Tu a fait une très très bonne vidéo merci bcp elle est superbe j’ai le même problème sur le diagnostic ça dit capteur pression gasoil je vais me démonter demain et puis je verrais bien en touts cas l’information et pas mal elle peut bien aider je ferais attention à ce niveau là !! Mille merci ☺️
Balala 😭😭 j commence à comprendre mon soucis de calage intenpestif et redémarrage impossible en dernier temps... Et SURTOUT que je viens d'enlever le faisceau moteur complet pour une saloperie de fiche à 2 balles ... ça fait plaisir je vais sûrement gagner du temps grâce à cette vidéo mais j'ai bien la mort quand même 🤣 ! J'aurais préféré juste la batterie... Merci pour la vidéo calmement expliqué ! Chapeau !
je viens de voir ta video car j ai le mm probleme sur le mm modele .j ai moi aussi tout changer et toujours rien.dernier carat la connectique!!!!MERCIIIIIIIII....
Merci beaucoup pour l'information car moi il m'arriver la même chose sur ma Kia carens, j'ai démonté le catalyseur et quand je l'ai remonté la voiture elle s'arrête, je crois quand je remonté je suis touché des fils à l'intérieur du moteur où j'ai renversé les fils sous l'échappement je sais pas ça sert à quoi ?
Bonjour ! J'ai essayé plusieurs valise launch autel mais jamais c'est à la hauteur. Donc je reste avec ma ELM327 à 10 € sur mon tel avec application obd clic ou obd facile ! On peut pas tout faire mais ça dépanne bien et pratique pour voir les valeurs en roulant. Et je pense essayer la valise pp2000 que lon branche sur un pc.
merci pour toutes ces explications, problème peu connu effectivement, as tu également des soucis au niveau de la mise à l'air libre du réservoir? genre ca fait pshiit quand on ouvre le bouchon? apparemment un autre soucis qui peut causer des problèmes de démarrage? J'ai mis ma voiture en panne (207 1.6HDI 90) suite à un changement de joint d'injecteur, je vais commencer par changer les injecteurs car peut etres abimés par le nettoyage, et j'ai du mal à croire que mon capteur HP soit mort du jour au lendemain donc je vérifierai le faisceau en 1er!
Bonjour mon problème donc c'est le capteur de l arbre à cames J'ai changé le capteur et c'est bon le moteur démarre son problème sais ce couper merci pour vous reponse
Bonjour au top votre vidéo 😊 J'ai la même voiture que vous. Le problème c'est quand j'accélère à 3000 à 4000 tours, la voiture cale. Mais redémarre quand je maintiens l'accélérateur à 3000 tours. La voiture s'étouffe et finit par calé. Je pense que c'est le capteur de pression où la connectique. Merci encore pour votre vidéo très instructive 😊👍
@jimmysaint515 alors souvent les garages connaissent pas ! Un garages à 5km de chez moi me dit sur les véhicules récents vous pouvez rien faire on a un 5008 qui a été 3mois chez Peugeot ! Vous pouvez rouler à 120 et y coupe! Je lui dit vous avez changé le connectique haute pression ! Il a commencé à se fâché et sortir une liste de tout ce qui a été fait. Le voyant se fâché je suis partie hors il m'avait dit si vous trouvez je vous donne 500€ je suis parti ! 2 jours après réparer plus de nouvelles! Les garages connaissent pas mais si on leurs explique ils doivent savoir couper 3 fils et souder attention de pas inversé de fils.
