PEGASUS HAVAYOLLARI TRABZON KAZASINDA ŞOK KOKPİT KAYITLARI ORTAYA ÇIKTI! | Kaptan Baha 

kaptan pilotun first officere yaklaşımı sanki ilk defa Manuel vites araba sürmeyi öğreten baba oğul ilişkisi gibi.

Kaptan ile first officer’in muhabbetini duyunca, Allah’a emanet uctugumuzu anladim. Vah yaaaa

Ehliyetini yeni almis acemi bir şoförün panikle bir kaza yapmasi gibi olay yaşanmış burda tecrübesizlik söz konusu emeğinize sağlık teşekkürler hocam.

Uçağın kurtarılışı görüntülerini daha önce görmemiştim, keşke görmeseydim. Vinç üstünde havada olan olan bir yükün altına kesinlikle girilmez, bu iş güvenliği kuralları arasında temeldir, görüntüler dehşet verici!

Keşke her pilot sizin gibi donanımlı, tecrübeli ve bilinçli olsa..

Aydınlatıcı videonuz için teşekkürler. Ses kayıtlarını dinlerken ürktüm... canlarımız nasıl bir kültüre teslim ? İnanılır gibi değil... Ege'nin kırsalında yaşıyorum ama inanın traktör sürenler bile artık birbirlerine böyle hitap etmiyor.

Bizde genel olarak tüm kazaları tecrübeli insanlar yapıyor sıkıntı bilgide değil aşırı özgüvende insan ne kadar tecrübeli olursa olsun amatör ruhunu kaybetmemeli... Bence çok lakayt bir ekip sonuç bu

PEGASUS trip atıp duruyor ... Sizin yaptığınız yayınlar bilinçlenme açısından çok faydalı.. Haberleri Yasaklama zihniyeti yanlıştır, RAPORLAR halka arz edilmelidir. Emekleriniz için teşekkürler . Kazasız sorunsuz uçuşlar.

Sanki kamyon muavinine şöförlük öğretiyor gibi bir hissiyat oluştu bende baha abi

Kaptanım seni görmek güzel! Ortalık uzman kaynarken doğruları senin gibi işinin ehli bir pilottan duymak istiyoruz.

MAŞALLAH NE KALITELI BIR PILOT ,YORUMU,OBJEKTIF BAKIŞ AÇISI, KONUŞMA ÜSLUBU VE TECRÜBELI OLDUĞU GAYET BELLİ OLMASİNA RAĞMEN, MUTEVAZİLİGI, EKIP ÇALIŞMASINI ,PROFESYONELLİĞI ÖN PLANDA TUTMASI,HER ŞEYİYLE SAYGI DUYULASI BİR INSAN DİNLEDIM.HELAL OLSUN SİZİ YETIŞTİREN AİLEYE,BÖYLE BİR İNSAN KOLAY YETİŞMEZ YOLUNUZ AÇIK OLSUN.

Degerli pilotum. Bu açıklamalar için bir yolcu bir vatandaş bir hayat olarak tesekkur ederim.cunku havacılık kurumlarının dahada iyi gelişmesi için çok yerinde bir yaklaşımdır. .başarılar güvenli uçuşlar. .

Yillardir youtube’de binlerce vide izlemisimdir, ilk defa izledgim insana gercekten saygi duydum. Bravo Kaptanim! Siz sadece kaptan degilsiniz , isini cok iyi bilememin, adil, sorumlu ve duyarli davranmanin ne kadar erdeml bir durus oldugunu, sadece ulke’ye degil tum insanliga hatirlatan bir simgesiniz! Size ve sizin gibi olanlara, Saygilar Kaptanim!

