posisi roda sepeda sesuai dengan cara yang dijelaskan pada butir 2. PENYEBAB RIM / VELG MUDAH GOYANG 1. Rim atau velg jenis single wall atau double wall apabila penyetelannya tepat dan tidak terkena benturan keras tidak mudah goyang. Rim cukup kuat dibebani pegowes 100 kg dan mampu menahan goncangan pada kondisi jalan yang bergelombang. 2. Disain rim dengan jumlah spoke atau jari jari yang sedikit (< 28 hole) umumnya berjenis double wall, juga telah diperhitungkan memiliki kemampuan menahan beban dan guncangan pada jalan yang tidak rata. 3. Rim yang mudah goyang setelah digunakan pada kondisi jalan bergelombang disebabkan oleh penyetelannya yang kurang tepat, yaitu ketegangan jari jari pada setiap sisi rim kurang merata. 4. Kemungkinan lainnya rim tsb sebelumnya telah terkena benturan keras sehingga agak bengkok dan goyang. Kemudian dinormalkan kembali posisinya dengan penyetelan jari jari, dengan tegangan jari jarinya yang tidak merata. Kondisi seperti ini dapat mengakibatkan rim mudah berubah posisinya dan kembali goyang. 5. Untuk mengetahui apakah kondisi rim normal, harus dicek dengan melepas rim dari jari jarinya dan meletakan sisi rim pada bidang rata. Apabila seluruh sisi rim berimpit pada bidang rata maka kondisi rim adalah normal. Dan sebaliknya apabila sisi rim tidak berimpit pada bidang rata maka rim tsb bengkok dan sebaiknya diganti baru. 6. Rim yang bengkoknya tidak besar dapat dilakukan perbaikan, namun harus dilakukan oleh bengkel khusus yang ahli dalam perbaikan rim. CARA MEMPERBAIKI POSISI RODA YANG TIDAK DUDUK TEGAK PADA FORK ATAU FRAME BELAKANG 1. Roda depan sepeda yang menggunakan V brake atau U brake, posisi setelan velgnya tepat ada ditengah tengah hub apabila dilihat dari belakang. Sedangkan roda depan sepeda disc brake, posisi velgnya bergeser lebih dekat kearah discnya, sehingga velg harus pada jarak kiri dan kanan yang sama terhadap baut pengencang hub. Kedua jenis roda ini harus memenuhi syarat penyetelan velg tersebut diatas sebelum memutuskan permasalahan ada pada forknya. 2. Selanjutnya apabila dalam pemasangan roda pada fork, posisinya tidak tegak vertikal dan ban tidak berada ditengah tengah celah pangkal fork, maka permasalahannya adalah pada dudukan poros roda di ujung fork tidak rata horizontal. 3. Cara mengatasi sementara adalah : dengan memasang roda pada fork, namun posisi ban agar ditahan tepat ditengah tengah celah pangkal fork, sebelum mengencangkan mur pengikat poros / quick release. Selanjutnya mur pengikat poros / quick release dikencangkan agar posisi ban tetap tertahan ditengah celah pangkal fork. 4. Cara mengatasi permanen adalah : dengan mengikis celah ujung fork dudukan poros sehingga rata (horizontal) dengan celah sebelahnya dengan menggunakan kikir. Cek kerataannya dengan memasang roda pada fork dan ban tepat berada ditengah tengah celah pangkal fork.
TIMESTAMP : 00:25 Pengantar 01:13 Keuntungan kita memliki ketrampilan penyetelan velg (rim) & pelaksanaannya dapat dilakukan diperjalanan 01:43 Peralatan yang diperlukan untuk penyetelan velg 02:40 Ciri velg yang telah disetel dengan baik 03:48 Peralatan lengkap untuk penyetelan velg 04:24 Perlu memilih ukuran celah yang tepat pada kunci penyetelan vel sesuai besarnya niple jari jari 04:47 Teori penyetelan velg yang oleng agar normal kembali pada arah aksial dan radial lingkaran luar velg PRAKTEK PENYETELAN VELG 09:47 Praktek penyetelan velg dapat dilakukan dgn membalik posisi sepeda atau menopang roda agar berputar bebas 11:16 Kondisi penyetelan yang baik, ketegangan jari jari pada masing masing sisi kiri & kanan harus sama 12:37 Velg yang tidak rata arah aksial akan terlihat dari tanda bekas gesekan krayon 13:03 Prinsip putar kanan dan kiri niple jari jari dan penentuan mengencang kendurkan niple a.d bekas gesekan krayon 16:48 Meneruskan penyetelan velg secara bertahap untuk mengurangi oleng pada arah aksial 19:24 Mengulangi kembali penyetelan sampai velg tidak oleng pada arah aksial 21:05 Hasil penyetelan velg pada arah aksial yang relatif sudah tidak oleng 21:28 Penyetelan velg pada pada arah radial 23:58 Hasil penyetelan velg pada arah radia yang relatif sudah tidak naik turun 24:15 Pengecekan akhir hasil penyetelan velg arah aksial dan radial 25:56 Cek kembali posisi roda harus berada tepat ditengah tengah celah fork dengan mengeser velg arah kiri atau kanan (berlaku juga untuk roda belakang yang berada antara celah chainstay) 28:20 Kriteria hasil penyetelan velg yang baik 31:31 Kesimpulan : Ketrampilan penyetelan velg dapat diperoleh dari latihan, kesabaran dan ketertarikan PENYETELAN VELG PADA RODA TERPASANG MENGGUNAKAN CRAYON LEBIH PRAKTIS, MUDAH DAN MURAH 1. Penyetelan velg dengan alat stel velg "Truing Stand" memang digunakan sebagai alat standar untuk menyetel velg produksi masa & professional. Penyetelan yang akurat juga memakai "dial indicator' untuk mengetahui pergeseran keolengan velg lebih kecil lagi. 2. Penyetelan velg tanpa alat Truing Stand yang lebih praktis dan mudah dapat dilakukan juga di sepedanya. 3. Penyetelan velg yang terpasang disepeda memiliki keuntungan, yaitu kita dapat menyetel langsung agar posisi velg berada ditengah tengah celah batang fork dan chain stay yang tidak bisa dilakukan menggunakan Truing Stand. 4. Penyetelan velg membutuhkan area velg yang harus diketahui letak sisi olengnya untuk digeser pada arah aksial atau radial. Penandanya hanya dengan alat sederhana "crayon" yang akan bersentuhan dengan sisi velg yang menonjol saat roda berputar sebagai pengganti fungsi dial indicator. CARA MEMILIH PENYETELAN JARI JARI SISI KANAN ATAU KIRI AGAR RIM RODA BELAKANG DIPOSISI TENGAH 1. Apabila rim roda belakang posisinya bergeser kearah kiri (dilihat dari belakang) dapat dilakukan perbaikan agar posisi rim tepat ada ditengah tengah dengan 2 cara : a) Seluruh jari jari pada sisi kanan harus ditarik dengan memutar kanan niple jari jari 1/4 putaran (90 derajat) b) Sebaliknya dengan mengendurkan jari jari pada sisi kiri dengan memutar kiri nipile jari jari 1/4 putaran. 2. Sebelum memilih alternatif 1a) atau 1b) , cek terlebih dahulu ketegangan jari jarinya. Apabila jari jari sisi kanan sudah sangat tegang (disentil akan bunyi berdenting), maka penyetelan dilakukan pada jari jari sisi kiri dengan memutar kiri niple. Sebaliknya apabila jari jari sisi kanan tidak terlalu tegang (disentil akan bunyi berdetak), maka penyetelan dilakukan pada jari jari kanan dengan memutar kanan niple. 3. Proses pengencangan atau pengenduran jari jari harus dilakukan seragam untuk seluruh jari jari pada sisi yang dipilih. Apabila rim belum berada ditengah tengah, dilakukan pengencangan atau pengenduran ulang sampai posisi rim berada ditengah tengah. Memulai mengencangkan atau mengendurkan jari jari harus diberi tanda spidol pada jari jari pertama yang disetel agar tidak ada 2 kali pengencangan pada jari jari yang sama. RISIKO JARI JARI YANG DISETEL TERLALU TEGANG / TEGANG SEKALI 1. Jari jari disebut "tegang sekali" persepsinya bisa bebeda beda (relatif) karena ini adalah bahasa narasi bukan bahasa teknik yang menyebutkan kondisinya dengan satuan fisika yaitu tarikan : Newton (N) atau tegangan : N/mm2. 