Zdjęcia: Michał Śniadek / CarTests Polska YT: / @cartests www: CarTests.net Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com na Fb: pertynm... na Insta: / pertyn Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
Bo to auto to będzie niezły zakup, ale tak za 70kPLN z rabatem (ale jeszcze nie teraz). No i wnętrze w 208 jest zbudowane z przyjemniejszych materiałów niż Polo. Ale za 100kPLN to można poszukać innych, ciekawszych samochodów.
W momencie jak Pan wspomniał o GTI tańszym o 10 tys, ten ładny Peugeot stracił dla mnie sens :) Oglądałem niedawno Pański test ostatniej polówki gti i pamiętam ten banan na twarzy.
Maćku, zawsze chwalę ale dziś konstruktywne sprostowanie : jeden z najsłabszych odcinków pod względem merytoryki ( mało istotnych spostrzeżeń na temat podstawowych układów i prowadzenia ) ale czarę goryczy przelał wywód jakież to duże auta.... w porównaniu z Corsą D czy E różnica szczególnie jeśli chodzi o miejsce z tyłu jest ogromna na niekorzyść nowych modeli oczywiście... i to smutne....Polo wypada tu znacznie lepiej...Niezmienia to faktu że pozdrawiam serdecznie i życzę powodzenia w ględzeniu z trochę większą zawartością merytoryki "użytecznej" ))) I tak łapka w górę.
Panie Macieju z ogromnym szacunkiem dla wiedzy i doświadczenia wnoszę iż kierownica w modelu ubiegłorocznym była zupełnie inna 😊. Nadmienię iż jeździłem i jednym i drugim . Kierownica w opisywanym przez pana jest identyczna w większości nowych Peugeot A jej wykończenie zależne od wersji wyposażenia.
Panie Pertyn, mała uwaga. Kierownica w poprzednim 208 była zupełnie inna. Ta tutaj istnieje od 2016 roku, od prezentacji 3008, więc dopiero nieco ponad 3 lata ;)
a zegary - no sorry... w takim aucie z automatem jedyna informacja interesująca to prędkość, stan baku jako druga a reszta to tylko informacje o stanie i awariach czyli kontrolki - jest prędkość mi poziom paliwa? no to czego się czepiać? prędkość widać w każdej chwili bezproblemowo
Ja 508 już trochę widziałem. Cena "od" nie ma znaczenia bo nikt nie kupuje takich wersji. Liczy się rata leasingowa wersji lepiej doposażonych (choć niekoniecznie w pełni). I ile ktoś jest w stanie zapłacić za taki wygląd.
Moim zdaniem najnowsze Polo, to naprawdę piękny samochód. Dla mnie piękno to nie to samo, co przepych i ilość ozdobników. Polo wygrywa u mnie minimalizmem, przemyślaną linią, dynamiczną sylwetką i ogólną wizualną spójnością. Każda linia ma tu znaczenie, z czymś się łączy, coś pokazuje - ja to właśnie uwielbiam, minimalizm i jednocześnie sens każdego detalu, bez zbędnych ozdobników. 🙂
Macieju. Oj Macieju....nie łam się jesteś "starszakiem" :) Nazwanie Cię nestorem motoryzacji trzeba uznać za komplement niż urazę bo.....nestor - mądry, doświadczony starzec, będący najstarszym przedstawicielem jakiejś grupy ludzi. Baaaa jakiej? Takiej co prawdę w autach nowych odkrywa , a ..i sentyment do staroci się budzi...:) Zdrówka życzę w 2020:)
PSA chyba właśnie idzie dwóch kierunkach. Opel ma być dla konserwatywnych klientów - Lew ma być dla bardziej otwartych. Lew wraca do swojej legendy małego auta. Może zrobią wersje GTI
Na jeździe próbnej 208 w tej samej wersji wyposażeniej miałem podobne odczucia co do iCocpitu 3D. Niezbyt moje oczy się nim polubiły, trudno się też z niego korzystało, choć wiadomo w 20 minut trudno wszystko opanować. Nie przepadam też za jego designem, przy czym jest naprawdę ciekawy, tylko nie w moim guście. Ja chyba na zawsze pozostanę fanem zegarów analogowych, a te w nowej 208 są naprawdę piękne! Takie jakby dopieszczone zegary z 308. Co do cen.. Rzeczywiście jest drogo... Przy czym! Fajna wersja active z pakietem active+ oraz z silnikiem 1.2 100 km, 6 biegowym manualem i kilkoma opcjami jest poniżej 70 tys. zł. Myślę, że do przełknięcia jak na ten poziom wykończenia małego lwa. Zgadzam się też, że auto jest bardzo zwinne i bardzo pewne na drodze, a przy 120 km/h nie odpadają uszy. Gdyby każda wersja startowała 4-5 tys. zł niżej w cenniku byłoby idealnie.
Poprzednik też nie był dużo tańszy - Pug 208 Allure+ 1.2/110KM dla mojej żony kosztował cennikowo 72kPLN, nowy z podobnym wyposażeniem z konfiguratora (ale 100KM) to 82kPLN. Oczywiście na poprzednika były dobre rabaty, a na tego będą pewnie za rok (tak jak na 3008 czy 508).
