Szkoda tylko, że obsługa przedsprzedażowa jest na poziomie prowincjonalnego urzędu sprzed 30 lat... W dwóch różnych salonach umawiałem się na jazdę próbną i w żadnym nie doszła do skutku... Nie chcę się tu rozpisywać ale w sumie takie podejście ułatwiło mi podjęcie decyzji i nie żałuję. A przez moje doświadczenia z obsługą, peugeot na zawsze wykreślony z listy kandydatów.
@@JosephSeed Dzięki, już wybrałem, kupiłem. Następny raz min. za 5 lat. Forda, citroena ani BWM chyba nigdy nie będę brał pod uwagę. Miło jednak wiedzieć jakie podejście mają do klienta.
Zamiast na siłę wprowadzać kolejne normy spalania, UE powinna się wziąć za ekrany zasłaniające pole widzenia kierowcy i niebezpieczną obsługę dotykową. Jak zwykle super test Bartku, miłej niedzieli wszystkim🙂
Jeżdżę takim od paru miesięcy. Na początku nie mogłem znaleźć miejsca za kierownicą (mam 186 cm wzrostu), ten pomysł z zegarami nad wieńcem wydawał mi się koszmarem. Ale jak już to miejsce sobie znalazłem, to jest petarda. Mały wariacik ten Peugeot :)
@@Michu11024 Na boki ciasnawo, ale nie ma dramatu, fotele są bardzo wygodne. Minusem są schowki w drzwiach, w których trzeba niemal dłubać, żeby coś wyciągnąć, ale to skutek wygodnych foteli (miejsce między fotelem, a drzwiami to szczelinka). Generalnie da się tym bez problemu jeździć w dwie osoby w naprawdę długie trasy, nie czuć, że to auto segmentu B.
Ładnie się prezentuje na drodze wyprzedzałem dzisiaj dokładnie taką wersję w żółtym kolorze też robi wow ale i tak wolę mojego Fiata 500X Sport , Pozdrawiam
Gdy pokazałeś deskę Corsy, to miałem podobne wrażenie, jakbym się z ferrari do passata przesiadł. Nie ma co, ale wnętrze to mistrzostwo. Z nowym logo kierownica nawet wygląda lepiej
Chciałem go kupić jako elektryka, ale jak usiadłem po str. pasażera z dziwnie podkurczonymi nogami, a potem z tyłu i się nie zmieściłem to szybko się odkochałem od tego auta, miejsca dużo mniej niż o klasę mniejszym Picanto. Kupiliśmy Kie e Soul i to był dobry wybór do jazdy po mieście i nie tylko często w cztery osoby.
No i pomyśleć, że jeszcze kilka lat temu, to taniej wychodziło Clio 3 rs z fotelami recaro, czterotłoczkowymi zaciskami brembo i pakietem CUP czy też Fiesta mk7 st200.
Jak zwykle super film (z pomysłem i humorem), a 208 zwraca na siebie uwagę na ulicy. Mam jednak pytanie odnośnie testu innego auta - i30N FL. Pierwsze sztuki już zostały wydane w Polsce dla kupujących ale chyba zabrakło dla parku prasowego? :) Ogólnie dziwna sprawa, że do tej pory na yt jest tylko kilka testów prototypu/wersji przedprodukcyjnej i nic poza tym. Bardzo liczę na Twój test, pomiar przyśpieszenia i porównanie do wersji z przed liftingu :)
Ostatnimi czasy Peugeot robi bardzo ładne auta. Sam jeżdżę poprzednim 508 SW GT w kombi i bardzo sobie chwalę. Nogę mam raczej ciężką, a średnie spalanie to 6 litrów na 100 km. Przy 180 koniach to chyba spoko wynik. Dobry jest ten poczciwy 2.0 HDI 😀👍Jak zwykle fajny test 👍
@@tomektomecki9076 Wiem, że 5 lat temu w tej cenie można było mieć 5008 z topowym silnikiem i topowym wyposażeniem.. ale obecnie 208 jest w cenie VW polo. Takie chore ceny..
@@luk1977 polo jest średnie z wyglądu, oraz ma gorsze materiały. W dodatku Peugeot 208 w holenderskim raporcie bezawaryjności uplasowała się na 2 miejscu zaraz po mazda cx-3.