2. Cara praktis identifikasi jari jari "tegang sekali" bisa terindikasi dari bunyi berdenting dengan nada suara tinggi saat jari jari disentil dengan jari. Untuk jari jari "tegang" frekuensi denting jari jari tidak terlalu tinggi ! 3. Penyetelan jari jari yang tegang sekali dapat mengakibatkan ulir pada jari jari dan niplenya rusak (ulirnya dol) dan pada waktu rim membutuhkan penyetelan ulang, niple sulit diputar dan bahkan ujungnya bisa slek. 4. Risiko lainnya adalah jari jari rentan putus saat roda masuk lubang atau membentur batu, hal ini beberapa kali dialami oleh teman pegowes diperjalanan. 5. Sebaiknya jari jari disetel dengan ketegangan yang cukup dengan suara dentingan frekuensi tidak terlalu tinggi. Akurasinya dapat diketahui dengan alat ukur keteganan jari jari (tension meter). 6. Pembahasan jari jari, alat ukur keteganan dan peralatan perakitan rim dapat dilihat pada video : " "Mengenal standarisasi & penggunaan jenis jari jari sepeda (pengetahuan lainnya untuk pegowes)" - (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PM6T-E6Y9R0.html) SUMBER PENYEBAB BAN GOYANG DAN TOLERANSI GOYANGANNYA 1. Ban goyang ada 2 penyebabnya yaitu : velgnya yang goyang (setelan kurang baik) dan ban itu sendiri yang goyang (ban kurang duduk dengan baik pada velg atau bannya sendiri kualitasnya kurang baik) 2. Apabila ban telah disetel duduk dengan tepat pada velgnya namun masih goyang juga, coba cek apakah velgnya stabil yaitu pada saat diputar tidak goyang arah aksial (kiri / kanan) atau arah radial (keluar / kedalam poros). Velg yang goyang perlu disetel , tutorialnya dapat dilihat pada video ini. 3. Ban yang masih tetap goyang pada velg yang sudah stabil dan posisinya telah tepat pada velg, sumbernya hanya pada kualitas bannya yang kurang baik. Apabila goyangan arah aksial atau radial pada ban MTB atau sepeda gravel tidak melebihi 2 mm, penggunaannya masih bisa ditoleransi masih cukup aman dan vibrasinya tidak akan terasa. Untuk sepeda RB toleransinya maks 1 mm untuk memperoleh kestabilan pada putaran roda yang lebih tinggi. 4. Solusi atas kondisi ban yang kurang baik kualitasnya, ban perlu diganti dengan produk / merk yang lebih berkualitas. Ada banyak ban berkualitas dengan harga yang ekonomis. CARA MENGATASI BAN BELAKANG YANG BERGESEKAN DENGAN RANTAI Untuk mengatasi kondisi seperti ini diperlukan perbaikan dengan beberapa alternatif : 1. Posisi ban belakang tidak berada ditengah tengah batang chainstay dan terlalu bergeser ke kanan, diperlukan penyetelan velg agar posisinya kembali normal. Penyetelannya dapat dilihat pada video ini. 2. Ukuran ban terlalu besar sehingga jarak terhadap rantai mengecil dan menggeseknya, alternatifnya mengganti ban dengan ukuran yang lebih besar 3. Crank posisinya kurang kekanan (kearah luar), untuk BB hollow HT2 diperlukan penambahan ring spacer plastik pada sisi kanan dan untuk BB Kotak / BB Octalink, perlu penggantian dengan ukuran as yang lebih panjang. 4. Untuk penentuan tambahan ring spacer pada BB HT2 dan pemilihan panjang pada BB Kotak / BB Octalink yang tepat, agar diukur terlebih dahulu jarak garis kerja rantainya (chainline) ke garis tengah frame sepeda. Totorialnya dapat dilihat pada video : "Memilih ukuran BB Kotak, Octalink & Hollow sesuai chainline (Membuat friction rantai minimal !)" - (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-boHK_W_je20.html) MENGAPA RODA SEPEDA TIDAK PERLU DIBALANS ? 1. Roda mobil memiliki massa yang berat, untuk mobil dengan ukuran velg 15 inch bisa mencapai 15-17 kg. Kecepatan putaran rodaya juga tinggi, pada kecepatan 60 km/jam putarannya 418 rpm. 2. Karena bobot yang berat dan putaran yang tinggi, roda mobil dan moge memerlukan balans distribusi berat yang merata sekeliling roda agar tidak terjadi vibrasi arah radial dan arah aksial pada as roda. 3. Kondisi butir 2 tidak diberlakukan pada roda sepeda yang bobotnya ringan tidak lebih dari 2 kg, demikian pula putarannnya yang rendah sebesar 270 rpm pada kecepatan 45 km/jam. Dengan massa dan putaran tsb, apabila ada bagian keliling roda yang kurang merata distribusi beratnya, maka vibrasi yang ditimbulkan relatif kecil dan dalam taraf aman untuk kestabilan putaran roda dan pengendalian. 4. Yang lebih penting dan harus diperhatikan untuk keselamatan bersepeda adalah kondisi velg dan ban yang tidak goyang (oleng) saat berputar. Mengingat konstruksi roda sepeda terdiri dari velg dan hub yang disatukan oleh jari jari bisa bergeser dan mengakibatkan velg oleng. Ban juga dapat oleng karena tidak duduk dengan tepat pada bahu velgnya. 5. Penjelasan penyetelan velg oleng dan ban tidak duduk dengan pas pada velnya dapat dilihat pada video : a) "Pandai Setel Velg / Rim Sepeda ( Dijamin bisa ! )" - (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-l5YaMC7dr9U.html) b) "Cara memperbaiki Posisi Ban Luar Sepeda yang tidak duduk tepat di Velg (Ban Goyang)" - (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wPEw_vZVAlg.html)
Tutorial yang sangat lengkap dan sangat membantu saya untuk mahir menyetel sendiri jari2 sepeda. Terima kasih banyak Pak atas sharing ilmunya. Sekedar menambahkan Pak, setiap habis menyetel jari2 dan sepeda akan digowes untuk pertama kali pasti akan timbul bunyi (seperti bunyi krak/besi yg tertarik) dari jari2 tersebut. Bunyinya muncul hanya awal2 saja dan itu normal (menurut chanel dari Park Tool). Mungkin itu saja informasi tambahan yg dapat saya berikan. Salam sehat untuk Bapak dan keluarga!
Dear sobat, 1. Saya turut senang sobat bisa menyetel sendiri velgnya yang oleng, tidak usah ragu ragu menyetel sepeda lainnya agar semua rodanya berputar rata. 2. Trik lainnya agar perataan velg arah aksial lebih cepat dan menghindari penyetelan arah radial adalah dengan cara dibawah ini. 3. Apabila ketrampilan akan ditingkatkan sehingga dapat merakit velg, penjelasannya dapat dilihat pada video : "Cara Rakit Velg, Hub dan Jari jari untuk semua jenis sepeda" (Silakan mencoba, dijamin bisa !!)" - (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hEWTP3kJtdU.html) Semoga sehat selalu bersama keluarga Salam hangat danny TIPS PRAKTIS PENYETELAN VELG ARAH AKSIAL UNTUK MENGURANGI PENYETELAN ARAH RADIAL (SANGAT PENTING) 1. Penyetelan velg arah aksial yang kedua dapat dilakukan langsung dengan "mengendur dan mengencangkan" niple jari jari sisi kiri dan kanan yang bersebelahan. Penyetelan dengan cara ini dapat mencegah perubahan jarak radial velg sehingga mengurangi penyetelan pada arah radial. 2. Penyetelan velg arah aksial dilakukan dengan memutar niple sisi kiri dan kanan jari jari yang bersebelahan pada arah yang berlawanan, sehingga ada jari jari yang dikendurkan dan jari jari yang dikencangkan. 3. Apabila velg bergeser kekiri (ada tanda crayon) maka niple sisi kiri jari jari diputar lawan arah jarum jam (dikendurkan), lalu niple sisi kanan jari jari disebelahnya diputar searah jarum jam (dikencangkan). 4. Pergerakan putar kunci niple kiri atau kanan dilakukan bertahap, paling jauh 1/4 putaran (90 derajat) agar perubahan simpangan aksial velg tidak terlalu besar. 5. Penyetelan velg cara kedua (paralel) ini lebih praktis dari cara pertama yaitu dengan mengendurkan atau mengencangkan hanya pada salah satu sisi velgnya saja. Keuntungannya adalah perubahan jarak velg arah radial menjadi minimal sehingga kebutuhan penyetelan velg arah radial dapat dikurangi.
