PART 1,kupas tuntas area kopling A 100 

@@fabriansuratno7669 memang bner mas,mantul juga motore,bandel 😊🙏 terimakasih sudah mampir ya mas,salam dari blora,sehat² sllu bersama kluarga ya 👍😊🙏

😊mkasih maze 🙏👍

Mkasih mas..😀😀 siap...🙏🙏🙏

Matursuwun kang mas 😊🙏👍

😊🙏terimakasih ya lur 🙏🙏😊

Dan begitu sebaliknya ya lur 🙏🙏moga keberkahan sllu,dan tentunya sehat sllu bersama kluarga yg disana,amiin 🙏🙏😊

Amin izin share juga bang

@@lubibenhaq2724 iya lur..terimakasih ya lur 😊👍🙏

O ring yg bagian input jika dijumlah memang ada 5 mas 1.0ring yg di cru as 2.0ring kecil buat saluran oli samping ada(2 biji) 3.oring yg di manifol dalam 4.oring karburator Berarti memang ada 5 mas

👍👍up....? apane bang?😀😀

Klau dikasih pelor harus distel dulu mas koplingnya,lewat drag kopling yg blok sbelah kiri,disitu kn ada mur 10,trus dalemnya pke obeng..cra nyetelnya mur dikendorin dulu trus baut dikendorin dan saat udah ringan dibalikin lgi dikencengin tpi cuma nempel saja mas,jangan sampai nekan ya..trus dikencengin lgi murnya,dan fungsi mur ini cuma pengunci baut stelan tadi mas,biar gk rubah stelan koplingnya 😊😊mkasih mas dah mmpir.. 🙏🙏😊😊👍

Ok maz..itu nmanya stut kopling mas,modele as panjang mas gk ada sambungan klau di motor ini mas

Dikencengin mas,saat usah trasa verat dikendorin dikit ya mas 🙏🙏😊mkasih mas 🙏

Bisa mas

Mf mas..klau untuk house/rumah kopling kok kurang mengamati mas,cba nnti tk amati dulu ya..segera tk kbri mas ya..mkasih🙏🙏😊 Tp sebagai tips jika susah mencari,klau misalkan rumah koplingnya aus bekas kena ujung kampas kopling,dilas/dipopok pakai las aluminium juga bisa mas,nnti stelah dilas dirapikan lagi pakai gerinda🙏🙏😊

Maaf mas..Mkste ring yg mna ya mas?kok saya kurang paham yg dimaksut ring pengikat mas 😊🙏

Klau habis ganti kampas kopling,seharusnya distel bagian drag kopling yg sbelah kiri mas,misalkan klau lengan drag kopling Posisi terlalu keatas,mengakibatkan berat koplingannya mas,karna sudah mentok saat dikopling,jadi pertama yg perlu diLakukan yaitu stel dulu drag koplingnya mas,trus yg mnyebabkan Kopling keras mungkin per koling terlalu kedalem mas,trus stut kopling kurang panjang juga bisa nenyebabkan kopling jadi keras mas. Trus masalah brebet saat digas bisa dari kiriten bahan bakar mas,bisa juga keborosan bahan bakar,bisa dianalisa dengan cara ditutup sdikit bagian lubang venturi karburator,jika digas sambil ditutup jari kok enak berarti kurang boros mas,dan jika ditutup mlah brebet berarti keborosen mas,tpi perlu diingat mas waktu nutup venturi jangan rapat,seperlunya saja mas.. Trus house kopling patah satu biji nggak masalah mas..semoga membantu ya mas,jika kurang jelas boleh ditanyakan lagi ya mas,mkasih..👍🙏😊

Klau disini ditempat kami masih banyak mas,jika mau ganti yang lebih gampang klau gk salah persis punyak'e suzuki satria FU 150 mas,tapi alangkah baiknya bekas kampas koplingnya dibawa satu biji buat contoh,nnti disamakan dengan yg baru,semoga membantu ya mas..mtursuwun..🙏🙏😊

