Perché tutti amano le BARE: Uno Turbo vs Renault 5 GT Turbo 

Bell'approfondimento e grazie per l'italiano corretto e la terminologia, ormai non più scontata di questi tempi. Bravo.

Avuto la uno turbo primo modello e amici con più o meno tutte le concorrenti dell epoca,5 turbo,Clio 16,peugeot 1.6 e 1.9 gti ecc.,vivi per pura fortuna ma che periodo fantastico..

Ti sei dimenticato del peso piuma che avevano. Ti garantisco che pesavano meno di una panda attuale. Il rapporto peso/potenza era al top. Bastavano poche chiavi per aumentarne le prestazioni. Quelle di oggi con tanta elettronica guidano da sole, mentre sia la uno turbo che la Renault 5 gt turbo eri tu a guidarle, non la centralina. Ecco perché sono chiamate bare volanti. Grandi auto che resteranno nei ricordi.

Posso consigliarti di fare più spesso video del genere? Hai un ottima capacità oratoria e riesci ad intrattenere con un testo informativo e scanzonato... Complimenti

Quelle erano macchine che davano emozioni. Ed eri tu che cercavi di domarla quando eri al volante.

Bel servizio. Mi e’ piaciuto molto lo stile con cui hai affrontato l’argomento, bravo!

Prima versione, 115 cavalli, capita alla terza curva, quando ho alzato il piede spaventato dal pulmino dei carabinieri che arrivava dalla direzione opposta, questo mi ha insegnato l’uso dell’acceleratore, primo perfetto drift per tutta la curva con una trazione anteriore. Di sicuro era una macchina senza mezze misure, o andavi pianissimo o andavi fortissimo, specialmente sul bagnato. Caro RU-vidr non è il secondo sul giro che conta, ma la capacità di andare al limite con loro, la modernità ha solo portato facilità nella guida ma ha tolto la sfida che se persa sarebbe costata molto cara, ed è costata cara a molti. Non uno dei patentati dall’avvento dei controlli di stabilità, saprebbe guidarla senza problemi, a parte quello che impara velocemente...

Davvero complimentissimi per il video... lo guardo spesso e mi piace da matti! Che nostalgia quelle macchine

Definirle bare e’ un’offesa. L’aggettivo giusto sarebbe macchine emozionanti e che dovevano essere guidate. Quelle di ora si guidano da sole

Io ho la fortuna di avere ancor oggi sia renault 5 ke uno turbo mk1 e mk2, bellissime tutte a mio parere. Ma il gt turbo é stato il mio primo amore e ce l'ho da 25 anni....

Video da brividi!!.. che ricordi!! Bravo👍

io adoro la R5 turbo... Ma anche la uno non scherza😍😍.. E comunque questo canale mi piace sempre di più... Bel video...

Uno dei video migliori che abbia mai ascoltato. Hai ragione, è la nostalgia di un passato, una gioventù che, ahimè, non tornerà, a renderle speciali..

Bellissimo video molto divertente... Mi sono rivisto qualche anno indietro avuto entrambe è proprio cosi come descrivi sono i racconti da bar😁😁😁😂😍

Complimenti x questo video. Mi è piaciuto molto lo stile narrativo e di montaggio !

Quella GT Turbo bianca con i cerchi della Clio 16v sta benissimo...quei cerchi sono stupendi

Molto belle tt e 2 , sono icone uniche, bellissimo canale 😀💪🏻

Due Razzi 🚀🚀🚀anni 80 quando si viveva alla Grande nel nostro paese non come adesso che ci inculano solo ❗viva l'Epoca d'oro del nostro Paese 🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹😍😍😍😍👑👑👑👑

Bellissime entrambe 😍 ma preferisco la Uno Turbo mk1 ❤️

.....che nostalgia! 😩

ciao ho 25 anni e ho comprato una Uno Turbo ,, e ti posso assicurare che alle compatte moderne servono almeno 50 cv in piu per andare come la uno, ciao !

Bello sto video mi piace come spieghi 😄🤙🏼

Bel video, io ho avuto due Uno prima serie rubate entrambe :( Non ci crederete ma tempo fà ho sognato di averne una nel box restaurata a dovere da prendere solo la domenica...poi mi sono svegliato !