Ludzie czesto mowia ze trwalosc silnikow 3 cylindrowych jest slaba , moze i tak , ale jakie to ma znaczenie dla statystycznego kupujacego ktury bedzie jezdzil takim autem nie dluzej niz 5 lat i prawdopodobnie przejedzie nim srednio w tym czasie okolo 150 tysiecy kilometrow . Moje pytanie dla tych wszystkich hejterow co ich w zyciu nie stac na zaden nowy samochod brzmi , CZY JAK KUPUJECIE NOWE BUTY ALBO INNA CZESC GARDEROBY TO ZASTANAWIACIE SIE NAD TYM CZY JAK WAM SIE TE BUTY ZNUDZA TO BEDA ONE JESZCZE SLUZYC INNEJ OSOBIE
Witam panie Macieju, jeśli chodzi o auto to jest bardzo ładne w wewnątrz liczniki to jakaś tragedia i czy dobrze widziałem ze cyferki od prędkościomierza nachodziły na cyferki na którym biegu jedziemy? A i cena która jest wzięta z kosmosu jak na polski realia. Sam test jest jak zawsze pierwsza klasa👍 Pozdrawiam
Zastanawiam się za co płaci się tyle kasy w takich autach, skoro Tiguana 1.5 TSI 150 KM z wyprzedaży rocznika można kupić za 107 tys. zł. Abstrahując od subiektywnego faworyzowania marek, to jednak dwa segmenty wyżej, a ile miejsca wewnątrz... Żeby to był chociaż taki hot hatch +200 KM...
Kamil Dylewski Dokładnie jeszcze pare lat temu to za 95.000 kupowało się auta segmentu D mondeo mazdę 6 a teraz za słabo wyposażone auto klasy B trzeba dać 85.000 a w przypadku testowego 109.000 dramat, motoryzacja robi się dla bardzo bogatych ludzi
@@cezaryrak-ejma2436 To nie widziałeś cen z segmentu D, który obecnie w najnowszych modelach startuje od ponad 120kPLN. Segment C to 90-100kPLN, a tu bazowy model od 54kPLN.
Potwierdzam że osobiście jeżdżę peugeotem 3008 ale Corsa, jako twór PSA, auto dla żony (którym sam bym posmigal) zdecydowanie bardziej mi się podoba, po prostu jest nowa, nowoczesna a jednocześnie tradycyjna i ma w sobie to Coś po prostu. Tak jakby po wszystkich stadiach ewolucji Corsa dopiela szczytu. Pozdrawiam
@@PawelekDoss zdecydowanie. Też tak myślę. Grandland x też bardzo mi wpada w oko. Te auta po prostu im się udały, są ładne i dość konserwatywne (Opel) nie tak ocierzale jak poprzednie modele. Myślę że PSA zrobiło auta na dwa fronty, bardziej ekstrawaganckie, czadowe i z pazurem Peugeoty i Ople, o nowoczesnym rysie, wszystko mające fajne auta dla bardziej statycznego odbiorcy - choćby dla mnie:). W sumie cieszę się że PSA obralo taki kierunek, dwa (w sumie to trzy z citroenem) kierunki rysowania motoryzacji i na każdy będzie popyt. Dla mnie to lepsza szkoła niż u Volkswagena - każda Skoda, czy Seat jest jaka jest ale musi być gorsza niz firma matka. A tu dostajemy dwa równomierne aczkolwiek zupełnie inne dla potencjalnego klienta produkty i to jest super!
jontasone 3008 to wyjatkowa pokraka. Dzieci tym mozna straszyc. Cos mi sie wydaje ze projektanci dostali specjalne zadanie od managementu: nie patrzec na koszty, chcemy najobrzydliwszy samochod na runku. I zadanie wykonane na 100%
@@spk8989pl mi się podoba i jestem szczęśliwym posiadaczem, żonie, znajomym i dzieciom chyba tez:) twoje obrazajace to auto - jednocześnie mój jak i wielu wybór - zdanie w tej dyskusji jest nie na miejscu, bo nie o tym tu piszemy
Pytanko takie nieśmiałe - czy kręcenie kołami, gdy auto stoi, nie nadwyręża układu kierowniczego? Czy nie jest o wiele bardziej właściwe kręcenie kierownicą, gdy pojazd jest w ruchu? Ja czegoś takiego unikam jak diabeł święconej wody, bo uważam to za skrajnie niewłaściwe, ale może popełniam błąd?
Ja mam taka mała radę. Za nim ktoś napisze durny komentarz że to 3 cylindry, że się rozpadnie, że głośny, że mało koni, nie jedzie. Błagam was idźcie do salonu to nic nie kosztuje umowcie się na jazdę testową właśnie na taki silnik lub bardzo podobny i do jasnej cholery zmienicie zdanie jak teraz 3 cylindrowki zapierd....laja. A co do trwałości pure tech y produkowane są od 2014 roku i auta już mają nawalone dużo ponad 200 tys . I wbrew waszym durnym opiniom Nie rozleciały się. Dodam od siebie jedno same silniki w sobie są trwałe ale wiadomo teraz w autach czy to beznynowych czy dieslach leci osprzęt bo jakoś serwis musi na siebie zarobić. Czyli turbiny, dwumasy, i inne tego typu bzdety i przyzwyczajcie się wkoncu że tak wygląda teraz motoryzacja jak się nie podoba to można wziąć elektryka i ładować się wtyczka z kontaktu.
" właśnie na taki silnik lub bardzo podobny i do jasnej cholery zmienicie zdanie jak teraz 3 cylindrowki zapierd....laja" mam 3 cylindrówkę i jednak mimo, że nie jest tragicznie to wolałbym 4 cylindrowy, bo nie byłoby tego brzęczenia przy mocnym dodawaniu gazu. Jak ktoś lubi silnik, który nie daje o sobie zupełnie znać - zdecydowanie 4 cylindry. A tak btw. czy w którejś z hybryd montują 3 cylindry?
infeltk Tak montują w BMW i8. A tak swoją droga ja posiadam 3 cylindry Octavia skoda z 2019 roku i powiem ci tyle większość 4 cylindrowych wolnossacych Zjada na śniadanie, kultura pracy spalaniem ,średnia z 12600 km to 5,4 litra o przyspieszeniu nie wspomnę bo naprawdę jest czym pojechać
I tak zupełnie na marginesie, BMW i8 ma 1.5 benzynę 3 cylindrowa połączone z silnikiem elektrycznym. A jeśli chodzi o moja Skodę Octavię to jest 2019 rok 1.0 TSI 115 km i 200 niutonometrów i auto mi służy głównie do jazdy po autostradzie i prędkości rzędu 140 160 to żaden wyczyn dla tego silnika, popieram kolegę wyżej jechać do salonu na jazdę próbna i nie jednemu kopara zleci
@@irekkasz9320 Weź proszę porównaj swoje 3-cyl TSI z 4-cyl silnikiem uturbionym a nie z jakimś starym wolnossakiem... Oprócz Mazdy nikt już takich jednostek nie oferuje. PS. Tak, jeździłem 3-cylindrowcem VAG-a, z dokładnie tym samym silnikiem co masz w swojej nowiutkiej Skoduni. Odpycha się i nic poza tym :)
Jeśli mogę się wtrącić 😏 ja bym wybrał Clio, Pug jest ładniejszy według mnie! Clio też jest ładne i na pewno bardziej przestronne i tańsze, wybór należy do Pana😉 Pozdr.
