Terima kasih kerana sentiasa sudi mengembangkan pengetahuan yg hebat ini kepada kami2 ni yg hanya setitik buih dilautan yg luas disertakan gelombang yg melambung ganas. Terima Kasih byk2.
Good. Sgt membantu. Sy skrg tgh pertimbangkan antara ativa hi spec dgn x50 premium. Dr segi harga, sy mampu beli x50 tu tapi at the same time, sy rasa kalau sy dpt jimatkan wang pun lebih baik. Cuma sy risau dgn maintenance proton in the long run, will it cost me a limb haha.. This video shed some light tho, thanks.
Betul bang. Saya yg suka dgn persona vvt pun terkejut dengan keupayaan ativa. Persona 150-160 dh mule habis nafas, ativa nak pegi 180 pulak tak perlu mencube. Dengan penuh 1 keluarge 2 dewase, 3 budak tapi enjin talaan turbo + dcvt ni mmg menakjubkan. Saya bukan jenis hati kering, tapi ativa ni mmg high speed handling dia lebih dari jangkaan banding body die yg kecik dan ringan tu
Nak try 180, sengsorang lah ye lenkali.. Jgn bawak anak bini. Design sub-compact SUV tak direka untuk mengekalkan kestabilan yang bagus pada kelajuan tu.
@@selayg90 tq.. handling ativa lain bro.. stering x goyang.. kalo ckp, aku pun x pcaye bwk 180.. ativa ni memang boleh handle high speed.. kete lain org cucuk pun hbis tekan 160 aku ketepi.. ativa ni aku saje2 tekan pun pegi 180..
@@jijisuka2708 dgn myvi pon myvi kalah yee... hebat kamu ni... jepun cipta sub compact SUV ni utk santai nak bagi nyonya jepun bawak anjing pi pasar jalan2.... kamu nak treat cam supercar.... pakai kereta yg keberapa ni?
Boleh sahaja buat ujian 'moose test 'antara dua model tersebut untuk mengetahui ksetabilan kereta secara tidak langsung akan diketahui ride dan handling antara dua model tersebut
@@yangerek78 ,Moose tes ujian kestabilan kereta bila mengubah haluan kereta secara tiba tiba untuk elakan sesuatu yang mungkin akan menyebab kemalangan
Rezki haiwan jalanan. Baru test drive x50 selesa dan agak mewah harga kira murah utk segmen suv . Sy pakai honda jazz hybrid masa beli 90k++ 2014, banding dgn x50 spec premium mmg x50 berbaloi. Dah booking rm500. Nx week submit loan.
Customer proton selepas 6 bulan. Apek spare part ada tak? Haiya kena order nanti barang mari saya kautim sama u Customer perodua selepas 6 bulan. Apek ada spare part tak? Ada mari saya kautim sama u 2 jam siap
Saya rasa LIDAR ni lebih meyakinkan pemanduan masa hujan sangat lebat. Bagi layman mcm saya, kamera mungkin tak nampak, second line radar extra layer sensor
ada kelebihan tapi bila kita cuba masa hujan lebat kelebihan adalah marginal berbanding dengan sistem kamera, semua sistem reffuse to operate in heavy rain, cuma sesetengah sistem boleh bertahan lebih lama sikit, most systems have very conservative go/no-go operational parameter
As usual, good video bro! Bro sorang saja yg tekankan psl ACC, samaada smp stop atau x. RU-vidr lain, malah PaulTan sekali pun x sgt details psl feature ni atas mana2 kereta sekalipun. Utk Toyota (contohnya), depa simply assume semua Toyota Safety Sense (TSS) adalah sama. Padahal ada TSS-C, TSS-P, TSS 2.0, TSS 2.5 dan juga TSS 2.5+. You really are a champion in this matter. Psl ACC smp stop dan mechanical/electric parking brake, saya ada sikit kurang setuju. Kebanyakan kereta dgn ACC gunakan ADAS messages, samaada increase/reduce speed (accelerator) dan brake (bkn parking brake). Sepatutnya, dgn mechanical parking brake pun, diorg boleh implement ACC smp stop. Saya pemilik Corolla dgn OpenPilot dan semasa stop & go situation, sistem x guna langsung parking brake (utk stop condition); hanya guna brake biasa. Even masa auto-hold pun, x guna pun parking brake, mungkin Toyota sahaja kot. Sorry, saya tak perasan dgn stock/original TSS 2.0 dlm Corolla, saya guna OpenPilot dari mula2 beli kereta tsbt. Point saya, limitation bkn pada mechanical parking brake, tp pada sistem tu sendiri. Sepatutnya diorg boleh bg smp stop. Psl penggunaan radar (bukan LiDAR ye) vs vision (camera) utk ACC, sepatutnya, kalau nk replace radar dgn camera, kena pakai binocular/stereo cameras (ada 2, mcm Subaru). Mono (1) camera x ada capability utk measure jarak. Kalau diorg boleh buat ACC smp stop dgn monocular camera, ianya adalah purely algorithmic, which is scary, even to me, a vision engineer. Wallahua'lam.
