Parkplatzgold mit Karsten Arndt: BMW i3 - der Elektro-Pionier | mobile.de

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In den Hauptrollen:
BMW i3
(rund 2.800 Mal bei mobile.de suchen.mobile....)
Karsten Arndt (Host vom Podcast „Alte Schule“)
Connor Meissner (Autoexperte bei mobile.de)
Mit dem i3 übernahm BMW eine Vorreiterrolle in der Elektromobilität. Der kompakte Stromer war nicht nur das erste E-Auto auf der eigenen Plattform von BMW, sondern auch das erste rein elektrisch angetriebene Großserienauto „Made in Germany“. Rund 250.000 Exemplare wurden ab 2013 in achteinhalb Jahren gebaut.
In dieser Folge von „Parkplatzgold“ erklären Karsten Arndt, Host von Deutschlands erfolgreichstem Auto-Podcast „Alte Schule“, und Connor Meissner, Autoexperte bei mobile.de, was den BMW i3 so besonders macht. Denn nicht nur beim Antrieb ging der Elektro-Bayer neue Wege - auch das Design oder die Materialien waren ungewöhnlich. Karsten und Connor sagen, worauf Ihr beim Kauf achten solltet und warum der i3 aus ihrer Sicht ein zukünftiger Klassiker wird.
Mehr Infos zum Thema Elektromobilität:
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01:36 Die Fahrzeugvorstellung
02:32 Ungewöhnlich: Design und Konzept des i3
06:19 Was steckt unter der Fronthaube?
07:07 Der Range Extender
09:20 Cool oder unpraktisch? Die Portaltüren
11:05 Innenraum und Cockpit
15:28 Auf zur Probefahrt
17:41 Die ökologische Vorreiterrolle des i3
21:08 So fährt sich der Elektro-BMW
25:37 Fazit und Kaufempfehlung
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Опубликовано:

15 окт 2024

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Комментарии : 24

@wister121 9 месяцев назад

Der i3 ist eines meiner Lieblingsautos. Er sieht einfach fortschrittlich aus!

@manfredkoch7890 9 месяцев назад

Unser Sohn hat einen 2019er 120Ah. Macht total Spaß zu fahren, sehr innovative Konzepte, sowohl Konstruktion als auch Werkstoffe. Die Portaltüren sind wirklich nur ein Designgag und in der Funktion völlig Banane!

@mobilede 9 месяцев назад

Als 120 Ah-Version braucht er dann auch keinen REX mehr.

@Niednagel91 6 месяцев назад

@@mobiledefür den 120er gibts in DE auch keinen Rex😂

@zemmel63 10 месяцев назад

Wirklich ein schickes Auto. Ich fahre seit über 4 Jahren ein frühes Modell von 2014. Klar haut einen die Reichweite nicht um, aber wenn man nicht oft längere Strecken fährt und zuhause laden kann, geht das prima. Selbst etwas längere Strecken funktionieren inzwischen ganz gut, weil die Ladeinfrastruktur deutlich besser ausgebaut ist. Man sollte es nur nicht eilig haben. Was Ihr vergessen habt, zu erwähnen, ist der kleine Wendekreis von 9,7 Metern. Ich habe noch nie ein so wendiges Auto gehabt. Wer sich einen i3 zulegen möchte, sollte auf die Ausstattung achten. Bei den frühen Modellen hat sich BMW wirklich ALLES extra bezahlen lassen - selbst den CCS-Lader. Achtet auf: - Schnelllladen Gleichstrom und Wechselstrom (wegen CCS) Serie ab Facelift Achtung: Beim Vorfacelift-Modell heißt Schnellladen Wechselstrom nicht dreiphasig 11kW, sondern einphasig 7,2kW - Navi professional - bei den ganz späten Modellen war das nicht mehr bestellbar, wegen Lieferengpässen - LED-Licht (Serie ab Facelift) - Parkassistenzpaket (wegen der vorderen Parksensoren, das Auto ist nach vorne sehr unübersichtlich) Nice to have: - Assistant driving Paket plus (Abstandstempomat und Stauassistent) - Harman Kardon Soundsystem Worauf man definitiv verzichten kann, ist das Glasschiebedach, das gibt im geöffneten Zustand nur zwei DIN-A4-große Flächen frei und macht üble Windgeräusche. Und achtet auf die Bremsen! Durch die starke Rekuperation bremsen die meisten Leute zu wenig und die Bremsen vergammeln. Rundum neue Bremsen kosten bei BMW schlanke 1500€. Hatte ich gerade erst vor 3 Monaten.

@mobilede 10 месяцев назад

Genial. Danke für die zusätzlichen Ergänzungen. Tipp für die Bremsen: Bei einer freien Werkstatt machen lassen. Das ist kein Hexenwerk, funktioniert wie bei jedem BMW 1er, von dem auch die Scheiben stammen (sagte man uns, ohne Gewähr). Darum sind sie 1.) überdimensioniert und 2.) nicht so brutal teuer wie z.B. neue Reifen im Verhältnis. Wir haben inkl. Tüv und Service nicht ganz 800,- für neue Bremsscheiben und Beläge bezahlt. Fällig waren sie bei bei 165.000 km Laufleistung.

