Magnífico coche!!! Siento no estar de acuerdo con el título del vídeo, para mí el gran olvidado es el 309 GTI 16 y sí me apuras el 306 GTI, en cambio el 205 es conocido de sobra por los amantes de los coches.
Yo solo te sugiero desde el cariño que nunca mientras sigas en posición de poder hacerlo, nunca dejes de hacer vídeos, gente joven como yo sin carne de conducir pero que ama el mundo del motor (en especial las 4 ruedas y en adelante) aprendemos muchísimo, tengo 26 años pero mi economía demomento no me permite poder sacarme el carnet y ni mucho menos comprar un coche
@@BecomeAClassic primero necesito que mi economía crezca un poco (estoy trabajando en ello) y luego ya pensaré en todo eso jejejeje. Quiero un Golf GTI o algo por el estilo jejejeje
@@BecomeAClassic con respecto al IPhone cada quien tiene sus gustos y preferencias pero a mí el olor a goma y a gasolina quemada me vuelve loco jeejejej y la velocidad tambien
Gran reportaje!!!. Qué recuerdos.!!! Los salpicaderos de los coches que has tenido se quedan grabados a fuego en la memoria..... Yo tuve uno. El GTI 1.9 en rojo. Gran coche. Lo compré en un concesionario Peugeot que ahora es un hotel de citas.... Qué cosas...!!! Recuerdo que solo me dio algún problema de ralentí. Me lo lleve a Alemania un par de veranos que fui a estudiar alemán. Sin problemas. Era muy noble y divertido si querías hacerle cosquillas. Supongo que se movía un poco de atrás, pero te acostumbras a llevarlo y ni lo notas. Como pasa el tiempo.... Se lo vendí a un chaval y estaba en perfecto estado. Ahora ya apurando los últimos motores de explosión.... A ver lo que nos dura......Los ingenieros nunca imaginaron que una "pegatina" mandaría al desguace sus estupendas máquinas. Un abrazo.
Olvidado ni por casualidad tengo un Jete y del 93 blanco 1.9 y es un sueño el león en su máxima expresión seguir haciendo Videos así son alucinantes gracias
¿Olvidado? ¡¡Pero si están más caros y buscados que nunca!! Como mucho marginado y porque en su época final con el 1.9 lo comparaban directamente con el golf gti mk2 16v, kadett gsi 16v y sunny gti que eran coches de un segmento superior.
Totalmente de acuerdo, de olvidado nada, es mas , cada vez esta mas mitificado, solo hay que ver precios, es mas caro que otros coches semejantes, es mas por ese precio puedes encontrar coches con estetica mas exclusiva
@@Seat128 De hecho anda que no han venido franceses y vendrán a llevarse los 205 gti de aquí...En su día ya era caro pero cuando salió el fase 2 con el 1.9 de 130cv por prestaciones superaba a todos los utilitarios y ahí ahí estaba con algunos compactos. En japón la gente de best motoring hizo una comparativa y el 205 daba el callo siendo el único utilitario ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3FvV1OeoSCM.html&ab_channel=JackKello
Ahí las comparaciones son relativas..podrían comparar también el 205 t16 con el kaddet 16..aunk sería mucha diferencia..lo suyo comparar el 309 gti 16 con los kaddet 16,golf 16 , etc...y x otro lado los 8v ...aunk de serie no había 205 gti 16...y x otro lado sería bueno separar los atmosféricos de los turbo o de compresor...ya que son muy diferentes ,que no hay que olvidar los escort RS turbo , R11 turbo,uno turbo , etc...eran parte de la competencia también...
Yo tampoco lo he olvidado, y estan disparados en precio! Yo decidi modernizarme y pasarme al 206 s16 (que ese si fue el ultimo en su especie ya que el 207 perdio escencia con la creacion del THP) recomiendo en la medida de lo posible, hacerse con alguno de estos y conservarlo.
