Mintha magamat látnám a féktisztítóval. Épp, hogy nyomom de már üres. :) Én vissza szoktam a gázolajra, benzinre, féktisztítóval meg csak a végén. Olyan, mint a szigetelőszalag amúgy, sose elég.😄
Nalunk is van Ignis de egyszer volt tangolva az uj uzemanyag.. Rogton dobta a hibat. Ha jot akarsz me tankolj E10t bele. Azota siman megy az 1.5-s benzines Ignis. Most van benne kb 94000 Km. Ennyire nem jo az E10 neki.
Ez nagyon fontos és ide vágó kérdés ki milyen pisztolyt ajánl kerék felfújáshoz? Ami a lényeg hogy pontos legyen az órája előre is köszi és ha hülyén fogalmaztam akkor bocsi! :D
Apró érdekesség: pont ma jött ki egy videó, ahol bevizsgálták az Auchan benzineket. Az E10 benzinük ha jól emlékszem 4.76, az E5 pedig 0.9 etanol tartalmú ha jól emlékszem... szóval az E10 E5-nek is elmenne, az E5 meg kp E1-nek.
Suzuki Ignis II (2003-) 1.3 (M13A) motorhoz gyárilag beépített váltónak a nyelestengely-csapágya gyárilag alulméretezett (a váltóolajcsere gyárilag megadott periódusához képest is). Kb. 100 000 km környékén egyre hangosabban "morog", aztán akár be is állhat, ha nem foglalkozik vele a tulaj. Gyakoribb váltóolajcsere segíthet valamennyit (még a morgás előtt nyilván). A gyár nem ismeri el a tervezési, kivitelezési hibát (ezt sem). A szereléssel + új váltóval már fájhat egy kicsit dolog, bár német autókhoz képest aprópénz... Az 1.5-ös (M15A) motorhoz gyártott váltónak nincs ilyen problémája.
Szia! Akartam is már a váltócsapágyas résznél írni, hogy minden jó Ignis tulaj úgy szokta cserélni, hogy a nyelestengelycsapágyat a kinyomócsapággyal mert nagy rá az esély, hogy kicseréled az egyiket aztán pár ezer km múlva a másikat is kell és akkor veheted le újra a váltót, de mondom megvárom a végét a videónak :D Nekem is volt már, most kinyomócsapágy miatt kell megint, azt meg úgy tudod hogy az a bajos hogy ha a kuplungot benyomod akkor elhallgat amikor kiengeded akkor van hangja. Viszont jó pár ezer km-t kibír illetve lehet elmenni vele és eleinte nagyon minimális hangja van, mire van hangja simán megtesz az ember vele pár 10ezer km-t :D Valószínűleg papika is így volt ezzel. Sajnos gyárilag gyenge minőségűek a csapágyak. A nyelestengelynek meg alapból olyan hangja van mint egy haldokló orknak amikor szar :D Ezt csak leírtam mint saját tapasztalat. Nekem egyszer eltört benne a kiemelő villa. A kérdésem az lenne, hogy miért nem az NGK IFR6j-11es gyertyát tettétek bele? Az ugyanis a gyári és az 100.000 km-re van míg a denso "csak" 50ezerre. Fékolajat kétévente remélem cserélsz benne a papinak mert arra kényes a suzuki ABS rendszer :)
Volt swiftem, imádtam. Volt ignisem, utáltam... Ignisnél, a nyelestengely oldali csapágyat használattól függően kell időnként cserélni, meg a kuplung bowden is hajlamos a szakadásra. Azért ezek nem számítanak kopó alkatrésznek. És gyertyából sem a legolcsóbb való bele. A swift egyetlen gondja a korrózió, de attól még indul :-)
Szia Ákos! Régóta nézem a videóid! Van egy 1.0 1999-es 3 ajtós Swift-em. Sajnos szegény kocsinak a váltója eggyik percről a másikra meghalt. Elöször csak olyan hangja volt menet közbe mint egy legkalapácsnák, aztán megragadt és meg se moccant se a nyeles, se a két lehajtás... A videóid nézve felbátorodva én és uncsitesóm ki szedtük a váltóját, új kuplungot és egy 1.3-as váltót raktunk be... Nagyon szépen köszönjük hogy ilyen tartalmakat gyártasz! Ott szereltük a kocsit és a videódat néztük közbe hogy sikerüljön! A suzka már jobban van! Te vagy a legjobb! 😀
Szia Ákos! Nem a témához kapcsolódik, de kiváncsi vagyok a véleményedre. Tudsz olyan helyet/boltot, ahol nem szar hamis motorolajat adnak. Vagy a hamisítgatás már manapság nem divat? Te honnan szoktad venni?