Aisin EAT8 to super skrzynia, problem leży w sofcie który za wszelką cenę dławi zespół napędowy byleby norma WLTP była zadowolona. Wiele marek software'owo dławi auta właśnie z tego powodu.
Jezdze nim od 6 miesiecy i nic mi nie przeszkadza😃 Czlowiek jest jak swinia do wszystkiego sie przyzwyczai 😂 A tak w ogole to jest sztywny dobrze sie zwija dobrze wyciszony No i ma prawdziwy wydech 😂 Pozdrawiam
Jestem pierwszy! Do testu nie mam zastrzeżeń, wszystko było pokazane jak należy. Mam natomiast zastrzeżenia do tego samochodu, głównie do ceny i 3 cylindrowego silnika. Zacznę od pierwszej wady. Otóż konkurencyjne Renault Clio z podobnym wyposażeniem i silnikiem można nabyć za ok 15 tys zł mniej! Owszem, w cenniku jest silnik 1.3 140km manual za 79 tys.zl,ale gdyby dołożyć do Clio automat i do 208 dołożyć wyposażenie z Clio to różnica wyjdzie z 15 tys.zl na korzyść renault oczywiście. Druga sprawa to silnik. Jeździłem wersja 110 konna i niestety ta jednostka nie zrobiła na mnie dobrego wrażenia. Chcesz pojechać zwawiej to musisz go cisnąć po wysokich obrotach, szczególnie podczas jazdy autostradowej. No i kultura pracy bardzo mi się nie spodobała- silnik wydaje bardzo wyraźne drgania i wibracje do kabiny- typowe dla silników 3 cylindrowych. No ale jednak na rynku są jednostki dużo lepiej wyważone i dużo bardziej dynamiczne np 1.0 TSI od VW. Tym też jeździłem i naprawdę jest milion razy lepszy od tej francuskiej paści. Ale najlepsze to już było tipo w dieslu- tu to dopiero były fantastyczne wrażenia z jazdy, nie wiem czy nie lepsze niż w u mnie w Suzuki. Pozdrawiam
Stałem przed podobnym wyborem, tyle że z silnikami 100 konnymi, niestety clio odpadło bo porównując dynamikę jest duża różnica, ostatecznie stanęło na corsie, bo peugeot droższy jednak i kokpit do mnie nie przemawiał. Ale jak bym miał większy budżet to clio by zdecydowanie wygrało, bo te 130 koni się już zbiera całkiem fajnie
Fajne i ładne auto, ale za drogie :) W cenie Peugeota którego testowałeś można kupić większą Kię XCEED z 4-cylindrowym silnikiem o mocy 204KM, albo Hyundaia Konę także z 4-cylindrowym silnikiem o mocy 198KM. Dynamika obu aut nieporównywalnie lepsza, skrzynia automatyczna też lepiej pracuje.
Jeżdżę właśnie 208 100 + automat. No nie jest to rewelacyjna skrzynia. w miejskim ruchu nic nie czuć zmian, może kwestia rocznika 2022. Jak zapodaje mu się miodu to rzuca, coś jak ostre zmiany biegów w manualu XD jest dziwnie, ale biegi dobiera dobrze, nie zmienia w zakręcie itp.