R5 GT Turbo!!! Troppi ricordi

Questo video andrebbe preso e SOMMINISTRATO a tante persone. Comunque davvero complimenti spiega come stanno realmente le cose nella maniera migliore possibile, senza essere ne "distruttivo" ne "pomposo".

Bei video, ti seguo da un po' Qualche imprecisione sulle argomentazioni, però sei molto preparato. Le prime versioni del R5 Gt turbo avevano 115 CV non 120 (1985) poi subito portati a 120. Stessa cosa la uno turbo seconda serie 118 nella versione no-Kat e 112 nella versione Kat. Comunque, bei video, noi appassionati anni 90 siamo puntigliosi su queste cose. 😂

Ottimo reportage carissimo. Saluti da un Unista che abita in Spagna!

Sei un grande fratello, è esattamente come lo hai descritto.....nostalgia sei bei tempi andati.....complimenti

Che epoca ragazzi, una lacrimuccia mi scende!!

Bravissimo ottimo video

Sono di Modena andavo alle gare clandestine...sono salito su tutte le macchine di quell epoca...ho provato la Ferrari 488 spider da 680cv biturbo...la bmw m3 la Porsche ma vi posso garantire che l emozione che davano queste bare...rimarranno per sempre nel mio cuore... Provate a pensare 750 kg di tara...senza elettronica...preparate anche fino a 400 cv...io le ho viste alle gare... 1 renault 5 turbo aveva il Nos e in accelerazione...sverniciava le delta integrali mi spiego? Ringrazio Dio di aver potuto aver vissuto quell epoca di macchine e moto che non si ripeterà + nella storia

Bel servizio, ma non hai detto il peso, che porterebbe queste auto allo stesso livello delle attuali. Erano bare, sì, ovvio, troppo ignoranti, ma tù per tua fortuna non c'eri negli anni 80, il problema non era la potenza, ma l assenza di regole, il parco macchine era la metà, si circolava in città a 80 all ora in periferia di sera si viaggiava a 140/160, non esistevano né autovelox né obbligo di cinture. In autostrada la corsia di destra era per andare sotto i 140, a sinistra, quanto poteva la macchina. Io non giudico il tuo monopattino, ma tù non descrivere periodi che non hai vissuto.

Ho avuto tutte le versioni sportive della R5, dalla LS, all’Alpine e l’Alpine turbo, compresa le turbona, 1 e 2, e della Super5 Gt turbo. Ho anche provato la uno turbo dei miei amici. Ma preferisco le 5. Veramente emozionanti.

Spettacolooooo!!! Uno l'ho avuta, l'altra l'ho desiderata alla follia ma non volevo morire 😂

Un epoca che non c'è più ma la Fiat uno ancora oggi con una buona elaborazione mette in difficoltà le auto di oggi giorno.

Complimenti. Grazie infinite.

Bellissimo complimenti veramente poi tutti questi cenni storici video azzeccatissimo oltre che per le auto per la spiegazione del contesto storico

la 1 sportiva turbo era la r5 alpine 110 cv anni 82 era indistruttibile la 5 gt 1 modello anni 86 con 115 cv per finire alla 120 cv anni 88 . Avuta gran motore preparata bene andava forte , rapporto peso potenza con cerchi da 13 pollici .Delicata di cambio ecc.

sei preparato ma ti sfugge qualche particolare:Malgrado la Uno Turbo avesse soltanto 105 cavalli raggiungeva i 199,2 Km/h effettivi e soprattutto copriva lo 0 a 100 in soli 8,1 secondi dimmi Oggi quanti cavalli servono per uno scatto simile. minimo 150 e non è neanche detto

Ah quindi tu sei il signor Sfanalare in persona?! Mitico!

Negli anni 80/90 tutto era diverso ... le auto sono diventate più prestazionali e sicure ... ma... tutto ciò ha fatto perdere ciò che era più importate LE SENSAZIONI ALLA GUIDA... Zero comfort , solo L’ESSENZIALE.... zero filtri ... e come hai detto giustamente te dopo 30 anni sono ricche di ricordi ... per me solo sedermi sulla mia 106 Rallye del 1996 mi fa ritornare indietro nel tempo , quel profumo, sempre lo stesso anche dopo 25 anni .... Insomma ragazzi tutto un altro mondo ... che purtroppo , non tornerà mai più...

