Para apagar el motor de este vocho, apaga las luces de cuartos | VochoTalacha 

agoebo.com

Claro, buscalo en mi canal

En mi video de vocho FI no enciende hay un link para descarga de un manual, ahi vienen diagramas

Leí este comentario demasiado gracias a eso me tocó comprar varias refacciones.

@@juancarlosramirezrazo644 así pasa, yo una vez hice un corto en la caja de fusibles de un aveo nuevesito xD

Tengo un video acerca del testigo de frenos. Te recomiendo le eches un vistazo porque ahí comente que si al presionar el freno se apagan, entonces debe haber un problema con la parte hidráulica de los frenos, o con los bulbos

Bueno, los que son originalmente carburados son un poco mas ruidosos porque además del escape, las piezas del motor hacen ruido. En los que son fuel injection o convertidos a carburador, traen los llamados buzos o botadores hidráulicos que hacen que el funcionamiento del motor sea más suave y por ende, más silencioso. El ruido del escape es prácticamente el mismo, su diferencia es mínima.

@@VochoTalacha Ooohhh!!!... Si, mi vocho el chato es 82 ... Ahora entiendo el porque martiriza a los vecinos XD... Gracias Lalo... Excelente la info y q te tomes el tiempo en respondernos.... Mucho éxito!!!

Te recomiendo que veas mi video: sin gastar diner recupera potencia y economía

Santa Catarina, NL, México

Que lastima carnalito como me uviera gustado que me areglaras mi vochito pero estoi en usa California pero soi tufan i no me pierdo tus videos eres el mejor

si tengo uno búscalo en mi canal

Así es, Excelente observación mi estimado. En los vochos modernos con Fuel Injection, así venía esta conexión debido al tipo de bobina que traen originalmente.

Creo que en el ejemplo claramente se vio cómo fui buscando la raíz del problema. Basicamente y por alguna razón los cuartos proveen corriente hacia el lado de la ignición, entonces, necesitas saber cuál cable es el que está trayendo dicha corriente.

@@VochoTalacha lo voy a hacer y te aviso, y del relevador por que lo ponen??? del cable que va a la bobina..?

Checa mi video que hago si mi vocho no prende

Saludos

No lleva ningun relay. Revisa mi video de luces principales y cuartos, asi como mi video parte 2 de recableado de vocho

Es dificil darte una respuesta porque puede haber muchas razones por las que esto esté pasando. Hay que revisar las conexiones y todo para enco trarle el problema

Ya te respondi por email.

No me.ha tocado aun un trabajo de esos, pero en cuanto se de la oportunidad, cuenta con él

@@VochoTalacha gracias y saludos

Tienes todas las tolvas del motor?, has checado el radiador del aceite que esta adentro de la tolva de la turbina

Y la pregunta del millón, ¿no enciende o no da marcha?

@@hugohernandez135 si las tiene y si las han checado pero ni así. Suena como si se descargará la batería, será la marcha??? 🤔🤔

@@noegutierrez363 revisa el estado de tu motor de arranque o marcha, muchas veces el desgaste del orificio de la campana y el buje ocasiona eso que comentas

No entendi

Santa catarina, NL, Mexico

No sé

Las alarmas normalmente consumen un super mínimo de corriente para estar funcionando todo el tiempo cuando están activadas con el carro estacionado, y solo reciben tierras desde puertas y eso para disparar la sirena, cuartos, etc,no obstante, reciben un cable de ignición para saber si encendiste el carro y pulsan a tierra los relevadores de los seguros de las puertas. Entonces, otros cabos sueltos son el cómo se conectó el cable de pulso a cuartos, cómo se conectaron los relevadores de los seguros eléctricos de las puertas y el de corte de motor. Cualquier mala conexión realizada es la causante del problema. Tal vez lo más sensato es desconectar por ejemplo el relevador de corte de motor, luego los de los seguros y por último el módulo de la alarma para ir descartando cuál de todos consume corriente mientras todo está en reposo. Hay otras maneras de revisar esto, pero esta que te comparto es la más fácil que se me ocurre, aunque toma más tiempo por estarlo haciendo a prueba y error por varios días hast que ya no se te descargue la batería.

Cual era tu problema amigo

El que zumbo fue el de la alarma original. Quizá le falta alguna conexion

Monterrey

Pues es que está extraño porque la única forma en que está relacionado el botón de las intermitentes con el encendido es precisamente con un cable que va desde los fusibles de ignición (1 y 2 contando desde el copiloto) hacia el botón. Y lo más raro del asunto es que el switch de intermitentes lo único que corta es la continuidad entre un cable negro con raya verde y blanca (terminal 49a) con las terminales L y R, que tienen 2 cables negros cada una, pero L lleva línea blanca y R lleva línea verde. Esos cables son los que van a las luces de direccionales (L=Left=Izquierdo, R=Right=Derecho). Sin embargo, el switch también decide cuándo funcionan las luces direccionales. Cuando está apagado, existe continuidad de la terminal 15 (cable negro) que viene de los fusibles de ignición y la terminal 49 (cable blanco) que es la alimentación de 12V hacia el destellador de luces. De esta manera, cuando giras la llave, la corriente de 12V viene por el cable negro, llega al switch y sale directamente por el cable blanco hacia el destellador, el cual, cuando están apagadas las direccionales, deja la corriente "al aire". Entonces, cuando tú pones una direccional, el destellador por fin encuentra una conexión a tierra gracias a los focos y comienza a destellar junto con las luces. Cuando enciendes las intermitentes, un cable rojo con raya blanca que viene desde los fusibles de corriente directa de batería (4,5 y 6 contando desde copiloto) llega a la terminal 30 del switch y hace continuidad con el ya mencionado cable blanco del destellador, y al mismo tiempo, hace continuidad entre el cable 49a que es el común del destellador y las terminales L y R. Habiendo entendido esto, es posible que el botón de intermitentes esté dañado, o que al presionarlo no se presione por completo y quede una pequeña continuidad entre el cable rojo o blanco hacia el cable negro.