Szia Dániel! Igaz személy szerint nem engem kérdeztél, de én tudok egy webáruházat ahol tuti megbízható forrásból származnak az olajok és nagyon jó áron. ( 4 évig ott dolgoztam). www.filterabc.hu
Jellemző probléma, sok autóban cseréltem már én is a nyelestengely csapágyát. A legmagasabban van, ezért ha el kezd fogyni az olaj (pl futómű javításnál kicsúszik egy kicsit a féltengely) a váltóból azonnal szárazon van. Ott van még a kuplung, annak a hője, előfordul, hogy a lendkerék csapágy szétesik, akkor aztán kóvályog is. Ráadásul ezekben a kicsi elsőkerekes autókban a váltóban is minden olyan minimál.
Vezetési stílus is nagymértékben befolyásolja az időtartamot...Apukám(75) 2005-ös Ignàc 70000 km, váltó, tengelykapcsoló...Az enyém 2004 Ignác 170000 km, még gyári minden, csak kb 50000 km után váltóban is olajcsere,, így bírja a strapát.
@@KoczekaZolee Nekem rendben volt, bevált az 50000- es periódus! Felhasználótól is biztosan függ az állapot! Biztosan igazad van, nem vitatom! Nagyon Boldog Új évet!
Hello Ákos! Segítséget szeretnék kérni! Örököltem egy 2004-es Suzuki Ignis-t! Az lenne a probléma az autóval hogy időközönként elkezd erősen dadogni/rángatni a kocsi pár percig csinálja majd abba hagyja majd kb. 50-100 km múlva megint elkezdi! Nagyobb (75-110 km/h között) sebességnél szokta csinálni vagy ha 50 km/h gyorsítok fel 90-110 km/h-ra és gyorsítás közbe rákezd! Kiolvastattam a kocsit és hibakód mentes! Gyújtógyertyákat kicseréltem de nem szűnt meg a dadogás/rángatás! Mit kéne még cserélnem? Mi lehet a probléma? Előre is köszönöm szépen a válaszodat!
Milyen motorolaj ment bele? Hátra én a 185/60/r15-ös gumiba 2,3-at tolok (mint ahogyan előre is). Bár ezen lehet r14 volt.... Az 1.5-ben állítólag jobb a váltó. Nekem 130 e km-óta bontatlan a cucc. Igaz, 20 e-ként van benne cserélve az olaj...
@@zambellymotors Én is 5w40-el használom, sokan 5w30-ra esküsznek. Autópályán 130-nál 4000-et forog 5-ben, szóval én inkább beleteszek egy vastagabb olajat. Jó kis gépek ezek, még tényleg szerelhetőek, ellentétben a maiakkal.
Vonzás körzeti vagyok 17.kerből, 18.ba nőttem fel havannán, 18.ba dolgozok. 😁 Sallai Centertől nem messze. Nem vagyok videós, de egy kamerát tudok tartani. :D Mellesleg hobbi szinten, én is autókkal foglalkozok, ahogy időm engedi. Ha gondolod vegyük fel a kapcsolatot. Azt elfelejtettem, hogy szuperek a videóid😎💪 csak így tovább!
Szia! Van egy Suzuki ignisem nekem is, a mai nap volt váltó csere, ki is lett cserélve, minden tökéletesen működik, viszont egy olyan problémám akadt hogy nagyon puha lett a kuplung, kuplung szett rendben, mi lehet ennek az oka? Allitgatták hogy keményebb legyen, de akkor a rükvercet recsegve vette, így hogy puha tökéletesen működik de még is zavar..
@@laszlogyure7112 csak kerdeztem h csereltek e. ha nem csereltek nem lehetne se puhabb se nehezebb. kiveve ha koszos volt a nyomorud es eltakariotttak. ezek gyarilah nagyon konnyuek es puhak. ugy a jo
"Hajrá Ákos! :) Jó a videó" Jó kis autó a zIgnisz, csak szeretni kell (igen, még akkor is ha egy szappanos doboz baltával faragva itt-ott). Műhelyi macskacirógatónak és eszközadogató balf!sznak nincs felvétel? :D
Vagy mint nekem a 94es swiftemben, a dobba a légterelő lemezek elszakadtak a kondenzvíz okozta rozsdásodástól és esetlef az is rezeghet..... De igen, akár hővédő lemez is lehet....
