Your legs were up at the start because your wing was pitching back, because you had so much brake on. Get your hands up, especially in strong winds. Full speedbar should be used with caution close to the ground, because it increases the risk of collapse. You didn't even reduce it when you went behind the trees to land. I think you were lucky with this outcome.
Tak tomu říkám silnej vítr - sešláplej speed a prd a stejně couváš :-) Přistání nakonec na pohodu a se smíchem :-) No do takovejch podmínek já asi nikdy neodstartuju - na to se moc bojim :-) Přeju bezpečnější lety a modrou oblohu!
never try to go back when you miss the mountain top, especially when you are facing strong winds... turn into wind and go go go... situation awareness zero...
Názorná ukázka, jak naučit křídlo couvat..... A přitom to mohl být hodnotný výkon, jen otočit a mazat po větru. Sem tam si přitočit a letecký nomád mohl vyrazit na přelet. Ale to nebyl asi cíl, (byl jsi nalehko), chtěl jsi se jen proletět a vyzkoušet éro. Tak letu zdar! A další přistání už na baletku a ne na (-!-).
Toto je presne ono. Máš akože plný, ale pritom nemáš speed ani na polovicu - chyba setupu. Zdá sa, že sa o to nastavenie nikto nezaujímal - "U mě dobrý".
Protože jsem byl tehdy taky uplný amatér. A ne, pokud letíš na speedu, tak by jsi do řidiček neměl vůbec hrabat a řídit za zadní popruhy. Speed jsem tehdy držel v křeči, protože jsem byl na smrt vyděšený, aby mě to nezafouklo za kopec do těch vysokých smrků.
hmmmm amigo has jugado mal tus cartas... viendo que la vela no avanza... y con la altura que tenias vas viento en cola librando los rotores y buscas sitio detrás para aterrizaje