Il y également la notion que le transport en commun DOIT être vu à l’échelle globale. Rien de plus désagréable de prendre l’autobus d’une grande ville vers la banlieue et débarquer de l’autobus en banlieue sur du bétume au milieu d’une mer d’automobiles sans réseau secondaire cohérent.
Les transports en commun sont une jachère absolue au Québec. Il y a tout à faire. On peut difficilement y vivre sans voiture. C'est quand même fou qu'il n'y ait même pas de train pour aller en Gaspésie, au Lac St Jean ou à Sherbrooke. Comment développer de façon équilibrée le territoire avec cet aménagement de l'espace ?? Montréal et Québec sont "condamnés" à grossir indéfiniment ainsi. On est loin du maillage territorial qu'il existe en Europe.
Il faut absolument développer tous l’ensemble du Québec avec les transports en commun .. dans chaque régions , villes , villages !!! C’est une nécessité!!!! Avec plusieurs départs et arrivés .. service horaire étendu
On assez subventionné le réseau routier d'une façon trop docile. Le transport en commun, c'est n'est pas ça qui coute cher. C'est le transport individuel qui coute cher.
Remercier plutôt les automobilistes d'emmener de l'eau au moulin. Avec toutes les taxes sur l'essences/immatriculation etc...de toute façon, on parle bien des transports en commu , mais nos routes ne sont pas mieu non plus
En tant que résident Allemand, je confirme ce qu'avance Michel David. Un billet national mensuel coûte 49 Euros et permet d'utiliser tous les modes de transport (tram, bus, train de banlieue, train express, etc.) dans toute l'Allemagne. Ce titre est moins dispendieux que la carte mensuelle pour une seule ville (Berlin, Munich, Stuttgart).
Les projets de transport en commun sont trop politisés au Québec... Le fait qu'un gouvernement peut annuler/reporter/ralentir aussi facilement tous les projets de transport en commun en élaboration dans la province en dit beaucoup...
9:40 Non ce n'était pas une erreur de confier le REM à la CDPQ Infra... Y'en aurait pas de REM sinon... Il fallait monter aux gens qu'on est capable de sortir des projets de transport en commun au Québec et malgré les critiques, le REM a accompli sa mission.
J'ai comme philosophie que l'État ne doit pas être partout et qu'on gagnerait à diminuer sa taille, mais pour le transport collectif, on a démontré que la gestion privée ou publique autonome n'est pas une bonne option. Dans ce cas, le transport collectif devrait être géré par le gouvernement. Après tout, il gère déjà les routes, donc...
Les villes sont construites en cabochon, le transport en commun n'est pas intégré stratégiquement dans les nouveaux développements, les villes ont beaucoup à faire avant d'aller demander plus d'argent. C'est une question d'efficacité.
Pour que ce soit équivalent avec les usagers des transport en commun, il faudrait que les automobilistes paient à chaque fois qu'ils prennent leur voiture ou qu'ils achètent des libre-passer sur les routes mensuellement! En plus, les automobilistes coûtent bien plus cher à l'État que les gens en bus.
Immatriculation/permis de conduire/taxe des transports en commun sur le permis de conduire/taxes sur l'essence. Notre droit de circuler est largement payé
Il est normal et attendu qu'un réseau routier dont on augmente la capacité en ajoutant une ou des voies se retrouvera inévitablement à saturation par moments. Il y a un débit de pointe durant lequel il est impossible d'assurer une fluidité du traffic, et il y a des restrictions partout où il y a contraction. Je veux bien croire que le gain en termes de capacité de transport n'est pas 100% correlé à l'augmentation du nombre de voies, cependant prétendre qu'il n'y a aucun gain est mensonger. J'aurai aimé plus de commentaires sur les politiques qui permettraient d'aider au financement des transports en commun ou des projets de transport structurant comme un métro. Si il y a de net avantages économiques, pourrait-on envisager une contribution additionnelle de la part des entreprises? J'aurais aussi aimé plus de commentaires sur la gestion douteuse des intervenants en transports, et leur trop grand nombre. Je dirais que la plupart des gens seraient prêts à payer pour un service collectif s'ils ont le sentiment d'en avoir pour leur argent, et si on leur en démontre les bénéfices, en plus de partager ceux-ci équitablement.
Mon dieu que c’est une des pire 😂 des donneurs de leçons sur l’environnement et le transport en commun mais sa larrive au studio en gros bmw ou cadillac 😂
Si l’État devait avoir le souci du transport collectif, pourquoi n’investirait-il pas dans un train entre les grandes villes du Quèbec plutôt que dans les lignes REM ou tramway de Québec? Montréal et Québec devrait avoir le courage de faire payer les usagers de leurs transports collectifs réciproques? Pourquoi un résident de la Gaspèsie ou de la Côte Nord devrait-il se payer l’achat d’une voiture alors qu’un résidant de Montréal ne devrait pas payer une hausse de son billet d’autobus, de REM ou de Métro?