Pegasus hava yolları ile yüz defa filan yolculuk yapmış biri olarak bu şirkette çok ciddiye alınması gereken güvenlik problemleri olduğunu fark ketmiş bir yolcuyum güvenlik kaygılarım sebebi ile bu hava yolu şirketini yaklaşık 7 yıldır yok kabul ederek asla uçaklarına binmeyi tercih etmiyor ve uçuş korkusu veya sağlık problemi olan hiç kimseye de tavsiye etmiyorum ! En son uçuşum İstanbul - Adana uçuşum tam bir korku ve gerilimden ibaretti , güzel bir havada uçak Toros dağlarına o kadar yakın mesafelerden geçmişti ki kesinlikle düşeceğimize inanmıştık artık , daha sonrasında ta ki pist görünene kadar uçağın burnu aşağıda ve süratli bir şekilde geldik ve aniden uçak burnunu kaldırıp adeta piste çakıldık o kadar şiddetli bir iniş oldu ki uçakta onlarca kişi fenalaştı sesler yükseldi kaptan yuhalandı benim kendime gelmem 2-3 saat sürdü bu konuyu şikayet edebilecek hiç bir yetkili bulamadık pilotlar tepkilere rağmen her şeyin normal olduğunu savunan bir anons yaptılar hosteslere sorduk ki onlarda aynı savunmayı yaptılar bundan daha önce de defalarca ani sert manevralar inişler kalkışlar hep bu şirkette yaşadığımız sıkıntılardı fakat bu son uçuşumdan sonra bitti ve asla bu şirketin uçaklarına binmedim, şunu da belirtmek isterim ki yüzlerce defa her türlü hava koşullarında uçak seyahati yapmış olmama rağmen hiç bir hava yolu şirketinde bu denli sert uçuşlar ve buna bağlı uçuş korkusu yaşamadım... Bir tedbir veya sorumluluk almak için bir insanın kazada yaralanması ölmesi gerekmiyor yolcu uçaklarına uçak korkusu olanlar, kalp hastaları, böbrek hastaları, tansiyon vs. vs. bir çok problemli insan da biniyor bu pilot arkadaşların ve şirket yöneticilerinin yolcu uçaklarını zamanla yarışan bir durumda yönetmeleri ne kadar doğru bunu bir düşünmelerini tavsiye ediyorum . Ayrıca yer hizmetleri ile ilgili de sadece kötü olduklarını hatırlatmak isterim zaten bu konuda çok fazla şikayet alıyorlar .

Kokpitteki konuşma tarzı, beni (Almanya’da yaşayan) bir Türk vatandaşı olarak çok şaşırttı. Sorumluluğu olan işlerde çalışan Türk insanlarından, daha yüksek seviyede konuşma tarzı umar ve arz ederdim. Sahiden büyük bir kültür noksanlığı. Saygı ve profesyonelliği tahriş ediyor bu bağırarak ve “abi abi” diye konuşma tarzı. Çok üzücü ve ayıp. Bu videoyu yaptığınız için çok teşekkürler, Kaptan Baha bey.

İzlediğim en kaliteli ve hemen hemen tüm meslek gruplarında bu durum aynı. Özellikle denizcilik tam da sizin anlattığınız gibi iyi yaparsa amir yaptı kötü olursa personel bu işin bir ekip işi olduğu unutuluyor. Teşekkür ederim umarım bu kör düğüm bir gün çözülür.

Aralarındaki konuşmalar prosedür içeren saygı ve sakinlik ile değil bildiğin kahvehane abileri gibi bir muhabbet.

Canımız kimlere emanet, inanılmaz gerçekten! Size de ayrıca teşekkür ederiz kaptan varolun.

Harikasın Bahadır bey, Türkiye havacılığına yaptığınız değerli katkılar umarım takdir görür. Sevgiliselamlar, sorunsuz uçuşlar. 👍👍🙏🙏🙌🙌🚁🛩

Kaptanin hitap şeklini duyunca ben bile izlerken stres oldum. Ne dedigin değil nasıl dediğin önemli bunu bir kez daha görüyoruz. Hitap şeklimizde millet olarak sikintimiz var hangi alan olursa olsun herkes birbirine bağırıyor.

Bu konuşma belki binlerce hayat kurtarmaya vesile olacaktır.

Bu tarz tüm olaylarda şeffaf bilgi akışı olması gerekiyor. Gizli kalmalı, şöyle böyle diyen zihniyetinde o koltukları terk etmesi gerekiyor. Emeğiniz için teşekkür ederiz 🙏

açıkçası kaptanım. işte sizin gibi eğitmenler lazım. yeri geldiğinde gaza getirecek. yeri geldiğinde sakinliğini koruyup hatalarını düzeltmesi için telkinlerde bulunacak.