Ciekawe co Koreańczycy zaprezentują w nowych generacjach. Jeśli chodzi o i20, to gdzieś w oczy rzuciły mi się zegary/wyświetlacze w stylu BMW. Nie, dziękuję :)
Kilka złotych myśli prowadzącego: "Jakby nie było drogie, to coś by było zafałszowane" (no tak, cholera, dobrze że jeszcze pozostały strzępy niezafałszowanego świata...). "Silniki trzycylindrowe na gaz szybko nie reagują" (no tak, wszystkie - zapewne wynika to z....braku jednego cylindra (licząc do 4 (btw. jakoś jeżdżąc mini (3 cyl.) i dwiema M3 wiele lat (NA z osobnymi "trąbkami") tego nie czuję, ale widać nie jestem tak doświadczony)). Kilka min. ględzenia o kompletnie subiektywnej kwestii dot. kokpitu 3D (mi się podoba, mojemu psu też, sąsiadowi również, jego żonie za to nie) i "piękna". Zero konkretów dot. prowadzenia, za to masa chrząkania, kaszlu, podnoszonego głosu i arcynudnej, emeryckiej (sorry) jazdy. Przepraszam, nie wiem jak to można oglądać i czerpać jeszcze jakąkolwiek satysfakcję (to jedynie moja opinia, nie próba "dowalenia" komukolwiek).
Samochód piękny wizualnie , cukierek po prostu -Corsa nie dorasta mu w tym do pięt. ALE cena po prostu zabija ... 100 kPLN za takie coś?!!! Peugeot ( po nowej 508-ce) celuje chyba w premium... Design to (chyba ) jednak nie wszystko...
Za Peugotem mogą jeszcze przemawiać dobre statystyki awaryjności wśród nowych samochodów. W Wlk. Brytanii w badaniu J.D. Power samochody te z 2019r miały statystycznie mniej usterek na 100 samochodów, dokładnie to 77 awarii na 100 samochód. Dla porównania średnia dla wszystkich producentów była 119 awarii, VW miał 113, a BMW 181. Oczywiście im więcej samochód ma podzespołów tym większe ryzyko że coś się stanie, dlatego marki premium z reguły trafiają na koniec takiego zestawienia, ale pokazuje to że grupa PSA realnie próbuje umieścić Peugota jako marka premium, nie tylko cenowo, a też jakością wykonania czy kontrolą jakości. Ale to chyba wciąż za mało by się opłacało aż tyle wydawać za Peugota.
@@TheStavsky Tyle, że w przeciwieństwie do Mazdy (w szczególności) czy Toyoty albo Hondy, w PSA da się uzyskać (po roku) te 20% rabatu, co czyni zakup znacznie bardziej sensownym.
Samochód jest piękny ale nie wspomniał Pan że w najtańszej wersji wyposażenia zamiast świecących kłów dostaje Pan plastikowe wstawki. Nie zachęca mnie polityka że wchodzę do salonu z kwotą najniższa w cenniku i daje mi się do zrozumienia że nie dla psa kiełbasa. Jeżeli miałbym się szarpnąć na wyższą kwotę w granicach 100.000 to wolę poczekać na nową Octawię i dostanę za te pieniądze auto piękne, wygodniejsze i pewnie 15 koni słabsze ale nie chodzi mi o bicie rekordów. Obawiam się również że 208 będzie bardziej spadał na wartości niż Octavia bo to jest dalej małe auto segmentu B tak samo jak Ibis Styles mimo kolorowych poduszek nie jest jeszcze hotelem Mercure.
@@elementh3368 ja się właśnie zastanawiam... Co to znaczy inny target że niby 208 to ktoś przeciętny a Octavia to auto dla prezesesa duzego koncernu? Chcę kupić auto na firmę i nie chcę przekroczyć 80.000zl ale im mniej tym lepiej. Nie jestem państwową firmą że rospisuję przetarg na skutek którego dane auto pasuje lub nie do mojej specyfikacji. Auto chcę dla siebie więc decyzja o wyborze konkretnego modelu to mix fantazji, wiedzy i rozsądku. 208 to właśnie wybór fantazji, którą zobaczyłem w reklamach ale niestety tu włącza się wiedza co do tego że samochód z reklamy kosztuje kosztuje min 20.000 więcej i wtedy do roboty włącza się rozsądek i pójdę do Skody lub Kia. Ja zabrałem głos w swoim imieniu i napisałem "gdybym miał się szarpnąć"
Nowa Octavia będzie w cenie Mazdy 3 (albo i droższa). Do tego zdradzę Ci coś: obecnie koncerny liczą sobie za wyposażenie, bo blacha jest tania, a ładują coraz więcej opcji z dużych aut do tych mikrusów.
elemenTH no niekoniecznie. Ja się rozglądałem za samochodem ostatnio i rozrzut był od Audi A1 do BMW 3, takiego peugeota tez bym może przygarnął gdyby nie stosunek cena/wielkość/moc silnika/marka. Nie mam dzieci ani nie potrzebuje wozić worków z cementem to co mi za różnica jaka klasa, biorę to co mi się podoba i na co mnie stać w leasingu.