Nagyon szívesen mennék videózni, szerelő vagyok, tehát a munkálatokban is tudnék segíteni, csak nem vagyok környékbeli. 😅 Ha Gyulán, vagy környékén lesz egy műhelyed, akkor nagyon szívesen segítek majd ebben! 😁
Nekem is már búg a váltó gáz adás közben még gyorsul, de még nem ítélem nagyon gáznak az eddigi hallottak alapját. Még nem nyeleses az fix. Sajnos soha nem kapott valóolajat, én adtam neki 136.000-nél (lejött 2L, vissza cseppet több ment). kuplung is a végén van, majd egyben. Soha nem volt lemosva a motortér meg sok ilyen soha volt. Most értem ezek végére. Sajnos nem nálam élt csak átvettem.
Inkabb oszd meg az uj instam az instadon 😘 jojjenek a 10evesek mond meg nekik ha bekovetik a zambellyt kapnak egy nyalokat viccen kivulxd instagram.com/azambelly
@@zambellymotors Szia jó lett a videó swift 1.3 16 v elkentem a hajtókarcsapágyat szorulás erőltetett menet bp ig fordulat 3000 en (le ne álljon) fele olaj bekajál haza Szeged. Az autószerelő Mester úr leterel ( ez a blokk kuka) sufniba megcsináltuk pöccre indult. A. Dugattyún a gyűrű alatti furatok be voltak full kokszolódva 2 mm fémcsigafúró mutineki. Az előző tulaj sztem ásványolajjal hajrotta. Tattaratta..... 🤪😳
Ha nem győrben laknék akkor nagyon szívesen mennék neked operatőrnek... Tuti rengetegen fognak jelentkezni. Jók a videók, szívesen tanulnék tőled szerelést! :)
családban is van egy Suzuki vadonat újan lett véve még annó mi vagyunk a legelső tulaj:D sajna hengerfejesre vágtam :D váltó recseg ha hátramenetbe rakom :D nem elnyűhetetlen szegény autón piacos autó volt nem is csodálkozok,hogy egy elnyűhetetlen autó is tudja zabálni az olajat meg recsegni a vátója :D
Nemhiszem mivel ha nem folyik nem indokolt. Egsebkent az h lent van a valto vagy fent, tejesen lenyegtelen ugyanis a helyen is tokeletesen ki lehet cserelni.
Nos átérzem ezt a helyzetet! Ugyanis nekem is pont ilyen ignisem van (2003)-as és sok fórumon van róla szó hogy a csapágyak nem sokáig bírják. Így én is 2016-ban a suzuminn-hez vittem teljes váltó felújításra(akkor ez 86ezer pénzmag volt), úgyanis morgott a váltó(sokan ezt mondták a hiba okának) és nálam is morgott akkor utána ez megszűnt, viszont most is elkezdett morogni 4 év után. Szóval lehet megint vinnem kell, vagy nem lett rendesen megcsinálva, vagy az én lábamat nem szereti a váltó :D na üdv! jah és utóirat, én szívesen kameráznék neked, csak sajnos a 11.ben lakom :D az igencsak kivül esik, é snem vagyok kameraman expert! :D
2:20 az én Skoda Octavia 1.6 FSI m be kértem váltó olaj cserét ( 150 000 km van benne garantáltan) és egy hónap múlva széthullott a váltó közel egy hónapot vártam rá mire egy bontott váltó horogra akadt (az új csillagászati árban van ) mert persze a Golf 5 váltó nem jó rá .. amúgy az is meglepő hogy az Octaviában az 1.6 FSI motor erősebb mint a Golf 5 ben azelőtt meg az ABS kocka ment tönkre ami szintén hosszú várólistás egyébként az 1.6 FSI motor félelmetesen tudja zabálni az olajat erről olvastam és személyes tapasztalatom is van cserébe viszont takarékos és nagyon jól húz , a régi Fiat Ritmo/Regata motorok karakterisztikájára emlékeztet volt szerencsém vezetni őket ps: mostanában megállt az olajfogyasztás van a motorban olaj .. mielőtt egyesek nekiállnának okoskodni és nem is kell utántölteni fogyasztás 6.5/100 végsebesség 210 mérve (nem német autópályán) ja .. fasza vót a kontent Ákos 😉
bocs de ha már szét van szedve akkor mért nem cseréled ki az összes csapágyad ? eszt sose értetem ezen spórolni a kilométer már bennük van ha van hangja ha nincs
Mert nincsenek elkopva es felesleges. Nem mondom higy kornyezet szennyezes lenne feleslegesen cserelni, de ami jo nem fogom kicserelni feleslegesen. En meg a sporolas nagyon tavol all egymastol. Foleg mert egy ilyen csapagy ara 2-3 ezer ft... szoval sztem neked kell ezt a temat mashogy latni.