Terimakasih Om.. benar2 bermanfaat.... berasa kuliah jurusan sepeda.. seneng sekali mendengar dan mempraktekkan penjelasan anda... sehat terus ya Om... 🙏🏻
Terima kasih kembali Sobat, telah menyimak channel danny's bike. Tidak semua orang bisa membidik dengan tepat sasaran korek gas dengan katapel saat berada pada sepeda roda satu. Hebat !! Ws danny
Terima kasih Sobat Anto Wijaya, Telah menyempatkan melihat channel ini. Saya abdikan khusus untuk semua penggemar sepeda agar dapat lebih berwawasan teknis. Sepeda yaa..... hanya kendaraan sederhana, tetapi bagi pecintanya, sering melebihi akseptasi penggunaan yang sebenarnya, karena bisa menjadi unlimited pride. Hal ini kadangkala sering tak masuk akal, apalagi kalau dikaitkan dengan budgetnya !! Semoga dengan gowes bersama, Sobat Anto bisa bertambah semangat. Salam sehat selalu, dan bahagia bersama keluarga. Wss danny
@@dannykuswara3735 Aamiin... benar Pak Guru... sy mampir channel ini memang sedang nekat merakit velg sendiri... sangat sistematis dan mudah dicerna, plus didapat istilah keilmuannya... logika saya memang baiknya distel langsung di frame, karena sekaligus bisa menyetel posisi center dari velg terhadap frame... yang mana penyetelan velg di alat stel, terkadang tidak center ketika dipasang di frame... memang banyak variabel penyebabnya tapi minimal, dengan penyetelan velg pada frame yang kita pakai, dihasilkan deviasi seminimal mungkin dengan posisi center pada chain stay dan seat stay pada frame...atau bisa dikondisikan center dengan ban depan jika ternyata chain stay dan seat stay sendiri tidak presisi kelurusannya terhadap down tube dan top tube...(contoh kasus untuk velg belakang) salam sehat Pak Danny
@@antowijaya2157 Luar biasa sobat Anto ini semangatnya sampai punya tekad yang kuat bisa merakit velg sendiri, saya salut !! Setelah berhasil tolong bantu teman temannya setel velg atau bahkan tawarkan rakit velg sebagai sarana latihan agar lebih trampil ........ Selamat dan sukses dengan kepandaian barunya. Salam hangat danny
Unt pemula spt sy kmrn menyetel hrs dg kesabaran yg luar biasa tetapi akhirnya bisa juga meskipun msh blm sempurna akan kekencangan jari2 rata malah banyak yg dol niplenya
Sobat Mulyadi, 1. Memang untuk jari jari yang telah lama terpasang dan pengencangan niplenya terlalu kuat akan sukar memutar kanan atau kiri karena macet. 2. Untuk mempermudah pemutaran niple, disemprotkan WD-40 terlebih dahulu ke niple yang akan diputar. Dan dilakukan pemutaran niple bulak balik agar kemacetannya berkurang. 3. Niple jari jari yang slek sebaiknya diganti baru dengan ukuran yang sama agar penyetelan velg dapat dilakukan untuk pergeseran ke sisi yang diinginkan. Selamat mencoba semoga sehat selalu Ws danny
Terima kasih kembali sobat Ari P, 1. Semoga dengan banyak latihan dapat cepat menguasasi ketrampilan penyetelan velgnya ! . Selanjutnya bisa melanjutkan merakit velg, prakteknya dengan mencopot jari jari roda sepeda yang jarang digunakan kemudian dipasang kembali. 2. Tutorial perakitan velg dapat dilihat pada video : "Cara Rakit Velg, Hub dan Jari jari untuk semua jenis sepeda" (Silakan mencoba, dijamin bisa !!)" - (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hEWTP3kJtdU.html) Selamat berkarya semoga sukses Salam hangat danny
Aamiinn ....terima kasih doanya Sobat !! Jangan lupa berbagi ketrampilannya kepada teman teman .... minimal membantu menyetelkan velg yang goyang agar gowes menjadi lebih nyaman dan kita semua bahagia ... 🌷🌷 Salam hangat danny ☺
Dear Sobat Wawan Suprawatiya, Silakan dicoba sesuai petunjuk video dan keterangan pada description dan comment pinned, yakin bisa ! Banyak yang bisa dipraktekan dari bongkar pasang dan penyetelan komponen sepeda. Apabila kita bisa 1 ketrampilan, biasanya keinginan bertambah terus pada perbaikan / penyetelan komponen lainnya. Video Petunjuk teknik persepedaan danny's bike cukup lengkap, silakan dipraktekan ! Selamat beristirahat dan berlibur, semoga sehat selalu Wss danny
Dear Sobat Flinn, Agar memiliki ketrampilan mesti mencoba sendiri, tidak perlu kuatir salah !. Dengan sering berlatih akan diperoleh hasil yang sebelumnya tidak pernah disangka ... Tetap semangat dan semoga sehat selalu Salam hangat danny
Terima kasih kembali sobat ! 1. Agar lebih lengkap ketrampilan perbaikan wheelsetnya, dapat mencoba merakit velg, hub dan jari jarinya. Bongkar saja roda sepeda yang jarang digunakan lalu rakit kembali rodanya untuk pelatihan. 2. Petunjuk perakitan roda sepeda dapat dilihat pada video : "Cara Rakit Velg, Hub dan Jari jari untuk semua jenis sepeda" (Silakan mencoba, dijamin bisa !!" - (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hEWTP3kJtdU.html) Selamat beristirahat bersama keluarga Wss danny
Terima kasih Sobat Castro Maulana telah menonton videonya Hobby gowes yang dilengkapi dengan pengetahuan persepedaan akan menjamin keamanan dan kenyamanan dalam bersepeda. Terutama bagi teman teman yang punya kesenangan ngoprek sepeda akan sangat membahagiakan kalau hasil kutak katiknya berhasil Kita songsong Indonesia Emas tahun 2045 dengan belajar dan berkarya ! Salam hangat danny
Terima kasih oom Addin ! Jadi ingat lagi masa lalu di tahun 1976 semester 1 dapat mata kuliah gambar teknik /mesin. Materinya sama dgn Oom Addin yang Engineer. Waktu itu masih 10 semester dan SKS nya masih banyak mencapai 186 SKS. Maka itu di izasah gelarnya juga masih disebutkan insinyur. Yang sekarang ditetapkan sebagai Sarjana Teknik (ST). Silakan japri apabila ada yang perlu kita bahas bersama 🙏 Salam hangat danny ☺
Dear Sobat Karya, Tidak usah ragu ragu dan kuatir salah, silakan coba ! Kita akan tahu bahwa kita dapat melakukannya dengan mudah dan puas karena berhasil. Semoga sehat selalu ....🌻 Wss danny ☺
@@drkarya Dear Sobat Karya, 1. Untuk penyetelan atas bawah (arah radial), krayonnya arahkan pada sisi dalam velg (bukan sisi pinggir), sehingga nantinya ada tanda krayon pada bagian yang terlalu tertarik kedalam. 2. Pada sisi yang bertanda tsb putar kiri seluruh baut nipple jari jari (kiri kanan) agar ketegangan jari jarinya berkurang sehingga velg bergeser keluar. 3. Sebaliknya pada bagian yang tidak terkena tanda krayon, putar kanan seluruh baut niple jari jari (kiri kanan) agar ketegangan bertambah dan velg bergeser kedalam. 4. Dengan pengerjaan butir 2 dan 3 tsb. akan menghasilkan gerakan atas bawah (arah radial) akan semakin berkurang. Selain penjelasan langsung melalui video, agar kiranya membaca prosedur penyetelan dalam description dan komen yang di pin ! Selamat mencoba, semoga berhasil Salam hangat danny
@@drkarya Selamat Sobat Karya atas keberhasilan setel velgnya !! Untuk meningkatkan ketrampilan tsb coba tawarkan penyetelan gratis menormalkan kondisi velg sepeda teman teman .... Semoga sehat selalu Wss danny
Selamat menyetel Velg Oom Susilo ! Velg sedikit goyang tidak masalah, dapat disetel sendiri tidak perlu repot ke bengkel sepeda ! Semoga sehat dan bahagian bersama keluarga Salam hangat danny
Terima kasih kembali Sobat ! Wah rupanya ahli alat alat berat nih ! badan sehat apabila sering bepergian naik sepeda. Semoga sehat dan sejahtera Salam hangat danny
Penjelasannya sangat detail dan bermanfaat pak sehingga Kita yang tadinya gk tau tentang cara stel velg jadi tau dan bisa praktek langsung, jadi auto subscribe pak.tambah maju ya pak untuk channelnya
Dear Sobat Rvin, 1. Benar, untuk acuan penyetelan olengnya velg dapat menggunakan cable ties ukuran besar diikatkan pada fork (untuk roda depan) atau chainstay (untuk roda belakang) 2. Tetapi dengan menggunakan patokan cable ties ini tidak dapat memberi tanda yang akurat pada bagian mana velg yang harus disetel arah aksial atau radialnya. 3. Dalam prakteknya, perbedaan olengan velg yang sedikit, sangat sulit dideteksi tanpa menggunakan tanda crayon yang tergores pada bagian velg yang oleng tsb (silakan mencoba sendiri kedua metoda ini). Terima kasih atas masukannya Semoga sehat dan sejahtera Wss danny
Makasih share Ilmu nya Pak Danny, bermaanfaat dan detail penjelasannya. mau tanya itu pakai wheelset apa yg dipakai di sepeda RB Pak?, bagus pak jumlah jari2 nya sedikit
Dear Henrique, Salam jumpa ! Terima kasih kembali telah menyaksikan channel ini ..... semoga bisa menambah ketrampilan teknik persepedahan. Sampaikan salam untuk teman teman pehobi gowes di Timor Leste. Tetap bersemangat gowes untuk kesehatan terutama dalam kondisi pandemi covid ini. Salam hangat danny
Wa'alaikum Salam wrbb ... Sobat Wendi ! Semoga Wendi dan keluarga juga sehat sejahtera dalam lindungan Allah SWT. Jangan lupa sering gowes untuk sehat dan banyak teman Wss danny
Hallo pak.Danny..salam gowes.. Sy sangat terbantu dgn video ini.. dari tidak bisa sedikit2 jadi tahu... sy berencana mau beli sepeda road bike tapi kwatirnya velg akan bengkok saat sy kendarai krn berat badan sy 95 kg.. mengingat model ban sepeda roadbike sangat tipis..apakah bisa sy naik roadbike...mohon penjelasannya...trima kasih pak..