Witam, niczego sobie ten Pug bardzo ładny😊 mimo że nie jestem fanem aut francuskich to ta nowa 208 jest ok. Test jak zawsze prima sort 👌🏻 Pozdrawiam 👍🏻
Ranking segmentu B: 1. Ford Fiesta / Renualt Clio / (prawdopodobnie) Nowa Toyota Yaris. Samochody dobrze jeżdżące, racjonalnie wycenione. 2. Seat Ibiza / VW Polo / Opel Corsa / Nissan Micra. Samochody przyzwoite, ale z pewnymi minusami. 3. Kia Rio / Hyundai i20. Samochody niedocenione, a dobrze wycenione. 3,25. Peugeot 207 / Citroen C3 / Fiat 500L / Honda Jazz. Samochody "dziwaki", niekoniecznie dobrze wycenione. 4. Skoda Fabia / Dacia Sandero. Samochody "taniocha", które kupuje się wyłącznie portfelem.
@@JanKowalski-vj9py Miedzy innymi dlatego Fabia trafiła na koniec rankingu. Jeśli ktoś szuka auta taniego w zakupie i eksploatacji na miasto to takie 1.0 MPI 60KM na LPG będzie w sam raz. Jeśli ktoś szuka czegoś ekonomicznego ale lepszego na trasę to już chyba lepiej troszku dołożyć do Fiata Tipo 1.4 95KM LPG.
@@Verbatino PRzechodzi pan z jednej skrajnosci do nastepnej FIAT to nie samochod a FAbia to POLO tylo ze koszty produkcji niestety o wiele wiele mniejsze
Jak wygląda Pana subiektywny ranking seg. B dla typowych polskich konfiguracji, czyli 55 - 65 tys zł? Mam na myśli Clio, Corsa, Ibiza, Rio, i20, Fabia, 208, Polo, Fiesta, Swift, i chyba tyle :)
@@kemal121 Świetne auto, a co? Że nie jest moim faworytem? Za dużo brzydkich, twardych plastików i za wiele trzycylindrowych silników, nawet jeśli są znakomite, mam prawo ich nie lubić
Bezprzewodowa ładowarka do telefonu 400, lakier perła 2900, panoramiczny dach 2000 + black diamond 500 = 5800 zbędnych dodatków, ale kto bogatemu zabroni? Jeszcze system bezkluczykowy do śmieci, aaa i dojazdówka za 500 to już szczyt! To koszt opony premium, tyle za wąską jak "koło do taczki" oponkę ze stalową felgą na której nie pojedziesz szybciej jak 80km/h?
@Adam Wojciechowicz Rankingów czego? Bo jeśli chodzi o dynamikę to najlepszy jest 1.2 od PSA, potem 1.0 TSI, a po Fordzie za bardzo nie czuć mocy. Za to jeśli chodzi o trwałość/niezawodność to najmniej problemów jest z VW, Ecoboost się grzeje, a PSA ma problemy ze spalaniem stukowym (na przeglądach zaleca się tankowanie benzyny 98, dolewają też jakiś specyfik do baku poprawiajacy proces spalania).
Nie ma silnikow 3-cylindrowych ktore mozna byloby komukolwiek polecic . Takie silniczki tylko do kosiarek do trawy mozna instalowac a nie do samochodow.
@Adam Jusz Syrena nie była samochodem? Kosiarki mają jedne cylinder. Trzy cylindry jak najbardziej nadają się do napędzania mniejszych samochodów i w większości przypadków radzą sobie z tym bardzo dobrze.
@@adamjusz63 Pojeździłem sobie różnymi autami klasy kompakt/CUV w wersji turbo 1.2-1.5 i porównałem z wolnossącym 2.0 w Mazdzie 3. Ten ostatni przegrał dynamiką z każdą "kosiarką", a spalanie też niższe nie było...
Tomasz Lach Witam. Mój dobry znajomy ma Seata toledo z 2015 z silnikiem 1.0 tsi i ma przejechane 175.000 od nowości i nie narzeka jak narazie żadnych awarii tylko wymiana oleju i klocków z tarczami.
Na start to dużo mniej, bo od niecałych 54kPLN. Ale wtedy nie wygląda tak przyjemnie a i silniczek dużo słabszy i bez automatu. Poprzednia generacja w wersji Allure+ z1.2/110KM (manual) kosztowała cennikowo jakieś 72kPLN (kupiłem po rabacie dla żony za ok. 60kPLN). Obecna generacja z 1.2/100KM i wyposażeniem dodatkowym takim jak w egzemplarzu żony to koszt 82kPLN cennikowo, więc dyszka drożej. Z drugiej strony za rok pewnie będą spore rabaty na auta stockowe (na Puga 3008 rocznik 2019 dostałem ok. 20% rabatu w czerwcu zeszłego roku).
Idź do salonów Sebastian - wsiądź do każdego samochodu u konkurencji w podobnej kwoty. Pójdziesz z strony Skody Scali bądź 208. Nie ma nic innego ciekawego na rynku co mogłoby konkurować :)
Jak dla mnie Renault jest chyba bardziej przyjazny na codzień, tańszy w zakupie i w wersji 130 konnej z wyższą kulturą pracy. Kwestia urody auta, to już sprawa gustu.
@@ukiarni5011 Widziałem czytając testy, że PUG chce do klasy Premium...zaczął od cen, za tą kasę kupię nieźle wyposażoną fokę z obszernym wnętrzem, bo to się u Forda poprawiło.
@@eyesrightout Chyba nie znasz pojęcia "oszustwo". Produkt jest jawny? Jest. Cena również? Oczywiście. Więc trzeba być upośledzonym, by użyć art. 286KK.
