Olá Sid, excelente dica. Sempre usei avgas em todos os 4 Paramotores que tive e Recomendo totalmente o uso da dela. Faltou apenas você passar informações mais detalhada sobre carburadores o qual foi o tema da sua materia. Informações como princípio de funcionamento, regulagens, etc. Espero que entenda minha crítica como construtiva. Valeu. Bons voos. Abraços.
Paulo Veloso obrigado por assistir e comentar. A intenção é essa. O assunto é muito rico e não daria pra cobrir tudo num vídeo só. Ficaria muito longo. Pretendo fazer outros até cobrir tudo. Eu só não tinha ideia do trabalho que dá. Kkkkk Semana que vem devo enviar outro vídeo com uma continuação. Grande abraço.
Amigo, desculpe mas pode ser muita coisa. Aconselho você desmontar o carburador, trocar o jogo de membranas, voltá-lo às regulagens padrão de fábrica, trocar as mangueiras, verificar o filtro do pescador (se tiver). checar a telinha que tem dentro do carburador (lado da bomba) e assim vai. Pode ser uma infinidade de coisas. Abraço.
Boa noite amigo. Muito obrigado pelas excelentes dicas. O chumbo que tem na AVGas é nocivo a saúde e também tem efeito nocivo ao motor. O que você acha disso?
Boa noite amigo Cícero! Ótima questão. Apesar da AVGas comercializada no Brasil ser a 100LL (Low Lead / baixo chumbo) ela ainda sim contém o chumbo que é nocivo à saúde. Más quem garante que as automotivas não possuam aditivos/detergentes tão ou mais nocivos. As duas tem seus prós e contras e já que não podemos viver sem elas penso que o ideal seja tomar o máximo de precauções (usar luva, não inalar, evitar ligar o motor perto de seres vivos, etc) para amenizar os riscos. Este assunto é tão controverso que se você conversar com mil pilotos, mesmo assim não chegará a uma conclusão. Um grande abraço e obrigado por assistir e comentar.
Cícero, quinhão por quinhão o alcool (que é higroscópico) contido na gasolina automotiva faz mais mal ao motor/carburador do que o chumbo. O chumbo tetra etila també dá a AVGAS uma estabilidade muito superior, podendo ser armazenada por muito mais tempo.
Boa tarde amigo vendo que tem bastante esperiencia no assunto gostaria de uma ajuda se possível,tenho um HE 125 da top fly preciso comprar o kit de reparos para o carburador ,vc poderia me indicar o produto certo e onde conseguirei compra lo
Syd, meu motor funciona bem em solo, decola bem, porém assim que pega altura (30-50metros) ele fica engasgando e perde força de forma que preciso voltar e pousar. Pode ser algo no carburador?
Olá João. Para esse sintoma tu pode começar checando a telinha dentro do lado da bomba do carburador (assiste o video 3 eu acho) e o filtro do pescador dentro do tanque.
Perdeu o foco do assunto, poderia ter tratado apenas de limpeza e regulagem. O restante não é bem como foi dito no vídeo, eu voo o Vittorazi moster 185 a muito tempo em um mini trike, e nunca tive uma pane ou outro tipo de problema. algumas vezes minha gasolina fica mais de mês no tanque, não tenho filtro na mangueira nem no pescador, não uso avgás, uso gasolina comum, pois a Vittorazi recomenda não usar gasolina com chumbo, a limpeza do carburador e a troca de velas faço a cada 30 horas e o kit de reparos só troco se tiver danificado e não a cada seis meses, eu voo com sobra de gasolina de mais de um mês, e secar o carburador conforme se diz no vídeo pode secar a gasolina mas não seca o óleo 2T que pode colar o diafragma. Não digo que as dicas do amigo esteja errada, mas não faço nada que foi dito no vídeo por razões óbvias e,já tenho mais de 100 horas voadas com esse motor e não tive problemas, acho que o diferencial talvez esteja na qualidade do óleo 2t que uso. Eu sempre usei o Motul 800, não é barato mas faz a diferença.
Obrigado por assistir e comentar. Bom saber que você não tem problemas agindo dessa forma. Porém, preciso colocar algumas considerações sobre o seu comentário: - Gasolina no tanque mais de mês: a gasolina e o óleo que você não são da mesma família (química). Um é da família do petróleo e o outro é sintético. Assim que eles são misturados a gasolina começa a diminuir as propriedades lubrificantes do óleo. A longo prazo eu acredito que haverá um desgaste maior das partes do motor. Daí meu conselho para evitar essa prática. - Filtro (no pescador ou de linha): o manuseio do combustível oferece várias oportunidades de contaminação (areia, por exemplo). Daí meu conselho para usar um filtro. - Avgas X comum: avgas tem chumbo e comum tem 27,5% de etanol. O fabricante não recomenda usar nenhuma das duas. Eu já usei avgas e acredito ser bem melhor pro motor, porém, onde moro é muito difícil compra-la, por isso optei pela comum e tomar alguns cuidados extras. - secar o carburador: prefiro deixar óleo sintético do que etanol dentro do carburador. Depois que comecei esta prática diminuiu bastante o acumulo de uma crosta esbranquiçada dentro da bomba e na telinha metálica. Nunca colou o diafrágma. Depois desse vídeo eu fiz outros dois continuando o assunto. Caso esteja interessado, assista e comente. Eu gosto muito de conversar com pessoas que pensam diferente. A gente só aprende. Abraço