Salut Et oui beaucoup on ce problème, je l ai eu aussi, je n ai jamais pensé a changé ce connecteur car on crois que c est fonctionnel donc on branche et basta. J y penserai la prochaine fois. Merci
Bonjour monsieur Je viens de visionner votre vidéo ça fait déjà 7 à 8 mois que ma voiture a cette problème de capteurs pression carburant j'ai changé un peu de tout , pars contre se que je viens de visionner là on l'a jamais touché, jamais changer non plus. Ma voiture c'est un 308 1.6 HDI Là je sens que le problème vien de la. Je vais essayer de faire la même chose si le problème est résolu je te ferai un retour 🙏.
bonjour, j'avais le même problème sur un c5 1.6 hdi de 2006 , j'ai acheté sur ebay le connecteur et je l'ai remplacé comme vous et cela fonctionne, je n'ai plus de voyant moteur qui s'allume lorsque j'accélère au dessus de 2000 tr/min , merci
Bonjour g un partner 2lhdi 90 et malheureusement g une perte de puissance je n'arrive pas a trouve la pane g changer le debimetre, g fai nettoyer la vane egr ,g enlever le catalyseur du pot d'échappement g vérifier le capteur de la rampe d'injonction merci a pour vos réponses
Je pense avoir entendu d'un blindage de certains fils en gros renforcé les masses et un collègue avec un tournevis à trifouiller dans les connecteurs du debimetre et ça a fonctionné mais après ça peut venir de beaucoup de chose un passage à la valise permet de voir plus clair.
Bonjour ! Tres bonne vidéo, très instructif ! Moi jai un problème sur 1.4 HDI qui me fait suer... Jai changé un injecteur il y a 2 mois. Depuis peux, j'ai le code P0192 (capteur pression gasoil, pression faible), ainsi que P1350 (préchauffage, le relais est commandé et arrive). La voiture est en mode dégradé 3000 t/min. J'ai changé le capteur de pression gasoil mais rien n'y fait... Cela pourrait être la connectiques ?
Bonjour messieurs excellent vos vidéo, merci pour ces bonnes explications, moi je retape une Mondeo mk4 de 2011 moteur 1.6 tdci avec moteur Peugeot-Citroën, j'ai changer les coussinets de bièles et vilebrequin et tout remonter et impossible de demarrer naturellement, j'ai pas assez de pression rampe ! J'ai alors créer une technique qui consiste à déconnecter le fil du faisceau avec un Interupteur qui relie le signal pression du capteur au calculateur pour quelques tours moteur puis refait la connexion et la cela démarre ! Capteur pression changer mais envoie les même infos! Auriez vous un Conseil ? Svp merci d'avance
@@RenovCarShop bonjour oui merci du Conseil! Je vais tenter ça! Est ce que quelqu'un aurait fait des relever de tension sur la sortie de ce capteur à l'arrêt, démarrage, en fonctionnement j'ai 0.51v en sortie de capteur signal et 5 v sur le + ! Sur le fil de signal couper du capteur j'ai 5 v! Et je fait mes test avec batterie seul, je n'ai pas remis l'alternateur tant que je ne suis pas sûr du démarrage régulier normal, cela pourrait jouer? Merci d'avance
G un PB depuis longtemps j'ai plus de solution que ma DS4 1.6hdi 112cv DV6C LA PRESSION CARBURANT MESURÉ ne dépasse passe les 400bars malgré calculateur demande 1000 bars par ex, g changé le capteur HP carb, le filtre gazole, nettoyer 1 injecteur qui m'était indiqué a la valise, je ne vois plus que le régulateur HP de la pompe HP ( qu'en pensé tu ? Merci
il faut juste serrer un peut les pines de la connectique avec un truc qui est en eguille et cest bon. cest juste un faut contacte dans la connectique cest tout.je l deja eu aumoin 20 fois ce probleme la.
Bonjour bravo pour la vidéo j'ai une 407 HDI 2L 136 j'ai à peu près le même problème, le moteur qui cale et sarrete de tourner et que j'essaye de demarer en plusieurs fois ca ne démarre pas par contre quand j'appuie plusieur fois sur la poire à gazoil ça démarre tout de suite j'ai changé le filtre à gazoil toujours le même problème je me dema'de si c'est pas le capteur haute pression de carburant voilà mon problème si vous pouvez m'aider à résoudre ce problème merci
Bonjour, ça pourrait être le capteur et donc une valise pourrait le dire tout de suite mais la poire ne changerai rien. Je suis resté plusieurs semaines à penser que j'avais un problème de poire jai tout changer pour rien, mais a coté du filtre a gazoil un tuyau transparent vous dira si il y a de l'air dedans ( des bulles). Sinon tout problème de capteur ou connectique ressort en défaut a la valise. Des bulles d'air seront certainement pas dans les défauts car c'est un problème plus mécanique que électronique. Avec vous une valise ?