Dear Sobat Ando, 1. Tidak perlu kuatir dengan berat badannya, rata rata sepeda balap (RB) pun didisain kuat untuk menahan berat badan mencapai 100 kg bahkan lebih. 2. Yang perlu diperhatikan adalah ukuran frame yang sesuai dengan tinggi badan Ando. Selanjutnya setelan ketinggian sadle, jarak sadle ke handlebar juga harus disesuaikan agar nyaman menggowesnya (minta bantuan rekan yang professional RB menyetelnya). 3. Untuk menghindari risiko velg yang rentan bengkok, pilih wheel set yang jari jarinya min 24 atau lebih agar velgnya lebih kokoh. 4. Pilih ukuran ban min 700x25c. Pompa tekanan ban agar sesuai dengan berat badan. Tutorialnya dapat dilihat pada video "Ukuran tekanan ban sepeda yang tepat" Demikian penjelasannya, semoga mencerahkan. Selamat gowes, jangan ragu ragu untuk membeli RB nya sesuai dengan kriteria diatas. Salam hangat danny
@@k.A.P_17 Dear Sobat Dedi Hidayat, Silakan dicoba menyetel velg RB nya. Mudah caranya dengan memperhatikan tahap pertahap petunjuk video dan penjelasan di descriptionnya, dijamin bisa !. Setelah berhasil lanjutkan dengan merakit velg, caranya sudah ada di video danny's bike. Selamat beristirahat agar selalu sehat 🌻 Wss danny ☺
Selalu menarik Om pembahasannya. Saya sedang belajar menyetel dan merakit wheelset sendiri. Mengenai wheeldishing/geser kiri kanan perlu dibuatkan tutorialnya sendiri Om kalau bisa. Sy pasang wheelset old 100 mm di frame 135 mm dengan menambah spacer 5 mm di non drive side, hasilnya posisi rim tidak center dengan frame(geser 5 mm ke kanan). Untuk redishing / geser 5 mm apakah bisa dengan menyetel spoke atau harus ganti panjang spoke? Salam gowes🙏
Salam jumpa Oom Tegas, Membanggakan bisa merakit wheel set ! Tidak banyak orang yang mau mencobanya. 1. Selain menambah spacer pada salah satu sisi poros, penyetelan rim pada hubnya dapat digeser kanan mendekat kearah sprocket, sehingga jarak velg dapat diatur posisinya tepat ditengah celah seat stay dan chain stay. 2. Caranya : dengan memutar kiri seluruh baut nipple jari jari yang terhubung ke sisi kiri hub, dan memutar kanan seluruh baut nipple yang terhubung ke sisi kanan hub. Pergeseran posisi velg arah aksial thd hub membuat jari jari pada sisi kanan lebih tegang dari sisi kiri, dan kondisi ini normal ! 3. Setelah pergeseran velg ke sisi kanan menyesuaikan terhadap kebutuhan posisi velg ditengah celah seat stay, agar diatur kembali vel dengan menyetel putar kiri / kanan agar dalam perputarannya tidak goyang. Dengan catatan ketegangan jari jari sisi kiri harus sama, demikian juga sisi kanannya. 4. Apabila dalam pergeseran posisi velg, baut nipple tidak menjangkau ulir jari jarinya maka formasi 1 sisi penyetelan harus dibongkar dengan mengubah jumlah kepang yang sebelumnya misalnya kepang seling 6 diturunkan menjadi kepang seling 4, sehingga jarak kelubang velgnya mendekat. Sebaliknya apabila baut nipple pada satu sisi terlalu masuk kedalam jari jari sehingga kehilangan posisi mengikat, maka pada sisi ini jari jari harus dibongkar dan diubah jumlah kepangnya dari seling 6 misalnya menjadi seling 8. Dengan demikian jarak lubang velg menjauh. 5. Apabila cara butir 4 masih juga tidak dapat membuat velg pada posisi pergeseran yang diinginkan, maka dibutuhkan penggantian jari jari dengan ukuran yang lebih panjang atau pendek sesuai dengan kebutuhan. Memenuhi permintaan OOm Tegas, pada waktu mendatang saya akan buatkan Tutorial perakitan Wheel set (Rim / Velg, Hub dan Spoke) lengkap untuk berbagai jumlah lubang hub. Semoga jelas, dan berhasil merakit wheelsetnya ! Salam gowes danny ☺
@@dannykuswara3735 Terimakasih atas jawabannya Om Danny. Besok coba saya praktekkan untuk menggeser center rim / redishing. Setelah saya hitung lagi sebenarnya kurang geser 2,5 mm menjauh dari sprocket, semoga tidak perlu ganti spoke. Siap Om, saya tunggu video tutorialnya. Semoga Om Danny beserta keluarga senantiasa diberi kesehatan.
@@tegaspermana5699 Saya turut senang atas ketrampilan Oom Tegas. Apabila dibutuhkan posisi rim menjauh dari sprocket, maka semua petunjuk saya tolong dibalik arah putarannya. Sukses ! 👍 Tolong sebarkan ketrampilannya kepada teman lain dan membantu merakit wheelset teman yang belum terpasang ! Semoga bahagia berkumpul bersama keluarga 🌻💛 Wss danny ☺
Ternyata ada juga video membahas rims, kebetulan ada yang mau saya tanyakan berkaitan dengan rims yang jumphole atau jari2 sepeda nya jarang2, apakah rims / wheelset jumphole mempengaruhi beban sepeda atau ada pengaruh lain? Terimakasih pak
Dear Andrian, 1. Wheel set yg berkualitas tinggi, jari jarinya tidak banyak jumlahnya cukup 16 banyaknya. Pangkal jari jari pengait ke hub tidak ada tekukan,sehingga tidak ada sudut kritikal yg dapat menyebabkan konsentrasi tegangan yg rawan putus. 2. Jumlah jari jari yg minim untuk mengurangi bobot wheelset, namun diimbangi dengan kualitas rim yang kuat dan liat (ductile) untuk menahan beban dan guncangan. Selain itu material baja jari jarinya juga lebih tahan tarikan (tensile strength >). Wheel set ini kekuatannya setara bahkan lebih baik dari wheel set standar umumnya dengan keuntungan bobot yang lebih kecil. 3. Penyetelannya rimnya sama dengan wheel set yang lainnya. Semoga jelas 🌻 Salam gowes danny ☺
Sobat Purnomo, 1. Terima kasih atas masukannya. 2. Penyetelan velg dengan alat stel velg Truing Stand memang digunakan sebagai alat standar untuk menyetel velg masal & professional. Penyetelan yang akurat juga memakai "dial indicator' untuk mengetahui pergeseran keolengan velg lebih kecil lagi. 3. Penyetelan velg tanpa alat Truing Stand yang lebih praktis dan mudah dilakukan dapat juga dilakukan di sepedanya. 4. Penyetelan velg yang terpasang disepeda memiliki keuntungan, yaitu kita dapat menyetel langsung agar posisi velg berada ditengah tengah celah batang fork dan chain stay yang tidak bisa dilakukan menggunakan Truing Stand. 5. Penyetelan velg membutuhkan area velg yang harus diketahui letak sisi olengnya untuk digeser pada arah aksial atau radial. Penandanya hanya dengan alat sederhana "crayon" yang akan bersentuhan dengan sisi velg yang menonjol saat roda berputar sebagai pengganti fungsi dial indicator. Selamat berhari libur semoga sehat selalu Ws danny
Terima kasih kembali Sobat Ridwan Haryadi, Semoga sehat selalu dan bahagia bersama keluarga. Jangan lupa ajak saudara dan teman gowes bersama !! Wss danny
Terimakasih ilmunya omm.... Mau tanya... Misal pada whellset RB kita 32 spoke dipasang dengan spoke 16 ( 50% ) dengan catatan spoke menggunakan kualitas bagus ( misal spoke aero. Kira2 menurut panjenengan nasib dari whellset ini bagaimana??... * Catatan : beban roadbike alumunium ringan. * Pengendara juga ringan * Jalanan mulus. Terimakasih sebelumnya🙏🙏
Dear Sobat, 1. Pengurangan jumlah jari jari pada rim 32 menjadi 16 dapat dilakukan dengan mudah. Tetapi mesti menyusun kembali kepangnya agar sesuai dengan jumlah 16 lubang rim yang akan digunakan (seling satu lubang disela). 2. Apabila jarak doublewall rimnya cukup lebar, maka penggunaan 16 spoke tsb tidak terlalu berisiko. Karena konstruksi rim cukup kokoh. Namun apabila jarak doublewall tsb cuma 20 mm, maka dengan dengan jumlah spoke cuma 16, berisiko mudah bergoyang apabila terkena impact jalan bergelombang. 3. Belum juga memperhitungkan bagian rim yang telah berlubang menambah kelemahan konstruksi rim. 4. Bagian yang berlubang tsb juga perlu ditutup dengan tape yang kuat agar tidak kemasukan air ! Walaupun ide ini dapat dilakukan, namun saya tidak merekomendasikan karena telah melanggar disain rim yang seharusnya memang dibuat untuk 32 spoke. Rim tidak dibuat oleh bengkel jalanan, tetapi oleh disain engineer yang memperhitungkan srength material alu alloynya untuk keselamatan pegowes !! Estimasi jalan mulus terus tidak dapat menjadi acuan, apalagi di Indonesia. Banyak hal yang tak terduga diperjalanan diluar perkiraan kita sebelumnya ... Saya seorang engineer, jadi memahami benar akan aspek teknisnya. Semoga jelas !! Salam sehat untuk sobat sekeluarga 🌻 Wss danny ☺
Dear Sobat Kian, 1. Untuk mendapatkan peralatan / tools sepeda yang baik, bisa dibeli dengan merk yang sudah terkenal ! 2. Umumnya tersedia dalam 1 box tools kit sepeda komplit. Merk Tekiro atau merk lainnya buatan Taiwan kualitasnya cukup baik. Saya menggunakan tools kit buatan Taiwan, awet sampai sekarang. Demikian penjelasannya Semoga sehat sejahtera Wss danny
@@dannykuswara3735 iya om, sy nyari yang khusus untuk kunci stel velg nya aja nih, beli online reviewnya pada jelek2 (gampang selek) barusan nyari tekiro kunci stel velg gak ada ya
