Gracias big man te agradesco muxho tus opiniones lo voy a verificar es aue ya tengo varios dias sin trabajar y mr hace falta mi camion y ya me siento afligido gra cias hermano cuidate y dios te bendiga
Hola amigo mi motor detroit tiene ese mismo problema esta roto hay mismo y yo nunca pense que por ese ollo pequeño iva a perder toda la fuerza el motor gracias 🖐️
Neta que como lo explico Demuestra más conocimiento Quien lo comparte y casi estoy seguro que esos trabajos que enverdad son detallosos te has pulido con otros aún con más detalles
Amigo una consulta tengo un motor 4jh1 que lo pasamos a convencional hasta hay todo bien pero cuando recorre los primeros 49 kilómetros está bien después empieza a perder potencia que me recomiendas revisar
Tengo un ud Nissan 1300 corre como carcacha. ya me hicieron cambiar el turbo siguió igual.supestamente eran unos inyectores siguió igual .ahora me dicen k el motor está desnivelado o kebrado .ahora ya no se k hacer ya gaste mucho en adivinansas
Tengo un caterpillar 3126 yo creía que igual está descompuesto el motor porque pierde fuerza pero no avienta humo hasta que mire este vídeo me estoy dando cuenta que mi gasket de maní full está dejando escapar humo!! Gracias por su vídeo
+Ignacio Hernandez mire amigo se me olvidó algo importante es que en el vídeo no mencioné que el intercooler turbo o enfriador de aire ese cuando estaba rajado por algún el camión le pierde mucha fuerza demasiada fuerza la cual en una subida que debe de ir a 40 usté va ir a 20 mías por hora y es muy importante Espero le ayude
El Salvaje Rodriguez amigo parece que si tiene freno de motor peligroso se le pego si se le ahoga el motor o un injector puede ser o necesitas las válvulas solo viendo el motor en función sería lo mejor porque así sólo estamos tratando de adivinar pongale el escanner para chequeo de los injectores y que le agan el test es lo mejor
The big Man mecanica a mi Amigo el camión no se me ahoga ya le valoramos los injectores y los frenos de motor pero no se le quita el zumbido k sale por los filtros dise el mecánico k es una válvula ida pero no se si sea cierto
Amigo buen dia, tengo una duda cuál podría ser la razón que me está humedeciendo de aceite en la Unión del manifold y la culata del motor Cummins 190 y me tira poco humo azul también me está consumiendo aceite pero no pierde potencia el motor
Amigo podría ser una culata rota y en lo peor una cabeza siempre chequee el aceite que no tenga diésel o el antifreeze que no tenga diésel o aceite si todo esto está bien dele pata
Amigo buenas tardes tengo un c15 y el múltiple en el medidio donde va el turbo tiene el medio un poco comido se mando a cepillar pero no quedó parejo quedo con desgaste en la medio que puede ocasionar eso
Amigo buenas noches ! Mi motor n14 celect en frío hecha mucho humo blanco después de unos 10 o 15 minutos de prendido Ya caliente se le quita y ya jala muy bien que puede ser ? Amigo gracias
Hola como te va mi problema es en una Ford f4000 modelo 2001 el tema es que no pasa los 80 km I no tiene fuerza I me consume mucho combustible mire en el turbo tiene perdida de aceite no se si es el retorno o tiene fuga I en el múltiple de escape esta lleno de aceite en las juntas el turbo ya tiene como 18 años que no se cambio vos que piensas
No sabe amigo de donde viene el aceite porque peligroso es una válvula pero también tiene que escuchar un golpeteo en el motor bueno pero sino también puede ser el turbo el problema pero antes debe asegurarse sacando el turbo y cheque ahí también que el liqueo no venga de adentro del bloque
@@ThebigManmecanica el motor no golpea incluso cuando acelero a fondo llega a las revoluciones al máximo el tema es que no tiene fuerza I en quinta marcha se queda 80 km de hay no pasa
Amigo tengo problemas con un 11.1 ddc4 ya cambie tres turbos porque me tira mucho aceite por el lado del escape ya revisaron la parte del maniford de escape y no tira aceite por nigun lado de las salidas solo es por el turbo de la possicion del escape cual sera la falla alli esa es mi pregunta muy amable gracias...