Salut, J'avais le même soucis que toi, donc moi premièrement j'ai changé le capteur, puis le connecteur et maintenant la voiture démarre au quart de tour mais j'ai toujours un soucis, il coupe net au bout de 3 secondes et en faisant un scan j'ai une erreur qui me dit que la pression du rail est trop élevé. Aurais tu une solution à cela ? J'ai vue sur des forum que sa pouvais venir de la pompe HP mais mettre 300€ encore pour que ce ne soit pas le soucis ...
Bonjour j'ai changer le capteur et sa prise et toujours pareil sa démarre pas ou de t'en en temps il démarre il tourne bien et après il recommence à pas démarre
Bonjour j'ai changé le capteur haute pression plus la fiche mes toujours de carburant qui arrive au injecteur du moin très peut auriez vous une idée du problème ?
Salut pareil que toi problème de pression mais la voiture ne cale pas pour l'instant on à changer le capteur elle se met en défaut moteur et mode dégradé on va changer cette fameuse prise mais pour l'instant elle ne cale pas j'espère que cest ça on fait ca ce weekend avec un pote 👍🏻
Bonjour, je rencontre un pb avec ma c2 1.4hdi la voiture calait , la valise indique un défaut capteur pression carburant ce capteur a été changé la voiture ne cale plus mais est en mode dégradé toujours avec le voyant moteur allumé je ne sais plus par où commencer...
🤞🤞On va faire ça les fils sont en bon état la fiche semble elle aussi l'être tout comme celle de votre video on essaie et je reviendrai vers vous merci bcp
Venez en privé sur messenger lal-un Leiritz Schoen et je vous donne le lien. Parfois il faut gratter un détrompeur avec un cutter mais le problème est réglé.
Merci pour la vidéo j'ai ce moteur et ça fait des année ou je dit bien des année que je tente de trouver une panne de suralimentation trop faible.. j'ai tout fait changer le débimètre, deux injecteurs, vérifier les circuits et changer la vanne egr rien y fait j'ai toujours un manque de patate et le régulateur de vitesse qui s'enclenche plus ou du moins un peut comme il veut... J'ai aussi changer les capteur de pressions et de suralimentation... Je suis a court d'idée... Vous êtes de quel région ?
J'ai une 206 sw avec le même moteur et pareil maque de puissance mais j'ai trouvé que la dépression au turbo ne se fesai pas donc très peu de pression turbo, j'ai changé l'electrovanne de décharge du turbo toujours pareil et elle tourne bien donc je laisse comme ça.
@@RenovCarShop Et quand tu débranche le débimètre elle reprend ça patate ? Si oui on a le même soucis et si tu trouve je suis preneur... J'ai balancer du dégripant directement dans l'orifice de la wastegate parce que j'ai remarquer que la tige de la wastegate ne reste pas en position basse moteur au ralenti.. Elle a tendance a remonter.. Donc peut être la wastegate de gripper affaire a suivre
@@RenovCarShop Tu marque un point concernant le soucis de grippage c vrai et tu a raison ça vient pas du débimètre je l'ai changé deux fois... Si ta un facebook ou un tweeter on peut en diuscuter et s'échangé des idées ..
salut j'ai de l'air dans le circuit de gasoil 207 1,6 hdi j'ai changer l'araignée complète le capteur de pression et aussi la fiche coupé et soudé et aussi le filtre a gasoil malgré tout sa la voiture galere grave a demarrer quand elle demarre probleme de ralenti souvent elle cale et broute que faire svp??
