Penyebab asap putih knalpot dari oli yang ikut terbakar di ruang bakar pada mesin mobil 

Kalau Asap putih, bisa jadi antara lubang silinder blok dan piston sudah aus terlalu banyak om, sehingga hanya dgn ganti ring tidak bisa lagi mentolerir celah yg sudah aus td

Buringg

Bener om. Itu bocor kompresi silinder nmor 2, mungkin bocornya halus, bisa jadi klep bengkok, atau bibir payung klep cacat. Jika pernah putus timing belt/chain kemungkinan ada yg klep bengkok. Kalo gk pernah merasa putus timing atau salah pasang timing belt, berarti bibir payung klep/seating klep cacat yg disebabkan oleh knocking mesin berlebihan

Coba cek botolan klep nya bg, oblak tidak

Diesel asapnya emang hitam om. Tp kalau asapnya sudah terlalu parah dibarengi tenaga yg hilang, berarti ada masalah yg terjadi pada sistem kerja mesin diesel

Akan terfilter, tp bahaya buat pompa oli. Ngeluarinnya, bongkar wadah oli bawah om. Kalau kuras oli saja, biasanya tetep nyangkut pasirnya didasar wadah olinya

Bisa jadi seal oli didalam turbo jebol/bocor karna kemasukan air, karna air yg ditekan tekanannya lebih tinggi daripada udara yg ditekan oleh turbo atau dicek lg selang selang oli disekitar jalur turbo ke intake, mungkin ada yg pecah

@@hikmahjevieyusri2960 yg saya pusing klu bocor oli turbo kox gx ada bekas di saluran" menuju intercooler nya ya di intake pun bersih gx ada oli,,trus di catride turbo bgian pembuangan gx muncrat oli waktu di gas cuma kluar asap pekat,,di langsam gx kluar asap nya tapi di bawa jlan kluar ngebul asap nya...mungkin kah turbo nya yg rusak bang ya?,,tapi saya heran juga kox ada rembesan oli di selang hawa buang mesin tpi asap hawa buang nya gx ngebul...mka nya saya pusing ini yg rusak turbo nya apa ring piston yg patah ya??,,

Waduhh, kalo saluran intake bersih, berarti air sudah masuk sampe ruang bakar waktu kejadian. kemungkinan bener kata om, kemungkinan patah ring piston... Hawa mesin harusnya gak sampe keluar rembesan oli kalo normalnya, tpi karna tekanan ruang bakar ada yg masuk keruang oli, jadinya oli rembes kesaluran buang hawa

@@hikmahjevieyusri2960 itu lh mas,,tapi tenaga mobil nya masih oke ini...mobil cina mas tronton roda 10 merk howo...,,ini yg saya coba dulu bersihkan pompa oli krn tekanan oli naik trun di ampere nya,,ganti filter oli dan ganti oli baru...ini mobil oli mesin nya kyk lumpur bekas oli nya,,klu pengalaman mas di bersihkan pompa oli dan ganti saringan oli kira" bisa ketolong gx mas ya??,,tadi saya cuma ngecek turbo dan intercooler aja...

Asap putih muncul pas nanjak, bisa jadi ring piston lemah, atau OCV sudah jelek om sehingga oli yg ada di cover klep ikut kesedot ke intake manifold saat mobil posisi miring

Karna temperatur udara sore tidak dingin. Uap tidak terlalu terlihat, karena perbedaan panas tidak terlalu jauh dengan temperatur udara knalpot. Makin dingin udara sekitar, makin banyak asap embun yang terlihat dari knalpot, sama seperti jejak garis putih pada sayap pesawat dilangit, yg dihasilkan dari kondensasi exhaust mesin turbin pesawat. Mobil om masih bisa dikatakan normal, jika tidak ada asap putih ketika temperatur sekitar tidak dingin

@@hikmahjevieyusri2960 owh gitu bang ya, soalnya aku kadang sering membandingkan sama mobil mobil lain, dulu aku pernah pakai brio ama freed, xenia juga pernah, cuma pas pakai innova th 2005 matic, kok kaya gini , jadi bingung hehehe ku kira persiapan turun mesin sudah , dan kadang kalau pas di panaskan bau knalpotnya kuat banget, dan setiap aku kontrol oli mesij, gak pernah berkurang sih dari garisnya, kalau kilometer nya sudah rtusan ribu sih, maklum mobil tua bang 😁, Tapi jawban abang udah bikin aku lega 😃, untung lah kalau masih normal, aku pernah juga sih ke bengkel menanyakan tentang bau asap knalpot ku itu, kata bengkel orang sini sih, itu normal bau nya, bau pembakaran uap aja katanya, jd kadang yg bikin aku ragu itu, di ujung knalpot kadang ada bercak hitam sedikit, jadi klau aku pegang bercak itu kaya oli kering🙂, terimakasih banyak bang jawaban nya 🙏🙏🙏🙏