Pengapian yg kurang pas mas,coba busi celahnya dideketinklau udah dekat masih kyak gitu berarti ada kemungkinan keiritAn bensin/ada saluran intake yg bocor

Piston oli pomp udah longgar itu mas,klau solusi di benahi dibongkari piston nya mas,klau longgar dikasih lem plastic steel atau dilas dipopok mas

Kmungkinan besar ada saluran manifol yg kurang rapat mas,bisa dari saluran oli samping,bisa juga dari karet manifol karbu yg kurang rapat

Klau habis ganti kampas,harus nyetel ulang dari drak koplingnya mas,letaknya diatas pedal persneleng sbelah magnit,coba distel dulu mas,ini berlaku jika pemasangan diarea Kopling sudah bnar mas 🙏😊

Klau gk salah punyae supra bisa mas,cuma beda bentuk

Didepan klenteng blora masih ada mas

Mur penahan house kopling maksutnya tho mas?masalahe dikopling ini gk pakai baut mas,klau mur yg besar itu pke kunci 19 mas

Kemungkinan besar dari drag kopling yg udah aus mas

@@bengkelmalamblora2507 drag kupling tuh dibagian mana ya mas

@@azkafebriansyah6768 bagian kiri dekat persneleng kak,yg hubungan dangan kabel kopling

@@azkafebriansyah6768 yg hubungan sama stut kopling

Ini untuk per khusus mas..punyae a 100

Udah distel baut Drag koplingnya mas?yg dari blok sbelah kiri.. Begini ya mas,klau motor tersebut memakai as stut,seharusnya setiap penggantian kampas kopling harus distel dulu mas,msalahnya ketebalan kampas yg baru dan yg lama kan beda,klau diganti baru permukaan kn jadi tebal,dan as stut tersebut. Kurang nyampai mas,harus dstel dulu mas,klau udah dstel kok masih begitu berarti as stut kurang panjang,cara mengakali klau as stut kurang panjang,bisa ditambah gotri bekas laher atau com stir juga bisa,yg pnting bisa masuk lobang searah as dtut tersebut mas 😊🙏 Mkasih mas,sdah berkenan mmpir ya mas,jika kurang jelas boleh dtanyakan lgi ya mas,kami siap bantu 🙏🙏😊

@@bengkelmalamblora2507 udh di cba pake gotri jg,di setel baut drag koplingnya tp tmbh berat handle koplingnya..susah preinya koplingnya,msh selip jg

@@okkynugroho7428 klau posisi berat Dan masih selip berarti ada beberapa kemungkinan mas 1. drag kopling kurang bnar posisi/bisa dilihat kerja dan posisi lengan drag harus kebawah mas 2.stelan terlalu kencang didrag koplingnya 3.per kampas kurang masuk mas 4.plat kampas kopling udah aus Untuk poin 1 dan 2 yg menyebabkan berat Untuk poin 3 Dan 4 yg menyebabkan selip mas Semoga cpat teratasi ya mas,terutama drag bisa diperiksa mas ya,saat gk ada beban mgkin bisa maju mundur,tpi klau ada beban gk kuat maju mundur,klau mengalami hal Demikian alangkah baiknya drag kopling diganti mas

@@okkynugroho7428 mf mas untuk poin 234 yg mnyebabkan slip mas,🙏🙏😊 tpi poin yg 2 juga bisa mnyebabkan berat juga 😊🙏🙏

@@bengkelmalamblora2507 mas,klo rmh kopling yg oblak bos tengahnya ap pgruh di koplingnya ya...