Hocam; Türk Havacılık sektörü ve tarihi için efsane bilgilendirici,aydınlatıcı bir içerik, Hayat kurtarır ellere sağlık.

*Efendim, Pegasus'u hayatımızdan çıkardığımız günden beri kafamız rahat. Yer hizmetleri, biletleme hizmetleri, müşteri destek servisleri hep mağdur etti. Bodrum uçuşumda, çantamı Sabiha Gökçen'de unutmuşlardı, ancak ertesi gün, bir coğrafya öğretmeni tarafından otele teslim edilmişti. Binmiyoruz uçaklarına*

bu iniş inanılmaz şekilde amatörce olmuş bir kaptan için bu kadar zor olmamalıydı.gerçekten hayretler içersinde dinledim videoyu.

Gerçekçi, cesur ve adil bir paylaşım... teşekkürler, saygılar

Müthiş bir analiz olmuş tebrik ederim hem havacılık sektöründe hem hiç havacılık ucuş bilgisi olmayan bir kişinin dahi çok iyi anlayabileceği şekilde bir analiz yapmışsınız nefes almadan dinledim uzmanından dinleyince bir analizin nasıl yapılması gerektiğini öğrenmiş oluyorsunuz.

Beklenen video gelmiş. Emeğinize sağlık kaptanım, kırımsız, arızasız uçuşlar..

Değerli bilgilerinizi bizlerle paylaştığınız için çok teşekkürler. ☺️

Eğitim hakkındaki görüşlerinizi çok beğendim bana çok doğru geldi. Bu anlayış kötü şeylere sebep oluyor. Tahammül edemeyen nice yetenek harcanıp gidiyor. Eğitemiyorlar da ezberletip geçiyorlar.

Ağzınıza sağlık. En azından birinin bu şekilde eleştiri getiriyor olabilmesi de güzel.

Tesekkurler Kaptan. Yine cok bilgilendirici ve objektif bilgiler olmus. Hindistanda sanirim dusen bir ucagin hikayesini dinlemistim. Orda da alt ust iliskisi yuzunden first officerin tehlikeyi görmesine ragmen kaptana söylemeye cesaret edememesinden dolayi dusmustu. O olayda da kaptanin azarlayici konusmasi, ”sen ne anlarsin?” tarzi yorumlari first officerin mudahale etmesini engellemisti maalesef.

Elinize sağlık; yine güzel bir video ile Türk havacılığında konuşulması ayıp ve tabu olarak görülen gerçekleri millerce öteden her zaman olduğu gibi çekincesiz bir şekilde dile getirip halkımızı aydınlattığınız için teşekkürler!

Bahadır kaptan çok iyi özetlemiş. Aslında denizcilikte de aynı sorunlar var. İletişim kurma konusunda büyük sıkıntılar yaşanıyor.

Kaptanım çok teşekkürler, yine çok güzel bir video olmuş.

okulda "yaw pitch roll", kokpitte "verme burnu" 😅 agziniza saglik hocam, gazetecilik kalitesinde bi inceleme olmus.

Keşke US gibi bizimde her kaza kırım kaydımız şeffaf yayınlansa...

Gerçektan bu havacılık camiyasında sizin kadar kapsamlı ve bizim anlayacağımız dilden açıklama yapan başka hiç kimse yok, örnek aldığım bir insansınız. saygılarımla!