Il s'agit plutôt d'avoir un débat d'idées et de voir des arguments dans les deux sens car c'est de même qu'on arrive à convaincre les personnes .. mais bon je suis habitué à que les gens préfèrent d'écouter uniquement des idées qui vont vont dans leurs sens ... les algorithmes ce sont occupé de cela :) bonne journée
@@zamfiroctavvicentziu oui en effet les algorithmes vous poussent a suivres, des fausses informations également et de vous faire suivre des comptes du genre Tucker, Pierce Morgan… des gens très ouvert aux opinions et au débat, lol, ça m’en dit long sur vous. Bonsoir
Selon moi, un rôle essentiel de l'Etat est d'empêcher des intérêts privés de prendre ses citoyens en otage, en l'occurrence des compagnies de transport qui n'ont à coeur que leur rentabilité sans tenir compte des besoins essentiels de la population. Un autre rôle essentiel est de répartir équitablement les coûts selon le principe à chacun selon ses besoins et de chacun selon ses moyens. Nous payons tous pour les infrastructures de transport et pour les transports collectifs. On ne peut pas les considérer isolément parce qu'ils forment un tout.
@@bernardlegrand22 Ce qui est sur c'est que je peux pas te nommer de parti qui aurait fait pire, à part peut-être le PCQ. Puis pour les magouilles, combiens d'enquêtes sur l'éthique de membre de la CAQ?
@@patrickbeaudette9759 PLQ, PQ et Quebec solidaire aurait fait pire. C'est un probleme qui dur depuis des décennies, lorsque les autres parties étaient au pouvoir. Jamais je vais revoter pour ses vieux partie qui devrait juste disparaitre et se réinventé.
@@micbernier6403 La CAQ c'était un nouveau "vieux" partis, avec ben du monde des autres vieux partis dont Legault. QS on pas été mis au pouvoir alors on peut pas savoir, mais ça pourrait pas être pire qu'un parti qui fait des promesses qu'ils savent qui ne tiendront pas et donnent de l'argent pour se faire élire. Un parti qui donne de l'argent à des équipes d'hockey quand ils ont de la misère à donner de l'argent pour les banques alimentaires.
La réalité c'est que les autobus sont vides au Saguenay, en dehos des heures de pointe, donc ils coupent partout ou ils peuvent. Ils on enlevé un circuit complet a Jonquiere, qui etait correct pendant 30 ans. Pourquoi, je sais pas. Je viens d'apprendre que le paiement comptant a augmenté de $0,50 depuis que je l'ai pris, il y a un an environs. Ils sont de train de refondre les circuits, probablement pour que ca coute moins cher. La fin de semaine, il n'y a aucun service le soir, en semaine apres 18h, c'est une fois / heure et l'été c'est 2x moins se passages. La réalité en région: CA PREND UN CHAR ou tu n'as aucune vie. Ensuite il y a les retards, si on apelle pur signaler on se fait répondre que c'est a cause des travaux et de l'hiver (mais ca arrive régulièrement) On se gèle dans les abribus qui ont les fenetres cassées (ils m'ont deja dit ''on les change pas, on se les fait re-casser, faut tu mettre des vitres pare-balles?'' ) Sacrament BEN OUI SI C'EST CA QUE CA PREND!!! ou mettez les plexi-glass que vous avez instalé pour protéger vos chauffeurs des méchants microbes... Tsé y'a rien de l'fun a prendre le bus et vous ne nous aidez pas DUTOUT vous faites le contraire en coupant. C'est pas supposé d'être rentable, ca aide supposément au dévelopement économique et à la vitalité. Mais pas ici, CRISS ON PEUT PAS REVENIR QUAND ON SORT EN BUS!!
résultat: J'ai payé 1200$ de tickets et j'attend pour mon examen de conduite parce que je n'ai pas renouvelé mon permis pendant 3 ans. Maintenant que tous les circuits de bus sont révisés, il n'est plus question d'utiliser ca pour aller travailler. Impossible. Les autobus, c'est pour les étudiants. La preuve? L'HORAIRE D'ÉTÉ
Jaurais aimé un contrepoids à cette discussion du transport en commun. Ex: pourquoi céder aux pressions des lobbys et revenir au bureau vs continuer dencourager le teletravail? Plus de teletravail = moins de traffic, moins de pollution/ges, moins de budget à la fois sur les routes ET potentiellement moins de besoins en transport en commun
Mme Guilbault devrait favorisée le transport en commun car il n'y a pas de ceinture de sécurité à mettre dans l'autobus. C'est le problème de se faire gérer par ces gens qui sont soit trop riche au trop bon pour prendre le transport en commun ou d'être à loyer ou encore d'avoir à budgéter son épicerie. Ces élus nous méprisent. Il faut voter autrement à l'avenir.
