Chłopie jesteś wzorem do naśladowania . Tyle roboty przerabiać i tak fachowo , naprawdę moje uszanowanie i będe się starał Ci dorównać . Co prawda w stolarstwie ale jednak
Pamiętaj że w stolarce jest jeden kłopot . Jak źle przetniesz materiał to po ptokach 😅 klejonka to już liptuś ice tea. A metal to zasoawasz wyszlifujesz i nie było tematu 😅
Z tym zajechanym silnikiem na dotarciu to dla Ciebie to bardzo dobrze, że to się tak szybko stało bo masz taki przywilej korzyści od losu, że wiesz już żeby docierać silniki samemu i wtedy oszczedzasz dużo czasu i nerwów na wyjaśnianie + jest to dodatkowa usługa
Bardzo dobra robota panie majster.Jestem na wakacjach u rodziców i dzisiaj jechałem nad zalew do Tarnobrzega i widziałem po drodze na jednym placu K-700 bez silnika i drugiego kirowca ze ścięta maską jakiś nowszy model kompletny. Jakbyś był zainteresowany mogę namierzyć właściciela co to za sprzęty. Wiem daleko bo to pogranicze woj. lubelskiego i podkarpackiego ale z sympatii piszę. Powodzenia w dalszych pracach bo miło się ogląda tak kumatego gościa. Pozdrawiam
Z tej zapowiedzi wynika że Kirowiec został podkręcony 😎 wcześniej nie reagował tak szybko na gaz i silnik nie wstawał tak szybko na obroty 😁 Łukaszuuu wydało się 😅😅😅😅
Jeżeli chodzi o silnik Forda to ja na Twoim miejscu nie ryzykowałbym z wstawianiem tulei w pęknięty blok. Robiłem takie zabiegi w Perkinsach 1004 i 4.236 i zawsze kończyły się tak samo… maksymalnie 400 motogodzin i puszczały wodę do oleju. Lepiej dla Ciebie znaleźć drugi używany blok i mieć spokojną głowę. Jeżeli chodzi o Perkinsa to jeżeli nigdy nie miałeś doświadczenia z serią 1100 to z doświadczenia polecam planowanie bloku. Te bloki mają tendencję do odkształcania się. Niestety niesplanowanie bloku kończy się wywaloną uszczelką w niedługim czasie. Do tego silnika występuje uszczelka nadwymiarowa +0,25. Jeżeli chodzi o korbowody to kolor oznacza grupę selekcyjną wymiarową. Oznacza to, że są korbowod o kolorze niebieskim jest dłuższy niż korbowód o kolorze zielonym (kolory podałem przypadkowo, nie pamiętam dokładnie tych nazw) Zabieg ten zastosowano dlatego, że nie dopuszczalne jest planowanie tłoków, więc problem ten rozwiązano długością korbowodu między główką a stopą. Jeżeli miałbyś jakieś pytania o Perkinsa to jestem do dyspozycji. Ja chętnie zaczerpnąłbym wiedzy o silniach John Deere od Ciebie 😊
Jak napisałem mu że fordzia blok trzeba zmodernizować na tłoki 110 z e 112 mm bo jest błd konstrukcyjny tego bloku . One sa wyzyowane i jest to seria jak naszego pokiego SW 400 i 6TC107 że moze miec 100 km jak i 220 km
Fajny film jak zawsze ciekawie się oglądało, no Łukasz masz tych silników do naprawy tak że jest ciekawie, pozdrawiam ciebie Łukasz i wszystkich widzów serdecznie 😏😏😏
Permanentny oporowy tuning mechaniczny jednostki jamz238 z k700 zrobiony teraz masz narowisty nie wybaczajacy błędów silnik w ciągniku rolniczym tylko do traktorpulingu
Łukasz, pamiętamy wyprawę do Niemiec 😂. A propos wału korbowego, to w Pakistanie napawają wał a potem szlifują, czyli da się naprawić wał po obróconej panewce😂👍
Jak nie wiadomo o co chodzi to o pieniądze i o odpowiedzialność . Jak u nas taki wał kosztuje 6k to pomyśl ile on kosztuje dla takiego pakistańczyka ? (Rupia pakistańska 0,014 kurs ) . Dla pakistańczyka taki wał to minimum 500 tys+opłaty celne . Przeciętny pakistańczyk zarabia 25 tys . Ile musi pracować pakistańczyk na wał ? Rok . U nas taki wał to dwie wypłaty . U nas też by pewnie napawał tylko koszta naprawy nie będą niskie . A u pakistańczyka napawają , sklecą , działa . Jak padnie to będą myśleć dalej . U nas zaraz by mechanik miał sprawę sądową , biegłych itd
Łukasz kwitnie jak widzi tyle silników 😎 co do Hitachi to osobiście bym zostawił gdyż ł200 ma problem z udźwigiem w sensie że za nisko. Bądź co bądź szanuję 👌ps hamowanko będzie 😎
Roboty ogrom, plus roboty polowe. Nie ma czsu po glowie sie podrapac, podziwiam to mlodosc, pasjai zaparcie. Pozdrawiam, powodzenia w tych szalonych projektach czesc.
Łukasz , kiedyś jak naprawiałem silniki to wały korbowe sie napawywało i szlifowało, wychodziło taniej niż nowy wał, dużo taniej. A co do wybitych pierścieni lub rozwków w tłokach, na szlifierni zamawiał mi człowiek grubsze pierścienie, przetaczał rowki i wszystko grało jak trza, silniki chodziły i nie klękały - popytaj , czasami naprawde szkoda wywalać dobre tłoki. Serdecznie pozdrawiam z Żuław.
W tym perkinsie blok się krzywi pod głowicą. Zwróć sobie uwagę na to. A te kolory to długość korbowodu od osi wału do osi sworznia tłoka bo nie wolno ich toczyć. Jak się planuje blok to dajesz krótsze korby albo uszczęlkę pod głowice na plusie.
Witaj Łukasz. Mam dla Ciebie ciekawe zdjęcia. Mieszkam w strefie przygranicznej często jeżdżę rowerem po Niemieckiej stronie. Ostatnio natknąłem się w łąkach pod Gartz na ciekawe znalezisko. Dzisiaj wziąłem aparat podjechałem autkiem porobiłem zdjęcia. Jak jesteś zainteresowany daj maila to podeślę fotki i dam namiar gdzie to cudo stoi. Pozdrawiam. Obejrzałem wszystkie twoje filmy jak i drugiego Łukasza
Czy da się skleić przylgnie bloku c360 gdzie są oringi tulei w silniku ? Kawałek 1cm na 2 cm odpadł i woda poszla do oleju , czy nie ma sensu próbować i nowy blok trzeba ?
Mi podobnie śmierdziało jak rozbierałem stare zawieszenie od ktma to olej było czuć jak butanem z gazu jak zostaje z butli to oznaka że ktoś zapomniał że olej się zmienia :-)
Cześć Mam pytanie Silnik od białoruśki zrobiony kapitalny remont i docieram na zimno. Czy tłoki i tuleje mogą się grzać po około 5 minutach pracy? Dodam jeszcze że wał obraca się w miarę lekko
jak to mówią praktyka czyni mistrza. po tej ilości co przerobiłeś silników, i ilości różnych awarii z nimi związanych. To po zobaczeniu maszyny wierzę że możesz wstępnie oszacować co go boli
Nie wiem jaki koszt i jak to się sprawdza ale słyszałem o napawaniu wałów korbowych choćby w firmie Korczyński koło Poznania. Może jest to jakaś alternatywa dla zakupu nowego.