@@kiansa1739 Dear Sobat Kian, 1. Kunci jari jari buatan Taiwan cukup awet, saya menggunakannya ! Yang sering rusak (selek) adalah niple jari jarinya bukan kuncinya. 2. Untuk mengetahui kualitasnya, beli saja langsung di toko sepeda. Yang kualitasnya bagus buatannya halus dan pelaposan chrom nya mengkilap. Demikian, semoga jelas Wss danny
@@dannykuswara3735 Alhamdullilah mas atas saran nya di video yg lain, ban sepeda saya sudah center, dan jari2nya 99% lurus setelah saya belajar dan aplikasikan, puas karena hasil kerja sendiri 🎉🎉👍 Namun pada saat latihan karena saya salah putar, saat latihan posisi jari2 dibawah (padahal video diatas posisi setting jari2 nya) saya putar berlawanan jarum jam malah kebalik jadi kencang, dan jari2ny selek, cara buka nya gimana mas klo sudah selek? Ada tips? 🙏🙏
@@kiansa1739 Selamat Sobat Kian ! telah dapat menyetel velg sendiri. Ajarkan juga ke teman teman lainnya. Niple yang selek mesti diganti dengan yang baru. Barangnya banyak dijual di bengkel sepeda. Tanpa niple yang baik, jari jari tidak dapat disetel sempurna. Jangan abaikan 1 jari jari yg tidak disetel dengan baik. Tetap semangat dan semoga sehat selalu 🌻 Wss danny ☺
Dear sobat Eyang Suro, 1. Sebaiknya penyetelan arah aksial terlebih dahulu agar penyetelan arah radialnya lebih mudah. 2. Setelah arah radial selesai, dicek kembali penyetelan arah aksial sebagai finishing. Selamat berlibur semoga sehat selalu Wss danny ☺
om.. tanya dong... kalau yg di chainstay bisa center.. tapi yg atas bagian penopang seat tube bannya merapat ke kiri kenapa ya..? padahal kalau di puter bannya ga goyang sama sekali... semoga dicerahkan.. terimakasih sebelumnya om.. sehat selalu....🙏🏻
Sobat Samson, 1. Untuk sepeda non Fixie, kondisi yang demikian bisa terjadi karena pangkal celah dukukan as roda pada "dropout" diujung chainstay kurang presisi pada arah vertikal, sehingga tidak sejajar pada arah horizontal (bisa disebabkan oleh kualitas fabrikasi yang kurang). Kemungkinan lainnya adalah posisi dropout di chainstay pada sisi kanan bergeser keatas dibandingkan dengan sisi kirinya (bisa disebabkan karena sepeda jatuh). 2. Cara mengatasinya kendurkan mur pengikat as roda atau Quick Release (QR). Posisikan dan tahan roda ditengah tengah celah chainstay dan seatstay, lalu kencangkan mur atau QR nya. Dalam kondisi ini pengencangan tidak membiarkan as roda duduk menyentuh pangkal celah dropout sisi kanan. 3. Cara menyejajarkan posisi roda depan dan belakang agar pengendalian sepeda stabil dapat dilihat pada video : "Cek sepeda Anda miring kekiri atau kekanan saat gowes lepas tangan (normalisasi posisi roda)" - (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-roQMU5ZwYBQ.html) Semoga mencerahkan. Anjing clan samsonnya lucu lucu ! saya suka anjing ..... Salam hangat danny
terimakasih om Danny.... tapi ini terjadi di fixie saya om.... sudah bongkar dan pasang lagi ditukang velg sampai 3 kali... tetep aja waktu dipasang nyender kekiri yg atas.. bawah bisa di centerkan.. maklum frame lokal 300rban om.... apakah saya perlu ganti frame...? mumpung ada rejeki THR nih... pingin beli Frame baru om... makanya saya lsg tanya sang Dosen Sepeda.. yg bermasalah setelan ruji atau framenya... btw.. terimakasih buat responnya om... anda Luar Biasaaa...!!! ❤️🙏🏻
@@samsonsclan7439 Sobat Samsons Clan, Dengan menyebutkan jenis framenya adalah fixie, analisis permasalahannya bisa lebih fokus. 1. Penyebab posisi roda agak mendekat kesisi kiri celah seatstay adalah karena penyetelah velg thd hubnya terlalu kekiri. Diminta kepada perakit velg agar velgnya digeser kekiri shg berada ditengah celah seatstay. 2. Penyetelan sendiri juga mudah dilakukan dengan menggunakan kunci niple jari jari. Putar kiri niple seluruh jari jari pada sisi kiri 120 derajat yang posisinya seling satu. Tandai jari jari pada penyetelan pertamanya agar penyetelan seragam s.d jari jari terakhir. Penjelasannya dapat dilihat paa video : "Pandai Setel Velg / Rim Sepeda ( Dijamin bisa ! )" - (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-l5YaMC7dr9U.html) 3. Setelah ban berada ditengah tengah celah seatstay, dengan melepas mur pengikat as roda atau QR, geser posisi ban agar berada ditengah tengah celah chainstay, sehingga posisi ban ada ditengah tengah celah seatstay maupun chainstay. Lalu kencangkan kembali mur pengikat atau QR. 4. Apabila menginginkan frame baru agar memperhatikan ukurannya yang sesuai dengan tinggi badan agar posisi gowesnya lebih ergonomis. Harga frame FIxie kualitas sedang berkisar Rp 1,5 jt Semoga mencerahkan Ws danny
Dear Sobat Wahyu Hidayat, 1. Sesuai petunjuk video yang didahulukan adalah penyetelan oleng arah kiri kanan (aksial) terlebih dahulu, dilanjutkan dengan penyetelan arah atas bawah (radial). 2. Setelah dilakukan butir 1., tetap perlu pengecekan kembali arah aksial dan selanjutnya diulang untuk arah radialnya. Pengecekan ulang ini terus dilakukan sampai goyangan arah aksial dan radial menghilang. 3. Agar lebih memahami secara sistimatis proses penyetelan, baca penjelasannya pada description video dan komen Demikian penjelasannya Selamat mencoba, semoga berhasil ! Wss danny
Dear Mas Bambang, 1. Patokan putar kanan dan kiri bukan dari kunci nipple, tetapi dari posisi jari jarinyanya. 2. Ujung jari jari yang ada niplenya apabila niple diputar kanan (searah jarum jam) dengan fokus kearah poros roda, maka akan mengencangkan jari jari, sebaliknya apabila diputar kiri (berlawanan jarum jam) dengan fokus kearah ban, maka akan mengendurkan jari jari. 3. Prinsip dasar ini agar dikuasasi terlebih dahulu sebelum praktek menyetel velg. Tips tip pelengkapnya dapat dibaca pada description dan kolom komen yang di "pinned" Wss danny
Selamat Pagi pa Danny, saya punya masalah pada saat pasang jari-jari dan hub baru pada velk lama ukuran 26 1 3/8 itu jari-jarinya terlalu panjang sehingga deratnya habis utk proses mengencangkan. Bagaimana caranya supaya jari-jari pas dan tdk kepanjangan, terima kasih
Dear Sobat Babay Saefullah, 1. Jari jari yang terlalu panjang dapat diakali dengan peningkatan jumlah kepang pemasangan jari jarinya. Misalnya yang sebelumnya adalah kepang 4 menjadi kepang 6, kepang 6 menjadi kepang 8. 2. Apabila dengan kepang 8 tidak dapat diatasi, maka perlu mengganti ukuran jari jari dengan yang lebih pendek. 3. Agar pemilihan ukuran jari jari nya tepat, dapat dilakukan simulasi dengan bantuan lidi. Hub dipasang ditengah tengah velg, letakan lidi sesuai dengan posisi kepang yang diinginkan. kemudian lidi diukur jaraknya. 4. Penjelasan lengkap perakitan velg dapat dilihat pada video : "Cara Rakit Velg, Hub dan Jari jari untuk semua jenis sepeda" (Silakan mencoba, dijamin bisa !!) - (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hEWTP3kJtdU.html) Demikian penjelasannya Selamat berkarya semoga sukses Wss danny
pak denny kalau semisal penyetelan jari jari nya dalam keadaan sepeda di balik, untuk mengencangkannya jadi di putar ke sebelah kiri dan mengendorkan ke sebelah kanan ya?
Sobat Nurahmad, 1. Apabila sepeda dibalik, arah pengencangan tetap putar kanan dan pengenduran putar kiri. 2. Fokusnya penyetelan adalah jari jarinya dengan arah putar kanan pengencangan ke as roda. Semoga sehat selalu. Ws danny
Om,sy hbs gnti hub,tp knp jari2 ny kepanjangan/mentok ga bs dkencengin,pdhl udah ngikuti rims asal.memang kl dlihat hub asal lbh kecil drpd hub baru(yg mau dpsang) apa sy hrs gnti jari2 yg lbh pdk?atau ad rumus lain?trimakasih
Dear Sobat Zhafirah, 1. Karena perbedaan ukuran diameter flange, maka jari jari menjadi terlalu panjang. 2. Untuk mengatasinya, tingkatkan jumlah kepangnya yang sebelumnya kepang 4 menjadi 6. Atau apabila sebelumnya kepang 6 menjadi 8 3. Apabila tidak bisa diatasi dengan cara ini, mesti membeli jari jari yang ukurannya lebih pendek, harganya relatif murah ! 7. Agar ukuran jari jari yang dibeli tepat, lakukan simulasi rakit velg menggunakan lidi, dengan posisi hub tepat ditengah tengah velg. Ukur jarak jari jari yang dibutuhkan dengan lidi sesuai jumlah kepang yang diinginkan. 4 Tutorial lengkap perakitan velg dapat dilihat pada video : ""Cara Rakit Velg, Hub dan Jari jari untuk semua jenis sepeda" (Silakan mencoba, dijamin bisa !!)" - (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hEWTP3kJtdU.html) Demikian penjelasannya Semoga sehat dan sejahtera Salam hangat danny
Apa betul, pada rims mtb, setelan jari jari mempengaruhi kerapatan brake rotor pada kaliper ? sehingga kalau rims mtb tidak center, rotor sering berbunyi ?