Si no recuerdo mal, la versión 1.6 l. del GTI de 115 CV no llegó a venderse en España. Esa versión de motor se reservó aquí para el Citroën Visa GTI, que heredaba todo el conjunto motor-tren delantero del 205 GTI y que a ti tanto te gusta Máximo. Creo recordar que del GTI 1.6 de 105 CV se pasó directamente en el año 86 al GTI 1.9 de 130 CV, que con aquellas icónicas llantas de 15" que le daban un porte espectacular y que luego montaría el 309 en sus dos versiones GTI y GTI 16. Lo de la especulación del mercado de 2ª mano me parece que se sale de madre a todos los niveles, sobre todo en clásicos. Si te vas a un ejemplar de motor central como el Renault 5 Turbo ya la historia se dispara por encima de los 75 o 80.000 euros de ahí para arriba (hay pocos) sobre todo si se trata de la 1ª versión de chasis de aluminio (> 100.000 €). Con respecto al 205 Turbo 16 (solo se construyeron 200 de calle) el asunto, "si hay alguno en venta" (importante observación), parte de los 150.000 €, y si son verdaderos Gr. B o ex-uds. oficiales tanto del Renault como del Peugeot (auténticas joyas de museo) no tienen límites (> 250.000-300.000 €) y creciendo a medida que va pasando el tiempo.
Hola, propongo un vídeo sobre el Volvo 480. Heredé un 1.7 ES de mi padre, y pertenezco a un club que está repleto de expertos en este modelo. Tiene una historia interesante, y me parece un coche muy divertido de conducir. En nuestro grupo, que no para de crecer, compartimos anécdotas muy personales sobre los acabados y el mantenimiento. Un modelo, con sus versiones gt y turbo, que si te gusta, te enamora. Cómo dice un amigo; tu coche es un rompe cuellos :) . Muchas gracias por tus videos, son una fuente de información transmitida de una manera exquisita
Hola! soy de México, y al ver y ver y ver sus videos cada vez me doy cuenta de lo divertido que debe ser tener tanta variedad de autos en un continente, aquí nos conformamos con lo que nos ofrece estados unidos, aún que si tenemos oferta europea y asiática en general son autos bastante simples y si se estropean son difíciles de reparar, saludos desde México!!
Hola, me compre un 205 gti 1.9 De 130 cv. En el 86.habia dao una señal para un r5 turbo.... Pero cuando vi el Peugeot, no dude. Excelente vehículo en aquella época, divertido y eficiente, frenos justo.
Saludos Max! Estaba esperando este video!!! Tengo un 205 Gti 1.9 lo compre nuevo de paquete tengo casi 30 años de tenerlo lo corrí adiós años con el motor 1.9 tuneado con partes de Autofive UK luego compre un Citroen BX 16V le hice un Swap monte todo del Citroen y hoy en día es un carro con un motor 1.9 twin cam 16v con caja corta de Citroen con diferencial LSD no tiene nada que envidiarle a un Honda u otra marca con motor aspirado una joya he tenido varios carros y este siempre estará en mi garage lo disfruto los fines de semana y me sigue sacando una sonrisa cada vez que lo conduzco por caminos de montaña. Saludos!
Por suerte, he tenido un 1.9 GTI. De 1990. Lo vendí, para comprar un BX 1.9 GTI 16V. Posteriormente 405 MI 16V.Todos una maravilla. Encantado con los tres.