@@VochoTalacha Muy amable Eduardo, ya encontré el problema, te comento el cable blanco que alimenta al destellador, salía otro blanco a corriente directa, no se por que estaba así, lo quite y solo quedo al destilador y asunto resuelto, me sirvió mucho tu información, diagramas del video del vocho rojo del cableado parte 2, excelente pues que sigan rodando esos VOCHOS, saludos y muchas gracias por tu tiempo 👍

bienvenido a mi mundo jajajajaja mi vocho igual pongo las intermitentes cuando esta encendido giro la llave la para apagarlo y no se apaga hasta que quite las intermitentes. Pero ya este fin de semana le echo ojo a que esta pasando y de que queda queda jajaja

Recuerda que el switch de intermitentes recibe un cable de ignición para que las direccionales funcionen únicamente con la combi encendida. Es probable que de algún modo el switch o algún problema en el cableado esté causando esta situación.

Baja tu marcha y checa que las terminales esten bien que no esten cerrando el circuito entre ellas, aqui puede ser tu cableado o tu automatico que necesita servicio

La marcha es activada por 1 solo cable que sale desde el switch hasta la marcha. Hay quienes agregan un relevador a este cable para que la marcha reciba señal directa de la batería. Desconectando este cable de la marcha y con una lámpara de pruebas puedes darte cuenta si al girar para marcha se queda constante la señal, lo cual quiere decir que el switch (o el relevador, si es que se lo adaptaron) está dañado. Otra prueba es darle marcha y regresar la llave a OFF. Mientras la marcha está en friega, desconectar el cable que viene del switch y si la marcha sigue funcionando, es el solenoide o el mecanismo del béndix que tal vez se quedan pegados y por fuerza mecánica el solenoide hace que la marcha se quede pegada

Hola Eduardo excelente video, tengo el mismo problema y ya cheque las terminales 15 y 30 y todo indica estar en sus lugares, sin embargo sigue el mismo problema, y fíjate que tenía un relevador y otro cable el de va a la bobina, esto para que o por que lo hacen , se lo quite y no se si este fue el motivo por el que comenzara con el problema de las luces de cuartos para apagar el vocho

Hay que revisar las conexiones de la termianl 30 y 15. La 30 es de corriente directa y la 15 viene de la ignición, entonces, necesitas ver qué está pasando con esas 2 conexiones

Si el alternado restá cargando bien, entonces es el cableado del alternador hacia la batería, incluidas las terminales, sobre todo la que se conecta al poste positivo de la batería. Si nada de eso tiene problema, entonces e sla batería

Y lo dije en el video. La importancia de verlo completo y no saltarse partes

Siempre miro todos tus videos completos amigo... Solo q me adelante, después me di cuenta q lo dijiste!!! Saludos Eduardo ..

¿Tu auto se siente burro, sin fuerza como si se quisiera ahogar o apagar ya andando? ¿Estan trabajando ambas cabezas? esto lo puedes checar sacando uno por unos los cables de las bujias para ver si falla cuando las quitas si no falla es que una no esta trabajando o en mi caso tambien me di cuenta que no trabajaba una tocando con cuidado el tubo del escape de cada lado, vi que uno estaba frio o tibio de un lado y el otro si estaba caliente cuando es eso lo mas probable es que si, a mi me paso lo mismo el carburador echaba explosiones y ya despues hasta sacaba la gasolina por el carburador por la parte de arriba como atomizador jajajaja y fueron las valvulas de una cabeza que no estaba asentando

@@hugohernandez135 y en cuanto te salio arreglar eso que ya me está dando miedo?

@@luisfernandogarciasierra1421 pues depende de donde seas amigo, pero mi solución fue bajar la cabeza, mandarla a rectificar y cambio de válvulas y asentarlas eso fue hace 5 años más o menos y me gaste como $3000 no recuerdo bien. Soy de Puebla

Lo más clásico es que estén desordenados los cables de bujía. Luego, puede ser que esté muy fuera de tiempo. Si esto no es, se intentan ajustar las válvulas y si el problema persiste, como dijo el compañero, puede ser que se va la explosión por la admisión debido a una válvula sobreajustada o que no está cerrando coo debe

@@hugohernandez135 exacto depende de que se use y la zona, yo me gasté 1200 por cambio de guías y se asentaron bien las válvulas, esto fue en una buena rectificadora de mi zona.

Seguro se machucaron cables de estos circuitos

@@VochoTalacha por el golpe