Uuuu, like od autora :D Mogę więcej powiedzieć o samochodzie. Zrobiłem nim ledwo 2k km i w wielu kwestiach się zgodzę. Auto jest genialnie wykonane, ładnie wygląda, ekran działa przeciętnie, zegary są spoko, ale żeby nie dręczyły najlepsze są w wersji minimalistycznej. Ergonomia jest ok. Manetki są fajne, nie za blisko, nie za daleko (elo fordy). Wkurza przełącznik trybu skrzyni biegów. Nie ma już wolantu, jest przełącznik. Wrzucisz puszkę/butelkę, dostęp do przełącznika jest utrudniony. Panel sterowania szybami jest zbyt blisko i muszę lekko cofać rękę (może to kwestia wzrostu, 190cm i długich rąk). Materiały są kozak. Super schowki, duże i wygodne. Przycisk do zmiany trybu skrzyni biegów jest w złym miejscu. Wysuwany podłokietnik go zasłania, tak samo jak jeden z uchwytów na napoje w środkowym tunelu. Materiały wnętrza są arcy świetne. Przesłony słoneczne są małe, ale działają bardzo dobrze, natomiast pole widzenia znacząco ogranicza ekran i lusterko. Duże osoby nie mają z tym łatwo, nakłada się tutaj mała szyba wymuszająca nisko osadzone lusterko, oraz pozycja za kierownicą. Siedzi się w nim fajnie. Tak jak trzeba. Oparcie do pionu, jak w kubełku i plecy nie bolą. Jak ktoś narzeka na ból pleców to siedzi.... Leży w złej pozycji. Kiedyś w jakimś programie Hołek o tym mówił że najzdrowiej i najbezpieczniej jest siedzieć jak najbardziej jak na krześle. Kręgosłup ma wtedy lżej, bo kręgi nie są krzywo ułożone. Polecam sprawdzić. Mówiłem już że wnętrze jest zajebiście wykonane? Duże osoby mają niestety więcej problemów w tym samochodzie. Podłokietnik w fotelu jest zbyt krótki lub.. drzwi są zbyt krótkie. Ogółem łokciem opieram się l słupek. No i nie wiem czy znajdę samochód w którym oba podłokietniki są na tym samym poziomie. 208 ma malutką różnicę poziomu, naprawdę małą, ale jednak ma. Na nogi też nie ma za dużo miejsca. Lewa stopa nie ma lekko, podnóżek jest śmiesznie krótki... A z prawej strony jest duży tunel środkowy u którego w podstawie jest jakieś śmieszne wybrzuszenie w podłodze. Jak się jedzie na tempomacie nie ma nader wygodnej pozycji dla nóg. Szkoda. Wróćmy jeszcze na chwilę do podlokietka w drzwiach. On z przodu też jest zbytnio skrócony. Owszem, ma się w drzwiach miejsce na butlę, ale kolanem opieram się o sam koniec i non stop czuję go pod kolanem. Trzeba umiejętnie położyć nogę by nie opierała się kością a tkanką miękką. Szczęśliwie nie trzeba wykręcać nogi i biodro nie boli. Dobrze że plastiki są mięciutkie. Wyświetlacz działa sprawnie ale interfejs jest pokręcony. Na wyświetlaczu powinno być małe menu z dostępem do systemów. Te działają różnie. System jazdy w pasach potrafi płatać figle, start stop świruje itp. Wycieraczki i światła są świetne. Wycieraczki pracują cicho, zbierają na dużej powierzchni a automatyka nie zacina się nadmiernie i naprawdę dobrze dobiera tryb do opadów. Światła są genialne. Świecą równomiernie, jasno i daleko. Kierunki są duże, dobrze widoczne dla innych i jak ktoś nie zauważy waszego kierunku to jest ślepy. Klima... Ma pewną wadę. Nawiew na szybę jest na tyle mocny że wieje w.... Oczy 🤦🏻♂️. Używanie trybu auto jest słabe... Szkoda że nie można ustawić tak jak w starych BMW. Auto z kierunkiem na nogi. 🤷🏻♂️ Nagłośnienie jest boskie jak na takiego pryszcza jak klasa b. Na bank pomagają tutaj solidne plastiki, głośnik im lepiej osadzony tym lepiej brzmi. Szkoda że samochód za każdym razem odpala radio, a nie np bt z telefonu. Może to kwestia programu na mojej komórce? Nie wiem ale brzmi naprawdę soczyście. Hamulce i pewność prowadzenia to klasa sama w sobie. Auto jest jak pocisk. Tam gdzie skręcisz tam będzie jechać. Duże prędkości nie są mu straszne. Hamowanie jest również bardzo dobre. Hamulec działa od razu, stopniowo liniowo zwiększając moc siły hamowania. Układ kierowniczy jest chyba aktywny. 70+ usztywnia się i czuć że się prowadzi samochód. Niestety izoluje od nawierzchni. Nie mam pojęcia po czym jadę. Nie znam budowy 208 ale czuję jakby to było drive by wire... 😐. Widoczność... Zapomniałem dodać że lusterka mogłyby być szersze. Źle nie jest ale mogłoby być przynajmniej dobrze. Coś pewnie pominąłem, ale pomimo kilku sporych wad, ma dużo plusów. Człowiek po całym dniu jazdy nie jest zmęczony. A i jeszcze jedno. Duże osoby naprawdę nie mają łatwo w tym samochodzie. Jak wysiadam lub wsiadam to biodra ledwo mi się mieszczą między słupkiem a kierownicą. Jestem wysoki, fotel do tyłu, kierownicą w głąb samochodu (która też lekko zasłania zegary, fajnie jakby były osadzone na kolumnie kierowniczej a nie w desce, problem by się rozwiązał) i jest ciasno. Ale mimo wszystko auto jest wygodne, plecy nie bolą, nogi nie bolą, auto nie męczy, jest posłuszne, stabilne, neutralne lekko sztywne zawieszenie nie wybija plomb. Fajny samochód.