Hocam ağzınıza sağlık. Bu videoyu izledikten sonra yillarca ucus yaptığım kaptanlarımıza tekrar şükrettim. Disiplin, emergency kurallar ve crm in ne kadar önemli olduğunu bir kez daha görüyoruz. Emniyetli uçuşlar dilerim. 🤗

Cok önemli ve hala maalesef cözülemeyen daimi problemleri birkez daha dile getirdiginiz bu cok güzel ve ögretici videonuzu büyük bir ilgi ile izledim Ilgili makamlarinda dikkate almalari temennilerimle cok tesekkürler ❤

Merhaba. Her bağlamda tatmin edici bir açıklama oldu. Bir Trabzonlu olarak çok teşekkür ederim. Bir yakınımın şöyle bir yorumunu hatırlıyorum. "Pegasus şirketi çok doğru bir iş yaptı. Sustu ve spekülasyona neden olmamak için hiçbir açıklama yapmadı." diye. Halbuki o uçağın enkazını kaldıracak vinç bile 1 haftada Trabzona getirilebilmişti... Yani uçak belki 100 metre daha sürüklense, tamamen denize gömülecek ve bir kurtarma asla söz konusu olmayacaktı. Gerçek bir facianın eşiğinden dönüldüğüne kendi çekimlerimle şahit olmuştum. Sanırım en kapsamlı açıklama sizden geldi.Tekrar teşekkürler. Son olarak Pilot derneğinizin de sizlerin hayrına rüya bile görmeyeceğini de anlamış olduk. Kazasız, problemsiz uçuşlar dilerim...

Trabzon KTÜ de okudum. 1978 lerde.. yurt pist'i yukarıdan görüyordu, birde FM radyonun bobinlerini değiştirmiş ve hava bandını alacak gibi ayarlamıştım. Boş zamanlarımda radyo devamlı açıktı ve dinlemedeydim. Bir gün uçak pistin tam ortasına indi, hızını azaltamayınca pist sonundaki balçık araziye saplamdı. Birkeresinde de, uçak tam havalanacakken pilot kuleye bağırıyor ; pistte iki inek var ve uçak ineklerden birini 2m ile sıyırdı, az daha çarpacağını pilotun telsiz konuşmalarından dinledim. Hava bandı, 108-134mhz ve AM modülasyonda çalışıyor ve dinlemek serbest. Hava alanının iniş istikameti tarlaya, kalkış denize doğru ve denizdan 50m yükseklikte biten bir pist. O dönemde pist kesiti u şeklinde idi belkide öyle olması verekiyordu.

Keşke sizin gibi bir eğitmenim olsaydı, her şey çok farklı olurdu. Değerli paylaşımlarınız için teşekkürler.

1978 lerde Trabzon'a 4 kere uçakla gittim, Ankara'ya döndüm. Pist kısa idi ve sadece F28 68 kişilik küçük uçaklar çalışıyordu ve bu uçakların tamamı düştü. Şanslıydım ki ben düşmedim.

Kaptan Baha Bey aciklamalarin ve üslubun mükemmel,malesef tr de kol kirilir yen içinde kalır kültürü degismedikçe her alanda gelişim minimum seviyede olacaktır ağzınıza saglik

Teşekkürler. Çok güzel anlatmışsınız herkesin anlayabileceği bir dille. Bir pilot bu kültürde ve bu bakış açısında olmalıdır.

Ne kadar bilinçli ve adil bir değerdirme olmuş.Size hayran kaldım ,saygı duydum

Pegasus size karşı tavır alacağına daha teşekkür etmeli. Belki de ilgisizlik den bu konuşmaları ilk defa duyuyor olabilirler. Trip atacaklarına eğitim ve güvenliği daha üst seviyeye taşıma gayreti içinde olsunlar. SAğol varol Baha Kaptan***** 5 yıldızlı Kaptan.

Tv de ucak kazalarini dikkatle izleyen biriyim. Kaptanin yardimcisiyla konusmasi olaya hakimiyeti gayri ciddi. Pilot olarak aralarindaki konusmalar basit ve duzeysiz.deneyimsiz pilotlar tabiki olacak kaptan pilot ne ise yarıyor. Sagliklı güvenli uçuşlar herkese

Aydınlatıcı videonuz için teşekkürler hocam

Muhtesem muhim konular anlattiginiz icin cok tesekkurler. Cok seker bir kaptana bizim cogu kaptanlarimiz cok bilgili

Abi sayende öğreniyorız her terimi, birde direksiyon dersi aldımmı tamaaam.bu güzel video için teşekkürler

