Irmão se fosse um Stage 3 bom o Passat não iria nem ver a cor do Jetta. O jetta do video tem uns 280-290 roda, um stage 3 com uma turbininha grande vem 350-380whp ai sim teria graça
Tem que fazer remap desse câmbio aí pra trocar de marcha com mais rpm. Passat troca de marcha com 6600 rpm, dá pra mexer nele pra ir até os 7300 rpm, se bobear mais.
ahhhh era isso que eu queria ver heheh o jetta tem muito potencial mesmo original ele da briga boa com o CC na minha opinião é pau a pau ate um limitar primeiro POR FAVOR FAÇAM ESSE COMPARATIVO HEHEHE ANSIOSO JÁ
Parabéns pelos vídeos irmão !! Essa linha 2.0 Tsi é embasada , anda demais , principalmente se for STG 2 E 3 , eu tenho um Passat B6 3.2 VR6 com 250cv e te digo pra andar junto com esse 2.0 turbo somente nos 201 ou 402m por conta da Tração do CC ser 4x4 pq depois disso o motor turbo empurra mais em comparação ao aspirado e fator do peso do CC por causa do sistema de tração atrapalha ! Continua assim , em breve vou tá gravando uns vídeos com meu também !!
Nesse tipo de motor Vr6 é um pouco mais complicado (caro), e não é o motor mais indicado pra mexer. Mesmo assim insisti em fazer umas mexidas no meu Passat... Forjei os pistões, bielas e anéis, instalaei um Blower ( supercharger ), intercooler, filtro, velas e mexi tbm no escapamento .. conseguimos tirar uns 493 cv. Fiz tudo pela Refast. Ficou por 64 mil só de modificações... O valor do carro original é de 95 mil. Mas fiz sabendo que praticamente perdi todo o valor pra revenda.. Então pretendo ficar bastante tempo com o carro.
@@fernandoandrade3561 Eu técnico automotivo, engenheiro mecatrônico em formação, tenho um Jetta, acredito que pra vc falar que é bosta, é pq provavelmente anda de renault sandero. Bomba pra quem não tem dinheiro, e leva no tião (sua oficina), até agora só tive alegria com o carro.
@@BrunoHsdc vamos ver quem tem bala ba agulha vc com sua mecatrônica eu com minha oficina. Já levantei 2milhões só com mecânica tsi. Vamos fazer um podcast vamos mostrar os históricos e mostrar o q vc entende .e o q eu faço na real .
Mano quanto vc gasta em média por ano com manutenção e revisão seguro etc qual os gastos anuais do cc? Forte abraço amei o conteúdo que Deus abençoe 🙏 Um dia deus vai me abençoar tbm com um cc 🙏
Tenho Jetta 211 OEM. Ja acelerei com o CC 6 cilindros, e não da pro Passat. Nem saindo parado, rolando, etc. A diferença é que o Jetta OEM limita a 242km/h e o Passat continua crescendo. Adoro o Passat, mas o Jetta anda mais.
Cara, saindo parado o Jetta não vê nem a sombra do cc , o CC eh 4x4 faz de 0 a 100 em 5,5 segundos , talvez vc esteja confundido com o passat Tsi … tem vídeo aqui no canal que comprova isso, só acessar aqui . Abraços amigo
Tenho um Passat Cc e o carango anda viu . Contra o Jetta Tsi ( que já tive ) ORIGINAL , o 6 Canecos da Volks é SOBERANO. Agora contra o Jetta STAGE 3 !!! Aí a conversa muda ...