Kesemua gigi atau sebagian mas?klau sebagian gigi bisa dari rasio yg bermasalah,tpi jika semua gigi,bisa diarea kopling,atau bagian as gear depan aus,atau gear depan yg bagian dalem aus mas,coba dicheck dulu ya mas,mkasih🙏🙏😊👍

Klau saya buat sendiri mas,dibentuk sesuai kebutuhan mas,mslhe disini juga sulit nyarinya mas 😊🙏 Mkasih mas,dah berkenan mmpir ya mas

Itu tetep bagian kopling mas,mgkin roller ndak kerja,gimana nk jlaskan ya mas,klau gk lgsung praktek sulit mnjelaskan mas,atau kpn² tk buatin vidionya ya mas 😊🙏🙏mkasih mas sdah mampir 🙏🙏

Motor saya 2 tak suzuki fr 80 kalau di masuk gigi mesin nya mati om Tapi kalau di gas agak tinggi langsung masuk gigi motor bs jalan om Tp pas motor jalan pelan mulai tanda2 mau mati mesin kira2 itu stelan kopling gak bang

@@askuasku9410 tetep bagian kopling mas,vuma bagian roller gk kerja mas,coba dicheck dulu bagian gotri rollernya mas

Mas mau tanya seputaran motor 2 tak motor saya baru ganti piston dan ring Knp ya mas di pake agak jauh motor saya tiba2 panas bagian arah piston sm busi nya dan tiba2 keluar suara kricik di mesin dan tiba2 hilang tenaga dan mogok Saya istrahat kan mesin nya diam kan brpa saat mesin nya normal kembali suara kricik nya hilang Padahal jalur pompa oli bagus saya gas keluar oli dari selang pompa oli nya kira2 letak penyakit motor saya di mana nya mas

@@askuasku9410 klau 2 tak sering begitu mas,stelah gnti piston,adaptasi mas,tpi tergantung yg ngolter dih mas,klau dibuat enteng ya gk begitu mas,dan juga tergantung kwalitas oli sampingnya mas,klau yg bagus kmungkinan besar nggak akan begitu mas,dan jangan lupa sementara di boroskan dlu oli sampingnya mas 😊

Persis bang..👍👍mkasih bang🙏🙏

Kampas dah aus mas,plat licin juga bisa mas,trus per kurang kencang bisa juga mas,stelan kopling kurang pas juga bisa mas

Malah manteb mas

Itu yg bersuara bagian kopling mas,mgkin bisa bis²an house kopling dah longgar,atau bisa juga cluth hub/ tempat kampas kopling udah oblak,pokoknya area kopling yg bermasalah mas 😊🙏🙏

@@bengkelmalamblora2507 minta nomer wa nya mas buat tambah sodara a100😊

Mf kak,maksut dari ganjal yg mna ya kak?

Apakah maksutnya plat koplingnya ya kak?

Terutama ciri khusus rusak patah mas/lepas dari gigi penghubung,dan baret² terlalu dalem mas/aus..jika masih dapat berputar ikut cru as masih aman dipakai mas,🙏maaf ya mas bles komen terllu lama 🙏🙏

Permasalahan mgkin bisa lebih dari satu om,di cakar pemindah gigi udah aus bisa,trus kopling kurang nyetut ya bisa,pesawat bermasalah juga bisa om..tpi ngambil 2 poin yg diatas aja om,coba di bagian cakar dan stelan kopling.. 😊😊

@@aidilakbar6189 ruang bilas ada yg bocor bisa jadi kak,mgkin juga kompresi udah berkurang,atau juga bisa trllu irit,klau gak gitu ruang rotari trllu lobggar 😊🙏 makasih sdah mmpir ya kak

Di gas tetap mati? Kemungkinan kopling nyangkut karena lama gak kepakai, biasanya koplingnya lengket