Uçak pistin sol tarafından piste çıkmış. Kaptanın "Gazı kes" dedikten sonra FO'ın "Gaz kesik" demesi burada önemli bir detay. Büyük ihtimalle kaptan uçağın sola çektiğini görüyor ve sağ motorun daha hızlı çalıştığını düşünüyor. Burada motorlar düzgün çalışsa bile sizin de bahsettiğiniz sağ thrust reverserın çalışmaması uçağın sola çekmesine neden olabilir. Kaptan ayrıca FO "yanlışlıkla go arounda bastım" dedikten sonra uçağın istenilenden daha hızlı bir yaklaşma yaptığını farkediyor. FO'nun go aroundda ne kadar süre kaldığı ve bu sırada motorların ivmelenmesi önemli.

Bravo kaptanım, emeğine sağlık , iyi çalışmalar!.

Bu nasıl güzel bir yalın anlatımdır, işine hakim olmak budur. THY’ye siz genel müdür olmalısınız bence 👏🏻👏🏻👏🏻

Hocam sizin gibi uzman, durust ve her seyi hakkiyla yapmak derdinde olanlarin sayisi artsin.👏🏼🙏🏼💫 Emekleriniz icin tesekkurler

Bu konulari pek takip etmememe ragmen anlatiminizi ilgiyle dinledim. Cok aciklayici ve objektifti bravo 👏🏻

Kaptan çok güzel anlattınız,bir öğretmen edasıyla ve sevgisiyle.

Elinize sağlık Gerçekten çok kaliteli ve aydınlatıcı bir video

Evet, standart ve kalite kontrolü çok önemlidir, öyle tanıdık, dost, akraba, ast üst....ler ile modern Millet olunmaz...

böyle bir durumu argomsu veya halk ağızı tarzında dinlemek güven kırıcı ve çok garip bi his

Allah’a emanet gidiyormuşuz bunlardan dolmuş şoförü bile olmaz. Çok teşekkürler yorumlarınız için çok aydınlatıcı olmuş

Sayın kaptanım Bahadır bey. Güzel bilgiler için çok teşekkürler ederim. İnşallah bu anlattıklarınız bazı pilotlara da örnek olur. Sevgi ve Saygılarımla ❤❤

emeğinize yüreğinize sağlık kaptanım .

Biz kültürümüz gereği çocuklarımıza sadece izin veririz. Kesinlikle yetki vermeyiz. Ne yapmalarını değil, ne yapmamaları gerektiğini söyleriz. İlk okuldan itibaren bu şekilde yetişen bir birey ileride kesinlikle yaptığı işte profesyonel olamaz. Burada kaptan da ne yapılmaması gerektiğini bağırıp çağırmak yerine ne yapılması gerektiğini söylese bu olmazdı. Ama ne var ki kaptan da bu kültürün mahsulü...

Harika yorumlarınız için teşekkürler Sayın Kaptan

Ağzınıza sağlık özellikle kültür konusunda size sonsuz katılıyorum bizim toplum birbirine ezmeyi çok seviyor bir türlü sevgiyle merhametle Birbirimize bir şey öğretemiyoruz maalesef

Eğitimle ilgili söylediğiniz eleştiride kesinlikle haklınız. Ben sağlık sektöründe çalışıyorum. Eğitimde azarlama ve hiyerarjik baskı hissi hem kaliteyi düşürüyor hem de kişinin kritik anlarda eyleme geçme pozisyon alma durumunu kötü etkiliyor. Havacılık sektöründe bahsettiğiniz durum Güney Kore havayollarında da yaşanmış. Uçaklarda pistlerde hava durumunda vb başka kusur olmamasına rağmen kaza oranları ilk başlarda yüksekmiş . Bunun sebebini sonradan araştırmışlar ve pilotların arasındaki hiyerarşik baskıdan dolayı sağlıklı insiyatif alamama durumu nedeniyle olduğu anlaşılmış. Pilotların eğitiminde değişikliğe gidilmiş sonrasında kaza ve hata oranları dramatik bir biçimde azalmış. Bu dediğim şey outliers adlı kitapta anlatılıyor bu arada okumak isteyenler okuyabilir.