Dear Sobat Afzal, 1. Tidak ada hubungan antara setelan rim / velg yang kurang baik dengan rotor yang sering berbunyi ! 2. Rotor disc yang berbunyi karena vibrasi pada kampas rem di caliper yang bergesekan dengan permukaan disc. Bisa disebabkan oleh disc yang kotor / mengandung oli atau material kampas remnya tidak cocok. 3. Solusinya : bersihkan kampas, caliper dan rotor disc dengan bensin / minyak tanah, keringkan dengan tissue. Test pengereman pada kecepatan tinggi, apabila rem masih berderit, ganti kampas rem dengan produk lainnya. Demikian, selamat mencoba. Semoga sehat sejahtera Salam hangat danny
Om izin bertanya, saya punya hub freehub raze pro 32h, ingin saya pasang pada rims araya AR 768 32h 700c tinggi 3 cm untuk roadbike, saya harus beli jari-jari ukuran berapa ? Terima kasih sebelumnya. Nb : saya tidak tahu spek hub freehubnya, cuma tahu, depan 10, belakang 13,5
Salam jumpa sobat Syafril Yunas, 1. Jari jari roda RB ukuran 700C umumnya menggunakan ukuran 283-286 mm dengan rim standar ketinggian 3 cm dan diameter flange hub +/- 5,4 cm. Ukuran "Over Lock nut Dimension" (OLD) hub standar depan memang 10 cm dan belakang 13,5 cm 2. Untuk memastikan ukuran jari jarinya, agar dilakukan simulasi dengan meletakan hub tepat ditengah tengah rim. Gunakan lidi dengan posisi silang kepang 6 antara lubang hub dan lubang rim nya untuk mengukur jaraknya. Pilih ukuran yang paling mendekati ukuran standar jari jari. 3. Cara merakit rim dan hub dapat dilihat pada video : "Cara Rakit Velg, Hub dan Jari jari untuk semua jenis sepeda" (Silakan mencoba, dijamin bisa !!)" - (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hEWTP3kJtdU.html) Selamat beristirahat semoga sehat selalu Salam hangat danny
Mas maaf mau tanya lagi, waktu kemarin saya belajar setting ruji kan ada yang selek, saya putar dari atas buka ban juga keras, jadi selek juga bagian atas nya. Terpaksa saya potong Nah sepeda saya ini ukuran 20, saya fikir ruji nya biasa, ternyata beda, dia panjang nya 192, dapatlah di online shop karena sudah kebengkel sekitaran ga ada ukuran segitu, adanya standar 187 (kurang panjang), namun setelah paket sampai ternyata diameternya beda, lebih langsing (mungkin skitar 0.5mm, maaf gk pny sigmat) dan bahan nya pun bukan stainless seperti bawaan, alias besi biasa. Apakah bermasalah bila kami paksa pakai? Mengingat sulitnya mencari yg 192 🙏🙏
Dear Sobat Kian, 1. Memang untuk mengatasi niple yang slek mesti dipotong dan diganti dengan yang baru, tiada cara lain ! 2. Tidak apa apa 1 jari jari berbeda, asalkan penyetelannya baik. Biar saja sementara waktu sampai diperoleh ukuran dan jenis jari jari yang sama. 3. Tidak perlu terlalu dipikirkan dengan hal hal yang sepele, agar gowes kita dapat terus berlanjut .... Selamat bergembira gowes bersama teman teman Salam hangat danny
Pak Danny ijin bertanya...kalau centernya belum pas/masih agak k kanan ato kiri apakah sepeda masih boleh kita pakai/apakah akan merusak hub atau bagian2 lain ?🙏🏿
Dear Sobat Adi, 1. Kondisi velg yang masih bergerak aksial kiri dan kanan tidak akan menyebabkan kerusakan hub. 2. Apabila sepeda menggunakan rem jenis U brake atau V brake yang mengandalkan bidang gesek velg seperti kondisi velg yang seperti ini akan menyebabkan daya pengereman menurun dan kampas rem cepat habis. Karena pada saat pengereman liner gesek velg bergerak dan gaya penekanan kampas rem tidak stabil (hal ini tidak berlaku untuk rem jenis disc brake). 3. Apabila kondisi simpangan aksial velg > 5 mm sebaiknya dilakukan penyetelan velg, karena penggunaannya menjadi berisiko. Dengan bertambahnya kecepatan (> 30 km/jam) vibrasi ban akan semakin tinggi dan sepeda menjadi tidak stabil. Demikian penjelasannya, utamakan keselamatan !! Semoga sehat dan sejahtera. Salam hangat danny
Assalamualaikum Om mau nanya posisi rim saat ini terputar sempurna hanya saja Rim saya condong ke arah kiri skitar 5mm setelah ganti jari2 d tukang velg, apakah saya hanya perlu menarik jari2 kanan dengan putaran yg sama? Dan berapa putaran jam untuk tiap jari2?
Waalaikum salam sobat Hubby, 1. Apabila rim roda belakang posisinya bergeser kearah kiri (dilihat dari belakang) dapat dilakukan perbaikan agar posisi rim tepat ada ditengah tengah dengan 2 cara : a) Seluruh jari jari pada sisi kanan harus ditarik dengan memutar kanan niple jari jari 1/4 putaran (90 derajat) b) Sebaliknya dengan mengendurkan jari jari pada sisi kiri dengan memutar kiri nipile jari jari 1/4 putaran. 2. Sebelum memilih alternatif 1a) atau 1b) , cek terlebih dahulu ketegangan jari jarinya. Apabila jari jari sisi kanan sudah sangat tegang (disentil akan bunyi berdenting), maka penyetelan dilakukan pada jari jari sisi kiri dengan memutar kiri niple. Sebaliknya apabila jari jari sisi kanan tidak terlalu tegang (disentil akan bunyi berdetak), maka penyetelan dilakukan pada jari jari kanan dengan memutar kanan niple. 3. Proses pengencangan atau pengenduran jari jari harus dilakukan seragam untuk seluruh jari jari pada sisi yang dipilih. Apabila rim belum berada ditengah tengah, dilakukan pengencangan atau pengenduran ulang sampai posisi rim berada ditengah tengah. Memulai mengencangkan atau mengendurkan jari jari harus diberi tanda spidol pada jari jari pertama yang disetel agar tidak ada 2 kali pengencangan pada jari jari yang sama. Selamat berpraktek semoga berhasil Wss danny
Dear Sobat, 1. Perlakuan penyetelan jari jari roda sisi kanan atau kiri, tergantung arah velgnya akan digeser kearah sisi kiri atau kanan 2. Pengencangan tegangan jari jari sisi kiri dengan memutar kanan nipple nya akan menggeser velg kekiri, demikian sebaliknya. 3. Mengencangkan atau mengendurkan jari jari dengan mempertimbangkan ketegangannya. Apabila jari jari sisi yang kiri sudah sangat tegang dan kita masih perlu menggeser kiri velg, maka jari jari sisi kanan yang dikendurkan, atau sebaliknya. Demikian, semoga jelas Wss danny
Saya mau ganti rims seli Exotic 20 inch ke rims pacific 406 yg profil nya 4 cm,nah untuk jari jari nya ukuran nya berapa ya pak??hub masih pakai bawaan exotic 20 inch
Dear Zafran, 1. Sebelum penggantian velg dan merakitnya, agar dicek terlebih dahulu apakah dengan diameter velg baru tsb dapat dipasang pada fork sepeda exotic 20. 2. Karena ukuran ban exotic 20 apabila tidak keliru adalah 20 x 1,5 inch, sedangkan pacific 406 menggunakan ban dengan ukuran 20 x 1 3/8 inch. Yang diameter luarnya lebih besar. 3. Apabila dapat dipasang (tidak mentok pangkal fork), maka panjang jari jarinya sekitar 18 cm. Pemasangannya dapat disesuaikan dengan jumlah kepang. Demikian, semoga upgradenya berhasil. Salam hangat dan sehat selalu Wss danny
@@muammarzianasution2645 Bersyukur Sobat Muammar, Semoga ketrampilannya bermanfaat, dan jangan segan segan berbagi kepada pegowes lainnya. Salam hangat danny
Sobat Edwin Pradana, 1. Hub dan velg jumlah jari jarinya kelipatan 4 agar bisa dilakukan pemasangan kepang (cross) untuk memperkokoh kekuatan roda. Jari jari bisa dirakit dengan kepang 8 (cross 4), kepang 6 (cross 3) atau kepang 4 (cross 2) untuk menyesuaikan panjang thd lubang jari jari pada velg dan hub. Lihat penjelasan video : "Cara Rakit Velg, Hub dan Jari jari untuk semua jenis sepeda" (Silakan mencoba, dijamin bisa !!) - (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hEWTP3kJtdU.html) 2. Umumnya jari jari dengan jumlah sedikit (16 s.d 24 spoke) berpenampang pipih didisain khusus untuk Sepeda Balap (RB) agar bobotnya ringan dan minim hambatan (berat 1 pasang roda bisa hanya 1.260 gr). 3. Jari jari berjumlah 16 tersebut tidak ada masalah dengan kekuatan nya dan pihak pabrik telah memenuhi persyaratan keselamatan dengan uji coba beban dinamis arah radial dan aksial pada kecepatan > 80 km/jam seperti yang diberlakukan pada helm sepeda. Velgnya terbuat dari alu alloy serial 7000 atau serat carbon yang ulet dan ringan dengan ketinggian velg > 50mm untuk menambah kekakuan roda. 4. Velg dengan kriteria butir 3 memang harganya sangat mahal bisa seharga 1 sepeda klas premium karena menggunakan material berkualitas dan proses produksinya menggunakan teknologi dengan akurasi tinggi. Semoga sehat selalu Ws danny