Querido Maximo, me gustaria muchisimo uno del 306, yo espere a ver el 307 para sin duda elegir el 306 gti lo ame. Gracias por estar siempre ahi, te aprecio mucho
Solo dos cosillas, como expropietario de un 1.9 130 (entre 1994 y 1997); primero que el 205 GTI no tiene nada de olvidado, al contrario está de plena actualidad y para mi excesivamente idolatrado. No tanto como el 5 Turbo, un coche que todo el mundo quería tener y que se libraba de ellos a los 6 meses porque era un nido de problemas (alguien ha dicho radiador de percolación?). El 1.9 tenía un motor un tanto perezoso en alta (carrera larga y 2 válvulas por cilindro) y una necesidad de autoblocante flagrante; esa sería la modificación que yo recomendaría . El segundo punto es que no has mencionado el "kit oficial" de fábrica para pasar el motor de 105 a 125 CV (culata básicamente) y sobretodo subir de 6250 a 70000 rpm. Incluso tengo la prueba en la revista "autopista"
@@vincentchulbimadrid2643 Autopista, ciudad, carretera, puertos de montaña (vivía entre Asturias y Madrid), viajes de trabajo . . .Hablamos de los 90, un 205 GTI se usaba exactamente para lo mismo que hoy puedes usar un Focus ST. Es decir, para todo, pero con un puntito "picante"
Máximo me encantan tus vídeos, éste del 205 gti me hizo recordar cuando empecé a competir en montaña allá por el 2000. No conocía la versión 1.6 gti mas que en la versión cabrío, había tenido un gtx pero con motor talbot inclinado, que iba de maravilla pero imagino que no tenía las mismas prestaciones que el gti. Decir que conocía el 1.9 de un compañero que empezó a competir a la misma vez y siempre me decía lo mismo, lo delicado que era de llevar con el morro por curva, ya que al final como has comparado en el video, no se diferenciaba tanto del Gt turbo, ambos había que dejarlos rígidos del tren trasero para evitar pérdidas de tracción del eje delantero, al final todo el trabajo lo llevaba la flexión del chasis y la buena puesta a punto del tren delantero. No eran muy diferentes el uno del otro, la mayor diferencia era por la entrega de potencia a la salida de curva del turbo por su soplada, evidentemente nadie va de serie en competición, pero le daba ésas décimas en cada recta que al final de tramo marcaban una gran diferencia.
Un amigo tenía el 205 rallye, aquello en tercera pillaba los 100km/h siempre lo llevaba en conducción agresiva por ciudad (tuve que dejar de subirme con el) y al final lo vendió a un chico para correr en rallys. Aquel coche no paró de correr! A saber como terminó...
Era un grandísimo coche y también me acuerdo del 205 Rally. En aquella época a mi me encantaba el Opel Kadett GSI. Gracias por el vídeo y la información.
Una vez màs, Muchas Gracias por el vídeo, Màximo que, cómo siempre, són muy interesantes. De estos coches, al principio con los 1.6, por el año 1985, en concesionario oficial, se vendían unas versiones de 125 HP, con un kit firmado por PTS (Peugeot - Talbot Sport)
Tuve un modesto 1.8 diésel y pese a sus prestaciones iba de fábula. Mi cuñado tuvo el 1.3 rally y como iba dios mío y sonaba de maravilla con ese carburador doble
Me encanta ese auto 😍. Me acuerdo cuando era niño una vez caminaba a una playa e hice dedo porque era bastante lejos, paró un 205 gti y para mi era de otro mundo, super cool el auto, además de cómodo y rápido. Quedé alucinando.
Fue el coche de mi vida. Lo compré un día 7 de junio de 1990, matrícula GI-0...AL, precio en esa época: 2.145.404 pts.,color gris antracita y de fabrica me llegó con amortiguadores PTS y MICHELIN MXV, sin catalizador. Lo disfruté cada km que hice con él. Al cabo de poco tiempo tuve la suerte de ver (y admirar) un T16 "de calle" también color antracita, en Cadaqués. Si no recuerdo mal , esta serie homologada para carretera salían con 200CV. Un abrazo y felicidades por el video.
Y de la mía, yo lo tenía en rojo era espectacular era un coche que te hacía mejor conductor yo hacía cosas con ese coche que nunca hize con ningun otro.
Tuve un 1.9 gti de 130cv y como dices le mejore la suspensión, le puse unos muelles más cortos, baje la barra de torsión trasera al maximo, llevaba la geometria en negativo, unos amortiguadores preparados y el cambio fue como la noche y el día y eso que de serie iba bien, era un auténtico kart, como agarraba, increíble, eso sí más incómodo no podía ser. Por cierto, me ha encantado el video. Muchas gracias.