levei o meu pra fazer stage3 na armada fizeram uma merda no remap que quebrou a turbina por excesso de temperatura. E a garantia da biagio nao quis cobrir pois erra erro do remap. Depois dessa armada nunca mais
E com Jetta 211 original anda de retomada com CC? Já fez este teste? 260kg mais leve e tem potência de roda "parecida" com do CC, 210WHP do Jetta e 210WHP do CC
@@viniciuspereira_ No 211 facelift 2015 a 2018 geralmente vem entre 200 a 210whp no Servitec. Poucos vem 195whp. Já os 211 2013 a 2014 vem tranquilo os 190 a 200whp
Salve meu parceiro, me parece q esse Jetta é o TSI mas do 1.4 esse original se não me engano tem 150cv, pareceu ser pela lanterna dele,mas posso estar enganado, acredito q se fosse o 211cv stage3, a benga seria ainda maior, estou em dúvidas rsrs... vc está certinho não importa quem vai levar benga, o importante é lançar o comparativo . É like de novo iihhhrraaaa kkkk
Aooo Betaaao Eai tranquilo ? Esse um é o 2.0 Tsi mesmo rsrs o danado anda muito né mano ! Putz grila kkkk isso aí o importante é dar uma acelerada só pra brincar mesmo , não importa o resultado ! Eh nois mano ! Tmj !! 👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻
Se você gostar do carro, se estiver bem conservado, for um veículo de procedência, sem dúvidas vale a pena. Agora, eu sou fã do CC, mas, acho inviável pagar esse valor num carro 2011, preferia um Jetta TSi 15/16, pacote Premium, que apesar de nem se comparar ao CC em termos de carro, acho algo mais condizente pelo preço.
@@leoleao29 Falo com mecânicos e já tive carros turbos. Se nem original já não aguenta para quem tem pé pesado imagina stage 3.! Ainda mais o Jetta tsi que praticamente o motor não tem retifica é problema! Jetta 2.0 TSi e o novo Marea. Novo e tudo de bom, mas depois de alguns anos é motor e turbina novos. Pode contar de 30 a 50 mil de conserto. Enquanto isso o Passat CC com seu motor de 300 cv. Aspirado trabalhando com folga tem vida longa.
@@ROADKALE1 "falo com mecanicos"...meu amigo, desde quando falar com mecanico serve como base para avaliar se um projeto de engenharia é bom ou ruim. A grande maioria de mecanicos e oficinas por aí entende de trocar filtro, amortecedor , bico e olhe lá. O fato de ter tido carros turbos tb não quer dizer muito. Cada carro é diferente , o que vc está dizendo é que "carro turbo é tudo igual", o que está longe de ser verdade. Eu tenho um carro com EA888 stage 2 desde 2016, rodando forte, sem problema nenhum. E conheço diversos outros donos da mesma forma. Em carro turbo de fabrica , o que conta de maneira geral é a manutenção e saber usar, salvo algum problema crônico de projeto, que não é o caso. Quer conhecer mais a fundo sobre um carro? Fale com DONOS que possuem ele há varios anos. O resto vc corre o risco de cair em fake news....
@@leoleao29 Aqui no RU-vid tem muitos vídeos sobre o motor do Jetta TSI, todos falando que é um motor problemático por não ter retífica. Jamais terá a durabilidade de um motor aspirado, por isso sou fã dos motores V6 aspirados pode meter o pau que o motor não vai abrir o bico tão cedo. Bom todos tem uma opinião. Está é a minha.
@@ROADKALE1 curioso que há vários vídeos de retifica em EA888. Porém, pra fazer retifica, ou o cara fez muita josta no motor ou rodou 500.000km. Concordo que se o objetivo é andar 300.000, 400.000km, é melhor um motorzinho aspiradinho mesmo. Mas dizer que o motor EA888 é problemático, é apenas falta de conhecimento, ou quem fica comparando manutenção de aspirado com turbo, que são coisas diferentes.
V6 com turbo fica muito forte mesmo, porém não é a mesma coisa, já que o tsi é um turbo de fábrica, carros aspirados de fábrica com kit turbo, não ficam tão fortes quanto um de fábrica, já que seria apenas uma adaptação, além do turbo ganhar muito mais potencia que um aspirado. Mas os 2 originais cc da pau no jetta, além de ser um carrão, com conforto, motor forte e ronco incrível.