Su c'est pas de la vidéo de pro Méca ça...47 minutes, tu m'as tué fréro, tu aimes parler toi. Le seul reproche car tu ne l'a pas précisé ... est-ce que tu as repris 2 fois des asperges du coup?🤔😩😜😂
@@greggregkass3978 Bonsoir j’ai un souci sur une 207 1,4 hdi de 2009 230 000 km problème récurent (système antipollution défaillant) mais apparemment après lecture du diag il n’y a rein qui apparaît en sauvegarde .le problème se résume comme ceci,on roule puis la voiture se coupe moteur arrêté puis le défaut apparaît,donc on s’arrête puis on remet le contact et c’est repartit,on peux faire 100 km sans soucis et puis le lendemain 5km et ça le fait 2 fois . As tu déjà vu ce problème
Bonsoir jai une 407 diesel moteur HDI 16 elle demare quart de tour a froid mais refuse de demarer a chaud c'est a dire si je roule et que je gare et coupe le moteur ,il va falloir attendre au moins 1 heure avant qu'elle ne demare .ce qui est curieux c'est que lorsqu'elle refuse de demarer,si on la pouuse (tchouquer)elle doit demare a moin de 20 metres.quelqu'un m'a conseille de changer le demareur ce que j'ai fait mais elle se comporte toujours de la meme facon.quelqu;un peu t il m'aider?
Donc il faut un rapport diag pour savoir où avoir une direction de quoi fonctionne pas, regarder ma vidéo hdi réparé 30 minutes mais c'est souvent très con
J'ai le même problème quand je fais la diagnostic j'ai se même faut je changé le capteur toujours le même problème mon fil ne pas casser vous pouvez m'aider svp véhicule Megan Scenic 2
Bonjour Jai changé le connecteur et plus daccoup au top par contre perte de puissance et l'impression que le turbo se lance pas..je me dit que j'ai peut être inversé des fils c possible tu crois?
J'ai rien compris , a ce que tu a fait , en revanche j'ai un Kangoo dci 70 il s'est arrêté en marche , et depuis impossible de le faire redémarrer , j'ai testé le régulateur , j'ai changé le filtre à gasoil , j'ai testé l'araignée , rien n'y fait , je sais plus quoi faire , si quelqu'un a un Bon conseil 😢
Bonjour g une c3 diesel de 2005. Qui démarre quand elle veut un coup sur 20, et quand elle démarre par conte je peut faire des km elle roule tré bien. C juste au démarrage. Le démarreur tourne nikel, g changer capteur pmh capteur villebrequin, alternateur, bougie de préchauffage, vanne egr, on a essayer avec d’autre injecteur, un autre calculateur, tjr rien meme souci. Je c plu coi faire.
Je n’est pas essayé capteur pression gazoil. Je v essayer en changant connectic la. Et je n’est pas d’arriver gazoil au injecteur quand elle veu pas, et je n’est pas d’essui glace nn plus avant arriere qui ne fonctionne pas. Est ce que sa pourrer etre en rapport avec la panne essui glace
Bonjour .Merci pour la vidéo et toutes les infos.Bon j'ai un soucis depuis des années sur ma 308 cc HDI 140 .le problème et que cela est intenpestif.Je démarre la voiture et quelques intants après elle se met à avoir un régime irrégulié puis cale .Cela peux arriver plusieurs fois d'affilés comme un manque de gazoil.Ou le problème n'arrive plus pendant un laps de temps.J'ai nettoyé la vanne EGR ,le capteur de température qui était dans un état lamentable d'encrassement mais rien n'y fait le problème persiste et arrive n'importe quand.Je met du gazoil dit de qualité. Quelqu'un à t'il eu le même soucis ? Quelqu'un aurai une idée ? Merci beaucoup par avance
@@RenovCarShop ok merci pour l'info .je vais le tester. j'aimerais bien trouver ce qui me cause ce problème . Avez vous un site pour acheter cette sonde ?