Hey mi hermano yo tengo un camión gmc t 6500 2002 que me pierde fuerza pero no me tira humo simplemente que cuando va cargado le cuesta desarrollar las velocidades cual crees que sea la causa
Amigo yo tengo un problema con mi troca diésel cuando llega a 50 oh 60 pierde potencia sube y baja la potencia nose si sea la transmisión oh nose porq ya le cambié el turbo
Amigo tengo un detroit dd5 con egr pero no puede en las subidas no sostiene nada luego luego se le tienen que tumbar muchas velocidades hasta de vasio al hacer el cambio se le tiene que pasar a 1800 porque si cae a 1100 no pudo nada y a tumbarle
Tengo un frailini columbia 2005 detroy serie 60 ddec4. Mi pregunta es ¿qué puede causar que cambie el consumo de combustible de un día para otro? De gastar 40l en 100km se fue a 55l
Tengo un problema en un motor MACK .el problema es el siguiente es de inyeccion cuando ba en marcha pierde potencia osea cuando ba en cambio alto . le probé los inyectores y el tres me esta fallando ise cambio de posición de inyectore y me sigue lo mismo le quite el escape y la salida de escape del inyector tres no trabaja .el aire q el motor exala x la salida del escape del tres es frío debería de salir caliente como toda salida de escape
Mi camion es un mercedez 904 temgo un problema pierde potencia al subir una subida y cuando voy en recta le meto todas las velocidades y parece que no avanzo
Amigo que tal, fíjese que tengo un problema con un camión que anda un motor M11 que se queda en blanco el acelerador y tengo que darle varias veces como acelerar para que vuelva acelerar
porque puede fallar los yaco del motor e7 del mack lo que pasa que los yaco no funciona el puro culatin tracero cuando se calienta el aceite.... pero cuando esta elado el aceite me funsiona
Yo tengo un problema con mi motor de mi kia frontier turbo diesel año 2011 suena mucho como mermar el sonido y cuando lo aselero mucho prende el chek y pierde fuersa que sera me puede ayudar porfabor
Tengo un freightliner Fl 60 2001 motor Cummins 5.9 lo arrancó y sale muy bien pero cuando ago un esto y lo vuelvo acelerar la velocidad no pasa de 30 millas cual podría ser la falla mis saludos
Y por donde le hecha más aceite ya se fijo que no esté liquiando aire por algún lado me paso con un camión que perdía fuerza y me aperecian mucho sensores pero era que estaba botando todo el el aire por una agarradera
Buen dia tango una cuestion si tienes una idea tango un freightliner 2008 Columbia serie 60 detroit 14l resien reparado El problema k ay es deke cuando ba corriendo pierde fuersa despues de la 8 ya Para la 9 y 10 El rpm no le sube Mas de 15 y pierde fuersa y belosidad ya le cambiamos sensores Los 3 sensores del Turbo limpiamos linias de Diesel y esta echo del delite del egr
Buenas noches tengo un motor diesel el carro está muy pajiado eh bajado el turbo y tiene mucho aceite del tubo que va a la admisión que podrá ser mil gracias por su respuesta
tengo un camion foton FHR 2.8 cuando lo subo a 2000 mil revoluciones se siente jaloneo sale el check engine y se queda en relantí aparte de eso en el tablero de las revoluciones se mira que la aguja de revoluciones como pegada y no sube suave la aguja, ayudame con este caso que tiene el camion porfavor
@@ThebigManmecanica amigo ya se le metió scaner, tenia malo el sensor Masa de flujo de aire y el sensor diferencial de particulas(DPF) el sensor de acelerador ya se le cambió, está nuevo, un inyector estaba malo y se le cambio, sigue igual el carro con jaloneo a las 2 mim revoluciones
Amigo observé este video aver si le ayuda en algo Una falla común en un motor diésel el sensor del acelerador ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wYwHcVK3qEk.html
Hola una consulta tengo un problema con un colectivo 1418 Cuanto va andando se para , no falla , pero se para, le das arranque y anda pero vuelve a pararse, le pusieron la computadora y no da falla. Que podría ser?