Les routes sont ''rentables'' lorsqu'il y a un certain volume de déplacements dessus, on est d'accord là dessus. Il faut donc comprendre que les routes en région ne sont pas payés par les gens en région, elles sont payés par l'ensemble des québécois, mais on se dit que c'est essentiel de pouvoir se déplacer donc on paye pour collectivement. Les gens de Montréal ou de Québec n'utilise pas ou rarement les routes en Gaspésie, au Saguenay ou en Cote-Nord, mais on paye pour. C'est la même chose pour dans les grands centres... Tout le monde devrait payer pour aussi, c'est un service essentiel. Sans les transports en commun à Montréal, l'économie arrête. Montréal serait un parking géant, immobile 24/7... La seule manière d'améliorer la circulation et le trafic, c'est d'enlever des voitures sur la route. Que ceux qui seraient tentés par un mode de transport rapide, fréquent et confortable puissent le prendre pour délaisser leur voiture pour certains déplacements. Même chose pour les infrastructures de transport actif... Plus de gens en transport en commun = moins de voitures sur la route = moins de trafic pour les gens qui n'ont pas le choix de prendre la voiture.
D'une stupidité incroyable de penser que c'est déficitaire. Faut vrm avoir le champ de vision d'un fromage pour pas comprendre (ou omettre) qu'un système de transport collectif fait vivre une ville. Ses profits sont indirects mais dépassent largement l'investissement.
Tout un radotage de clichés vos propos, animateur et participants confondus, c' est à qui en aura le plus enchaîné...., une pièce d' antologie! Bravo!!
Ce n’est pas la gestion qui est déficiente, c’est la gouvernance, et donc c’est le gouvernement qui peut optimiser le transport en commun, et ce pour l’entièreté du Québec et non juste la région métropolitaine.
@@TheNmecodoui la gestion de la STM est déficiente car les cadres à la STM c'est des syndiqués blinder contre leur lâcheté à travailler alors la loi du moindre effort est perpétuel. Ils montent dans l'hiérarchie avec le temps pis ils sont juste là pour s'assurer que leurs chums aillent pas trop à travailler.
Les maires ont un devoir d'assainir leur dépenses on a plus les moyens !les contribuables sont presser comme des citrons un moment donner ca prend des gens compétent!
Post COVID le teletravail est beaucoup plus present et il est normal qu il y ait moins de demande des usagées coté transport en commun et, en consequence moins d'offre de service.
? Ils sont quasi-insexistants au Québec. On ne peut relier en train que les très grosses villes du bord du St Laurent. Pour le reste du territoire, la seule façon de se déplacer, c'est la route. Cela pose d'incontournables problèmes de développement économique pour les autres régions (avec un corollaire : une ville de Montréal de plus en plus gigantesque et disproportionnée par rapport au reste du territoire), et évidemment de gros problèmes environnementaux et de santé. Il y a tout à faire.
@@olivierlarrieux8261 Au point où on est ! Et que des êtres chers pour nous souffrent en silence sans une prise en charge sérieuse du gouvernement à laquelle ils donnent tant, c’est vraiment incroyable et malheureux. Le gouvernement Legault est une plaie pour les Québécois.
@@jean-francoisbouchard3382 Qu’est ce qui pourrait être bien pire que ça!? En 2000, l'OMS avait établi un indice de performance pour comparer les systèmes de santé du monde. Un système de santé est alors considéré comme bon lorsque le pays garantit un bon niveau de santé général, une distribution la moins inéquitable possible de la bonne santé dans la population, une réactivité du système de soins recouvrant le respect de la dignité de la personne, la rapidité et la coordination des différents soins et une répartition équitable de son financement. Des gens voyagent pour se faire soigné à l’étranger, il y’a même des sociétés privées qui ont vu le jour pour profiter de la vulnérabilité des gens malade . Personne n’en parle , Legault se préoccupe plus du déclin du français.
@@anaisdesjardins3282 Ce n'est pas de ça que je parle. Plutôt que de comparer le transport en commun avec la santé, pourquoi ne pas le comparer à l'état des autoroutes ? Ou de la disponibilité des stationnements ? Ou de l'accès à l'automobile ?