Pocos 205 hay en México 🇲🇽, por que el primero que llego de nuevo fue el 306 y después el 206 que tuve y amé, pero me encantaría tener un 205, hermoso sin duda. Saludos 🖖🏽 hasta España 🇪🇸. Un fuerte abrazo. Excelente video.
Gran vídeo Maximo y rodrigo!!! Sobre el NSX recientemente Guille García Alfonsín recientemente rodó un vídeo que un entusiasta le prestó un NSX Para grabarlo sería bueno ver una colaboración entre garaje hermético y Powerart Los canales completamente diferentes con la misma pasión
El 205 estuvo siempre marginado en España porque fue bastante mas caro que el R5 GTT, pero en los libros que encuentro (más modernos) sobre historia del automóvil realizados en Europa, hablan del 205 y no el "Súper" 5.
Quiero pediros un favor, me encantaría un vídeo sobre el primer coche que tuve, me lo compro mi padre y fue un Ford Fiesta XR2 Mk2, os pido si es posible un vídeo sobre este pequeño deportivo de la misma época del 205 o el 5 Turbo, y que llenó nuestras carreteras y de piques entre, los pequeños deportivos de la época, yo lo recuerdo como una pequeña bestia aún solo con sus 96cv,no estaría nada mal un vídeo desde el XR2 MK1 hasta el XR2 MK3 ojalá puedas hacerlo igualmente gracias por vuestro trabajo,un saludo.
Hola buenas, que recuerdos, el Peugeot 205 gti 1900 fue el primer coche que tuve, puedo decir que disfruté mucho. Felicidades por tu vídeos y comentarios.Saludos!!
Yo tuve dos 205. El primero fue con el que llevé la L, compartido con mi hermana. Comprado de segunda mano. Motor 1100 de gasolina. Cuatro velocidades. Era un coche precioso, de poco consumo, muy resistente y con una suspensión que a mí me encantaba. Sin AA. Qué tiempos!!
Interesantisimo video Máximo. En Argentina conocimos solo el 1.9 y era un verdadero bólido. Un juguete rabioso como se dice aquí. El R5 sólo vino en su versión GTL. Una lástima. Soy usuario de peugeot (tengo un 405 diesel) y te sugiero un video del 405 Mi16 que creo que montaba el mismo motor que el 205 GTI de 130 caballos con algo de potencia extra. Saludos desde Bella Vista, Buenos Aires.
Fue mi primer amor,y aún no lo he olvidado.A veces sueño con mi GTI 1.9 rojo intenso uffff hoy en día comparable con coches de más de 250 CV....yyyyyy....
Un amigo mío lo tuvo y recuerdo que le gustaba pisar y lo puso a 200. Yo lo pasaba fatal pero ahora lo recuerdo con cariño. Consumía tanto que la aguja de la gasolina se veía bajar
muy bueno,para mi miticos en españa entre 80 a 00 serian: importados: -Dodge 3700gt -aston martin db7 -Jaguar xjs -volvo 900 turbo -golf country.(este solo lo veia cuando iva a Andorra) -ferrari 308 gtb,testarossa -alfa romeo spider -porsche 914 nacionales: -Seat panda -peugeot 504 -Audi.rs2,coupe s2 quatro,A8 v8 4.2 -renault 19 16v,clio w. -honda prelude -mitsubishi eclipse -Mazda mx6 -toyota celica,mr2 -Nissan 100 nx tambien como monografico de marca triumph es una marca q me gustan todos los modelos
Mi primer coche lo compre de segunda mano a finales de los 90 el 1.9 gti me encanta!!!!eso si se iba de atras sin avisar en las curvas y te quedabas mirando hacia el otro lado ….luego te la sabias y te anticipabas….volveria a tener uno encantadisimo eso si estan hipercaros un saludo y gracias por el video eres el mejor!!!