@@NoName-vq8ld Ja mam od października 2022 i zrobiłem 5500km. Z tego co piszesz o światłach, wnioskuje że wersja GT, ja postawiłem na gotowego na odbiór w salonie Allure Pack, ale w wersji 130km + automat. Na pewno jestem mniejszy od Ciebie, chyba wręcz idealnego rozmiaru do tego samochodu bo znalezienie prawidłowej pozycja za kierownicą zajęło mi parę minut przy odbieraniu auta z salonu. U mnie przy "dawaniu miodu" ze skrzynią nic się nie dzieje, działa bardzo płynnie i fajnie wrzuca następne biegi. Jedyne małe szarpnięcia jakie czasem odczuwam, to przy zmianie z 1 na 2. Każdy następny bieg wskakuje idealnie. Chociaż wyjątkiem jest tryb eko, tutaj czasem zdarzy się skrzyni szarpnąć na pozostałych biegach, dziwne to. Z wersji 130km jestem bardzo zadowolony, auto jest przez to bardzo zwinne w mieście i poza. Układ napędowy na pewno w jakimś stopniu jest aktywny, bo samo wrzucenie trybu Sport go mocno usztywnia. Jakie problemy masz z systemem jazdy w pasach? U mnie działa wyśmienicie, może poza jakimiś wiejskimi drogami na których nie ma narysowanych pasów - tam lepiej wyłączyć. Z automatyką do wycieraczek przy deszczu u mnie bywa różnie - raz działają bardzo dobrze i fajnie dobierają prędkość, a czasem nic nie zbierają i muszę manualnie je aktywować. Z dźwiękiem jak najbardziej się zgadzam - jest wyśmienity jak na tą klasę samochodu. U mnie chyba z prawym przednim głośnikiem w drzwiach coś jest nie tak, bo niektóre niższe częstotliwości sprawiają że plastik wpada w wibracje - na pierwszym przeglądzie to zgłoszę. Co do trybu pamiętania bluetooth - u mnie jest niestety to samo, ale ja jeżdzę na Android Auto, więc każde wejście do samochodu to sekwencja: podłączenie kabelka, wyłączenie start stop i przejście do android auto ;) Z wyboru samochodu jestem bardzo zadowolony, sporo ludzi zwraca na niego uwagę, a szok przeżywają gdy zobaczą kokpit ;)
Te czarne nakładki nadkoli optycznie powiększają przestrzeń na koła, sprawiając że ów koła wydają się zbyt małe co do samochodu. Pomijając ten szczegół, fajne autko i oczywiście, dobra robota Bartku👍
5:18 Czy ja dobrze widzę czy nie. W rubryce osiągi, prędkości maksymalnej, (chyba) widnieje określenie "hak holowniczy"??? WTF??? No i ta cena z kosmosu.
Fajny, ale ta cena... Można by kupić tyle nowych fajnych modeli i też dobrze wyposażonych jak kia cee'd czy Hyundai kona. Choć teraz wszystko drogie.. ciekawa konkurencja byłby Clio, który też jest dopracowany i dobrze się jeździ.
Jak toyota łaskawie udostępni mu auto do testu. Bo na razie nie są chętni na to. Z moich obserwacji wynika że jedynymi testerami którzy dostają prasową toyotę są: A) Pertyn B) Marek C) Autocentrum D) Zachar
Dokladnie jak Toyota sprawdzi statystyki :) z tych 4 wymienionych to realnie wyswietlenia srednie mam lepsze chyba niz Pertyn i Autocentrum. Marek ma nieco lepsze (chociaz nie zawsze), a Zachar poza zasiegiem, chociaz on mocniej poszedl w uzywane :)
@@barturban Oni się powinni cieszyć, że za akcję z Zientarskim, banerami na wodach mazurskich jezior, jakiekolwiek zainteresowanie jest, a nie wydzielać jeszcze kto może, a kto nie może ich aut testować O_o
Z zewnątrz paskudne są tylko te czarne nadkola, które sprawiają wrażenie jakby to był jakiś mini crossover. Zdecydowanie wolałbym wersję nie-GT z nadkolami w kolorze nadwozia.