Partout au USA il y a des payages..! Les infrastructures sont très bien entretenues. Je trouve l'idée bonne! Réinjecter l'argent des voitures dans le transport en commun c'est très bien, beaucoup mieux qu'une taxe selon moi. Pour ce qui est du musée, oui pas le choix de mettre des voix Autochtones dans le projet c'est incontournable!! Reste que c'est une belle initiative!! Toujours intéressant avec Michel, Chantale et le vocabulaire à Hélène qui inspire les autres (moi) à aller ouvrir un livre!! :')
Il n'y a pas de péages partout, nos snowbird font 300km de plus passant par la 81 justement parce qu'il n'y a pas de péages, ils rejoignent la 95 près de la Virginie et filent jusqu'en Floride. Prêts à sauver $30.00 de tolls mais payant $1200.00 US par semaine pour des séjours de plusieurs mois...et vous pensez qu'ils paieront au Qc, ils vont utiliser les routes libres de péages.
Très mauvais panel, Car, aucun ne parle que les sociétés de transport doivent couper dans leur administration gigantesque, dans les circuits inutiles et de couper le salaire des chauffeurs.
Le transport en commun est nécessaire pour les transports en général. Imaginez Montréal, Gatineau et Québec sans transport collectif, c’est une catastrophe d’embouteillage.
@@TheNmecodencore faut-il que les fonds consacré au transport public se transforment en heures travaillés et non juste en heures payés. Avec des syndiqués protéger contre leur lâcheté oublie ça. Être la CAQ moi aussi je dirais arranger vous avec vos problèmes tant que j'ai pas des pouvoir qui me permet de faire le ménage dans le nid du moindre effort.
C' est quoi ce radotage de clichés! C' est à qui réussirais d' en enchaîner le plus, animateur et participants confondus. On dirait des répliques dans une pièce de théâtre!! Une pièce...d' anthologie!!
Très mauvais panel, Car, aucun ne parle que les sociétés de transport doivent couper dans leur administration gigantesque, dans les circuits inutiles et de couper le salaire des chauffeurs. ET il n'y a pas de changements climatiques.
Bravo à la ministre, les 2 villes du Québec doivent gérer autrement et autrement veut dire ce que nous savons tous des villes à savoir des conditions de travail et salaires au delà et nettement supérieurs à toutes les moyennes. PAR conséquent, il y a beaucoup d’argent là à remettre dans le système…
Alors ce qui coute cher notamment dans les salaires c'est les gens sur le terrain (chauffeur, ménage en station etc...)... et devinez quoi malgré les bons salaires on manque de bras ! Le transport collectif n'a pas à être rentable, c'est normal d'avoir des déficits payés par l'état, comme pour nos routes, nos hôpitaux et nos écoles...
En fait un autre faute est le manque de volonté du Canada d'imposer un système de train pour usager versus à une voie commercial. Par la suite un TGV ne ferait pas de mal quand même.... Je dois dire que le ministère du transport du a Québec est pic pic et semble plus servir de dépôt à cône orange... ...
La CAQ dit aux villes et sociétés de transport de mieux gérer leur finance mais peut-être devrait-elle se regarder dans le miroir. Lorsque la CAQ a pris le pouvoir, le Québec avait des surplus par dessus la tête et maintenant nous avons le plus gros déficit jamais enregistré. C'est qui les mauvais gestionnaires ?
Facile d'avoir des surplus quand tu ne payes pas tes obligations. Le PLQ a rien régler auprès des infirmières. Le PLQ a rien régler auprès des enseignants. Le PLQ a sous-financé les infrastructures publiques. Le PLQ a jamais régler la question du toit du stade olympique. En presque 20 ans au pouvoir. Maintenant la CAQ se retrouve à devoir réparer les pots cassés. Et ceux qui ont clairement moins de mémoire que leur plaque de char comme toi chiale sans rien comprendre.
Ces surplus provenaient de l'austérité libérale qui avait coupé en éducation, en soins de santé...faire des surplus lorsque tu ne paies plus personne, que tu coupes partout est très facile...le gouvernement en place a dû tout corriger...est-ce que la situation actuelle des libéraux ne vous prouve-t-elle pas qu'elle a écoeuré suffisamment la population?
Mme Plante, si le transport en commun est un investissement, Montréal à elle seule ne devrait pas avoir de problème à financer cet investissement. De cette façon, vous n’êtes pas obligé de partager les dividendes avec d’autres villes.
Tant que les compagnies étrangères ne pourront pas sousmissionner sur nos contrats publics, le Québec va souffrir. Donnons nous la chance de payer le juste prix pour nos infrastructures de façon compétitive.