Un coche increible, el GTI 1.9 130 Cv., mi coche desde Julio/88 a Octubre/98. Como curiosidad os puedo decir que antes de Julio del 88 el coche costaba del orden de 200.000 pts más, siendo incluso más caro que l Golf GTI de 115 Cv, por ése motivo no se vendían muchas unidades del 205 GTI. La razón para la bajada de precio fue que hasta ésa fecha el coche se fabricaba en Francia y por lo tanto había que pagar los aranceles correspondientes al importarlo. En Julio de 1988 Peugeot tomó la decisión de fabricar el GTI en España, por lo que se quitaron los aranceles. Durante los meses de julio, agosto y septiembre de 1988 se vendieron simultáneamente unidades fabricadas en Francia y unidades fabricadas en España, ¿había diferencias entre ellas?, SI. Las unidades fabricadas en Francia tenían pilotos de largo alcance, mientras que las unidades fabricadas en España llevaban en su lugar unos pilotos antiniebla. Era la única diferencia. Lo puedo confirmar porque en Julio del 88 yo me compré mi 205 GTI 1.9 130 CV Frances, y en Octubre el mismo año mi gran amigo Ramón no aguantó la envidia al ver mi coches y se compro una unidad Fabricada en España, el mío gris oscuro, el de mi amigo rojo.
@@joseluisgarin3655 Tienes razón, cuando he visto tu respuesta he repasado mi comentario y me he dado cuenta que lo he dicho al revés, en realidad quería decir que los fabricados en Francia tenían antinieblas y los fabricados en España venían con larga distancia. Saludos y gracias por corregirme.
Ufff,al menos aquí en Galicia el 205gti es una joya y buscado por muchos,unos 8000€ andan en buen estado el 1.9GTI de 130cv. Yo tuve dos,primero el 205 GTI en negro con moqueta roja de 130cv y el que aún conservo del año 1986 que es un 205 GTI 1.6 115CV VERSION FRANCESA con techo corredizo.....y siiiii que muchos dicen que es un gtx pero es un 1.6 GTI de los cuales creo que se fabricaron pocos,lo tengo totalmente restaurado y guardado,la unidad la adquirí en el año 2001,y suelo coleccionar coches clásicos o que me fascinaron en su época,ya sea en buen estado o para restaurar, entre los cuales tengo el Opel calibra 4x4 ,kadett gsi 16v, GT turbo segunda generación, Fiat coupé 2.0 20v turbo y una bombita de BMW E39 4.4i V8 con actualmente 380cv y seguirán subiendo según vaya haciendo modificaciones,las cuales son todas para circuito y el único coche que no tengo totalmente de serie ya que es para lo que es.... El 205 GTI es un coche con el que aprendí a conducir y es una máquina buenísima . Éste canal,Garaje Hermético me encanta,es un vicio escuchar a éste hombre,pocos vídeos miro enteros en RU-vid pero los de éste canal hasta se me hacen cortos. Enhorabuena
Fantástico video Máximo. Creo que es el 205 como gama en términos globales fue un hito, y no solo los GTI. Me permito recordar una versión muy poco abundante pero muy recomendable. Era el 205 turbo....diésel. Yo tuve uno y era fuera de lo común. De hecho creo que fue el primer turbodiesel de ese tamaño. Tenía ya ciertas pretensiones deportivas, de hecho su tren delantero creo que provenía del GTi. Era indestructible, tenía el tacto de un coche más grande y en carretera una bomba que sorprendía a mas de uno.
