PASSARATI - Umbau eines VW Passat zu einem Anhänger der besonderen Art mit Original Hinterachse und 100 km/h Zulassung und Eintragung mit dem Typ: Passarati Musik: "Born To Be Wasted (Kenny Hayes Remix)" von 009 Sound System (RU-vid)
Dass nenne ich mal wirklich eine coole Idee, ein Anhanger aus einem Passat B5. Mein Vater hatte genau den selben Wagen . Da kommen Kindheitserinnerungen👍👍
I think you should've used a frame from an ifor williams trailer, where the front frame is made out of two steel box beams, and made it more narrow in the front, to reduce the air resistance and better fuel economy. Other than that, I think it's pretty cool!
+L3HM1 - Wieso? Der hat doch die gleiche Form nür die lichter und die crashtest-Bewertungen sind anders/besser. Meine Eltern haben einen 3Bg und der ist nicht schön(sind aber auch drei Kratzer und zwei Dellen und Fingerabdrücke mit Sonnencreme drauf(leider)).
Mich würde interessieren - falls die Auflaufbremse nicht stillgelegt ist - wie das mit der Bremsberechnung und folglich der Eintragung bei den originalen Passat-Bremsen funktioniert hat
Die originalen Bremsscheiben habe ich von der Achse abgebaut und durch Anhänger-Bremstrommeln ( sogenannte Stummel ) mit Adapterplatte ( Einzelanfertigung ) ersetzt. Ein Set mit Zugstange und Auflaufbremse, das ich entsprechend dem Anhänger-Gesamtgewicht zusammen gestellt und gekauft habe.
Sehr sehr geil, das gleiche habe ich mit einem Volvo V70 vor, was wiegt der Passarati so als Anhänger? Wie ist es mit dem TÜV und ich wäre für Tipps mit den verwendeten Materialien meeega dankbar :). Wie lang habt ihr für den Umbau benötigt?
Hallo, der Anhänger wiegt ca. 750 kg und am besten vor der Umsetzung mit deinen Ideen zum TÜV gehen und fragen auf was du achten musst. Für die Front habe ich eine 1,5 mm Stahlplatte genommen um diese zu Verschweißen und nicht hässlich zu verschrauben.
Saubere Arbeit! könnte mir mit meinem glatt auch passieren. Wie ist es mit der Lastverteilung? Gibt's irgendwelche Probleme, weil die Achse nicht in der Mitte ist?
@@megavw5577 320kg - das ist natürlich schon wahnsinnig viel. Hab mich während des Videos schon gefragt, wie schwer dieser Riegel wohl ist. Gratulation jedenfalls zu dem schönen Anhänger!
und wie sieht das mit der Stützlast aus ? Der Anhänger müsste doch ziemlich stark auf die Anhängerkupplung drück. Die Achse ist ja ziemlich weit hinten. Oder ist dafür der Klotz bei 04:36 ?
Das würde mich auch interessieren. Die meisten Umbauten sind an der B-Säule abgeschnitten, was ziemlich bescheuert aussieht. Ich kann mir aber vorstellen, dass durch dieses Vollmaterial sehr viel Nutzlast verloren geht.
Warum hast du den Seitenblinker nicht gelassen und ihn gleich als Reflektor genutzt? Und hätte man die rückseitigen Reflektoren nicht schöner integrieren können, als so?
