Explicamos en detalle en qué consiste la diagnosis por Passthru. Diferentes interfaz de diagnosis y ejemplos de conexión a vehículos. Información sobre cursos expertos de Passthru en ATD en este enlace: www.atdiagnosi...
Buenos días, enhorabuena por el canal, ya hacía falta un canal así para los que somos profesionales... hace falta ser empresa para poder darse de alta en passthru para las diferentes marcas o como particular puedo hacerlo también? Gracias
Muchas gracias por tu video. Voy a montar un equipo con varias marcas, pero no sé qué interface es el mejor a día de hoy, el que sea más compatible con más marcas. Me interesa sobre todo grupo VAG, OPEL-PSA, Renault, BMW, Toyota, Mercedes, Fiat. Un saludo.
Hola buen video.megustaria saber más . Que me podés decir del escáner nano de Texas para autos.es muy bueno o malo el calidad . Es de Brasil y totalmente en español y tiene soporte. Si pagas por año $400 dólar al año alguna recomendación. Gracias
Tengo una Nissan terrano motor qd32tdi cuando esta encendido el vehículo la RPM están por encima de 1,000 cuando paso el cambio a la D arranca sin acelerar y si pongo la D con el freno pizado se apaga el vehículo también tengo otro detalle con la transmisión automática cuando corro largas distancias se mantiene agarrando un cambio pesado y luego normaliza muchas veces tengo que bajar el acelerador para que suelte el cambio a más liviano, cuando arranco pasa de cambio muy rápido y si le quiero exigir no hay mucho poder ,pero si muevo la palanca a l2 o l1 si hay mucho poder
Eso va a ser del transfundidor del continuo, que cuando exiges al motor, la linea discreta del lin no envia informacion veraz por falta de kbites por segundo con la consecuencia de que la bomba electronica del cambio no sabe en que selector esta y por consecuencia hace que el envolvente del viscoso del embrague no transmita el par necesario para el fua del auto
Muy buen video, bien explicado. Una pregunta, quiero comprar un VCI para passthru, estoy montando un equipo y obteniendo usuarios. Me interesan las marcas VAG, BMW, PSA y Renault. He pedido precio de el VCI nuevo de Autel y del KTS 560. ¿Cuál me recomendarías? gracias y un saludo.
Hola, te ofrecemos formación sobre Passthru y asesoramiento. Puedes visitar este enlace...www.atdiagnosis.com/master/ Lo que te recomendamos es empezar por una marca y cuando la tengas 100% controlada pasar a otra. De lo contrario será complicado.
La explicación ha Sido muy clara, pero que sistema de mierda, te tienen todo el tiempo agarrado de las pelotas, si no pagas no puedes trabajar, y ni que hablar de los pobres dueños de los automóviles que al final son los que van a tener que solventar todos esos costos.
está jalada es arbitraria y aberrante tanto para los dueños como para los talleres.los dueños no son dueños solo arrendaran sus vehículos.y que pendejos si se dejan meter esto.solo es el inicio después todo el auto.y para los talleres se ven obligados a pagar tributo y llenarse de herramientas.otra pendejada si nos dejamos.solucion.abran los ojos .esto es atentar contra todo y todos.
En el minuto 3:27 dices que Mercedes es "un poco pesadilla" darse de alta, pero por un tema de complejidad del proceso, o por que quiere Mercedes "hacer una selección" de quien se da de alta.
Perdona pero no toda la diagnosis del fabricante esta obligado a dar su informacion el te la vende no es gratis si quieres programar obligado estas a pagar una suscripcion dependiendo el carro que ballas a programar
@@Gr8boy No el dijo que el fabricante esta obligado a darte la informacion no lo esta si tu la quieres tienes que comprarla solo esta obligado por ley a darte la informacion protocolos de OB2 eso es todo
Hola, yo tengo una máquina AUTEL en el taller y creo que la suscripción anual es de unos 600€ al año y tengo todas las marcas europeas y la mayoría de las americanas y asiáticas, pero por ejemplo el otro día cambié una dirección eléctrica a un mini y tuve que llevar el coche a la casa para programar la dirección porque con mi máquina no pude realizarlo, se quedaba encendido el testigo de la dirección diciendo que acudiera al taller, lo que sí pude hacer fue el cero de la dirección y todo funcionaba bien , pero no se quitaba el fallo. Las máquinas multimarca no pueden hacer ésto?, a nosotros no lo vendieron como que si se puede y resulta que no fuimos capaces.