Cena tego auta niestety powala. Ja w odróżnieniu do p.Pertyna mam z tym problem, chociaż nie jest on związany ani z możliwościami finansowymi ani tym bardziej z jakąkolwiek chęcią kupna 208ki. Czuję że firma naciąga potencjalnych klientów, a to zmienia moje nastawienie do jej wizerunku i ich wszystkich produktów. Coś mi tu pachnie bananem przyklejonym taśmą do ściany pomimo ewidentnie ładniejszego designu 208ki. Z ciekawości zobaczyłem cenę Hondy Civic 182KM, manual, Sport plus...”wypasiona po kokardy”....cena identyczna. A Honda uchodzi za dosyć drogą markę. Dalej nie szukałem...
@@janwinnicki5764 za Mazdą przemawia jeszcze jakaś legenda niezawodności, do której dorabiane jest "premium". I Mazdy nie tracą na wartości mimo wszystko, więc chyba jestem w stanie to zaakceptować (jak efekty uboczne).
Panie Macieju , czy mógłby Pan przetestować UAZa Patriota. Wiem , wiem że to rosyjska myśl techniczna co wiąże się również z jakością wykonania, ale sa terenowo dzielne samochody i moze jednak warto zobaczyć.
Jeśli chodzi o te zegary to mnie taka trójwymiarowość irytowała w nowej Toyocie Corolli (te 3 kręgi na środku), gdzie nawet jak się przełączyło widok to i tak te kręgi zostawiały cienie, a oczy miały trochę problem odpowiednio ustawić ostrość na przekazywanych informacjach (nie miałem tych problemów z HUD czy to w Toyocie, czy w Maździe)
To wtedy będzie wyglądać mocno słabo (np. brak ledy ala kły) oraz wyposażenie jak daewoo tico. Jaki jest sens kupowania nowego bieda-auta (poza dupowozem dla pracownika). Już lepiej 4-5 letnie auto dobrze wyposażone byłoby kupić w takim przypadku.
Bardzo ładny. We wnętrzu jeszcze bardziej wypieszczony. I zapewne gdyby Polacy kupowali oczami to Peugeot 208 byłby hitem,no bo kto bogatemu zabroni??? Ja Panie Macieju w związku z tym że to Pan raczył przy okazji testu Opla Astry zauważyć fakt uknutego spisku w dalszym ciągu pozostaję gorącym zwolennikiem tej wysnutej przez Pana teorii. Wystarczy przeanalizować działania koncernu PSA żeby zauważyć coś czego nie sposób nie dostrzec. Od przeszło dwóch lat Peugeot systematycznie w sposób niczym nie uzasadniony winduje ceny swoich samochodów,w których tak naprawdę oprócz wyśmienitej jakości materiałów,doskonałego wykonania nie oferuje niczego za co można by w tak znaczący sposób podnieść ceny. Mam Panie Macieju pytanie: czy samochód jest dodatkiem do kokpitu czy może odwrotnie? Oczywiście potrafię zrozumieć sens stosowania w pojazdach najnowszych technologii ale tylko wtedy gdy one służą lub pomagają kierowcy,nie mam problemu z tym żeby zapłacić trzy czy cztery tysiące złotych za w pełni ledowe reflektory jednak pod warunkiem że rzeczywiście będą pomagały mi bezpiecznie prowadzić pojazd i znacznie lepiej oświetlą drogę przed samochodem. Do czego tak naprawdę Panie Macieju jest nam potrzebny w samochodzie icokokpit??? Tak, oczywiście wiem - przekazuje mnóstwo informacji,jednak czy jadąc autem mam spoglądać na kolorowe, trójwymiarowe grafiki czy na drogę? Po co nam to tak naprawdę? Jeden ekran przed oczami,drugi w konsoli środkowej a za chwilę zaczną montować trzeci,Bóg raczy wiedzieć gdzie i zażyczą sobie za samochodzik klasy B sto pięćdziesiąt tysięcy złotych. A silnik wielkości butelki mleka, oczywiście mocny,sprawny,bez kłopotu napędzający niewielkie autko,ale... Jeszcze chyba w zeszłym roku w ofercie Peugeota występował 208 w wersji GTI z silnikiem 1,6 o mocy 208 koni mechanicznych którego cennik rozpoczynał się od 89900 złotych,nie wahałbym się ani przez minutę gdybym posiadał taką kwotę albo rzeczone Polo GTI !!! No bo jak porównać takiego wymuskanego,ślicznego Peugeota 208 GT line z prawdziwymi samochodami GTI ??? 130 koni mechanicznych z butelki mleka kontra 200 koni z dwulitrowego dużego silnika. Szczerze Panie Macieju to musiałbym postradać zmysły żeby mając sto tysięcy złotych kupić Peugeota 208 gt line. Polo GTI za 100 tysięcy nie ma wyświetlacza przed oczami kierowcy,nie ma dziesięciocalowego ekranu w konsoli środkowej,nie ma pewnie oświetlenia wnętrza i pięknych ledowych reflektorów w kształcie zębów lwa i jeszcze pewnie czegoś tam nie ma,ale...Jeździ,doskonale jeździ i w tym co robi ma naprawdę niewielu godnych konkurentów w tej klasie,z dnia na dzień coraz mniej. Tak oczywiście, nowy Peugeot 208 jest piękny ale płacić za niego 109 tysięcy złotych tylko dlatego że wygląda wspaniale to jakiś obłęd !!! Lexus CT też jest piękny i może nawet lepiej wykonany,jest większy i jest hybrydą i...to przecież do diabła LEXUS !!! Jak można porównać go do Peugeota??? Może za dziesięć czy dwadzieścia lat takie porównanie będzie miało sens,lecz nie teraz. I można go kupić za 99 tysięcy złotych !!! Pozdrawiam serdecznie.
OMG, cena praktycznie identyczna z Proceedem, Xceedem czy topową wersją Ceeda. Ja wiem, że PSA daje i 22% rabatu na samochody a KIA góra 10% - ale to nadal przepaść patrząc wielkość/jakość/cena. Korea zdominuje rynek w Polsce. Bo jest tym czymś kiedyś Skoda i Citroen.