@@edwinpradana8190 Tidak layak sobat Edwin ! Berisiko velg oleng dan bengkok apabila terkena benturan. Hanya untuk velg dan hub yang didisain khusus untuk 16 spoke dengan jumlah lubang yang sama. Selamat beristirahat bersama keluarga Ws danny
Malam om, mau tny kalo mau beli jari2 utk rims ukuran 27.5 itu, harus beli jari2 yg panjangnya brp ya? Rims saya double wall dan lebarnya 3cm. Mohon bantuannya om, terima kasih 🙏
Dear Sobat, 1. Ukuran jari jarinya coba cari yang panjangnya 29,2 cm. 2. Untuk menyesuaikan rimnya geser (offset) kanan mendekati sisi cassette dapat di atur dengan banyaknya kepang, bisa 4, 6 atau 8 sesuai kebutuhan oleh tukang rakit velg. Pada video y.a.d saya akan menyampaikan cara rakit rim, hub dan jari jarinya menjadi wheel set Salam hangat danny
@@dannykuswara3735 saya punya sepeda ban dalamnya pentil kecil bisa di ganti ban dalam yg pentil standar pada umumnya enggak ya Om Danny, salam gores Jakarta
@@untungsurapati559 Dear Oom Untung, 1. Ban dalam pentil kecil atau presta tidak bisa diganti dengan pentil besar schrader. 2. Beli ban dalam yang jenis pentilnya sesuai dengan yang dipakai sepeda. Wss danny ☺
Sobat Iik Mubarak Achmad, 1. Penyetelan velg dilakukan pada arah simpangan aksial terlebih dahulu sehingga vel tidak goyang kiri kanan. 2. Untuk mengurangi perubahan jarak radial velg, penyetelan velg arah aksial dilakukan dengan memutar niple sisi kiri dan kanan jari jari yang bersebelahan pada arah yang berlawanan. 3. Apabila velg bergeser kekiri (ada tanda crayon) maka niple sisi kiri jari jari diputar lawan arah jarum jam (dikendurkan), lalu niple sisi kanan jari jari disebelahnya diputar searah jarum jam (dikencangkan). 4. Pergerakan putar kunci niple kiri atau kanan dilakukan bertahap, paling jauh 1/2 putaran (180 derajat) agar perubahan simpangan aksial velg tidak terlalu besar. 5. Pengenduran dan pengencangan jari jari pada sisi yang berlawanan akan mengurangi perubahan jarak radial velg, sehingga penyetelan arah radial bisa dikurangi. 6. Syarat syarat lainnya ikuti petunjuk video. Selamat mencoba Wss danny
Dear sobat Erwin Julianto, 1. Untuk merakit wheelset bisa dilihat pada video : ""Cara Rakit Velg, Hub dan Jari jari untuk semua jenis sepeda" (Silakan mencoba, dijamin bisa !!)" - (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hEWTP3kJtdU.html) 2. Setiap pegowes yang sabar dan teliti bisa melakukannya menggunakan roda sepeda yang dibongkar jari jarinya lalu dirakit kembali sesuai dengan petunjuk video butir 1. Selamat belajar merakit roda sepeda, yakin pasti berhasil Wss danny
Dear Heri, Sensornya merk Cateye. Merk ini bagus apapun tipenya. Ada beberapa cateye tipe lama lebih dari 20 tahun, sampai sekarang masih berfungsi. Salam gowes danny ☺
Sobat Chandra, 1. Setel kembali velgnya pada arah radial, yaitu pertama dengan memposisikan crayon agar bergesekan pada sisi radius dalam velg pada saat roda diputar. 2. Yang kedua pada bagian velg yang terkena warna crayon, kendurkan niple jari jari berpasangan pada sisi kiri dan kanan dengan memutar kiri masing masing 120 derajat. 3. Putar kembali ban untuk memeriksa pengurangan goyangannya. Lakukan butir 2 berulang ulang sampai putaran roda tidak ada goyangannya, 4. Cek kembali goyangan arah radial yang perbaikannya sesuai petunjuk video. Selamat mencoba semoga berhasil Wss danny
Dear Sobat Hilbi Salim, 1. Benar ! Velg yang bengkoknya sudah terlalu besar (> 1cm apabila diletakan di bidang datar), maka perlu diganti saja. Apabila diluruskan oleh tukang velg umumnya tidak akan kembali sempurna. 2. Jarak goyang velg arah aksial yang masih dapat diperbaiki adalah < 1 cm. Demikian penjelasannya Semoga sehat dan sejahtera Wss danny
Dear Sobat Hartono, 1. Posisi roda yang tidak center Ini sering terjadi karena tukang setel velgnya tidak menyesuaikan posisi velg tepat ditengah celah chainstay sepeda. 2. Cara mengatasinya silakan dilihat pada peragaan video. Secara ringkas adalah dengan pemutar kiri mur niple seluruh jari jari yang berada disisi kiri sehingga mengedur. Selanjutnya memutar kanan niple seluruh jari jari pada sisi kanan sehingga mengencang. Dengan cara ini maka velg akan bergeser ke kanan. 3. Selanjutnya agar velg tidak bergoyang arah aksial dan radial, penyetelan mengikuti petunjuk video. Selamat praktek ! jangan takut salah agar kita memiliki ketrampilan tsb. Salam hangat danny
mau tanya pak. kalau pelak nya agak miring (tidak tegak vertikal) tp tidak goyang kanan-kiri. itu gimana ya? apakah setelan jari2 nya atau fork (garpu) nya yg bermasalah?
Dear Mora, Sebelum memutuskan sumber permasalahannya, agar diperiksa terlebih dahulu hal hal sebagai berikut : 1. Roda depan sepeda yang menggunakan V brake atau U brake, posisi setelan velgnya tepat ada ditengah tengah hub apabila dilihat dari belakang. Sedangkan roda depan sepeda disc brake, posisi velgnya bergeser lebih dekat kearah discnya, sehingga velg harus pada jarak kiri dan kanan yang sama terhadap baut pengencang hub. Kedua jenis roda ini harus memenuhi syarat penyetelan velg tersebut diatas sebelum memutuskan permasalahan ada pada forknya. 2. Selanjutnya apabila dalam pemasangan roda pada fork, posisinya tidak tegak vertikal dan ban tidak berada ditengah tengah celah pangkal fork, maka permasalahannya adalah pada dudukan poros roda di ujung fork tidak rata horizontal. 3. Cara mengatasi sementara adalah : dengan memasang roda pada fork, namun posisi ban agar ditahan tepat ditengah tengah celah pangkal fork, sebelum mengencangkan mur pengikat poros / quick release. Selanjutnya mur pengikat poros / quick release dikencangkan agar posisi ban tetap tertahan ditengah celah pangkal fork. 4. Cara mengatasi permanen adalah : dengan mengikis celah ujung fork dudukan poros sehingga rata (horizontal) dengan celah sebelahnya dengan menggunakan kikir. Cek kerataannya dengan memasang roda pada fork dan ban tepat berada ditengah tengah celah pangkal fork. Selamat mencoba, semoga berhasil Salam gowes danny
Dear Oom Riza, Maaf lambat merespon ... terlewat ! 1. Jumlah lubang total pada hub harus sama dengan lubang pada velgnya untuk kesempurnaan perakitan. 2. Tinggal memilih, ganti hub atau velgnya, asalkan jumlah lubangnya sama. 3. Perakitan jari jari pada hub dan velg /rim 28, 32 atau 36 hole apabila terdapat ukuran panjang jari jari yang kurang pas sedikit, dapat dikompensasi dengan pengaturan kepangnya. Bisa dipilih kepang 4, kepang 6,atau kepang 8, tergantung panjang jari jari dan arah geser kiri atau kanan hub terhadap rimnya. Tutorial video perakitan hub, rim, dan jari jari akan dibuat danny's bike. Salam hangat danny ☺
Dear sobat Agus Slamet, 1. Jari jari disebut tegang sekali persepsinya bisa bebeda beda (relatif) karena ini adalah bahasa narasi bukan bahasa teknik yang menyebutkan kondisinya dengan satuan fisika yaitu tarikan : Newton (N) atau tegangan : N/mm2. 2. Cara praktis identifikasi jari jari "tegang sekali" bisa terindikasi dari bunyi berdenting dengan nada suara tinggi saat jari jari disentil dengan jari. Untuk jari jari "tegang" frekuensi denting jari jari tidak terlalu tinggi ! 3. Penyetelan jari jari yang tegang sekali dapat mengakibatkan ulir pada jari jari dan niplenya rusak (ulirnya dol) dan pada waktu rim membutuhkan penyetelan ulang, niple sulit diputar dan bahkan ujungnya bisa slek. 4. Risiko lainnya adalah jari jari rentan putus saat roda masuk lubang atau membentur batu, hal ini beberapa kali dialami oleh teman pegowes diperjalanan. 5. Sebaiknya jari jari disetel dengan ketegangan yang cukup dengan suara dentingan frekuensi tidak terlalu tinggi. Akurasinya dapat diketahui dengan alat ukur keteganan jari jari (tension meter). 6. Pembahasan jari jari, alat ukur keteganan dan peralatan perakitan rim dapat dilihat pada video : " "Mengenal standarisasi & penggunaan jenis jari jari sepeda (pengetahuan lainnya untuk pegowes)" - (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PM6T-E6Y9R0.html) Selamat berkarya semoga sehat selalu Wss danny