La verdad Jordi, el comportamiento sí era un poco impredecible porque se iba de cabeza, pero el motor y la caja una auténtica maravilla. Gran carro. Pero si quieres un comportamiento único, nada como Subaru. De todas las marcas que he manejado, el mejor con diferencia
Yo lo tuve! El 1.9 de 130 cv. Pepinazo! Lo compré nuevo en 1989, color rojo. Estaba muy bien el interior, rojo con negro los asientos, muy guapo. Creo que pagué 1,930,00 pesetas por él. Era peligroso en curvas, se iba de cabeza, para mi gusto estaba mal repartido el peso. Cuando cortabas inyección a 6 mil vueltas metías marcha y chirriaba hasta en tercera. Recuerdo haberlo puesto con bastante frecuencia a 215 km/hora (en esa época se podía hacer el loco, fue cuando empezaron a introducir los radares). A esa velocidad los consumos eran de auténtico terror, en torno a 16/18 litros. Con el tiempo y muchos años después de tenerlo, siento que era demasiado coche para alguien medio novato como yo. El motor, era para mí lo mejor que tenía. Uffff qué tiempos, me parece mi particular prehistoria. Saludos y muchas gracias por la nostalgia
Os peugeot são conhecidos pelo châssis, a traseira baila nas curvas,é especial e muito bom de pilotar... Pessoalmente tive 2 406 coupe 1 em 2l 16v e o outro em 3l v6 210cv que foi rebaixado e preparado com pneus em jante 18 Michelin pilot sport...pintado de branco e as baguetes laterais em plástico retiradas...interior preto em couro...magnífico... Pena que tanto bailei que acabei por sair fora numa estrada de montanha...k.o. directo... todo partido mas eu não tive nada...muito fiável ...boas recordações...👍
Gran reportaje !!! Yo tuve un GTX 1592C.C. 94 cv.carburador de doble cuerpo ,con el tramo entero del escape vaciado y cuidado que a mas de un GT le sacaba los colores hasta la tercera marcha , luego la inyección me dejaba atrás . A 210kmh de marcador lo ponia..... buffff
Mi padre tuvo un peugeot pero el 305 sr año 1987, la verdad era un carro bastante bueno, no daba problemas hasta que en 2016 mi padre vendió el automóvil a un taller ya que era difícil encontrar repuestos de ese modelo.
Estos coches son tan distintos a lo que hay hoy en día, que hasta los más modestos son disfrutables. Y antes de modificar o hacer cosas extrañas, un bien repaso completo a suspensiones, cotas y demás y a la ruta a recordar
Hombre máximo, yo creo que el Golf GTi pide un monográfico a gritos, del 205 GTi tengo muy buenos recuerdos, yo nunca lo tuve, pero si tenia un par de amigos con él, me encantaba ese coche.
Yo personalmente tuve uno rojo del 91,1.9 122cv al vivir en Suiza,aunque después fue tocado hasta los 170 a la rueda,era tragón,y una vez puesta unas kw de suspensión,fue perfecto mientras lo tuve
Buenas máximo mi padre se compro un opel kadett gsi y es el coche qe mas cariño tiene y al año qe viene cuando me saque el carnet lo primero que voy a hacer va a ser ir a dar una vuelta con el, me gustaria mucho que le hicieras un monografico al coche para conocer mas sobre el eres un grande
Olvidado dice.....jajajajaj, menudo patinazo !!!!!! anda que no hay coches verdaderamente olvidados por el público de los años 80 que como no tienen el prestigio que el considera para estar en su canal
Mi primer coche fue un 205 1.8Diesel. Cuando lo regalé con 16 años de vida, el coche llevaba 580.000km. Lo usaba para trabajar y solamente pasaba por el taller por cambio de aceite y filtros. Lo único que le cambié fueron las transmisiones. El resto de coches que he tenido después, más tecnologicos, etcétera.....he tenido que cambiarlos con problemas de motor, electrónica, suspensión a los 8 años y con menos de la mitad de km que tenía mi 205. Ese coche era una maravilla!! De hecho mi mecánico siempre me decía " el día que te cambies de coche te arrepentirás y mucho" cuanta razón tenía
Otro coche de mi juventud, tuve la suerte de probar no sólo el 1.9 GTI si no también el GTX 1.6 y en su momento me parecían unos coches bien hechos y bonitos. También hay que tener en cuenta el 205 Rally, en Asturias donde vivo se ve alguno de vez en cuando muy bien cuidados , más que GTI. Sobre lo que has comentado sobre las ruedas, yo hace años que montó las Unirroyal sportrain y van muy bien , siempre que no busques los límites del coche , buenas tanto en mojado como el seco. Un saludo desde Asturias.