Motor Detroit serie 60 en alta...no acelera y empieza a trotar o saltar ya revise y cambie intercooler, rayador,filtros,cañerias,turbi esta seco y solo tiene de uso 5 meses tambien lo scanearon y eliminaron fallas antiguas pero sigue igual a pesar que el scaner informa nada de fallas.....que podra ser??? Gracias
@@ThebigManmecanica el sensor aparentemente esta bien solo le hicieron limpieza pero no lo cambie este motor eata trabajando en un Volvo VNL año 2000...hablare con el mecanico para poder cabiarlo Gracias x su ayuda
La verdad amigo seria mejor que le ponga un scanner porque puede ser un sensor como el timing sensor o injector or filtros de aire tapados liqueos de aire disculpe amigo que no fui específico pero puede ser alguna cosa pequeña
Buenos días saludos quería preguntarle manejo un camión y puede fuerza ya le checaron inyectores y la bomba del diésel y no queda lo máximo q corre es como a 50 kilómetros x hora no da más y en subidas como a 10 kilómetros x hora puede darme un consejo
Hola muy buenos días tengo un cat que pierde fuerza cuando pongo en marcha y cuando esta en neutro acelera a full y cuando pongo en marcha pierde fuerza
Hola sabe tengo una pregunta. Para cambiar el aseite del motor de una 2004 ford f350 6.0 l es necesario poner un poco de aseite donde ba el filtro o solo nornal se hecha en el tapon de aseite del motor. Y ya . Esk he mirado k le hecham donde ba el filtro de asite como 1 cuarto de asite Gracias por avisarne hacerca de eso
+Jose Lemus hola normal mente en todos los de diésel es recomendable llenar los filtros siempre de aceite pero también lo puede poner sin aceite espero le allude en algo
Hola amigo tengo un 350 Big cam y le van a cambiar el múltiple de admisión porque fuga los gases de escape , quería saber si le podría poner un turbo más grande
Una pregunta tengo un motor deetroit D3 11.5 cuando tiene el tanque de combustible yeno arranca bien pero después de 3/4 para bajo ya no quiere arrancar batalla mucho
Ese problema está en los tanques chequéense que los dos estén al mismo nivel si no hay una inhalación de aire en el tubo de alguno de los dos tanques porque la bomba no es
Pero no sacaron el tuvo y le hicieron una prueba con aire para liqueos bueno otra opción es sacar el filtro de diésel el primero que es el que divide el agua y poder ver si está por la mitad o un poquito arriba está inhalado aire y después sacar el otro y si el otro y si el otro no vota diésel cuando lo saque es el tanque donde está el problema
Si se jalonea y vota puede ser un injector o un sensor del tiempo ahora si sólo pierde fuerza y vota humo puede ser que sean un inter cooler roto o cual quiera pérdida de aire cual se le llama presión espero te ayude en algo
Amigo suena como que tiene un gasket roto pero antes de irse a eso puede chequear el enfriador de aire Ta es esta roto antes de todo tome su tiempo y chequee todo lo de afuera
Hola amigo te escribo desde Chile, tengo un problema con mi camión, que cargado en subida, pierde fuerza y hecha humo negro espeso mi camión es un poco viejo año 90, reparé turbo e inyectores y sigue igual, por favor necesito ayuda, gracias amigo
Amigo chequee los 2 sensores que van detrás de compresor de aire timing reference sensor y sincronizar de referencia pongale un escanner por que también puede ser el sensor del acelerador
Motor detrot serie 60 cuando esta en cambio alta no acelera por mas que lo piso a fondo y empieza a trotar....ya le cambie intercooler y rayador el turbo esta seco los filtros D2 nuevos,lo scanearon y no presenta falla.....que podra ser??
Gracias amigo, el problema que tiene mi camion es que no respira normal es decir donde va el filtro jala el aire en pausas. Es algo raro. Talvez sea el turbo pence , pero puedo correr lo normal puedo decir pero ha perdido fuerza y gasta mas diesel asi. Despues les diré si logro resolver.