On numara video. Malesef ülkemizde çok terz giden şeyler var ve en kötüsü kimsenin sesinin çıkarmaması. Video çok güzel olmuş 🙏

Kaptanım... Gayet ADİL ve İNSAFLI ama ACI gerçekleri NET olarak ifade etmişsiniz... Teşekkürker...!

Bu videoyu izledikten sonra abone oldum ağzınıza sağlık çok bilgili ve dolusunuz her cümlenizden de belli oluyor bu saygılarımla kaptanım

Bu kaydı ilk dinlediğimde first officer ile kaptan arasında ki diyalog beni çok şaşırtmıştı. Sanki köy kahvesinde okey oynuyorlar. İşim gereği Trabzon'a uçuyorum. İlginç bir havalimanı var ve bu havalimanına günde onlarca uçak inip kalkıyor. Kesinlikle iyileştirmesi gereken detaylar var.

Baha kaptanım teşekkürler harika aydınlatıcı bir video olmuş👍kültür fonksiyonunu çok doğru açıkladınız. Bir havacı olarak buna çok şahit olan biriyim, kaptanın bağırması beni de şaşırttı, doğu toplumlarında maalesef bu yaygın.

Açıklamalar için çok teşekkürler sayın kaptan.🙋

Bilgiler icin cok tesekkür ederim Kaptanim

Kaptanım ses kayıtları dolmuş şöförü gibi. Bu işler daha profesyonel olmalı. Videoları irlandadan ilgiyle izliyoruz. Başarılar.

Güzel bilgilendirme emeğinize bilginize sağlık 👍

Baha Bey videolarınızı ilgiyle takip ediyorum. Teşekkür ederim.

Ne kadar vizyon sahibi ve kültürlusunuz,keşke abim olsaydınız oturup saatlerce dinlerdim,cok guzel anlattınız emeğinize sağlık, inşallah oğlumda sizin gibi eğitimli biri olacak ,demekki ucaklardaki o rahatlatıcı güzel sesli ķaptanlardan birisiniz harika

Ikinci pilotun ne yapacağını kaptana söylemesinin bir onay ihtiyacından kaynaklandığını düşünmüyorum. Ne yapacağını yanındaki ile paylaşması iyi bir iletişim örneğidir. Kokpitte bulunan herkes aynı zihinsel görüntüye sahip olmalıdır. Buradaki sorun kaptanın kendini bir şeyler söylemek zorunda hissetmesi. Checked deyip geçmeli.

Baha kaptanım iyi günler Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Benim çok az bir uçuş tecrübem var ancak uçmayı biliyorum. Bu kazanın haberini yoruma açık veren haber kanallarına kazayı takiben görüşlerimi yazmış ve kesinlikle teknik bir hata sonucunda kazanın olmuş olabileceğini ileri sürmüş pist kaynaklı bir sorunun olamaycağını iddia etmiştim. Konu nispeten açıklığa kavuşmuş oldu. İnşallah ders alınır.

Emeklerine sağlık Baha abi

Askerliğimi yaparken Asteğmendim. Bir gün REO ile bir göreve gidiyoruz. Bindik REO ya.. Çıktık yola... Gidiyoruz Şöför Er Soner... Sanırım durmak gerekti. Şoföre "Soner kenara çek duralım" dedim. Direksiyonu bıraktı, oturduğu halde hazırol duruma geçti. "Emredersiniz komutanım" Aramızda çok yaş farkı yok ama... Gayrı ihtiyari bağırdım. "Oğlum tut direksiyonu" Soner yine hazırol duruma geçti. "Emredersiniz komutanım" Askerlik, sivilden başlayarak bilinç altına öyle bir işliyor ki. O pilot "Emredersiniz komutanım" diyerek direksiyonu (levyeyi) bırakıp hazırola geçmiştir..

HELAL SANA DEGERLI KAPTANIM BAHA . TESEKKURLER INSAALLAH BUTUN KAPTANLARIMIZ SIZIN GIBI BLGILI VE DURUST OLURLARSA MILLETCE KAZANIRIZ. OTTAWADAN SEVGI VE SELAMLARIMLA. KADIR TOSUN.