@@User-485thjk Depende mto do carro, tem mto gol com 200 de roda dando pau em Jetta tsi stage 2 , que obviamente tem mais de 200 de roda, já cansei de ver isss
@@joarlysantos Mas acontece que os stages são benefícios do turbo de fábrica, então se você modificar ao máximo um carro turbo de fabrica e ao maximo um com kit turbo, o de fábrica vai ficar mais forte, já que ele foi feito pra isso, engenheiros foram preparados para depois prepararem esse tipo de veículo. Exemplo: tem gli de 550 de roda que chega a 330/h, enquanto tem um si que é aspirado de fábrica com adaptaçao de turbo que chega a 320/h com 800 cv de roda, então se o objetivo é ter mais desempenho, tanto com aceleração quanto de final, o turbo de fábrica é melhor(em relação ao aspirado e aspirado com kit turbo) isso se você investir nele, se você extrair ao máximo esses 3 tipos de carros, o turbo de fábrica vai andar mais, tanto de final quanto de arrancada.
@@User-485thjk Entendi meu brother, meu gol eu nunca coloquei 220 nele, sou medroso, foda e q carro preparado da mto probleminha, mas estou satisfeito, meu carro tem 225 de roda 33 kgmf mano, da para brincar...
Um camarada que tem um CC dos primeiro, acho que 2010 por aí, disse que já meteu o loco contra um Jetta tsi original (foi o que o cara disse a ele). Parado o CC da um bom salto, mas já andando por incrível que pareça, o Jetta vai indo bem aos poucos na frente. Mas isso não tem nada gravado né, seria interessante ver por esse canal aqui.
@@jrluka difícil é saber da originalidade kk maioria tá tudo mexido. Cc é bravo seria difícil tsi original ter vantagens. Isso ambos pisando sem dó. ...
@@BrunoFerreira-ow6pv eu tenho uma 125i stage 2 Perfortech com o Adam, mesmo que faz mapa pro Race 100 a 200, tenho as passadas no dino, foi 271 cv de roda 44,7 kg de torque, mais 30% ficaria na casa de 352 cv motor! Motor da audi aguenta até um pouco mais que isso no stage 2.
Todo carro stage, chipado é redução na vida útil do motor ou garantia de problemas mecânicos , quem sofre será o 2 dono depois de pegar esses carros surrados
Rodei por 125 mil kms com o meu Jetta TSI STG2 com quase 300 de motor. Sempre vi e escutei essa lorota "ah, vai quebrar em uma semana, daí vem aqui chorar..." Já vendi a quase 3 anos e o novo dono está ainda com ele e sem quebrar.
@@thecrusher66 não sei se dou risada de você ou choro 😅 Conhecimento ZERO de preparação! Que existe até em CSS, principalmente mundo a fora. Só para ter idéia... O motor do EA888 3ª geração do Golf GTI, com 220cvs, na Europa tem o Golf R com 310cvs! usando o MESMO MOTOR! BMW M3, M4, M5, M6, X5, X6... Todos tem a linha padrão e a M (apimentada) e ainda alguns a competition! Com os mesmos motores, mas com reprogramação, mudança de coletor, alguma outra modificação que são usadas tbm, em preparadoras externas. Não tem nada demais! Só que quem é totalmente ignorante, logo acha "ah, vai quebrar!", "Só vindo de fábrica" mas a própria fábrica faz as preparações e vende por 30% ou mais do valor! Preparadoras vão em busca de parâmetros sempre melhores, estudando cada gráfico apresentado a cada upgrade, onde ocorre os picos de potência, torque, a qual faixa de giro que entrega potência e etc! Sério, não sei o que tem de difícil de entender... Se fosse uma quebradeira como imagina, não existiriam preparadoras, simples assim! Imagina quantos processos iriam receber de "carros quebrados"?! Por favor! Quem chega nesse canal aqui, deveria ter o básico de conhecimento, mas pelo jeito, nunca pisaram em um autódromo na vida, daí acham que tudo tem que ser do jeito que vem de fábrica 😅
Rapaz, se o Jetta estivesse com stg 3 vc não ia ver nem o rastro, já que são dois carros com o mesmo motor, sendo que o Passat é quase 500 kg mais pesado. Falo pq já tive os dois carros.
O Jetta está stage 3 amigo, o dono me mandou até as passadas no dinamômetro com ele … não são o mesmo motor, o jetta é 2.0 turbo meu carro é 3.6 VR6 300cv .