8 месяцев назад

Was immer über das Türkonzept gemeckert wird, ist unbeschreiblich. In jedem Video und in vielen Kommentaren beschweren sich die Leute daruber. Und das nur, weil der i3 fälschlicherweise als 4-Türer bezeichnet wird. Betrachtet man den i3 aber ala 2-türiges Coupé sieht die Sache gleich viel anders aus da er dann mehr bietet als jeder andere 2-Türer. Auch die großen Türen werden ständig kritisiert und als unpraktisch für enge Parklücken beschrieben. Aber das ist bei einem Porsche 911 genauso und da beschwert sich auch niemand. Die ganzen Kritiker sollen doch einmal einen 2-türigen Polo oder Golf fahren und dann möchte ich sehen wie der i3 danach beurteilt wird. Man kann allgemein das 2-Türer Konzept in Frage stellen aber davon ist dann eine Menge Fahrzeuge inkl. Cabrios betroffen. Als jemand der hauptsächlich alleine oder zu zweit unterwegs ist, empfinde ich den direkten Zugang nach Hinten als äußerst praktisch und erspare mir jedes Mal das herumtanzen um die hinteren Türen. Ich habe es selber nie getestet aber es gibt einige Kommentatoren die mit kleinen Kindern auf der Rückbank sehr gute Erfahrungen haben, da man sehr bequem die Kindersitze bedienen kann (und kleine Kinder sollen auch nicht selbstständig aussteigen). Ich bin mir auch nicht sicher ob der hintere Zustieg bei einem 4-türigen 4m Auto so toll ist, besonders ab 1,8m Körper- und 44er Schuhgröße. Zum Thema "Last State Call": welches Auto macht das heutzutage nicht? Wer sich über Datenschutz bei BMW Sorgen macht sollte mal nachdenken wo jeder Tesla im Wächter-Modus Informationen von unbeteiligten Personen hin sendet und wie man das Thema Datenschutz über dem großen Teich ernst nimmt. Und sicher hatten die beiden Akteure im Video auch ihre Handys dabei 🤦‍♂️

@kwb62hh 4 месяца назад

Das Türkonzept ist mit Kindern auch ein Sicherheitsfeature! Selbst steigt man zum Verkehr nach links aus, geht dann auf die rechte Seite, öffnet die Beifahrertüre gerade soweit, dass man die Portaltür öffnen kann und läßt das Kind sicher zur Beifahrerseite aussteigen. It‘s not a Bug!!

@mobilede 4 месяца назад

In Deutschland wird eben gern gemeckert :D

@erneuerung9168 10 месяцев назад

Geniales Auto, das Potenzial ist groß. Das wird ein Klassiker.

@mobilede 10 месяцев назад

Ganz unser Gedanke. Und die Preise gehen steil Richtung vierstellig für frühe Baujahre, so wie unser hier im Video.

@volkerspahn-ny5cy 4 месяца назад

Ich fahre mit dem I3S täglich 100 KM zur Arbeit. Der Wagen ist von 2021.Wegen meiner PV Anlage fahre ich im Sommer umsonst. Die Reichweite beträgt ca. 290KM. Im Eco Modus 300. Für mich ist der I3 das ideale Auto. Zur Zeit bekommt man Ihn mit ein paar Kilomter für 20.000 Euro!

@mobilede 4 месяца назад

Ist so :)

@fredfeinbein678 8 месяцев назад

Ich hatte den i3 für 2 Wochen im Urlaub geliehen und war total begeistert vom Fahrgefühl und der Qualität. Nicht so toll fand ich die Portaltüren und der Preis passte nicht zu der vergleichsweise niedrigen E-Reichweite. Deshalb ist es dann doch eine Zoe geworden, weil wir keinen Benzinmotor mehr haben wollten.

@mobilede 8 месяцев назад

Das war bei einem i3 im Team ähnlich: 10 Tage im Urlaub wurde ein 94Ah+REX Probe gefahren. Das Kauf-Ergebnis ist oben im Video zu sehen. ;)

@rupprechtknecht3103 6 месяцев назад

Wir fahren nun seit vier Jahren I3 und seit drei Jahren einen weiteren I3s , beide neu gekauft. Km Leistung 55 000 und 60.000 , nicht das geringste Poblem, nur laden und fahren. Unsere Tochter hatte 2021 einen 2019er Zoe Bose mit wenig Km Laufleistung gekauft , der kam nach 2 Jahren wieder weg, zu viele teure Defekte ( Traggelenk , Starterbatterie , Kaputte Lager am E-Motor nach nur 60.000 Km , keine Kulanz ) - Fazit : Die I3 bleiben , es gibt auch weit und breit keine Alternative , wenn man nicht irgendwann wieder durchgerostete Schweller haben möchte.. .

@carguytom 9 месяцев назад

Der i3 war extrem innovativ, der wirtschaftliche Erfolg angesichts der hohen Produktionskosten bescheiden. Wie beim A2 hat sich der Innovationsgeist nicht ausgezahlt. Für einen Klassiker wurde er wohl dennoch zu oft produziert, da bietet sich eher der i8 und v.a. als Roadster an, der mit 3884 Exemplaren weit seltener als etwa der Z8 ist.

@mobilede 9 месяцев назад

Wo würdest du ihn in 10 bis 20 Jahren sehen?

@carguytom 9 месяцев назад

@@mobilede Deartige Prognosen sind schwierig, der Preisanstieg der letzten Jahre war sicher der Liquiditätsschwemme geschuldet. Z8 rangieren heute über dem Neupreis, waren zwischenzeitlich auch zum halben LP erhältlich, ähnlich dem Mercedes AMG SLS. Ich denke gepflegte i8 Roadster werden in 10 Jahren mindestens auf Neupreisniveau sein, also 70% teurer als heute.

@mobilede 9 месяцев назад

@@carguytom So denken wir auch. Die Preise beim Händler für i8 in gutem Zustand nähern sich schon wieder der 100.000er Grenze.