Kaptanım ağzınıza sağlık Allah sizin gibi kaptanları insanları başımızda daim etsin 🙏

Keşke tüm pilotlarımız sizin gibi olsaydı.

Yabancı pilot bir tanıdığım vardı, bu kaza olduğunda direk dediki askeri pilot bak gör aynen öyle çıktı burunları havada ve tavırları çok rahatsız edici diyordu.

kaptanım ağzınıza sağlık yolcusuna önem vermeyen bir havayolu şirketinin pilotlarının bu durumda olması gayet doğal ayrıca Pegasus denilen havayolu şirketi yolcu rahatı ve güvenliğini ikinci plana atan bir şirket önemli olan sadece para kazanmak aynı belediye otobüsü mantığı saygılarımla..

tesekkürler

Harika anlatıyorsunuz Kaptan Bahabey ne kadar mantıklı ve iyi niyetli bravo

Vah vah vah! Bakmayın siz Baha bey'in kibar konuşmaya çalıştığına. Duygularını cok açığa vermeden yorumlamış bir cok durumu ama icinden " bu ne kamyon mu sürüyorsunuz siz bilader!" Dediğini duyar gibiyim. Durum da aslinda bundan pek farksız değil. Gercekten pegasus' a güvenim sarsıldı. Kokpitteki durum ne büyük ciddiyetsizlik. Canımızı teslim ediyoruz sizlere. Yanlışlıkla pas gectim tusuna bastım ne demek ya. Bilgisayar oyunu mu bu? Burda izlediğim oyun simülasyonu uçuran arkadaslar bile daha ciddidir gercekten. Anlaşılan biz havacılığı da kâr edelim de gerisi gelir mantalitesine çoktan oturtmuşuz. Yazık, cok yazik😢

Baha bey Merhabalar, Trafik Sürüş ve Yol Güvenliği Uzmanıyım. Karayolu Sürüş ve Güvenliği alanında benzer çalışmalar yaptım ve yapmaktayım. Sizi olayı algılamanızdan tutunda., Risk Değerlendirme ve tehlike boyutuna, yorumlama boyutuna kadar çok başarılı buldum. Tabi ki engin bir tecrübeniz var. Takdir ve teşekkürlerimi sunarım. Ülkemizde Sürüş Güvenliği, Seyir Güvenliği, Uçuş Güvenliği en yüksek seviyede olabilmelidir. Çünkü hayati önem arz eden bir konulardır. Dahili ve harici engeller, gelişime değil gelişememeye yol açar. Ülkemizde işi bilen insanların varlığını görmek çok güzel, onların konuşması, yazması ise daha güzel …. En kalbi sevgi ve saygılarımı sunarım. Çetin Aktaş Trafik Sürüş ve Yol Güvenliği Uzmanı

Harikaydı bütün konuşmalarınız bilgileriniz

Baha Kaptan, tane tane mükemmel şekilde bizi aydınlattın çok teşekkür ederim

Emeğine sağlık kaptanım 👍🙏

Konuşmalar bana daha çok minibüs şoförü ile muavin arasında geçiyormuş gibi geldi.....

Teşekkürler Kaptanım. Bu tür kazaların konuşulması neden gizli kalmalı ? Tren , otobüs kazaları olduğunda bilirkişi raporları hazırlanıyor ve kimlerin suçlu bulunduğu açıklanıyor , Deprem olduğunda yıkılan binaların Müteahhit ve Mühendislerin yaptıkları yanlışlar ve kim oldukları medyada açıklanıyor. Uçak kazalarının da nedeninin açıklanması kadar doğal bir şey yok.

Abi, helal olsun sana! Yürekli adamsın!

Değerli kaptan, akilci yorumlarınız için teşekkürler. Bildiğimiz üzere havacılık standartları kanla yazilmistir. Hicbir yanlisligin uzeri kapatilmamalidir. Bu paylasiminiz çok değerlidir. TALPAnin açıklaması pek samimi degil. ABDdeki gibi soruşturmalarında önleri açılsa herşey daha güzel olacaktır. Saygılar.