Amigo el filtro no lo tiene sucio el otro es que el turbo esté floja la aleta y otra es que esté rota el air cooler o algún liqueo porque internó no creo que sea amigo
@@ThebigManmecanica gracias por contestar. Ya revise bien y no es el turbo ni el filtro pues esta nuevo. Es un serie 60. Detroit. 2001. Da la impression que es el aire ,pero no. Es algo interno porque me dijeron que tal vez sea un balancin suelto. Se siente en la manguera de resorte como golpes. Lo he corrido asi por 7 horas y no tira humo y puedo correr a 70mph si quiero aunque lo traigo a 60mph loque sucede es que quema mas diesel .
Amigo y porqué no le pone mejor un scanner para ver cómo carga el motor y ha si puede analizar el motor y si un mecánico se lo mira con oír el sonido del motor se va dar cuenta más o menos de donde viene el problema y así no anda peligrando que se le valla quedar y gastar mucho más
Que onda amigo oye una pregunta para aumentar 10 km a un motor que es lo que debí hacer el motor que quiero abrir en un navistar de un International zafiro 2009
No te entiendo amigo pero si dices para aumentarle la potencia el power ay muchas maneras como por ejemplo ponerle un manifold más grande pero ese quiere decir un turbo más grande y eso sólo lo de afuera
+The big Man mecanica amigo cuando se pone El nuevo manifold logico se ponen nuevos gasket, ahora a estos Enpaques se le pone algun tipo De pegamento, y LA otra pregunta encaso que se atoren Los tornillos Como Los quita, gracias
No amigo no sele pone nada y cuando un tornillo sequiebra y que da el pedazo hay un kit que es para sacar tornillos quebrados o si se puede se suelda el perno
yo los remplace alos de mi camion pero en donde van unidos las tres partes enpesaron a tirar pero pues que sele puede aser nomas van ensanblados o sele pone algun sellador enlas uniones y luego se ensamblan aver sime puede orientar gracias
Amigo pueden ser varias cosas asta la computadora pero yo primero me aseguraría que el sensor de el acelerador esté bien que es el más común que aga eso síntomas
Mira una pregunta disculpa ami me overholearon mi motor disel gmc mod 87 y resulta que al poner el turbo donde se conecta con el manifur o sea la emicion de gases empiesa a tirar aceite y me da problema de humo blanco exagerado te pregunto que problema sera
Amigo si no escucha un sonido no hay problema creo que es aceite el que le quema o tiene un pequeñito liqueo es depende porque hay veces qué pasa eso pero al final no es fatal El problema era el turbo que estaba quebrado
@@ThebigManmecanica si al encenderlo tiene un sonido y disparejo y sube revoluciones tiembla un poco el motor pero al calentar asu temperatura normal empareja bien y baja revoluciones normal al tenerlo encendido una hora tiro mas de un galon de aceite , ya cambie empaque de culata porque salio soplado y lo cambie y sigue lo mismo
Buenos dias amigo miro sus videos muy interesantes haver si usted me puede ayudar tengo un caterpillar C12 2004 le cambie el air cooler, el sensor de oxigeno,el del gas,chequeamos todos los inyectores cambie todas las mangueras nuevas no prende ninguna luz,y me sigue perdiendo fuerza aveces cuesta que pase de 50 millas cuando bengo con carga se lo agradeceria
Trabajó con alta temperatura y se calentó el motor, eso pasó. Deberá sacar la culata e inspeccionar si esta rota o solamente es la junta que está quemada. Que provoca esto? es la falla del sistema de refrigeración osea ud. debe si o si revisar la bomba de agua, termostato, enfriador de aceite y sacar el radiador y hacer un lavado químico. No se quede solo con sacar la culata o le volverá a pasar lo mismo
Si su vehículo es diesel puede ser debido a una camisa picada. Al haber una camisa picada sucede que la compresión del cilindro escapa por aquella picadura y esa presión es lo que ocasiona que el agua sea expulsada por la boca del radiador.