un gran olvidado Peugeot 309 GTI 16v, para mí superior a los kadet , Astra, golf etc... de la época otro curioso es poder ver la evolución del Toyota Corolla, con tantos años en fabricación
Soy dueño de un 309 GTI 16 y te puedo asegurar que en concentraciones de clásicos mucha gente me dice que no conocía ese modelo, es más, algunos se sorprenden alver un 309 de tres puertas
Yo tuve un GTi 1.9 no catalizado durante 18 años, le hice 180000km. Sin dirección asistida, muy dura en parado, pero notabas cada irregularidad del suelo en el volante. Tenía una inyección L-Jetronic muy básica, siempre con problemas de estabilidad del ralentí, a menos de 3000 rpm si se le daba mucho gas picaba de bielas. Había que llevarlo alegre de vueltas y al tener la primera larga, en curvas cerradas, incluso había que meter primera. Si alguien quiere comprarse uno que tenga en cuenta que tiene poco que ver con los coches de ahora que van siempre suaves. Este es mas difícil de conducir ... y como cualquier coche antiguo con mucho peores consecuencias para los ocupantes en caso de accidente.
Un humilde comentario que les hago, es que sería bueno ver de comprimir un poco la señal de audio. Hay que poner muy alto el volumen para no perder detalles en los comentarios. Seguro que con auriculares se soluciona, pero generalmente veo los videos desde la tele. Muy buen video, como siempre!
Estoy muy de acuerdo, los vídeos son excelentes, la producción y Don Máximo están a la altura! No así, el audio, que llega a ser muy bajo (inaudible) en varias oportunidades... Por favor, corrijan eso; es lo único que desdibuja! Saludos desde Venezuela 🇻🇪
Dos de mis tíos tenían cada uno un 205 (el modelo exacto no lo recuerdo) para mí es el coche de mi infancia. Largos viajes a la playa en la parte de atrás (¡Y sin cinturón!) escuchando Camela o el Caribe Mix.
Maravilloso video, muy ben recuerdo de un gran auto que en Chile solo llegó con las versión GTI 1.4, llegaron algunos 1.6 y 1.9 pero como importaciones especiales por allá en los 90's hoy conseguirlos es un verdadero unicornio.
Gran vídeo, aunque le pondré un par de pegas, jajajaja. Peugeot comercializó por cauces oficiales un kit PTS de 125cv para la versión de 115cv. También existió un 205 que tras pasar por las manos del preparador alemán Guttmann, adoptaba la mecánica multivalvulas de su hermano 309 GTI 16v. Esto luego se hizo mucho a nivel particular, y como curiosidad, por temas de electrónica era más fácil adaptar la mecánica de un 405 Mi 16 que la del propio 309. Tengo una unidad 1.9 cuya historia es un poco rocambolesca: Fue incautado en Gibraltar cargado presumiblemente con una "carga no autorizada" y se vendió en subasta. De ahí paso a competir en circuito, luego en montaña en otras manos y acabó en la mías. A pesar de su embrague cerámico, su grupo cortó, etc sorprendemente no siento que corra más que el Clio 16v que también tengo desde nuevo. Esas fácil de llevar rápido pero creo que el rombo le da un repaso, y eso que está 100% de serie.
Excelente recordatorio, Máximo....ufff,nos haces retroceder a los felices años 90. Nada que añadir a este gran reportaje; solo apuntar a otro gran coche,que,el tiempo ha ido tapando; me refiero al Peugeot 309 GTI y GTX. A mí me encantaba el 309 GTI...pero 2 de mis mejores amigos fallecieron con estos coches,lo que me hizo odiarlos sin piedad. Con el tiempo,uno ve las cosas de otra manera,claro está. Te animo a que nos sigas trayendo estás joyitas sobre ruedas. Un cordial saludo!