Ok kak,semoga bisa membantu ya kak..untuk brebet saat gas poll ada babarapa faktor ya kak 1.mungkin pengapian kurang maksimal,atau bisa dicoba dengan cara celah busi coba dirapatkan dulu kak lalu dicoba,apakah masih brebet 2.area bahan bakar yg kurang pas,bisa kurang boros atau sebaliknya ya kak,nie bisa diketahui dengan cara tutup yg di samping karbu lepas aja dulu,stelah itu coba dinyalakan mesin sambil digas pol,trus area venturi ditutup pake jari,jangan terlalu rapat,stengah² aja kak nutupnya,apakah ada perbedaan untuk mesinnya,jika ditutup mlh brebet berarti karbu terlalu boros kak,dan jika ditutup jari digas pol mlah enak,berarti karbu kurang boros kak 3.trus masalah ada oli yg ada diluar karbu,itu permasalahannya campuran keluar kak,tp jika hanya sdikit gk msalah kak,tp klau trlalu banyak memang ada yg bermasalah,dan beberapa yg menyebabkan begitu 1)ring seher udah aus kak(kompresi bocor) 2)ruang rotari terlalu longgar kak,atau pemasangan rotari kurang pas 3)ada sil² yg udah keras kak,dan harus diganti,semoga bisa dimengerti ya kak Trus klau masalah oli mesin kebanyakan kok gk masalah kak,asalkan sil² yg berhubungan dengan ruang engkol berfungsi semua. Klau disebabkan oli samping yg kebanyakan bisa jadi masalah kak,karna oli samping yg terlalu banyak bisa mempengaruhi kinerja pengapian,dan bisa jadi gk seimbang campuran angin,bahan bakar dan olinya, Semoga berkenan ya kak,silahkan dipertanyakan kembali jika kurang jelas ya kak🙏

Motor gk bakalan hidup mas,rotari ini buat buka tutup campuran bb dan udara mas,sesuai timing yg ditentukan,pemasangan gk sesuai timing saja nggak hidup mas,apalagi klau bner² gk kerja,mlah pasti gk bkalan hidup mas

Mnrtku itu bukan dari kampasnya mas,cuma loler yg gk sempurna kerjanya,atau juga bisa dipemasangan mas yg kurang pas

Mas mau tanya kalau ring piston bengkok apa msh bs di pake kalau di ketok apa yg bengkok bs normal lagi

@@askuasku9410 masih bisa dipakai asal nggak putus mas,pelan² membengkokannya ya mas,mslhe keras,nnti bisa putus..yg terpenting lagi sbelum dipasang ke buring,gerak ring di pistonnya harus dalam keadaan prei/gerak bebas mas,dicoakan pistonnya ya mas,mkasih mas

Mas kalau gerak ring tidak bebas efek nya kalau motor di hidup kan apa yg terjadi

@@askuasku9410 kompresi berkurang mas,bisa jadi motor sulit hidup,walaupun hidup kadang mati²an,stasioner sulit mas,bahkan bisa jadi motor loyo gk bertenaga mas,dan juga mengakibatkan bensin boros

Itu bagian cakaran rasio yg sdah aus mas,atau yg pling luar ada di cakaran buat pindah gigi yg sepaket dengan as persneleng yg aus mas,tpi yg sering ada di bagian rasio yg udah aus mas,klau bagian cakaran yg sepaket dengan as persneleng ada ciri²nya mas,biasanya klau buat ngurangi masuk gigi ada yg susah mas

Ganti gigi rasio harusa belah mesin mas?

@@bolonkeos3938 iya mas,harus belah mas,tpi coba dicheck dlu sbelum belah mesin mas,bagian cakar buat dorong pesawat yg buat oper gigi di bagian bak kopling mas,siapa tahu hanya dari situ mas

Aneh tp nyokot pak dhe..😀😀🙏🙏mtrswun pak dhe

Koplingnya jadi berat atau nggak mas?

Kopling sih enggak berat mas

@@dianzainova8066 klo gk berat kemungkinan kampas kopling kering mas,bisa jadi volume oli berkurang atau kurang banyak mas 🙏🙏 Jadi waktu dipakai panas,dan kampas kering seharusnya yg motor A100 kampas model basah mas,coba diperbanyak dulu olinya mas,habis itu dicoba klau udah normal diisi sesuai standart untuk oli mesinnya mas ya 🙏😊