Terima kasih masukannya Sobat Nur Salim !! Akan mendapatkan perhatian untuk pembuatan video selanjutnya. Semoga sehat selalu dan berbahagia bersama keluarga Salam hangat danny
Dear Hilbi Salim, 1. Agar lebih jelas cara kepang dan masuknya jari jari ke lubang velg pada hitungan ke 5, peragaannya dapat dilihat pada video : "Cara Rakit Velg, Hub dan Jari jari untuk semua jenis sepeda" - (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hEWTP3kJtdU.html) 2. Jarak lima lubang pada velg dihitung dari jari jari pertama yang telah dikepang, ke jari jari baru yang tepasang seling 1 lubang di hub yang akan dikepang. Demikian penjelasannya Semoga berhasil merakit velgnya Wss danny
pak maaf sy agak bingung sm penyetalan yg terakhir setelah axial dan radial selesai dan di cek ulang ada perubahan sedikit, posisi agak ada tarikan di sisi bapak yg terkena kapur, kok yg sisi berseberangan yg di kendurkan bukan di kencangkan ya? menit 24:25 terimakasih
Dear sobat Ahmad Aukoiri, Terima kasih atas masukan dan koreksinya ! Memang benar seharusnya jari jari diarah seberangnya dikencangkan bukan dikendurkan. Kadang kadang kita juga bisa keliru gerak rim dan arah putar niple yang seharusnya ..... Koreksinya saya cantumkan dalam komentar yang di "pinned" agar diketahui oleh rekan rekan semua .... Sekali lagi terima kasih. Tetap semangat dan semoga sehat selalu Salam hangat danny
@@dannykuswara3735 terimakasih pak, sy sangat senang sekali mendengarkan kuliah nya, pada dasarnya sy kurg puas dengan hasil bengkel tempat sy stel velg dan sy pengen belajar sendiri, Alhamdulillah menemukan video ini yg sangat membantu sy. sangat bermanfaat sekali. terimakasih 🙏🏼
@@adezet Dear sobat Ahmad Zukoiri, 1. Luar biasa semangat belajarnya, sampai bisa menemukan kekeliruan Video yang tidak diperhatikan oleh teman lainnya 2. Agar lebih lengkap penguasaan mengenai "Roda Sepeda" lanjutkan dengan praktek perakitan velg dan hubnya. Bisa dilakukan dengan membongkar sepeda yang jarang dipakai dan merakit kembali rodanya 3. Tutorialnya dapat dilihat pada video : "Cara Rakit Velg, Hub dan Jari jari untuk semua jenis sepeda" (Silakan mencoba, dijamin bisa !!)" - (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hEWTP3kJtdU.html) Semoga bertambah banyak ketrampilan ngorek sepedanya ! Salam hangat danny
@@adezet Dear sobat Ahmad Zukoiri, 1. Rim atau velg jenis single wall atau double wall apabila penyetelannya tepat dan tidak terkena benturan keras tidak mudah goyang. Rim cukup kuat dibebani pegowes 100 kg dan mampu menahan goncangan pada kondisi jalan yang bergelombang. 2. Disain rim dengan jumlah spoke atau jari jari yang sedikit (< 28 hole) umumnya berjenis double wall, juga telah diperhitungkan memiliki kemampuan menahan beban dan guncangan pada jalan yang tidak rata. 3. Rim yang mudah goyang setelah digunakan pada kondisi jalan bergelombang disebabkan oleh penyetelannya yang kurang tepat, yaitu ketegangan jari jari pada setiap sisi rim kurang merata. 4. Kemungkinan lainnya rim tsb sebelumnya telah terkena benturan keras sehingga agak bengkok dan goyang. Kemudian dinormalkan kembali posisinya dengan penyetelan jari jari, dengan tegangan jari jarinya yang tidak merata. Kondisi seperti ini dapat mengakibatkan rim mudah berubah posisinya dan kembali goyang. 5. Untuk mengetahui apakah kondisi rim normal, harus dicek dengan melepas rim dari jari jarinya dan meletakan sisi rim pada bidang rata. Apabila seluruh sisi rim berimpit pada bidang rata maka kondisi rim adalah normal. Dan sebaliknya apabila sisi rim tidak berimpit pada bidang rata maka rim tsb bengkok dan sebaiknya diganti baru. 6. Rim yang bengkoknya tidak besar dapat juga dilakukan perbaikan, namun harus dilakukan oleh bengkel khusus yang ahli dalam perbaikan rim. Selamat berhari libur semoga sehat selalu Wss danny
Sobat Abi Yasa, 1. Agar ban belakang berada ditengah tengah celah batang seatstay atau chainstay, rim harus disetel dengan mengencang atau kendurkan jari jari sisi kanan (sisi sprocket) atau sisi kiri. 2. Apabila ban lebih bergeser kekiri, putar kiri 90 derajat seluruh niple jari jari pada sisi kiri, atau putar kanan 90 derajat seluruh niple jari jari pada sisi kanan. Apabila ban lebih bergeser kekanan, lakukan penyetelan dengan cara sebaliknya 3. Beri tanda spidol pada jari jari pertama yang disetel agar tidak 2 kali disetel. 4. Ulangi pengenduran atau pengencangan niple jari jari sampai ban berada ditengah tengah celah chainstay / seatstay Selamat mencoba semoga berhasil Wss danny
Dear Sobat, 1. Velg roda depan yang goyang pada arah aksial atau radial > 6 mm apabila sepeda berjalan cepat > 35 km/jam akan mengakibatkan stang sepeda bergetar yang membuat kestabilan pengendaraan berkurang. 2. Apabila sepeda memakai cantilever brake, U brake atau V brake akan mengakibatkan daya pengereman menjadi tidak stabil dan kampas rem menjadi lebih cepat aus. 3. Efek pada bantalan hub dan freehub hampir hampir tidak ada. Selamat berkarya dan tetap semangat Ws danny
@@sweetalert480 Apabila sepeda digunakan pada medan yang berat dan banyak guncangan, bisa terjadi goyangan rim akan semakin besar dan velg akan bengkok. Ws danny
Dear sobat, 1. Pabrikan rim merk terkenal merakit wheelset menggunakan peralatan robotik untuk pengencangan baut nipple, ketegangan spoke dan akurasi putaran rim. Kunci pengencangan baut nipple pada 4 sisi shg tidak terlihat bekasnya. 2. Apabila kita memakai kunci nipple yang kualitasnya bagus, walaupun pengencangannya hanya pada 2 sisi, presisi kunci tsb lebih baik dan mencegah baut nipple slek. 3. Slek dapat terjadi karena 4 faktor : pertama kualitas baut nipple atau kunci nipple rendah, kedua salah memilih nomor kunci yg ukurannya lebih besar, ketiga pengencangan berlebihan, keempat menempatkan kunci pada baut nipple tidak penuh sampai pangkal baut. Selamat beristirahat semoga sehat selalu Wss danny
Dear Sobat Taufiq Apriansyah, 1. Kondisi sepeda yang cenderung miring kiri atau kanan saat dikendarai karena roda depan atau belakang posisinya tidak sejajar dengan jaris tengah frame sepeda. Kondisi ini disebabkan oleh beberapa hal : a. Frame atau Fork yang miring karena jatuh atau tertabrak b. Roda depan pada arah vertikal posisinya miring terhadap roda belakang c. Roda depan atau roda belakang posisinya tidak berada tepat ditengah tengah fork atau chainstay frame. 2. Membuktikannya mudah, tegakluruskan stang terhadap sepeda dan posisikan roda depan dan belakang pada arah yang sejajar. Lihat dari depan sepeda apakah bagian bawah roda depan dan belakang berimpit ? Apabila roda depan yang menyentuh permukaan jalan bergeser kekiri maka sepeda akan cenderung miring kekanan saat dikendarai dan sebaliknya apabila roda depan bergeser kekanan maka sepeda akan cenderung miring kekiri 3. Kondisi butir 1b dan 1c dapat diperbaiki dengan menyetel posisi velg terhadap hub dan celah fork / chainstay, namun pastikan terlebih dahulu fork dan frame sepeda dalam kondisi normal (tidak bergeser / miring) 4. Cara Penyetelan Velg agar berada tepat ditengah tengah celah fork dan chainstay frame : a) Penyetelan velg roda depan dan belakang harus dilakukan pada fork dan chainstay frame dengan sepeda pada posisi terbalik. b) Penyetelan dimulai dari roda depan dengan mengendurkan baut as atau quick releasenya. Pastikan posisi roda depan vertikal terhadap bumi dengan bantuan benang yang dibebani, c) Kemudian geser posisi velg kearah aksial kiri atau kanan dengan menngendur kencangkan baut niple jari jari sesuai petunjuk video. Hasil akhirnya velg atau ban akan berada tepat ditengah tengah pangkal celah fork.adalah mengatur d) Hal yang sama dilakukan pada roda belakang sehingga velg atau ban letaknya tepat berada ditengah tengah pangkal chainstay dan seatstay frame sepeda. 5. Untuk memastikan hasil penyetelan velg telah dilakukan dengan baik, cek kembali posisi roda sepeda sesuai dengan cara yang dijelaskan pada butir 2. Demikian penjelasannya Selamat berkarya dan semoga sehat selalu Wss danny
