Muy buen video daniel. La reforma de la orquilla no dura mucho , no sirve. Es para zafar. En mi familia tenemos 2 partner y una berlingo ,las 3 hdi una 2011, una 2013 y una 2016 . La 2011 16v no tiene problema de enbrague, hasta el 2011 16v cero problema. No asi desde 2012 que son 8 valvulas y con mas torque es por eso y ahi viene el problema del embrague. " Poco tiraje" la solucion esta en darle mas tiraje en la placa y se soluciona, el trabajo me lo hizo el local rectifrem de avellaneda.. ellos tienen la solucion
Hola Daniel, yo esperaba este video con ansias y ahora me desespero por el 4, todos estos videos tuyos es como mirar mi pasado y tengo tantas cosas que contar que me llevaría mucho escrito. En la necesidad de manejar mas cómodo todos colocamos esa reforma, pero en mi caso lo que paso es que destrui la crapodina por abusar del cable manual, la reforma es pan hoy hambre mañana, no sufre la pierna ni el cable, peroo la crapodina sufre horrores y me sorprende lo que aguanta siendo tan chiquita El cable automático no funciona con la reforma a mi directamente no entra primera En la pedalera el cable automático sobresale una plastico blanco que cuando la bieleta cuando no se pisa el pedal hace que el cable se vaya ajustando a medida que la placa va subiendo Otro tema si al rectificar el volante le dan mas tiraje por lógica se logra que la placa que bien recta y sea mas blando, pero cuidado porque al colocar el cable automático original como corresponde y piso el pedal el contra peso puede tocar la goma y creo que seria bueno poner una arandela en el teton de la horquilla . Tengo mas cosas para decir, pero cuando las ordene te sigo comentando. Abrazo Daniel y saludos a todos Voy a gritar esto siempre: Este motor es fabuloso y el embrague es el que tiene que ir porque supongo que ingenieros muy calificados lo decidieron y Luk la marca original sabe lo duro que es por eso la maravilla de la crapodina que aguante tanto. Señores PSA es conjunto necesita pedal hidráulico no hay otra, pero esto es un sueño mio,,nunca va suceder hasta que no cambie el modelo en su totalidad
Hola Daniel no soy mecanico ni por el estilo pero tengo una berlingo y me pasa eso del embrague que esta como piedra! a mi parecer sin ser mecanico me parece que las helgas de la placa pegan en la guia o la aprietan al momento de pisar el pedal, osea cuando la crapodina empieza a funcionar, las helgas aprietan donde va el registro y eso hace que el funcionamiento sea mas dificil, espero con ansias tu proximo video asi soluciono mi Berlingo 1.6 hdi, ojala no sea tanta la espera puesto a que paso de 300 a 400 km diarios encima de mi vehiculo! abrazo desde Rio Cuarto, Cordoba
Ese parque es lindo de noche, hace tiempo que no voy a Rosario...hermosa ciudad. Las Partner y Berlingo, sobre todo las Diesel, cuando tienen algunos kilometros los embragues son una piedra. Y es sorprendente lo que aguantan las crapodinas y tambien los cables. Tengo entendido que las reformas, van con el cable de regulacion manual. En los Renault pasa que la criquera cuando se gasta mucho el embrague se queda sin registro, ya no compensa mas el desgaste y "canta" mucho la marcha atras. Se le pone criquera fija y el cable con regulador te deja darle "un poco mas". Capaz que aca con la reforma de la horquilla, pasa lo mismo, ya no regula mas y es como que se queda corto el cable. Espero el proximo video que develara el misterio
Buen día Daniel nos diste a todos tarea para el hogar, pero no puedo razonar porque es mas duro de lo normal ( como piedra) lo único que noto es que esta separado y mucho y la araña no esta tan alta ... No se..esperare el resultado de tu diagnostico Saludos
Muy bueno el video, a muchos le va a servir enterarse que se puede ablandar el embrague con una reforma y no terminar con problemas en la cintura....me sigue intrigando saber cual es el problema del porque esta duro el embrague....esperamos el próximo video. Saludos
Como 5 horas de video en todos los capitulos pero al final no se entendio cual es el fallo del embrague... La crapodina?, el diafragma? el cable? el pedal?, la rodilla?, los ligamentos cruzados....?... Nosep...
