Nach 3 1/2std Fahrt wollten wir einfach nicht einsehen dass der Wind zu stark war.. Im Flug nach ungefähr 35min wurde der Wind noch deutlich stärker. Übermut tut selten gut.
Erstmal vielen Dank fürs teilen! Das ist super wertvoll für alle Piloten und erfordert auch Mut, weil viele anderen immer nur die großen tollen Flüge hochladen. Ich habe auch schon die Erfahrung gemacht, dass ich nach einigen Stunden einen falschen Ehrgeiz entwickeln kann. Entweder, weil es bis dahin schon so gut lief oder weil an manchen Tagen eben wider Erwarten nichts geht und ich es erzwingen will. Mittlerweile versuche ich mir anzugewöhnen, aufzuhören, wenn ich spüre dass der Ehrgeiz durchkommt. Klappt nicht immer, aber ich übe weiter. Viele Grüße
Passiert in den Alpen öfters, daß der Wind für Gleitschirm zu stark wird - dann gibt's nur mehr wenn geht seitlich oder mit Rückenwind ins nächste Tal abhauen
Morgen gehts auch hin, freu mich schon drauf. Mit was für Kategorie Schirm warst unterwegs? Ich glaube da ist es echt ratsam minimal einen schnellen B Schirm zu haben, ich pack mir auch noch einen miniwing ein falls es doch mehr ballert :)
@@thermik_timmy Danke Dir! Hat heute relativ gut geklappt sogar, hat zwar garstig geballert und eine ist leider ins Lee aber ich hatte meinen Spaß 😁 Dir noch allzeit gute Flüge und Always Happy Landings 😉
Weil der Wind beim Start schon so stark war, dass er ohne Beschleuniger nach "hinten" getrieben wäre. Ganz gut sichtbar wird das am Videoende: Der Wind wird noch stärker, er steht voll im Beschleuniger und wird trotzdem hinter die Düne versetzt.
...und wenn man ins Lee der Düne gerät, wird man von ihrem Leerotor "überrascht", der Auftrieb geht verloren und genau das geschieht. Jede Geländeerhebung welche den Wind ablenkt, erzeugt Leerotoren. Je nach Hangneigung, Höhe und Windstärke mal grosse, mal kleine, mal garkeine. Man sieht sie nicht, man weiss selten wo diese exakt liegen und wenn der Wind stärker ist als der Gleitschirm vorwärtsfliegen kann, driftet man rückwärts, ob man will oder nicht. Ist es möglich Höhe zu machen, kann die Düne grosszügig überflogen werden und man kann dahinter dann wieder gegen den Wind landen (macht man meist bei Klippenflügen) oder man sieht zu, garnicht erst soweit nach hinten versetzt zu werden oder genug Zeit zu haben, noch rechtzeitig luvseitig zu Boden zu kommen alsbald man merkt, dass man auflandig rückversetzt wird.
Schön anzusehen das Dünensoaring, aber es ist immer etwas mehr Riskant da man einen Fehler oft nicht ausbügeln kann, bei 400 Mtr. Höhe hat man einfach mehr Zeit. Danke fürs Video
Ja, so ist das dann, noch Glück gehabt. War letztes Jahr auch eine Woche da, startete aber nicht, weil der Wind einfach zu stark war. Gut gemacht vom Boden aus zu starten, denn oben auf dem Starplatz hätte es dich gleich in die Bäume oder die Häuser getrieben, aber deshalb bist du ja sicherlich von unten gestartet. Mit Minischirm hätte es es vielleicht noch funktioniert. Naja, wie gesagt, hätte schlimmer kommen können, gut dass nichts passiert ist.
Hey , es war ca 25km/h Grundwind mit 35km/h Böen . Wir wollten nach 3std Fahrt nicht einsehen dass es einfach zu stark zum soaren war. am Strand hat es sich erst ganz gut angefühlt , in der Düse dann nicht mehr. Hatte da echt "Glück im Unglück" und hoffe dass es einigen die Entscheidung erleichtert bei so welchen Bedingungen mal nicht fliegen zu gehen.
@@thermik_timmy Genau wegen sowas habe ich mir einen Niviuk Roller geleistet mit 16qm. Das fliegbare Fenster ist einfach um Längen größer. Nix für Thermik, aber am Meer mit laminarem Wind einfach perfekt. UND: Du hängst nicht mehr da oben mit null Vorwärtsfahrt herum, sondern bist näher am Grund und kannst spielen, über die Grasnarbe rauschen etc.. Fun pur!
Ich glaube jedem guten Piloten welcher dynamisch fliegt, hat dies schon erlebt! Gott sei Dank ging das gut für Dich aus! Hatte meine Erlebnisse diesbezüglich in Namibia; ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9X8qPj5-Gmc.html der Crash ist aber nicht auf Film! ;) Weiterhin häppy länding ;)