Auto choć bardzo ładne w wewnątrz trochę mniej to PEGEOT trochę przegina z cenami, ja sam jestem wielkim fanem motoryzacji i bardzo często zmieniam samochody przeważnie nowe raz w roku, to będę musiał się chyba trochę uspokoić bo piszczę rodzine z torbami😂
Peugeot chyba pomylił kolejność. Najpierw robi się auta bardzo dobre za rozsądne pieniądze a potem w kolejnych generacjach i zbudowaniu renomy podnosi ceny.
Mała dygresja, bardzo żałuję, że Fiat odszedł od produkcji małych samochodòw( podobno koniec Pandy) i oprócz Tipo wytwarza stylistyczne dziwolągi, a w latach 60 i 70 był wiodącym producentem aut i technologii ( silniki), być może jak sfinalizują alians z PSA powrócą do tego, co umieli robić najlepiej, proste, szybkie, sprytne auta.
@@adamkulus7419 To miła wiadomość, im więcej konkurencji na rynku zwykłych, aut, tym lepiej, miałem Punto2 i właściwie opròcz pękającej obudowy alternatora i pòźniej rdzy, nic go, nie trapiło poważnego.
@@piotrsobczak2866 Ritmo, Uno, Punto, 127, 128 wcześniej 850, zalecam zapoznanie się z historią marki, w latach 70 niemieckie paździerze wysiadały technicznie z nimi.
Przeciez kierownica jest zupełnie inna niż ta w poprzedniej generacji. Jest modna obecnie dwuramienność. Ciekaw jestem jak to Pan odbierze w Octavii. A co do zegarów. No zasadniczo mam wrażenie, że jeśli tak dużo Pan poświecił czasu na ten temat to chyba nie miał się Pan do czego przyczepić.
Teraz przydał by się dla porównanie trzeci bliźniak ;) Citroen C3. Peugeot może jest ładny, ale testowana wersja ceną dochodzi do też dobrze wyposażonej aut klasy kompakt, a parę zbytecznych bajerów nie zrobiło by takiego efektu jak poruszaniem się większym autem. Za 100tyś.zł to ja bym wolał Toyotę Corollę, Hondę Civic, Seata Leona, a przypuszczam że znalazł by się też BMW 1 po dobrym upuście. A kto tam woli, Uroda 208 jest ale cena za miejskie auto...
Tomek Kat ale patrz na wersje max tych kompaktow. Jak kupowalem paska za 220k pln tez byli tacy co sie smiali. Za to mozna miec wiekszy. Ok, mozna ale golasa. A ja zawsze kupuje absolutnie full opcje bo tylko to jest akceptowalnym minimum przeze mnie.
Dokladnie, ludzie komentujący że za tą kasę można mieć lepszy nie zerkają w cenniki. Czy wiecie że kupią większe auto w tej cenie ale raz że będzie to totalna bieda edition często jeszcze z czarnymi nielakierowanymi klamkami i silnikiem który nie jedzie i swoją premierę miał z 20 lat temu. To jest głupiego porównanie ludzi bez rozeznania, patrzą w pierwszy lepszy cennik w internetach ale już nie doczytała że dostaną auto na stalowkach nas małej feldze i kołpakami
Wejdź dokładniej w cennik tych aut co zaproponowales i zobacz co dostanieeszz na wyposażeniu i jak będzie naprawdę wyglądał ten samochód bo możesz się przerazić że będziesz mieć nielakierowane czarne klamki na stalowej feldze
@@nautilius87 Przykład z dnia dzisiejszego, mój wujaszek za 3/4 tej ceny może mieć Opla Mokkę 1.4Turbo na wypasie. Fakt bez skóry, szklanego dachu, automatu, ale większe i tańsze.
dla ludzi to nie jest zaden samochod ... dla mutantow i owszem - w relacji z caloscia dzisiejszej produkcji dla tzw. zwyklych smiertelnikow to nie jest najgorszy gadzet ...- pozdrawiam
Dlaczego Pertyn nie powiedział że to coś ma fajkową klimę 2 strefową, mimo grafiki jest tylko jedna strefa (Btw o wiele tańszy poprzedni model 208 miał 2 strefy klimy)
A co to teraz jest 100 tys.? Ktoś kto zarabia 6 tys. na rękę może to kupić, a jak ktoś jest na fakturze, to już w ogóle zero problemów (leasing i jechane), a znakomita większość ma 2,5-3 tys. na rękę to oni żadnego nowego samochodu z salonu nie kupią. Nigdy. Poza tym teraz samochody są naszpikowane mechanizmami, udogodnieniami.
