Part 9: V8 model engine with rotary valve / Carb drive, Fuel System and Revup Sound 

Thanks man! Do my best 🙂

Hi Jeff! I'm very pleased that you like my work. Thank you!

​@@danielhunziker3577rotary Valve better than desmodromic or same?

Thanks man! The sound is great.I was surprised myself when I heard it for the first time. I don't know if i ever build a model car arround it.

Good videos, but always stupid music and stupid smiles. @@danielhunziker3577

Thanks Gary! Speed boat would be a possibility or kind of RC car.

Thanks man! The look cames from the single carbs. It's designed to make later maybe a airbox.

Hey Goeffrey! Thanks man! It was long way but the sound in particular makes up for everything! I will go further and this will not be the last V8 video ;-)

Thanks man! Do my best ☺

@@danielhunziker3577 keep it up 👍

Yeah, it runs very nice! But to say, it's only a model engine. Real engine wouldn't work that way without active sealing.

@@danielhunziker3577 you didn't explain rotary valves.

You're welcome Davide! Do my best do built these exotic engines :-)

@@danielhunziker3577 I have a question regarding the gears. Are you planning to leave them in the on air without lubrication? Or do you have in mind to build a case around in order to keep the greased or oiled? Thank you

Not at the moment. There are little lubricated with grease. But to cover them is not planed at the moment.

Thank you! Do my best do build exotic engines. Hope you enjoy it as I do :-)

Danke Chris! War ein langer Weg. Es ist halt ein Exot und manche mögen es sehr, wie du, und andere mögen es gar nicht. Freut mich, dass das Design gefällt!

@@danielhunziker3577 Absolut. Wenn ich den Maschinenpark hätte, würde ich mich auch auf diese Reise begeben. Schön, dass du das mit uns teilst. Ich bin gespannt wie es weitergeht.

Surprisingly, adjusting the carburettors was no big deal at all. The synchronised turning was easy to adjust, as each turning arm on the carburettor is adjustable with a grub screw. Insert a dowel pin into each carburettor roller as a stop, tighten, attach the pull plate and you have clean synchronisation. Carburettors all set to the basic setting and then adjusted as for the 1 cylinder defined. After that it ran like in the video.

Hi Charles 👋 There is no active lubrication in the entire engine. Everything is passively lubricated. This includes the gears that drive the rotary valves. These have just some grease on them (Molykote with molybdenum sulfide). If you want to translet this into a real motor, you would of course have to actively lubricate everything and make a closed drive box for the gears. But this is just a model engine, which is designed to be as simple as possible 😃

Hi Jorge! For 3D printed metal parts in SLM, I have a local supplier in Switzerland (www.ecoparts.ch). I often use protolabs (www.protolabs.com) for 3D printed plastic parts in SLS. It's easy to order parts on their hompage and the price-quality ratio is very good.

@@danielhunziker3577 thanks man, I'm trying to make rotary valve heads for a chevy 350. And blender just ain't cutting it any more

Thanks man!

Hi John! Yes, the V8 engine runs really well. There are still a few problems here and there that I need to solve. At the moment I'm not able to measure such a large engine. I have to adapt the test bench first. But we have here 8x mine 6.5ccm 1 cylinder engine (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TMYDdoHDgFs.html) So the power will valued be 4.5hp and the torque 1.8Nm. How do you like the sound?

@@danielhunziker3577 The sound is great, smooth in a way that shows that it is running well on all cylinders.

Hey Argentum! Danke für das riesen Kompliment!!! Der Sound ist echt geil :-) Habe gegrinst wie ein kleines Kind nach dem Run! Stunden geht eigentlich. Ich habe es tatsächlich aufgeschrieben. Inkl. Konstruktion 600 Stunden.

Hallo Olli! Die SLM Teile (Alu & Titan) stammen von der Firma Ecoparts aus der Schweiz.

Hey Hiesig! Ja, der Kleine kam gut raus :-) Sound ist einfach heftig! Das war erstaunlicherweise gar kein grosses Ding. Das synchrone Drehen war gut justierbar, da jeder Dreharm am Vergaser per Madenschraube einstellbar ist. Zylinderstift in jede Vergaserwalze als Anschlag, festziehen, Zugplatte dran und schon sauber synchron. Vergaser alle auf die Grundeinstellung und dann die eingestellt wie beim 1 Zylinder. So lief er wie im Video. Man hört auch gut im Standgas, dass er sauber auf allen Töpfen läuft.

Ein bisschen ;-)

Hi Nate! Well, it's ok for a short run without too much throttle pushes. Well suited for making a good looking prototype and too see how its fit. But it's definitely not a long-term solution for an exhaust. Because it melts away at 160°C. If you look closely at the end of my video, you'll see a puff of smoke at the end on the left. The alumide manifold has melted away after pushing so hard... I'm working on a more complex manifold, which will probably be made from TiAl6V4 using the SLM process. Best regards from Switzerland!

