People’s car in Hong Kong at 60-70s 

These cars are not expensive, but they are well-known in every household, and their sales volume is so large that everyone in Britain and its colonies has seen it. Among them, the Volkswagen Beetle has been sold all over the world (except socialist countries). Many of them are quite durable. Even today, more than half a century later, you can still see them. The classics are just like this. Some people will still be willing to continue to use them or even collect them 50 years later. Classic cars are not just expensive and rare cars.

1950-1970 人民汽車（其實係平民汽車）有個共通點引擎用積不大於1.5L , 目的就是為了省油及上牌低稅制，如mini moke 才用直4水冷橫置引擎848cc-1275cc 前輪驅動配四前速手波。Austin A35 (屎塔蓋)也是在不到1 公升，同様水冷直四但採用傳統前置引擎後輪驅動，而mini 和mini moke驅動系統近乎完全一樣，但有自動波可供選擇，因為 moke 由mini 演變出來，福特安哥拉Anglia 1.1升也是傳統設計，真四水冷前置引擎後輪驅動，配四速手排，morris minor 也是傳統水冷直四1 公升左右前置引擎後輪驅動配四速手排，最後福士甲蟲採用了獨有風冷水平對向四缸1.2 至1.5 公升後置引擎配四前速手排，在60 年代未加增了半自動波以供選擇，今日這里還有幾輛汽車缺席，包括Wolseley,Fiat 500/600,Riley,Austin Maxi ,1100 MK2 /1300GT 香港人叫磨地雞及排量只有0.6 法國2CV等，上面汽車除了Fiat 500/600 排量特別小，只有500-600 cc，其他大約都在0.85-1.5 公升，車速輕易得到100公里/每小時，這些汽車並不名貴，但家傳戶曉，而且銷量之大可以說英國及其殖民地人人見過，而其中福士甲蟲更走遍全世界（社會主義國家除外）其中不少車款相當耐用，哪怕超過半世紀嘅今日依然可以見到他們的身影，所謂經典就是這樣，50年後依然有人願意繼續使用她甚至收藏，經典汽車並不是單單於昂貴的罕有的車款。 上星期日珍藏車會每月一次的morning drive 我們目的地在香港最高的山大帽山飲茶，年過半百的平民汽車性能依然相當良好，希望以後有更多主題的活動包括經典意大利汽車 ，經典德國汽車，經典日本汽車，經典Rally ,經典四輪驅動汽車等活動。 大家有沒有想過環保其中一樣最重要的因素？這就是耐用性，如果做到一生人只用一台車，又或者像今天每台車大約只可以用11年而你要換了五台車，誰對地球製造更少的垃圾？但目前為了GDP 有關部門對耐用隻字不提， 目前的世界環保團體已比走火入摩已更神化了！他們只會看表面的類據, 沒有多大的汽車認智, 只單從汽車在運行中所產的廢氣資料作為環保類據, 完全勿略了其他外圍客觀條件所存在的正及負面的影響來實行現今的環保條例,傳統汽車使用壽命遠遠大於電池車 ，在循環再利用也方便得多，其實EV對環保存在不少穩藏的負面影響但他們似乎一無所知 ！電池棄置對地球的影響並不是100年200 年這麼簡單，EV只是目前潮流產品，在冬天以及長途旅程是極不適合的，加上目前充電電源也是來自煤炭，而一般電車壽命取決於電池，如果真的這麼好，為什麼政府要津貼？不單單最牌費，稅務優惠更是不公平，真正為環保，救救地球，因為我們的下一代也會在這個地球生存。終極的環保綠色交通工具絕對不會是現今電池汽車。 有一個記者朋友說有個富豪車廠工程師講，現在大部份車廠都唔用真皮做內櫳，農場啲牛皮如今全部變成垃圾，拿去燒就算，而車廂今日都採用了人造纖維布料，雖然叫做環保物料，反而要另外花功夫去生產，根本就是用一個不環保嘅方法去做一件表面環保嘅事，而且又不耐用，牛皮保養得好100 年也有，並不稀奇，成本效益 以前大家用真皮比較貴 也耐用而布纖維 比較平 ，反正汽車都用不一定用到十年，環保是拿來騙人的，現在世界變了，說謊還要找一個美麗的藉口。