Io sto nel mondo dei motori da quando sono nato e ho 14 anni però pur avendo 14 anni conosco molte auto d'epoca e la mia preferita è la Renault 5 gt turbo

Sbavo quando vedo la R5gt turbo,spero un giorno di acquistarne una

Il mio canale preferito

Ho avuto una UNO TURBO i.e. e ricorda che quando l’ho comperata ero molto indeciso, la scelta era tra Renault 5 GT Turbo, Peugeot 205 GTI (che non hai menzionato ma metterei assolutamente nel gruppo) e appunto la Uno. La scelta è stata motivata per una maggiore modernità del motore Fiat che aveva l’iniezione elettronica e l’albero a camme in testa. Comunque l’emozione di guida di quelle auto oggi non la trovi. È vero che poco più di 100 ho non sono molti ma le macchine erano leggere ed oggi non trovi molte piccole utilitarie da oltre 200 Km/h e con un 0/100 in 8 secondi.

Uno dei video di questo canale che mi è piaciuto di più potreste portare altri conftonti simili pur non essendoci magati un test drive sono video molto interessanti.

è poco corretto chiamarle bare con le ruote! ho guidato la GT5... una bomba, se sai guidarla 😉

Quello che piace di queste auto in confronto a quelle attuali anche se piu performanti , era il modo in cui prendevano i giri e l'arroganza con cui ti davano la spinta nella schiena, ricordo un mio amico che possedeva la uno turbo racing seconda versione per internderci, aveva soltanto aumentato la pressione del turbo da 0.8 a 1, e ricordo che riusciva a sgommare fino di terza, era una goduria!!!

Non reggono il confronto con quelle di oggi,ma quando ne incontrò una quanti ricordi quanta nostalgia, io guido una Lexus Ux,bella tecnologica ma in quanto a emozioni zero in confronto a queste vecchiette.

Ora come ora , una delle due a caso andrebbe benissimo! Da pivello, avessi potuto sicuramente la francesina. Complimenti questi video sono puro spettacolo! Ora attendo con ansia il il video della mia preferita, 205 1.9 gti...

Avute entrambe, la Uno Turbo prima serie e la Super5 GT Turbo seconda serie... a dispetto dei pochi cavalli erano auto performanti eccome. Chi ha fatto questo video è figlio del proprio tempo e tende a sminuire le prestazioni di queste 2 splendide auto che hanno fatto innamorare una generazione intera... è logico che se si paragonano alle sportive piccole moderne non c'è storia, ma potendo riprenderei una di queste 2 piuttosto che QUALUNQUE sportiva attuale. L'ideale sarebbe stato un mix delle 2, le prestazioni della Uno Turbo con la stabilità della Super5 GT Turbo. Le avrò sempre nel cuore ❤

Ho avuto là uno turbo nel 1989 .. rossa e digitale .. dopo un anno ... turbina .. scarico..frizione in rame .. un mostro .. emozione pura nella guida .. dopo aver avuto un infinita di macchine ho acquistato la 500 habart.. centralina .. interculer.. turbina.. iniettori ... un mostro ... ma nulla al confronto della UNO ... Uno turbo per sempre nel cuore

La uno turbo l'ho provata... Esperienza traumatica 😰 un cavallo impazzito

Bel video. Ne aspettiamo un altro dedicato alla Delta.

Complimenti per i bellissimi video che pubblicate sul vostro canale....Diciamo che le auto di allora o cmq di una ventina di anni fa non avevano tutte queste restrizioni anti inquinamento, ma soprattutto aumentando la sicurezza c'è stato un notevole aumento di peso....Questo ti consentiva di avere auto leggere tanta " ignoranza" zero elettronica e con una potenza relativamente limitata ti divertivi, ma soprattutto le auto avevano una personalità e caratteri ben distinti....Se avrete la possibilità mi piacerebbe in futuro vedere la prova della Fiat Bravo 155 hgt 2.0 venti valvole o cmq una prova comparativa sulle sportivette Fiat anni 90 / 2000 ( Bravo hgt; Punto hgt; Punto gt; Stilo Abarth;Coupe') ; sarebbe anche interessante un confronto generazionale con quelle attuali per coglierne i miglioramenti / peggioramenti ottenuti da vent' anni a questa parte....( per es. Abarth 500 135cv vs Punto gt 133 cv oppure Abarth Punto 155 cv Fiat Bravo 155 Hgt ecc....) vi ringrazio, complimenti.