@danielhunziker3577 I can only wish I had access to sls/slm/pbf! Good luck on your adventure!

Hey! Danke für das positive Feedback! Meine Motivation bestand darin was anderes zu machen. Es ging nicht primär um max Leistung oder es "besser zu machen als andere". Wahrscheinlich sind es erst 472.8% ;-)

Hey man! Good question. In the video it's probably 15'000 - 16'000 rpm. But that wasn't full throttle. It will probably go over 20'000rpm just like the 1 cylinder test engine, which was installed here 1:1 8 times (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TMYDdoHDgFs.html). The sound is simply great from the V8! 😁

Thanks man! Nice to see that people from Sweden also watch my videos 😃

Hi James 😃 I'm just as curious like you to sse the measured performance. But I have to rebuild my dyno because the current flywheel mass has too little inertia. This V8 here is 8x 1:1 my test engine (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TMYDdoHDgFs.html). There are no differences. We can therefore assume that the power is 8 x 0.57hp = 4.56hp. The torque will be 8 x 0.23Nm = 1.84Nm. However, the long-term goal is to be able to measure performance at some point. Can you live with this answer at the moment?

@danielhunziker3577 - your power should be higher, between the slight gain in efficiency from 8 cylinders, and less rotating mass per cylinder, thanks to a shared crank. Hoping you'll at least break the 5hp mark 🍻

Thanks man! High revving V8 sound 😊

Danke Ralf!

Doesn't a BMW M3 traditionally have an inline 6 cylinder? 🤔

Danke!

Thanks! 😃

Peak power @ 18'000 rpm and max speed is more than 20'000 rpm (don't know exactly).

First: Thanks man!

Yes, one for each cylinder and each one carb!

@@danielhunziker3577 top end must be nasty bottom end timing is it advanced n running on what fuel ⛽ you 💬

@@Latuya-y1n Timing is quiet nice and each cylinder individual ajustable. With this I'm able to rev it over 20'000rpm. It runs with a methanol/nitro/oil mixture.

@@danielhunziker3577 pneumatic gas valves springless I believe it

@@danielhunziker3577 timing degrees?? From 360 😂 how much

Hallo Ralf 👋 Ich habe mir das Video angeschaut. Ach du meine Güte! Das ist ein sehr komplexer Motor mit einer Flachschiebersteuerung, ähnlich dem DVL-WVW Prinzip. Ein Flachschieber habe ich noch nie gebaut. Meine Motoren haben ja sich drehende Walzen. Klar, vieles ist möglich in der Umsetzung, aber aktuell habe ich sehr viele Projekte am Laufen und das Interesse für einen solchen Motor hält sich bei mir in Grenzen. Ich habe also nicht vor, einen solchen Motor zu bauen.

@@danielhunziker3577 Trotzdem danke für die Klare und schnelle Antwort. Aber ich denke den Physikalischen Effekt hast du verstanden. Diese Motorart wäre auch nur für Motoren als Nutzmotoren mit Dauerlast gedacht . Schiffe. Biogas. Arbeitsmaschienen . usw. Weil die große Abgasrestenergie mit einer hohen Lastanforderung erst richtig zum tragen kommt. Die Erfindung kommt leider zu einer ungünstigen Zeit. Es ist schade das die vielen Millionäre lieber Schmuck und Kunst sammeln, anstatt solche Projekte zu kaufen.

Hallo Ralf! Wenn es sich theoretisch überlegt, ist das Konzept dieses Motors, dass die noch vorhandene Abgasenergie möglichst effizient genutzt wird. Ein Turbomotor unterliegt demselben Grundgedanken. Nach dem Carnot-Prozess kommst du so auf einen maximal möglichen Wirkungsgrad von 66%. Moderne 2 Takt Schiffsdiesel erreichen bis zu 55% Wirkungsgrad. Das ist ein Spitzenwert! Auch ich bin ein Fan von exotischen Motoren und Konzepten. Was die Firmen, Patrons und Millionäre mit ihrem Geld machen, ist mir piep egal. Ich habe Freude an meinen Motoren und die Freude ist mit keinem Geld der Welt kaufbar ☺

@@danielhunziker3577 Hallo Daniel, Ja das mit den Firmen und Millionären denen es eigentlich eine Verantwortung sein sollte auf inovative Konzepte besser zu reagieren meinte ich. Dies war nicht in Bezug auf deine Tollen Arbeiten gemeint. Zu dem Konzept gibt es drei mögliche Varianten die den doppelten annähernden Paralleltakt ermöglichen. Hier die zwei anderen Modelle . Wurden sogar Patentiert. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zrTXODH4dgI.html und ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xRtRn6oPLPA.html

Haha 😅 Tja, was man nicht alles findet wenn pfuipfui Kram sucht 🤣

Some like it and some don't 🙃