2007 swift 3 van. 220 000km es. Szerintem soha nem volt fagyàllò cserèlve benne. !?? Mèg az eredeti szintelen , gyàri. Be is volt zavarosodva . Nekem is azt tanàcsoltàk amikor megvettem 210 000 km nèl, hogy soha ne cserèljem le.🤣 Ki is nyirta a fütöradiàtoromat. Eltömödött.!! Na enyit a hütöviz cserèröl. KINEK A PAP, KINEK A PAPNÈ!🤣😂 Ez csak egy tapasztalat. Mielöt mèg bàrkit megbàntanèk.
Kedves Ákos! Ha a gyári viszkozitást és a GL4 specifikációt betartom, akkor bátran használhatok MANNOL váltóolajat, vagy inkább húzzak a CASTROL, illetve "nevesebb" gyártók irányába?
ha megtelt döntsd meg az autót . Mivel a nyelestengely csapágyak nem kap megfelelő olajzást így sokan ezt a megoldást csinálták! Ja amúgy igen a rendszeres olajcsere is segít hogy ne legyen olaj sár 😁😆 De amúgy nem a videóra írtam ezt a kommentet csak megjegyzések segítségnek elnézést kérek ha valakit felzaklattam 😔🤗
@Gábor Lukácsik tudom hogy kering benne az olaj ez egyértelmű párat màr bontotunk szét meg össze is raktunk. Gyorsulási egy se adta meg magát igaz az Ignis sport japán ízig-vérig gyosulàsin se ment tönkre
@Gábor Lukácsik Lehet ez olyan mint az Avensisem T25 D-CAT mindenki azt mondja hogy egy sz@r motor mert hengerfejes lesz de nálam még az se pedig pár százezer már benne van! Ki tudja bár az autógyártok már igen spórolnak egyes dolgokon szóval vannak meglepetések!
Legyel szives ne okoskodjal. Mashova leirod h a vizpumpat nem kell cserelni ha nem szar ittmeg most a hibatlan szimeringet dobjam el. Ment a tiltas battya!
Ignisnel ez a csapágy tipushiba. Alul mereteztek. Cserekor ugyan ilyen meretu de 7 golyos helyett 8 golyos csapagyat szoktak beletenni mert ha ugyan olyanra csereled az nehany ev utan ujra tonkre megy.
Mas autoknal is elofordul hogy engedi az olajat, megsem gyakori a csapagy ilyen gyors tonkremenetele. Es a 7 helyett 8 golyos csapagy behelyezese meg is oldja a problemat... Nem veletlenul cserelik a szakszervizben 8 golyosra.
@@______-qm7rf Pont azokat a szar skf csapágyakat szoktam élből kidobni a váltókból. Lehet az 8 golyós ha szar, semmit nem segít csak drágább. (facebook.com/kertessy.valto/)
@@icalical3898 jo hat neked lehet nekem sosem volt belole problema perig eleg sokat huztam melegen . Szoval tok folosleges es egy tulmisztifikalt huyleseg.
kockáztasd meg de csak akkor ha van tartalekod egy új váltora
4 года назад
@@hdtaurus6202 Köszi a választ! Akkor egyelőre hanyagolom. Végül is probléma nincs vele szerencsére, csak gyanítom, hogy még soha nem volt benne cserélve és fontolóra vettem egy olajcserét. De több embertől is hallottam ezt, hogy utána csak a baj volt vele, meg, hogy nem kell benne cserélni, nem lesz jobb tőle a váltó stb. Én azt vallom, hogy bizonyos időközönként cserélni kell, még akkor is ha "élettartam" olaj van benne, viszont ha ennyire bizonytalan a csere utáni megbízhatóság, akkor marad így. :D
@@zambellymotors Ne idegesíts.... Egy hónapja cseréltem le a 45e km futott olajat, hát, azon ehhez képest átláttam :D CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE / TAF-X 75W90 volt benne.
@@tiborbocs613 Voltál már roncstelepen? Amilyen korban egy japánra rá kell költeni 300€-t, addigra az európai gazdasági totálkárral megy a roncstelepre ☝️🤫