@@infeltk Nie wiem o czym mówisz. 6 tysięcy netto na fakturze to niby co? Takie autko wpłata własna min. 10% i co miesiąc 1500-1700 netto. To nie są przelewki. Jak funkcjonujesz na rynku i wiesz, że raz spłynie ci 3500 miesięcznie po to by za 2 miesiące 25tys to ostatnią rzeczą jest pakowanie się w wynajmowanie zabawek po 2000 miesięcznie. I to nie są żadne inwestycje ani w narzędzia, sprzęt do świadczenia usług
@@eyesrightout Dokładnie, nie wiesz. Pisałem "na rękę" to odpowiada na rękę na etacie 6 tys. albo 11 290zł netto na fakturze (przyjąłem odpowiednik kosztu płacy pracownika z urlopem). To raz. Dwa - jak jesteś na fakturze (jednej) czyli stale współpracujesz to podpisujesz umowę z okresem wypowiedzenia 3mc. Następnie. W Skoda nic nie wpłacasz i masz opłatę 600zł netto to daje 740 brutto i wrzucasz w koszty - czyli odliczasz 70zł VAT i 0,75% z 502 idzie w koszty czyli w podatku wraca 90zł czyli rata/opłata kosztuje nie 740 tyko 580zł. Czy to dużo? Chcąc kupić sensowny używany musisz wyłożyć 15-20 tys. i jeszcze coś naprawiać. Odkładanie 15 tys. to dwa lata odkładania. Przy tym Peugeot więcej, ale możesz zrobić wpłatę 6tys. (idzie w koszta), zrobić małe koszta, duży wykup (byle nie przesadzić) i ten wykup dalej puścić w leasing. Sam mam leasing i wiesz co? Trochę żałuję, że nie wziąłem droższy, większy, bo miałbym samochód na lata a tak jest trochę mały i na jesień będę chciał zmienić. Poza tym polecam jazdę nowym samochodem. :-)
@@infeltk Przepraszsm mentorze, to Ty nic nie wiesz z tego co czytam. Mam swoją działalność i dwoje ludzie na legalu i kilku na dniówki/tygodniówki. Koszty pracy i legalnej i szarej są ogromne i nic ich nie obchodzi - kasa ma być a perturbacje, poprawki, spory sądowe, rozliczenia itd nic ich nie obchodzą. Dzień pracy pracownika to minimum 200zł nawet tego z doskoku, legala x2. Wybacz ale zajmowanie się autkami w najmie zamiast środków produkcji, których czas amortyzacji i przydatność pracownikom potrafię oszacować to tylko głupi zbytek :)
@@eyesrightout Sam zacząłeś temat nie wiem po co. Ja tylko napisałem, że 100k to nie jest jakoś super dużo za samochód i że one są skomplikowane, a sprzedawcy nie celuję w biedotę bo ona nawet nie kupi taniego Suzuki Baleno. Co mnie obchodzi czy i ile płacisz ludziom (zresztą dużo jak na PL więc zakładam, że masz dobry zysk z tego), . Są działalności, gdzie samochód to podstawa i tam nie opłaca się kupować trupa używkę a rata leasingu 1000netto to niewielki koszt. Poza tym znacznie niższy, bo samochód można sprzedać
Panie Redaktorze czy mógłby Pan przetestować Mercedesa A43 AMG oraz GLB 35 AMG. Jest dużo tesów zagranicznych ale tesów Pana w tym temacie bardzo mi brakuje. Co najmniej 30 min. na każdy. Pozdrawiam
Witam dlaczego nieistotne jest chwalenie każdego Polaka który robi coś dla motoryzacji - jak już nic w naszym kraju z motoryzacji nie zostalo . Auto naprawdę z wyglądu fajne . Cena masakra .
Tak, tak. Pańska wrodzona skromność nie pozwoliła Panu powiedzieć głośno o tych lepszych z klasy B czyli o Kii Stonic. Jako posiadacz Stonic-a rozumiem to i też nie będę głośno tego mówił .:) Klasa B gabarytowo coraz większa to jak za parę lat będzie wyglądała klasa premium gdy wany już nie modne?
@@michalkopec1981 No, może troszku, ale ten też jest krosowerkowaty! Teraz to w większości wszystkie z plastikami nad kołami i troszkę wyższe. Taki musi tera trynd. Pozdrawiam serdecznie Szanownego Forumowicza(kę)
Czyli znowu sprawdza się to że Clio V odrobiło lekcję najlepiej w tym segmencie od wielu wielu lat. Czekam teraz tylko na test Clio z motorem 1.3 TCe EDC i porównanie go do ww peugeota i jak wspomniane było w teście Corsy. A tu mało przyjazdy kokpit, bardzo topornie działające multimedia i layout wirtualnych zegarów i ta kosmiczna cena... Dramat... A dodatkowo Clio nie odstaje szczególnie stylistyką, jest bardziej stonowany ale dalej ładne i eleganckie. Abstrachując, pan na koniec w Toyocie ładnie przeprosił za swoje wymuszenie ;) Rzadko spotykane a jak serce rośnie.
Jak na współczesny segment B+ czyli podniesioną platformę B jako crossover moim zdanirm HRV 1.5T Sport za 115 top wersja rozwala system. Posłuchaj Pertyna, to prawie hothatch ale wyższy, dopracowany, świetny wóz a nie jakieś 3-garowe pierdzidełko z Francji za 110...
Chyba kilkuletnią... Mazda zaszalała z cenami jeszcze bardziej niż miała w zwyczaju, obecnie 2 w najwyzszym wyposazeniu z automatem kosztuje ponad 100k. Zeby nie bylo, sama jezdze Madzią i bardzo ją kocham. ;)
Niestety, ten silnik jest bardzo mułowaty (przynajmniej wolnossący, bo wersją X nie miałem okazji jeździć). Wręcz tragicznie wykastrowany, bo poprzednik miał ponad 160KM, a ten obecny to zmulone 122KM.
Odnoszę wrażenie, że ten wirtualny kokpit nie wyszedł im najlepiej a te czcionki i płynność działania to jakaś wersja beta. Można czuć się troszkę zawiedzionym na peugeocie bo zapowiadało się znakomicie a wyszło tak sobie. Jeśli chodzi o wnętrze to można tam faktycznie poczuć się starym i dostać zmarszczek. Po za tym w porównaniu do zdjęć na żywo wygląda bardziej "kobieco" i chyba faktycznie płeć piękną do zakupu będzie przyciągał.
Szanowny Panie Redaktorze, w pewnym momencie nie wiedziałem, czy mówi Pan o 208 czy o Corsie. To raz. Dwa, to dokładnie porównałem oba auta i w Oplu gołym okiem widać oszczędności. To inna liga. Najłatwiej jest to dostrzec patrząc na cyfrowe zegary i ich otoczenie. Brzydkie zaślepki i grafika z poprzedniej dekady. 208-ka jest doskonale wykończona. Bardzo dobrze wyciszona i komfortowa. Nic Pan o tym nie wspomniał. Co do silnika, to jest ok, ale budzi się do życia w trybie sportowym.