Veramente auto spettacolari e propio quella Giuda che piace molto, come dici tu analoggica , ellissime e intramontabili

La renault 5 GT l'ho avuta e vi posso dire che era bella dentro e fuori !

Un pò come la musica anni 70 ...amata dai sessantenni come dai ventenni

Una descrizione che da un'idea completamente sbagliata. Intanto nessuno ha enfatizzato nulla perché erano due vere bombe. Più volte hai parlato dei 105 cavalli che non sono molti, ma su una macchina che pesa 800 kg, lo sono e come. Si vede che non li hai vissute di persona!

Per me rimane nel cuore la R5, magari grigio tungsteno com'era la mia. Provate tutte le auto di quel periodo, ma rimango dell'idea che da originali non c'è storia, R5 una spanna sopra. La Uno prima serie era il sogno da bambino, con poi quella strumentazione digitale che all'epoca era futuristica! Ma crescendo gli aspetti che mi affascinavano di più erano le caratteristiche tecniche di un auto, e la R5, anche con assetto e gomme originali, soddisfava appieno quasi tutti. Prestazionalmente tutte e due erano delle bombe, con un 0/100 che oggi viene coperto da vetture con oltre 160 cavalli e una v/max di oltre 200 all'ora. BARE? Si, per chi non aveva il concetto di guida sportiva... quanti hanno tirato dritto perché non avevano idea di cosa fosse un sottosterzo dovuto a un non controllo del gas a centro curva.. quanti hanno tirato dritto perché la fisica quando freni è determinante.. Passato da R5GT Turbo a Punto GT e... pentimento servito

Bellissime. Se potessi prenderei la r5

La uno turbo i.e prima serie E stupendissima ✌️✌️✌️

Degne della loro fama anche se la Renault 5 turbo in curva era più stabile della Uno Turbo

Da sempre sognatore della r5 turbo, ma troppo piccolo negli anni 80, ho acquistato in tarda età ( l'anno scorso ) una Swift sport, quella col turbo per intenderci. Potrebbe assomigliare alle auto del vostro servizio, anche se immagino che le sensazioni alla guida siano molto diverse, molto meno ovattate e più simili ad un kart per le due veterane. Ecco, questa è una cosa che oggi per le norme di sicurezza e quant'altro si è completamente perso.

Ho avuto il Renault 5 gt turbo phase 2...mi è rimasto nel cuore

In Brazil, Uno Turbo was sold only in 1994 to 1996. It has a more stiff chassis (200kg more than 1.0 version) and McPherson in all the 4 wheels, but it was very expensive: about 25thousands US Dollars. Motor, gearbox, eletronics and sunroof was from yours Mk2 racing.

Io sono boomer ma dico a tutti a prescindere dall'età...iscrivetevi a questo canale che merita davvero.

stupende

Sin dudarlo uno turbo Mk1 ese coche tiene algo magico

Bellissimo servizio, mi permetto di correggerti sul propulsore della R5 gt turbo che deriva dalla R11 Turbo e non dalla R5 Alpine turbo che utilizzava un carburatore aspirato mentre sulla 5 e sulla 11 per prima una carburatore soffiato.

le bare...hhihihi...erano anni che non sentivo questo termine...grande .............r5 tutta la vita

Li ho le sapevi portare o addio ai fari

Mio padre aveva la r5 gt turbo poi prese una golf gti 16v io amavo la r5,il suo rumore era inconfondibile,anche esteticamente meglio della uno. Anche se amo le macchine italiane.

Mitico

5 gt turbo macchina x veri manici.. Io l'ho avuta ed era fantastica.. Divertimento puro.