Dem schliese ich mich an ;-)! Der Hammer!!!!! Aber ich wollte oder wirde gerne wissen wie lange du dafür gebraucht hast und was was der spaß gekostet hat? Hab nähmlich das selbe vor! Wäre nett wenn du dich melden würdest :-)
Taki ładny Passat, wystarczyło lekko wyklepać i by jako nie bity poszedł nawet chłodnica nie została uszkodzona, a tak wyszła karykatura przyczepki. xd
Mega VW Servus ich würde einen Vertrag Passat 3 b 1,9 tdi nehmen bzw hab schon damit angefangen die Front rauszutrennen Wie bist du an die Sache rangegangen? Bzw welche bremsen etc. hast du verbau? Würde mich sehr freuen wenn du mir damit weiter helfen kannst, können auch gerne e Mail bzw Nummern austauschen
Alles raus und weg was du nicht brauchst, bei den vorderen Kotflügel musst du 15 cm für später stehen lassen, dann gehst du zu einem Anhängerhersteller und kaufst eine Anhängerachse mit Bremse für ca. 1800-2000 kg, der richtigen Spurweite und dazu die passende Deichsel mit einem Höhenversatz von 10 cm und baust sie mit Rücksprache mit den TÜV darunter. Bei kauf vom Anhängerhersteller sind alle nötigen Papiere für den Tüv dabei. Vorneweg es wird aber etwas schwer die Achse mittig in den Radkasten zu bringen, den ich empfehle Dir hier anderst als bei mir, eine komplette Achse ( ich hatte nur die Bremsen verwendet ) weil die Zuladungmöglichkeit durch das Ausgleichsgewicht von ca. 320 kg hinten doch etwas gering ausfallen würde. Wichtig: Alles mit den TÜV vorher mal durchsprechen, kostet ja nix, dann geht alles gut.
Ne, zu lange her, nur dieses Video. Wie gesagt, verwende lieber eine komplette Achse, du hast mehr Freude daran. Wo und wie du die anschraubst, sagt dir der Tüv und Anhängerhersteller . Die Deichsel hatte glaub ich 4,5m, aber die kannst du ja bis auf das benötigte Maß kürzen. Eine Achse kostet nicht mehr wie die Bremsstummel, neue Federn und anfertigen einer Adapterplatte. Aber du hast dann kein schonglieren mit dem Gesamtgewicht.
Hallo ich habe meine Frage zwecks Achse hinten da ich auch seit 2 Jahren an sowas bastele mein Problem ist folgendes bin über die Stützlast drüber bin und würde gern wissen wie du die Probleme lösen konntest, würde mich über eine Antwort mfg kollo
@@megavw5577 ich danke dir dafür das du dich bei mir gemeldet hast und eine frage hätte ich noch für die hinter Achse da ich das Gespann auch gebremst bauen möchte hast du die bremsen Satz bei alko bestellt und wie heißt der Satz der auf die original Achse passt
Ich muss mir grade vorstellen, wie das aussehen muss, wenn man geblitzt wird. Als ob jemand verflucht dicht aufgefahren ist, dann kann man immer noch sagen, der Vogel hinter mir hat mich bedrängt :D Was mir aufgefallen ist, du hast da aber nen Riesen Eisenschwein hinter die Hinterachse geschweißt, ist das um die Stützlast bischen runter zu bekommen ?
Sieht gut aus. Aber wäre es nicht viel weniger aufwändig, einen bestehenden Anhänger mit PKW Seitenteilen zu versehen? Personen darf ich ja ohnehin nicht transportieren ...
und der Lastbeförderung sind deutliche Grenzen gesetzt. Die Achse sitzt ja nicht mittig am Anhänger. Die höchstzulässige Stützlast an der Kupplung ist sehr schnell erreicht...damit kannst viel Luft transportieren!
Die Last hinter der Achse müßte je nach Beladung ständig verändert werden. Das macht niemand. Der Druck nach Beladung wird immer auf die Deichsel zu hoch sein...bzw zuviel Ballast hinter der Achse macht das Gefährt ohne Beladung dermaßen instabil und unfahrbar!
Nein. Kontergewicht wird nicht verändert. Für diesen Aufbau mit dem Kontergewicht hat er vom TÜV eine maximale ladegewicht bekommen. Das max. darf er nicht überschreiten. Deswegen wird auch nichts am Kontergewicht verändert
Johann Mayrhauser Das versuche ich doch zu erklären. Maxgewicht vom ladevermögen ist eingeschränkt. Das bestimmt der TÜV. Wenn der TÜV die Abnahme durchgeführt hat, dann gibt es auch kein Problem bei der Fahrt