Máximo un saludo que buen video, en mi país Mexico no tuvimos la marca Peugeot hasta fines de los noventa, nos perdimos este legendario modelo, aunque hoy día está lejos de ser mi primer opción no dudo que es una marca carismática en especial este modelo, me gustaría, si es que no lo has hecho, hagan un especial del 205 turbo 16 de motor central, tanto el de calle como el de carreras.
Tenía 12-13 años y me incantava el 205, en mi pueblo en Italia había más de uno, especialmente el 1.9. Una pena solo que en más o meno dos años se mataron varios chicos con este coche, en mi pueblo lo siguen llamando ataúd con ruedas. Pero me acuerdo perfectamente el sound de el uno turbo, R5 turbo y 206 1.9, eran un espectáculo
Por poner pruebas y aunque sean un poco más antiguos, qué tal el Ford Fiesta XR2 MK I (1ª serie), el Opel Manta o los fantásticos SEAT 1430 Especial (FU - 1.6 / 1.8)
Recuerdo el 205 GTI blanco de mi tío siendo yo un renacuajo,desde entonces estoy enamorado del GTI o rallye,por cierto se me ha hecho muy corto espero ver otro del 205 rallye
El vídeo me encanta. Yo tuve un 309 GTI y era una maravilla. Recuerdo que en este caso había la versión 16v con 160cv. Ese era una pasada llevándolo alto. Un abrazo!!
Yo tuve el 205 GL con motor Talbot, estaba loco por poder tener algún día un GTI y sigo soñando, el vídeo como siempre nos tienes acostumbrados, una maravilla
Maximo, yo he tenido uno que era de mi padre. La versión Diesel. Le hicimos 500.000 km y lo vendimos. Increible coche! Nos enamoró a toda la familia. Gracias por éste capítulo
Soy el orgulloso propietario de una unidad 1.9 GTI de 130 caballos,y la verdad sq llevo tiempo pensando en venderlo porque no le doy ningún uso desde hace mucho tiempo,las circunstancias de la vida cambian.inverti cientos de horas de trabajo el el y me siento muy orgulloso y me llena de satisfacción solo poder verlo.Muchas gracias por este vídeo,me ha encantado verlo,un saludo
Como siempre excelente video. Aquí dejo unas sugerencias para futuros Monográficos: Spano GTA, Mastretta MXT, Tucker Torpedo, Toyota MR2 Mk1, Toyota 2000GT, VW Scirocco, Vector W8, Fiat X 1/9. Éxitos
Los 2 coches de mi sueño peugot 205 gti 1.9 y el r5 turbo estoy guardando para comprar uno de los 2 solo par sacarlo el finde y para los rally este es my sueño.
En los 80 yo era un crio, y era un fan de la inyección y un hater de los turbo XD. Sobre todo en aquellos tiempos antes de los turbo inyección, que parecía que había que elegir entre una solucción o la otra. Los 205 y Visa GTI (este poble coche si que fue olvidado), me gustaban mucho más que los Fiesta y Supercinco Turbo. Ya en el segmento C, para mi los Golf de inyección eran dios XD, o los Kadett o Escort de inyección. Luego mi siguiente gran criba mental fue la servodirección, ya nunca he soportado un coche sin ella XD.
Mi primer coche fue un 205 Open 1.8 de gasolina, lo compré de segunda mano en 1995 y alcanzaba sin despeinarse los 180 km/h, le cambié los asientos por unos de un GTI negros con los pespuntes rojos y los paneles de las puertas, además de un alerón enorme. Me divertí mucho con ese coche, ponerlo a tope en una pista de aterrizaje abandonada era toda una experiencia 😁
Actualmente en Soul Auto, tienen un 205 Rallye en subasta y creo que los 205 GTI en general se han sobreelevado mucho en su precio, un gran coche, con un comportamiento fabuloso, yo he llevado el de 115cv, pero exageradamente caros, gracias por vuestros videos.