Yo tenía el embrague re duro, se cortaba el cable cada dos por tres hasta que le puse un cable con regulación manual y quedo re blando. Listo solucionado. Si solamente cambiando el cable queda blando ya sepan que el problema es el regulador automático que va en el cable. El problema que tenia tambien es que el pedal zafaba y se iva al findo de golpe cada dos por tres, teniendo que levantarlo de nuevo encanchandolo con el pie
El problema de que ablanda el pedal con la reforma pero no entra bien el cambio, podría estar dado a que, no estaría funcionando la "regulación automática", como cuando posee el cable original. A diferencia que sin la reforma y cable original, entran bien las marchas porque se autoregula al desgaste del embrague. A pesar de que sigue duro, corre mejor por la grasa en la horquilla y la punta del cable. Puede ser??.. señor profesor Daniel!. 😬🤯🤯
El cable original queda corto para la reforma y hace que el ruleman quede lejos del diafragma y por eso tenes poco recorrido y no te entran los cambios ya que la reforma de orquilla alarga el recorrido para hacer mas suave el pedal. Pero va a ser siempre prematuro la rotura de las crapodinas. Defectuoso sistema hasta que inventen una reforma de un ruleman mas grande
Buenas tardes Daniel, mi pregunta es si va el resorte en el pedal, y como regular con el cable con rosca soy un aficionado y se me corto el cable y ya tiene la reforma
hola maestro quiero que enseñes como limpiar los distribuidor del duna en un video lo dejas casi nuevo yo quiero aprender para poder arreglar mi auto fiat duna 93 vivo en el chaco en el impenetrable 3 mecánicos y yo se mas que ellos. estoy mirando tutos y tratando de aprender modo aficionado soy técnico electricista y electrónico
Hola daniel geniales todos los video s , te queria consultar donde esta ubicada la valvula pcv del fiat siena 1.4 fire 2013 ya que yo no la encuentro ...desde ya muchas gracias
Yo lo único que veo mal, puede ser por el efecto visual de la foto, que la crapodina esta desplazada para abajo, como que no esta centrada con el diafragma.
La crapodina esa esta caida, esta apoyando mas de un lado que del otro, es decir una parte apoya sobre mas al borde de la placa, entonces tiene menos palanca y es mas duro vencer la resistencia de la placa
en todos lados leo que rompen el cable de embrague tengo una berlingo 1.9 D full hace mas de 6 años la tengo jamas lo rompi si es duro el embrague pero nose creo que me acostumbre solo en invierno lo sufro por el frio que me hace doler hasta los huesos jaja pero por lo menos yo teniendola jamas jamas se me rompio me gustaria que fuera mas blando eso sin dudarlo
Hola viejo che que puede ser que compre un buje de la parilla inferior es la que agarra el amortiguador del Renault 12 x que antes chillaba y ahora lo vuelve a hacer de nuevo, que podría ser? Me cansé de sacarle el ruido y no pude
El problema del cable original es que la autorregulación del cable no alcanza a lo justo para que corte el embrague además la grapodina está gastada y embutida en el diafragma
Daniel pásame tu número en enero se quedó mi cuñada con el auto qué iba al Tsuru y le tuve que mandar una yo tengo camión voy siempre a Rosario tuve sirena ahora tengo una kangoo 2013 y cuando se me queman los libros recurro a vos me doy mucha magia con los fierros Yo también subo algunas cosas en RU-vid cómo cenerelli Ricardo gracia
mal regulada la placa y hay diferencia de presion desde el pedal y por eso el cambio aveces es suave y aveces duro dependiendo de la posicion en que queda la placa y la crapodina
Son un desastre en las partner el tema de los embragues. Y es carisimo el original y no queda otra que hacer reforma. La reforma de la orquilla va si o si con el cable reforma (con regulador). Y me sorprendi como vos lo que resiste el ruleman de empuje
Hola Daniel... como a los otros muchacho se me queman los papeles. Lo único que me parece al ver la foto es que pareciera que la crapodina está apoyando torcida contra el diafragma... las delgas de arriba del diafragma están más afuera que las delgas de abajo. Es espectacular tu análisis. Te mando un abrazo desde Buenos Aires.