@@RenovCarShop ok merci j ai défaut capteur pression sur le lecteur de défaut obd donc je l ai changé.... Mais démarré toujours pas 😭 et je tombe sur votre vidéo encore merci
@mickaellapeyronnie5164 j'ai fait pareil j'ai changé le capteur ça marché bien dans le garage je l'a sors je descend le trottoir calé plus voulu démarrer depuis que j'ai changé cette prise c'est radical plus de soucis et je l'ai fait sur plusieurs voitures chaque fois pareil problème réglé
Bonjour le 1.6 hdi très dur et long à réamorcer ! Ça mais déjà arrivé de remettre du gazoil et ça a marché ou nettoyant frien dans admission sinon voir Avec une valise si défaut ou pas !
Bonjour j'ai le même problème actuellement vous avez essayer d'ouvrir les les arriver du gasoil au niveau des injecteur es ce que vous avez du gasoil qui arrive ou pas moi j'ai rien merci de me répondre
Bonjour avec le temps j'ai remarqué qu'il sont très dur à amorcée ! Si le moteur tourner démarrer et d'un coup démarre plus il faut passer une valise pour voir les défauts si un défauts est haute pression faut changer le connectique du capteur haute pression ! C'est le jour et la nuit ! Après je sais à quel moteur j'ai desserrer les injecteurs mais oui déjà fait. Mais rien de plus. Je peux vous aider plus si vous avez plus d'informations.
Au début la voiture démarre est roule au bout de quelques temps arrêt moteur j'attend un peu je redémarre ça roule de nouveau dernièrement j'ai démarrer j'ai je suis partie aucun problem je me suis garé après avoir redémarre des la sortie du parking s'arrêter impossible de la redémarrer je constat que j'ai pas du gasoil qui arrive au niveau des tuyaux injecteur merci pour votre réponse
@samyhugo2738 le filtre a gazoil à déjà été changé ? Il faudrait passer la valise pour en savoir plus ! Pas chez Peugeot c'est hors de prix mais certains petits garages font des passage valises avec rapport pour 20€ sans ça c'est hasardeux de faire une hypothèse.
Le capteur prend la pression et la donne au calculateur et le calculateur donne l'ordre au régulateur de monter ou descendre la pression ! Le régulateur et sur la pompe haute pression et le capteur haute pression sur le rail
@@RenovCarShop je n ai aucun problème sur la valise.Mon problème ,elle broute au environ da 1800 a 2200 tours.c est un moteur Peugeot 2.0 HDi 136 CV de 2008.d ou ma question
Bonjour moi jai 1.6hdi 90 qui ne démarre plus a chaud du moin tres difficilement, jai deja tout changer (capteur vilbro, capteur arbre a came, sonde température, capteur pression rail, meme le calculateur)est ce que quelqu'un aurait une idée svp , la voiture redémarre a chaud au quart de tour si je débranche la sonde de température, merci de votre aide
Zéro défaut à la valise, au départ j'ai tout effacer après avoir changer les capteurs, aucun défaut n'est revenu à la valise, est ce que cela peut venir du capteur de température d'air d'admission ? J'ai aussi le ralenti instable uniquement moteur à froid , une fois le moteur chaud ralenti stable, mais moteur démarre très difficilement après avoir passer les 70degres, sauf si je déconnecte la sonde de température
Salut y a pas de contrôle a faire ! C'est une maladie. Il faut soigner. Sinon tu peux le débrancher et rebrancher parfois cela fonctionne mais après ton moteur peut calé sur route ou autoroute et là c'est le dépannage. Au premier symptômes faut le changer après y peut y avoir autre chose mais il faut commencer par sa.
Salut, Le mécano a changé le capteur de la rampe carburant plus le connecteur mais idem mon Scudo ne veux pas démarrer. Mon Scudo du jour au lendemain ne veut plus démarrer.. besoin de conseil
Bon voila mon problème j ai un berlingo phase 2 série 2010 avec un moteur 1.6 hdi 92 ch 16 v bon mon problème c est que la voiture s arrête en roulant j ai directement pensé au capteur de la rampe que j ai changé après coup donc la voiture commence de fonctionner bien comme d habitude mais d un coup le problème reaparis de nouveau mais avec moins de fréquence alors si qlq a une idée ????