On en payent assez des taxes. Notre machine est trop lourde et inefficace. C'est au tour du goubernement et des villes de se serrer la ceinture. Les gens ne peuvent plus contribuer.
Effectivement, on est bien mal pris au Qc côté maire, mairesse. À Montréal vous avez Mme Bicycle et à Qc on a M. Chouclaque...tellement débranché de la réalité mais c'est de notre faute, on les a élus.
Si les gens connaissaient les salaires astronomique verser aux dirigeants des société de transport ainsi qu’au gestionnaire,ils tomberaient sans connaissance. Toutes ces dépenses inutiles et couteuses engendrer par une gestion a la journée et non une gestion pour l’avenir. Des mégas garages construit a coup de millions…..des achats d’autobus a problèmes acheter par centaines. Et que dire du Rem…..un flop monumental. Ons sert les riches bourgeois de l’ouest de la ville au détriment de l’est et du nord. Pas de tram a Deux Montagnes avant longtemps. Ons leurs a couper le train en plus. Et ces sociétes quêtent du fric des poches des contribuables via les gouvernements. Je suis tanner que mes impots serve a payers les salaires de ces sans génis
Effectivement, mon voisin est chauffeur d'autobus à Qc avec un salaire de base de $73000.00/année. Avec la St-Jean, FEQ, festivals...il travaille à temps supp. Il se vante de faire plus de $107000.00/année...sans diminuer son salaire, ses efforts, ses responsabilités, est-ce que conduire un autobus vaut plus de $100000.00/année au Qc? Tout est relatif...à ce compte combien gagne les gestionnaires? Combien coûte un autobus, son carburant, son entretien...?
Ce n’est pas le cas. Montréal (municipalité) a une densité qui ressemble à Amsterdam (environ 4916hab/km2). Québec a des quartiers très denses aussi. Ce n’est que les banlieues qui réduisent la densité à l’échelle métropolitaine. Mais il existe aussi des banlieues à forte densité au Québec (Sainte-Thérèse, Dollard-des-Ormeaux, Saint-Lambert, Laval, Longueuil, Chateauguay, Repentigny, Chambly, etc.)
Ce n’est pas un débat juste un souhait par ces 3 là La dame qui est à l’extrême droite Chantal son nomdit que chaque nouvelle route qu’on a construite une fois terminée elle est aussi congestionnée Chantal , quelle nouvelle route franchement construite au Québec ? Dites le nous !!!
Il faut simplement cesser de financer ça par l’état, laissez les municipalités s’arranger, et pour l’inter-municipalités elles devraient pouvoir s’arranger entre elles. L’état devrait seulement s’occuper des routes, et des demandes envers celles-ci, et faire payer les véhicules qui les utilisent, incluant ceux pour le transport en commun.
Quand tu as pas de sous pour tes vêtements, réparer tes dents , réparer la maison ou ton ton auto tu attends. tu arrives plus a payer ta grosse maison tu la vend au lieu de la faillite. qu'ils appliquent la même règle pour le transport.
Le panier bleu était seulement pour détourner l’attention de la très mauvaise gestion de la pandémie par la CAQ j’imagine que ces 3 commentateurs anti voiture prenne tous le transport en commun?? j’espère que oui
80% des fois que j’ai utiliser STM, le bus/subway en retard. Je pense Jamais je comprendrai comment une company avec un model d’affaire tellement valid et une base clientèle / demande complètement predictable et toujours à la hausse et une liquidité cash de rêves, ne parvient pas à faire de bénéfices avec une quality de service limite médiocre. Tout le monde se plaint. Il faut un changement immédiat de tous les responsables de STM. Sur tous les niveaux. Le transport en commun peut le plus normalement du monde être soumis à une logique de profitability. Arrêtez de dire des choses dont vous comprenez pas le background technique. Oui, le gouvernement peut régler le problème, in acquiring STM, completely.
Comment tu veux que le gouvernement demande à la stm de mieux alors que lui-même essaie de la détruire pour que tout le monde soit obligé de conduire. Utilise ton cerveau un peu, c’est directement lié au financement du gouvernement. Pourquoi tu pense qu’avec un bon budget en 2010 la stm a réussi à avoir le prix de la meilleure agence de transport de tout le continent?
Y’a déjà une taxe du transport en commun ça s’appelle acheter ton ticket. Va pleurer ailleurs si ti veux pas payer plus, t’as qu’à demander au gouvernement d’assumer son rôle et payer pour le transport lui-même au lieu de forcer les gens à payer encore plus de taxes