Hola amigo que tal tengo un camion international 2007 electrónico tengo este problemita me pierde fuerza en subida cuando le doy a más de 80km/h lo malo es que me lo ase cuando le doy a fondo si le doy despasito no me lo ase que podrá ser
@@ThebigManmecanica disculpa tengo problema con mi volteo trae motor navistar 210 mecánico y el problema es q en las mañanas arranca pero como todo tembloroso petardeando y como en 1 minuto se acomoda pero en las subidas cargado pierde mucha potencia no se si podra apoyar con eso
Amigo depende de que válvula hablemos hay muchas válvulas y si hablamos de camiones grandes unas bienen con el turbo y otras no y si es de carros diésel es muy diferente las válvulas y si saben tener liqueos sino es por mal instalación o por un resorte o un vello o ajuste muchas cosas más
La mento no porderle ayudar pero desde el 2005 para arriba tiene que ponerle un scanner porque traen muchas cosas eléctricas cómo puede ser un simple corto sircuito como puede ser un coil de un injector abierto una cosa pequeña puede causar eso la mento no poder ayudarle
@@ThebigManmecanica o Sea me recomienda comprar uno. Este no se puede sellar? Más o menos es por el cuello del turbo se ve que por allí se escapa aire.
Tengo un motor detroit 12.7 lo repare completo pero pierde fuerza en las subidas nada más en línea recta revoluciona bien quisiera que pueda ser el problema y si me puedas pasar ubicación del taller
Amigo yo le aconsejaría que le pongan un scanner como porque puede ser un sensor le podría decir uno pero es mejor que esté seguro así no va gastar en vano
@@ThebigManmecanica hola bro ,que tal ? Una pregunta tengo un Opel Vectra c 1.9 turbo diesel 150cv Y pierde potencia, Me dijeron que hay varios razones de que pasa eso, pero no es seguro ,o es el turbo ,o el filtro ,o el aceite,o las mangueras o otras razones, Quiero estar seguro de lo que es ! Que tengo que hacer ????? Gracias por ayudarme
El turbo casi siempre que se malogra se va de un todo pero tiene síntomas por ejemplo enveses empieza a tirar aceite por las orillas o se empieza a sentir un juego en la aleta pero no pierde la fuerza asegúrese que no tenga una manguera rota o l Inter cooler que eso es lo más común
Qué tal amigo Tengo un isc y pierde potencia y la presión de aceite solo llega a 70 psi Saca mucho humo blanco me dijeron que era la válvula ya la cambié y sigue con lo mismo al igual que el diodo y el módulo pero sigue fallando Espero me pueda ayudar saludos
para el ISC la precion de aceite normal ocila entre los 45psi y 20psi si tu camion esta equipado con filtro DPF deverias empezar por ahi, cuando te rrefieres a "la valvula" me imagino que es la EGR, si tu EGR valvula tiene algun fallo mecanico o electrico deberia ensender la check engine light (luz de mantenimeiento) ayudaria mucho si con tus preguntas incluyeras el numero del motor para saber las especificaciones o los ultimos 6 numeros de tu VIN y el año de tu camion o camioneta.
Amigo no avía visto este comentario pero tengo una pregunta cómo puede chequearlo solo con los últimos 6 del vin tiene algún programa de dealer o un diagrama diésel software o diésel laptops
@@ThebigManmecanica Si, tengo laptops equipadas con todos esos softwares, como debes de saber el VIN es el numero de identificacion del camion, con los ultimos 6 puedes saber todos lo del camion, desde las abrazaderas, mangueras, pistones y todos los componentes con los que fue fabricado originalmente (siempre y cuando no se le haya hecho ninguna modificacion.) por consiguiente se puede saber el tipo de motor con el que fue fabricado y desde ahi saber si esta equipado con filtro DPF, valvula de EGR etc, etc.
Amigo enveses ese es de un pistón es adentro porque no debe de salir aceite por ahí a no ser que un anillo del pistón esté malo o una válvula chequea la salida para el air cooler si hay aceite ahí es posible que es el turbo el malo pero no debe salir aceite del bloque aunque ay unos motores que si lo hacen pero no en exceso