I agree that they don't need electronic park brake to function to stop start traffic but they use it as failsafe. Once the car has stopped , if the engine stops for some reason there is a risk of the care rolling forward but with park brake engaged that risk is removed
@@FAST-TV Yup, agree with you bro. I need to try other cars to confirm their auto-hold is using the parking brake or the normal brake. At least on Corolla, when using the auto-hold (without OpenPilot), the brake padle would become stiff as its already being pressed. Will try to find out for the other cars. As for stop & go traffic (for cars with ACC with Stop & Go features e.g. Civic, CR-V, X50 etc.) I cannot imagine the noise from the engage/disengage operation of the parking brake and I would worry abt its reliability too (if it is really use the parking brake). Thanks.
KIV kot sekarang, pada saya now is time for big transition, kalau nak mulakan syarikat kereta baru kena teka teknologi masa depoan dengan tepat, kalau tak memang kantoi big time
bagi jepun... malaysia tidak competitive lagi utk bersaing utk market asean.. jepun lebih berminat dgn indon dan jadikan indon global hub utk export.. infact klu malaysia import raize/rocky dari indon pon.. mungkin harganya lebih murah dari perodua sendiri jepun tak perlukan perodua pon .. sebab mereka dah ada daihatsu indonesia yg market mereka lebih luas bagi jepun..perodua kekal atas dasar “kereta nasional” malaysia utk market malaysia sahaja dan kekal juara kampung
Jadi soalan nya bagi Geely bagaimana? Apa ada jaminan ke Geely tu akan terus beeminat berlabuh dan hulur $$ terus kat proton? Dengar orang cina dah jadi pekerja proton parts bukan semua kat Malaysia dan engineer proton pun tak ada pun kasi pendapat bila dorang buat design atau pun reka X50 atau X70 ? Jadi bagi aku soalan tu kau harus bertanya pada Geely/Proton
@@yangerek78 berbanding geely mereka memerlukan dan menggunakan proton utk penetrate market asean dan RHD dan jugak utk muslim countries seperti bangla n pakistan... win win proton dpt model geely... geely dpt facilities proton tg malim
@@azahaismail3445 perkataan kau gunakan ' mengguna' dalam arti kata lain ' take advantage' dan jangan lupa Geely juga ada jual juga produk dorang kat negara muslim yang kau sebutkan dengan model lebih canggih dan modern dari apa Proton tawarkan jadi mana faedah nya??
Handling ativa better than proton? Hmmmm yeke ni.. Mcm menipu je. Guna kamera saja canggih apa. Belajar setiap tech ada pros n cons. Honda guna kamera saje tu pun tak perfect, tak boleh rely 100%. Ada both boleh tutup kekurangan masing2
Betul bro.. aku pkai persona vvt dgn ativa.. untuk high speed, aku bagi ativa menang.. persona cvt cepat lelah.. ativa ni lagi laju lagi steady.. aku try 180 stering ativa lagi steady dari persona 160.. ativa bukan sebarang model.. aku rase kalo test drag 0-180, ativa lagi depan dari persona
@@moon-ve6bn tengok review orang lain, banyak dalam RU-vid, satu segment A, satu segment B, apa yg perlu dibandingkan? you dapat apa yg you bayar, itu sahaje...
bab ekspot ni agak sensitif sikit sebenarnya, saya rasa mereka sedang berusaha, dan sekarang mudah sikit sebab Daihatsu dah tarik diri dari banyak pasaran, isu utamanya ialah cost competitiveness, kita belum sampai tahap global... mungkin competitive in the Asean region and some less developed markets
@@FJview apa bezenya ativa dengan raize atau rocky bukak body panel dan segalanya cosmetic tetap juga sama malahan engineer dari perodua ' orang tempatan' pun ada beri sumbangan dari awal rekaan dan pembuatan 3 model berradik tu semua jadi mana yang gamenya
@@yangerek78 Kena game jugak ko ni.. Produa sorang saja dh bayar billion utk model ni.. Toyota n Daihatsu berapa pulak dorang bayar?? Utk buat satu platform model baru mmg sekitar 1 billion sja.. So kalo ada 3 party kat sini.. Secara pengiraan mudahnya dh 3 billion.. 3 billion dh boleh buat keta super duper canggih.. Bukan keta kecik nmpak mcm keta china mcm ni.. So hadam2 la sikit ye.. Kesian p2 kena game lagi n rakyat msia yg dok angkat sgt produk p2 ni..
Ni perbezaan yg tidak sesuai langsung. Lain2 segmen tu. Ativa cuma suv mampu milik. X50 sekelas dgn HRV dan seangkatannya. Baik bandingkan Ativa dgn Myvi yg biasa tu
just teringat masa memula review ativa belum launch lagi.. nak promote 0-100 ativa hebat dgn alasan “ringan” .. power to weight bla bla tapi bila comes to actual.. reviewer lain pon dah test... even wapcar review 1.0l turbo almera vs ativa 0-100... almera wins down.. dah takde alasan “ringan” lagi
@@FAST-TV light weight tu utk model raize/rocky.. resin tailgate n tak pakai spare tyre bila jadi versi perodua.. dah tak considered as light weight bila lebih 1 tan more less sama dgn almera je
@@jijisuka2708 betul la tu .. japan model ada 4WD n light weight... tak leh samakan dgn model ativa.. tapi channel ni masa tu kununnya nak bagitau ativa pon powderful bawah 10s pon mungkin leh dpt😁 jepun punya tak tifu... ativa punya yg tifu😀