Jak dla mnie to ekran powinien być zamieniony miejscami z nawiewami. Nie miałeś tam efektu znanego z grupy VAG? Mam na myśli zimny łokieć z prawej strony. Przez to ułożenie ten ekran też taki wklejony w dupie na słupie i jak sam stwierdziłeś ogranicza widoczność.
@@barturban W wielu testach aut z grupy VAG(Leon, Golf i Octavia) słyszałem jak prowadzący narzekali że przez ekran przyklejony u szczytu deski, nawiewy centralne zostały umieszczone zbyt nisko i wieje po łokciach.
Z tym ze auta elektryczne nie do konca sa takie ekologiczne, bo prad trzeba brac a w Polsce jest to z wegla, a druga sprawa to co potem z utylizacja akumulatorow?
@@barturban racja, w Polsce słabo to wygląda... ale dużo zależy jednak od sposobu użytkowania auta. A utylizacja akumulatorów to temat na osobny materiał, ale technologia jest mocno rozwijana i za 30 lat, kiedy dzisiejsze elektryki będą tego wymagać, proces wymiany i recyklingu baterii będzie już mocno zaawansowany.
@@barturban Wydaje mi się że jeśli to by był jakiś head/eye tracking (że komputer wie skąd patrzysz) to by wykorzystali to do jeszcze czegoś - sterowania funkcjami samochodu na przykład. Plus samo to by nabijało z 2k PLN na produkcji, a to w końcu tylko bajer :D Bym musiał się przejść do salonu to obczaić bo normalnie takich komupterowych efektów 3D nie widać na kamerze, a tutaj było świetnie widoczne, dlatego miałem takie "wow jak?" :D A co do kiepsko działających ekranów centralnych. Nie wiem czy istnieje producent który robi to dobrze. Może Tesla w nowych modelach (w starych było słabo). Zawsze ekran jest katastrofą, nie pakują tam żadnych AMOLED ekranów tylko zwykłe LCD TFT, i zawsze animacje są w jakiś 30 fps max. Nie rozumiem jak w samochodach za 100k+ PLN nikt nie wpadł na pomysł żeby wpakować tam jakąś dedykowaną kartę graficzną, porządny procesor (może być nawet ARM), fajny ekran 100hz w OLED/AMOLED (jasne elementy by musiały migać bardzo szybko żeby się nie wypalił ale to by nie było widoczne przy szybkim odświerzaniu). Naprawdę fajnie by to działało. A brak ładowarki bezprzewodowej w standardzie i USB C to jest chamstwo tak naprawdę. USB C zaraz będzie standardem UE (dosłownie chcą to wymusić żeby większość urządzeń miało ten port), a ładowanie bezprzedowodowe jest znane i lubiane od momentu jak pojawiły się Nokia Lumia na rynku i Samsungi Galaxy S... Nigdy tego nie rozumiałem dlaczego producenci aut nie spikną się z takim Google, Samsung, Apple i nie ogarną z nimi swojego samochodu żeby i od tej strony był dopracowany. Zawsze sami próbują i absolutnie zawsze efekt jest conajwyżej średni...
#Autowizja Nie rozumiem co Peugeot zrobił z EAT8. W 308 taka sama skrzynia pracuję fantastycznie a tutaj jakby było całkiem inne oprogramowanie. Co do wspomnianego przez ciebie manuala to zdecydowanie odradzam. Skrzynie manualne PSA są fatalne, mało precyzyjne z dużym skokiem i takim drewnianym badylem. Lepszym rozwiązaniem jest moim zdaniem automat, szczególnie w jeździe w miejskich korkach.
uważam że Peugeot kompromituje się bo jak nazwać to ze januszuje i oszczędza na światłach ledowych za śmieszne kilka set złotych upychając zaślepkami w wersjach podstawowych. 110.000 zł Padłem ze śmiechu
Jeżeli ktokolwiek tu się zna na rynku samochodów niech ktoś mi powie dlaczego Fiat 500 jest taki drogi? Ktoś umie i zna normalną odpowiedź? Bo nikt nie był mi jeszcze w stanie na to pytanie odpowiedzieć. Dlaczego rocznik 2008 z 400 tyś przebiegu minimalnie kosztuje 12 tyś