No to szkoda, że nie oglądał Pan mojego filmu o Corsie. Ja wiem, że fani francuskiej motoryzacji nie byliby zaspokojeni, nawet gdybym się zaczął ślinić na jakiś samochód zaprojektowany nad Sekwaną, ale może już dość robienia ze mnie hejtera, a z siebie głupków? Wychwalam to auto, jak na to zasługuje, ale dla pana Michała Jasińskiego powinienem jeszcze dodać, że Opel Corsa na tym tle to po prostu gówno, tak? Przepraszam, że na Panu się skrupiło, ale mam po kokardy odpierania ataków, jak to ja okropnie nie dopieszczam Peugeota.
Pertyn Ględzi oglądam niemal wszystkie Pana filmy. Z nieznanych mi powodów, Google nie zaproponował mi do tej pory filmu o nowej Corsie. Dowiedziałem się o nim oglądając test 208-ki. Proszę mnie nie umieszczać na jednej półce z bandą kretynów, która nie jeździła niczym poza Golfem z 1.9 TDI i wszystko krytykują. Pozwoliłem sobie na kilka słów krytyki, ale konstruktywnej. Oglądam wiele testów, wielu dziennikarzy. Pan wyróżnia się tym, że nie ma schematu. Opowiada Pan o swoich wrażeniach. I ok. Kupuję to. To dobre uzupełnienie. W tym jednak przypadku, ja również testowałem to auto. Na podstawie Pana filmu, można mieć wrażenie, że to wyceniona za drogo błyskotka. Co do samej ceny, to bez dużych kłopotów uzyskałem atrakcyjny rabat i bardzo dobry Leasing. Wracając do hejterów - chrzanić ich. Byli i będą. Ja wolę z Panem podyskutować o motoryzacji.
@@MichaJasinski OK, posypuję głowę popiołem i przepraszam. Wczorajszy dzień mnie dobił, jeśli chodzi o natłok komentarzy na poziomie madek Brajanków i już mnie ponosi.
Pertyn Ględzi nie mam żalu. Jak patrzę na niektóre wpisy, to krew się we mnie gotuje. Zobaczyłem już test Corsy. Lepiej rozumiem video o 208-ce. Wydaje mi się, proszę mnie poprawić jeśli się mylę, że materiały wykończeniowe w Peugeocie są lepsze. Testowałem wersję topową, więc nie wiem jak jest niżej. Mam też pytanie dotyczące matrix ledów w Corsie. Sprawdziłem, że mają tylko po 4 diody. Obawiam się, że przy tych parametrach, nie będzie to wybitne rozwiązanie. Trochę mi to wygląda na marketingowe zagranie. Miał Pan szansę to sprawdzić? Jestem ciekaw, czy warto dopłacić do topowych lamp.
właśnie jeszcze w poprzedniej generacji b to były zwykłe auta z wolnossącymi CZETRO cylindrowymi silnikami najczęściej od 1.0 do 1.4 a teraz za dużo elektroniki wtrysk bezpośredni dwumasa i ceny startujące od min 50 k a niedługo pewnie 60 k
Wersja podstawowa 208 ma 75-konny 1.2 i wydaje mi się, że dalej ma pośredni wtrysk tak jak w poprzedniku a biorąc pod uwagę niską masę własną może być w pełni wystarczająca do jazdy po mieście lub w trasie tak do 110 kmh.
@@vilebrequin110 Do miasta od biedy tak (jeździłem poprzednikiem 80 albo 82KM) - do 60km/h rozpędzał się ładnie, ale w trasie się już męczył straszliwie a spalanie było znacznie wyższe niż w wersji 110KM.
@@GalaxyWolfConcept W sumie jak teraz tak myślę to miałem "przyjemność" jeździć parę dni jakimś seatem podobnych gabarytów z silnikiem 1.0 3cyl turbo on miał bodaj 100koni i przyznam że w mieście było ok natomiast nazwanie takiego silnika mocnym to stanowcza przesada mimo uwzględnienia niskiej masy pojazdu. Ponadto wibracje na postoju(dopóki nie usiądę za kółkiem nie uwierzę że nie występują) po paru km wywoływały u mnie mdłości i wrażenie że to się zaraz rozpadnie,okropne uczucie.
No właśnie ten silnik PureTech 1.2 nie ma wibracji i pracuje naprawdę świetnie, choć oczywiście jest bezdyskusyjnie 3-cylindrowy. A mocny jest bardzo, nie przez 130 KM, a 230 Nm - mój Golf 1.4 TSI 150 KM ma 240 Nm, warto pamiętać… Aha, to moje skrzywienie zawodowe i muszę: uwieRZę :)
Ależ ten samochód jest piękny! W każdym razie z zewnątrz. Tylko ta cena, ja za Ceeda (czyli klasa wyzej), z topowym w chwili gdy go kupowałem 1.4 TGDI i w wersji M która wg mnie ma wszystko co trzeba kosztował mnie 77 tysięcy. A tu taki maluch ;) za tyle kasy?
@@cezaryrak-ejma2436 Przy czym topowa wersja XCeeda kosztuje ponad 140kPLN: każdy zbędny bajerek kosztuje małą fortunę. A zwykłym Ceedzie, by mieć taki "deluksbajer" jak nawiew na tył (który jak dla mnie jest podstawą w kompakcie dla kogoś kto wozi dzieci), trzeba zapłacić sporo ponad 90kPLN (bo zawiera go dopiero któryś z pakietów Business).
@@zaitx zgadza się ale rozrastająca się grupa PSA próbuje sztucznie pozycjonować swoje produkty na różnych półkach i wyraźnie peugeot staje się w ich ocenie premium. Porównaj ceny z citroenem, gdzie za tą samą technologię płacimy dużo mniej. Żeby nie było że mam coś do lwów, sam jeżdżę 508, ale uważam że są zbyt drogie przez co utrata wartości jest ogromna.
Piękne auto, tylko w wersji RS line zrobili okropne lakierowane nakładki nadkoli. Jeśli chodzi o przyspieszenie to Clio ze 130 konnym silnikiem jest lepsze a tańsze o około 20 tys.