@@RenovCarShop bien evidement je vais voir demain inchallah mon ami le garagiste m a dis que peut etre c est le regulateur de pression gasoil qui deconne
Pour ma part j'ai jamais vu un régulateur deconner surtout sur boch je peux pas mais fait moi un message quand tu as les défauts par mail si tu veux leiritz79@gmail.com
@@RenovCarShop merci pour la replique et le souci bon il y a du neuf les deux derniers jours la voiture n a pas cale sauf que parfois il y a des sacades fort du moteur comme si il s arrêté et démarre en plein régime accompagné d une fumée blanche avec l odeur du gasoil sauf que l important le moteur ne s arrêté pas et le voyant check ne s allumé plus
Panne Citroën Jumpy 1.6 90cv 2010 169.000km Bonjour, j’espère que vous allez bien je vous explique mon souci c’est un petit peu long. Ça serait sympa si quelqu’un pouvait répondre à Mon SOS, Je suis jeune artisan, je viens juste de créer ma boîte, j’ai acheté mon premier camion d’occasion, histoire de faire un peu d’argent pour pouvoir me racheter un nouveau alors tout a commencé en roulant avec mon camion, normalement un voyant moteur a commencé à s’allumer quelques kilomètres après Mon moteur s’est arrêté tourner, j’ai dû me mettre sur le bas de côté éteindre le contact et redémarrer le moteur se remet à tourner nickel. J’ai appelé un ami à moi il m’a mis un coup de valise j’ai eu le code défaut p0087 p0093 cela signifie que c’était le capteur de pression de rampe. J’en ai acheté un de la marque Fibi toujours le même souci. Après le Mecano m’a dit c’est normal t’as pas acheté un de la marque j’en ai acheté un Peugeot chez Peugeot a 170 €. Toujours le même souci, moteur se met à s’éteindre en roulant Où il a remis un coup de valise il a effacé les défauts. Il m’a dit qu’il fallait changer l’électrovanne qui se trouve sur la pompe. comme j’ai vu que ça, le capteur était quand même un peu cher. On m’a dit de commencer par le moins cher. Du coup j’ai changé le filtre à gasoil sachant que je l’avais fait en même temps que ma vidange Moteur 4 mois avant En changeant le filtre à gasoil, le moteur s’est remis à tourner nickel pendant un mois et la rebelote quand j’ai vu le voyant se rallumer, j’ai compris tout de suite que le moteur allait encore se mettre À couper j’avais pas le choix, J’étais obligé de continuer ma tournée, comme ça, couper le moteur redémarrer jusqu’à arriver chez moi En persistant, j’ai remarqué que mon moteur avait de plus en plus du mal à démarrer et j’entendais un léger claquement au niveau du moteur en regardant dans les rétros. En roulant je me suis aperçu qu’il y avait de la fumée. Quand j’accéléré arrivé chez moi. J’ai éteint le moteur, j’ai attendu une heure. J’ai redémarré le moteur, et là le moteur ne démarrait plus, on entend le démarreur, lancer le moteur, mais rien n’y fait. du coup j’ai changé le capteur électrovanne qui se trouve sur la pompe toujours la même chose, elle démarre pas, j’ai pompé au niveau de la poire. La poire est dur, ça veut dire que le gasoil arrive bien jusqu’ici. et là j’ai essayé avec une bombe star pilote pour aider à lancer le moteur par miracle. Mon moteur s’est mis à tourner nickel il claqué au début. Ensuite il tournait nickel comme une horloge mais quand je coupe le moteur, je redémarre, elle ne démarre pas. Elle démarre que à l’aide du star pilote du coup on m’a conseillé de changer le faisceau 1922G5 du capteur de pression rampe. Rien n’y fait toujours la même chose. On m’a dit que ça pouvait venir soit des injecteurs soit de la pompe injection. Du coup j’ai démonté mes injecteurs et je les ai envoyé à contrôler chez Bosch. J’attends leur réponse. Je croise les doigts. j’espère que c’est un injecteur défectueux est-ce que ça commence vraiment à être pénible toute cette histoire j’attends votre réponse. Merci