Io sono cresciuto con la uno turbo prima serie... Presa usata nel 88. Un amore a prima vista

Che ricordi!

il difetto di queste auto era la frenata, che all'interno dei cerchi di 13 ci stavano solo dischi da scooter.. fading a go go! io ho avuto l'antesignana della gt turbo, la r5 alpine turbo, che calciava più violentemente per via della turbina più grande (originale)

Al minuto 10.22 emozione!!!

hai fatto un video pregno di date esatte ma che non c'entrano nulla con entrambe le vetture citate... ho 54 anni e le ho avute entrambi.... erano il top per la loro cilindrata e per i loro tempi... non c'era elettronica su cui giocare e dopo 40 anni a parità di cilindrata, pagano la birra ancora a parecchie macchine.... mi fai un'elenco di 1300 a benzina attuali che menano in testa alla supercinque o alla uno ? ( escluso mazda )

Bellissima both cars. I owned a Fiat Uno Turbo MK2 in the 1990's. Blisteringly quick. I used to call it the 'Mike Tyson' of hot hatches. 50 wins, 2 losses and no contest 2. I was fearful, and would race and obliterate cars costing three times as much. Ah che vita.

bel video! dove è stato girato?

Vorrei sapere la musica di sottofondo bellissima autore?

mi piacciono tutte e due .... a quel 'epoca avevo 15 anni .... un giorno quando torno in italia li compro tutte e due e mi diverto un sacco

Ogni volta che guido la mia GTT è sempre un'emozione. Anche solo sentirla al regime minimo gorgogliare.

Mio padre ha la grz turbo e la modificata di estetica bellissima adoro

Classe '78 Nel 1990 il papà di un mio amichetto nel palazzo ci portava al mare... Erano separati dalla moglie e il sabato toccava a lui il figlio. Avevamo pattuito a tavolino il privilegio che o all'andata o al ritorno ci si scambiava di posto e così toccava a tutti e due il sedile passeggero davanti... Che amicone! Beh ragazzi dei miei 12 anni ricordo ben poco... Ma questa uno turbo i.e. prima serie, color grigio scuro... Sempre bella pulita con ambre magique a seguito fragrance cocco o vaniglia. Moquette rossa, strumentazione arancione... aveva la digitale... Stupenda! Il tiro assurdo ai bassi regimi, il fischio della turbina, prendeva velocità in maniera assurda... Alle nostre domande se era modificata... Scattava in lui un ghigno tipo diavoletto... Uno Turbo i.e. Dgt... Tutte le vite!

Sono due icone degli anni 80/90 molti come me si son sognati di possederle ..difficile scegliere tra le due personalmente se proprio dovessi prenderei la 5.. mi affascina un po' di più

Mi sono sempre piaciute sia una che l 'altra anche se ancora adesso mi piacerebbe avere la prima serie della uno. Le chiamano bare ma il vero problema che oggi la troppa elettronica rende incapaci di guidare macchine senza elettronica. Parcheggiare con la telecamera ,controllo trazione ,sensore parcheggio.....no io ho un focus SW del 2004 e non ho nulla di tutta sta roba. L'unico sensore di chiama quando schiaccio di più:SPERIAMO MI VADA DI CULO.

Si annoveriamo anche la Y10 turbo (che era un pò meno potente) e la 205 1900. Che non fossero esageratamente potenti può darsi, anche perchè oggi giorno per i BIDONI che circolano ottenere uno 0-100 in 8 secondi è possibile solo con 150CV e oltre, pesanti come sono. Queste auto regalavano emozioni, e bisognava essere capaci per guidarle, con una guida attenta e giudiziosa erano più sicure delle utilitarie da cui derivavano. Il problema era che spesso le prendeva un neo patentato alla ricerca di sensazioni forti ma con esperienza di guida scarsa. Chi definisce bare queste auto è il solito fighetto che non è capace a far muovere un'auto senza l'assistenza in tutto dell'elettronica. non fraintendete: non è che la sicurezza che arriva dall'impiego dell'elettronica sia *male*, solo che tra antipattinamenti, abs , sistemi di controllo di assetto etc, non ti puoi definire uno che sa guidare una macchina. Rendetevi conto a che punto siamo arrivati, oggi abbiamo bisogno anche di auto che tengono dritto il volante e seguono la strada basandosi sulla striscia di carreggiata. Credo che stiamo un tantino esagerando, tutto li.

La fiat uno turbo e una leggenda vivente la r5 aveva una botta diversa del turbo .finalmente qualcuno che le menziona .bravo

Bare con le ruote..... e dove le metti la Y10 Turbo e la Mini De Tomaso ?

