Era tudo o que imaginávamos no FULLPOWER LAP com o Civic Type R: tem um conjunto inacreditável e claro que estará no Festival Interlagos, que acontece de 9 a 11 de Agosto #typer #hondacivic #hondacivictyper
Mais rápido do que M2 e A45 AMG numa pista de alta como Interlagos, fiquei surpreso. Sei que o Type-R é mais rápido que ambos em Nurburgring mas em Interlagos achei que ia tomar pau dos premium. Belo trabalho da Honda.
Sim, numa pista de baixa como o Velocitta aí ele já perde pra M2, e uma coisa interessante é que em pista de baixa o Corolla diminui o tempo de diferença, já da pra ter uma noção onde o Type R é melhor
Que belo trabalho da Honda, não fiquei surpreso pois já imaginava que andaria mais rápido que o GR , mas foi além das expectativas. Quero um na minha garagem !!!!!
E é mais carro mesmo. Se o único critério seu ao comprar o carro for tempo de volta leva o honda. Mas a tocada do M2 é superior. O prazer ao dirigir, o feeling, o ronco, o acabamento interno a qualidade de construção. Esportivo não se resume a números.
@@marcusviniciusmendessilva6831Não sei não. Vc já dirigiu os 2 pra dizer? Segundo The Topher que teve experiência em Camaro ZL 1, Cadillac CT5 Blackwing, Corvette Sting Ray C8, Porches , M2, Elantrinha N , Miata MX5 etc ;quero dizer , ele tem vasta experiência em vários esportivos pequenos ,grandes, AWD, RWD,FWD , e não é como aqui que é escasso em esportivos. E segundo ele, depois da experiência em dinâmica de porches esse Civic fica em segundo lugar.
@@marcusviniciusmendessilva6831 A menos que seja a M2 manual, não sei se o feeling de um automático é superior a um manual, me diverti muito com um Golf 1.4 manual fico imaginando um desses, hoje com uma G20 é um baita carro mas nunca vai ser mais divertido que qualquer manual que tive.
@@NataliaAlves-xz3uyA geração ta presa na mídia. Ficam vendo GTI tudão dando cacete em Porsche nos arrancadão e acham que é isso e ponto final kkkkkk, triste dms
Corolla ficou nítido que não saiu de fabrica com configuração para circuito. Mas acho que poucos ajustes como tamanho de roda, pneus e tapinha na suspensão talvez chegue próximo! porque o tempo que corolla fez, não é ruim. Mas honda é honda né, nasceu para isso esse modelo! Kk
Na opinião é questão de configurações de uso. Tipo o civic é quase que completamente focado pra pista, enquanto o Corolla também, mas um pouco menos, digamos um carro mais civil…
Nas palavras do Edu: "Animal!" Será que o dono do Chiron que rodou em São Paulo emprestaria a nave para um Fullpower Lap? Quem é a favor dá um like, por favor.
Carrinho é lindo e deve ser muito gostoso de tocar, o Dirani é top. Mas, em termos de performance tomou quase 6 seg de um Mustang GT 2018! Não achei isso tudo não. Pelo preço é só para aficcionados pela marca ou JDM mesmo!
Ainda acho a a35 melhor. Não ando em autódromo. Não sou piloto. Já tive Honda e Mercedes. Difícil trocar uma Mercedes por um Honda por causa de um uma volta rápida com piloto profissional se matando com um câmbio manual. Mas quem quer gastar isso gaste! Eu não faria essa loucura!
Pelamor... Como que o cara me mete uma 2 pra entrar no S, fazer o miolo e subir a Junção... É de fuder o pau da goiaba... 2 segundos brincando... Amarrou a volta toda 😮
Top demais Edu, grande pilotagem do dirane, nem compara Corolla gr com type R ,Já começa pela designer do GR que estranho demais essas abas nos paralamas parece que foram colocadas no fundo de quintal ,civic com linhas muito mais bem desenhadas e tá si o resultado na pista
Uma observação, o carro começou a volta com 96ºC de temperatura de líquido de arrefecimento, 101ºC de temperatura de óleo e 460 kPa de pressão de óleo e terminou com 113ºC, 129ºC e 396kPa respectivamente. Alguém sabe o limites de segurança para continuar correndo?
@@NataliaAlves-xz3uy na modalidade do vídeo não se fez necessário, porém há muitos outros tipos de pilotagem em que seria melhor um freio mecânico. Em um curso de direção evasiva para situações de risco, a utilidade do freio mecânico se evidenciaria. Confesso que sem dúvidas um freio de estacionamento elétrico é mais seguro pra condução, mas a essência dos esportivos é entregar força bruta nas mãos do condutor, pra se extrair o máximo do carro sem as limitações computacionais.
@@davidalmeida8413. É um FWD de pista amigo, não é pra andar em cascalho nem neve , e não é um RWD pra sair de traseira ou usar freio de mão pra drift. É só pensar um pouquinho como o carro foi construído e assim porque foi utilizado dessa forma.
@@NataliaAlves-xz3uynão sejamos estúpidos, em subestimar a capacidade alheia de "pensar um pouquinho". Mas enfim, minha crítica ao projeto enquanto consumidor é válida, tanto que num futuro próximo, optarei pelo Corolla GR. Entretanto, valeu o diálogo, sempre bom conversar com uma mulher que aprecia carros.
@@davidalmeida8413, acredito que o que ela falou é bem pertinente, mas acho que a razão maior pra Honda fazer com freio de mão elétrico é pelo fato de adicionar o auto hold ou Hillhold pra melhor comodidade e para não sair comendo pneu (FWD) e friçao. Não faz sentido a Honda fazer com um custo maior sem nenhuma razão. Na minha opinião faz todo sentido ter auto hold.