@@Ruby_29 Berarti ini innova gen 1, innova gen 1 ini pada sistem manajemen bahan bakar belum memiliki sensor Oksigen untuk mengkoreksi pembakaran berdasarkan hasil gas buang knalpot dan juga belum memiliki tabung Catalytic Converter untuk menyaring racun gas buang. Namun sebagai pengganti sensor oksigen, toyota menyematkan Variable Resistor sebagai finishing yg bisa disetting manual ke arah R/rich atau L/Lean jika dirasa tenaga:bbm tidak sesuai, settingan akan bagus jika mesin sudah dilakukan tuneup/service ringan dan setting dilakukan menggunakan alat AFR meter yg biasanya terdapat di Bengkel Resmi atau tempat uji kelaikan kendaraan. Nah, untuk Catalytic Converter ini tidak disematkan karna memang hanya khusus untuk mobil yg sudah memiliki sensor oksigen agar setiap kali gas buang yg lewat akan terbaca dengan secara akurat oleh sensor tsb. Dan biasanya mobil yg memili Cat Converter pada knalpot akan tercium bau yg sedikit wangi kalo kata orang, karena gas buang sudah di filter oleh alat tsb.

Untuk letak variable resistor jika kita menghadap mobil, letaknya ada disebelah kanan dalam ruang mesin, tepat diatas ban. Bisa diputar dengan obeng tajam/tespen, atau bisa juga dibikin garis dulu untuk memakai obeng min, jika ingin setting sendiri, sambil dirasakan feelnya saat nyetir... Semoga membantu om 😁😁😁

@@hikmahjevieyusri2960 ok bg, sangat membantu jawaban nya... brti klo mau irit putar ke arah lean ya... , oh ya bg, kira² standarnya innova th 2005 itu brp ya normal angkanya nya , jika d ukur pkai alat AFR? mhon maaf bg bnyk nanya, mklum gaptek d urusan mobil 😁😁🙏🙏

Bongkqr bagian head cylinder biasanya parahnya memakan biaya sampe 2 juta, tergantung kerusakan, skill teknisi, dan daerah masing masing om

Cara mudah membedakan oli yg masuk ruang bakar lewat seal atau lewat ring piston yaitu, 1. Apakah asap putih keluar terus menerus. Jika ya, dapat dipastikan bagian ring/piston sudah aus. 2. Apakah asap putih bau oli terbakar di knalpot hanya keluar dipagi hari. Jika ya, maka seal klep sudah keras. 3. Buka tutup pengisian oli, jika terdapat asap beserta tekanan yg berlebihan keluar dari tutup pengisian tsb, maka dipastikan kompresi sudah lari keruang oli karena ring/piston yg sudah aus. 4. Jika di intake manifold dan saluran filter udara terdapat banyak oli setelah dibersihkan, maka kompresi yg bocor ke ruang oli sudah terlanjur parah dan harus oversize boring dan piston untuk hasil yg maksimal

@@hikmahjevieyusri2960 abis turun mesin ,ganti ring seher ,metal jln ,seal klep,,msh berasap mas,,apa nya kira" mas?

@@poetrayhanyhan8578 mobil apa om?

@@hikmahjevieyusri2960 Ford laser

@@hikmahjevieyusri2960 mas klw di intake manipol ada rembesan oli lsg ke knalpot itu masalah nya dimana ,kebocoran dimana ? Busi aq periksa 1,3,2,4 ,ada basah oli di nomor 3.asap ngebul mas,,padahal udah ganti ring seher,metal jalan& seal klep

Klepnya gk bengkok om, cuma kompresinya nyebrang antar silinder

Iya om

Makan busi, boros, tenaga hilang

Tp kalo ngejim gak lah yaaa...???

@@medianjauhari6358 kalau ngejim sih enggak om. Karna ini hanya diruang bakar. Paling lama kelamaan kompresinya aja yg bakal turun terus, dan tenaga pun makin boyo

@@hikmahjevieyusri2960 ini dah ku masukan bengkel lah takut jg q pas di tanjakan tenaga ilang.....di Kalimantan muatan sama tanjakannya berat2.....🙏🙏

@@hikmahjevieyusri2960 ini rencana cuma mau ganti ring,sil kelep,pakin diksel,metal jalan.dulu