Fantastiche tutte e due, mio cugino aveva la Uno Turbo MK1 e andava fortissimo era elaborata e assettata , certo un po' di turbolag ma si sá era una cosa dell'epoca, poi però si innamorò della R 5 GT Turbo e ne comprò una MK2 a mio avviso si era meglio in tenuta, sedili più avvolgenti e morbidi, e perché no la linea era più bella,forse il cambio era un attimino più preciso della Uno, ma nulla di chè, però a livello di motore la Uno T. era più avanti anni luce rispetto alla R5 GT T. , a parte l'iniezione elettronica, vabè anche se dell'epoca elettronica semplice, non come quella di ora ( la R5 GT T. a carburatore non proprio il massimo),distribuzione con albero a camme in testa (la R5 GT T. era albero a camme in basamento con aste e bilancieri,soluzione molto antiquata e non sollecitabile) lubrificazione forzata del sotto-pistone, almeno guidandole tutte e due le giudico così, anche i freni secondo me erano meglio sulla Uno, poi mio cugino rimpiangendo il motore Fiat ritornò alla Uno ma questa volta comprò l'Antiskid , sempre prima serie (no la tipino per intenderci) però non so come fu , ma si schiantò in un muro, mi ricordo mi diceva che l'Antiskid non faceva frenare bene, quella senza secondo lui frenava molto meglio, qui non vi so dire di più perché non la guidai, cmq bei tempi, erano dei missili!

C è un mio amico che ha una turbo del 86 con strumentazione digitale , macchina come nuova , io però preferisco la super5 gt💪🤟

Per capire queste auto è imprescindibile un'esperienza diretta. Io in quegli anni ho avuto 2 uno t 1300, una 1400 e una r5. Sicuramente ci sono molti 50enni che capiscono cosa intendo!😓😬😂 saluti Andrea 73

Non sono mai esistite le "bare" ma solo semplicemente saperle guidare o no... 😉

Io parlo per me e la mia r5, è vero che oggi anche i tostapane hanno 120cv, ma pesano anche 1 tonnellata e mazzo, contro gli 850 chilo della mia. La differenza fondamentale nel rapporto peso potenza. Quante auto oggi passano da o a 100 in meno di 8 secondi.

Le bare... Quando il turbo era brusco e violento, e non serviva a ottimizzare il sistema e le emissioni antinquinamento come ora dove invece è sempre di più è ideato ed installato per il riempimento volumetrico nei cilindri fin dai bassi regimi ma purtroppo con poca portata d'aria che non ci fa allungare ad alti regimi. Erano costruite e progettate quasi tutte per dare un calcio nel cu...o a chi le guidava. Turbine che spesso già accoppiavano tardi, ma non bastava quasi tutte truccate per avere ancora di più l'effetto on off del turbo con un turbolag che poi ti fiondava nel futuro. Ad oggi non le si può paragonare con le piccole sportive come Opel Corsa OPC , Abarth Grande Punto, Ford Fiesta RS , VW Polo GTI o altre odierne.. sono passati anni sistemi di iniezione più restrittivi e molto altro. Insomma beato a chi si è goduto le bare e se le gode e coccola ancora. L'era turbo degli anni 80/90 è un Tatuaggio marchiato a fuoco e risveglia molti bei ricordi. l'Italiano che stava bene e viveva spensierato

La meglio o la peggio non esiste "ormai", Ma è quella che ti ha segnato nel passato di tutti questi anni per chi le ha vissute. A parte che bisognerebbe paragonare completamente originali (e quasi non ce ne sono)o entrambe preparate nello stesso modo ( quasi impossibile). Probabilmente a livello tealistico la R5 ha un qualcosa in più mentre il monoalbero fiat se ci metti le mani nel modo giusto gira e suona agli alti regimi con il carattere (o quasi) di un aspirato potente.

Che anni FANTASTICI! Che auto fantastiche! Quando la parola d'ordine erano, prestazioni, piacere di guida.. Con queste auto si imparava ha guidare, per davvero! E soprattutto tra amici si parlava di meccanica, motori, prestazioni, di Sabrina Salerno, di Samantha Fox.. Quando con 50.000 lire in tasca facevi il signore.. Non come adesso che con 50 € fai la fame! Non come adesso che tra giovani si parla di app, smartphone, sistema Android di applicazioni.. Di infotainment, di connect car, di fari full LED, di guida autonoma, di auto elettriche.. Anzi lavatrici elettriche!Tutte cazzate per poveri celebrolesi! E soprattutto andava di gran moda la FIGA!