Porovnali sme aktuálnu vlajkovú loď Peugeotu s legendárnym Copé od Pininfarinu. Ako obstojí trojlitrový V6 motor oproti súčasnej Plug-in technológii. Realita vs spomienkový optimizmus.
406 Coupé a aj 406 sedan sú krásne autá, ale čo teraz robí Peugeot s designom a kam sa zasa posunul, je pre mňa osobne až neuveriteľné. Na nové Peugeoty je radosť sa pozerať. 👍
3 года назад
? lenže ja/my potrebujeme auto do mesta, pre dôchodcov kúsok od hraničného veku (75) a z toho čo "tu a teraz" ôonúkajú si nevyberiem. takže pežot zbohom. ps - v6 ma neprekvapil, to dala aj p405grd. a s repkovým olejom v nádrži :-)
volant.tv garaz tv a volant tv - moje 2 naj yt kanaly :) este mam rad z cze akcelerace a videoblogy. Dobre, ze existujete lebo pozerat na uvrieskaneho cabaka by bol pruser :D
Niečo by som podotkol k tomu vývoju v oblasti podvozkov, nemôžem celkom súhlasiť s tým, že by všeobecne nastal nejaký veľký skok. Vysvetlím. Peugeot 406 má vpredu McPherson a vzadu je viacprvková náprava s výkyvnými ramenami. Je tam použité kované spodné rameno, to je trochu lepšie ako bežne používané plechové, ale McPherson má mnoho nevýhod, ako vieme, je to lacné, nepresné, ale často postačujúce riešenie. Takmer identická predná náprava bola použitá v P307 a P308, 5008, Citroen C4 atď. - tieto všetky však mali zadnú nápravu s priečkou, čo kazilo dojem z auta. V čase výroby 406 samozrejme boli známe lepšie riešenia, ale len strýko Peugeot vie, prečo sa rozhodol takto. Veľký skok sa udial príchodom 407 v r. 2004, tam Peugeot použil dvojité ramená vpredu a viacprvok vzadu a znalci vedia, že na náprave bolo miesto spodného čapu použité ložisko, proste bolo to presné a ak je táto náprava v dobrom stave, je to super jazda. Nasledovníkom 407 bol 508 (2010-18) a tam bola vpredu odľahčená náprava zo 407 a vzadu boli 2 možnosti, lacná priečka a drahší viacprvok (verzia GT), odľahčená verzia vlastne ešte zo 406ky. 508 2018- používa opäť to isté ale vždy s viacprvkom vzadu, ale opäť je to odľahčené + tlmiče majú nastaviteľnú charakteristiku. Posilňovače - 406ka mala hydraulický posilňovač riadenia, ktorý vädol pri športovej jazde (typické pre tieto systémy, olej sa prehrial a strácal sa tlak), 407 a iné až do cca 2010 (presne neviem) mali elektrohydraulický, pre mňa najlepší a potom už len čisto elektrický. Takže pre mňa bol revolučný počin ten prechod od 406 - 407, 407 je citeľne lepšie ovládateľná ako 406. Ale potom sa už takmer nič nedeje a rýchlosti v losom teste sú veľmi podobné, čo nemení nič na fakte, že tieto autá zvládajú losí test vynikajúco (viď km77.com). Takže to je jediná moja malá poznámka, že všeobecne sa to nedá povedať, že tie nové podvozky sú lepšie ako staré, áno, istý vývoj tam je, ale už iba malý a keď sa pozrieme do histórie, nájdeme autá s lepšími podvozkami ako majú tieto moderné, Xantia activa samozrejme, ale nájdu sa aj iné. Je to teda skôr otázkou prístupu automobilky, aké kvalitné riešenie a komponenty použije. Čo mne vadí na nových autách je, že aj v súčinnosti s novými ESP nie je ľahko odhadnúť, kedy to auto odstrelí z cesty a veľmi dlho mám výborný pocit, že to drží a držať bude a potom príde smrť. Opäť to neplatí všeobecne, ale všímam si to čoraz častejšie, mám novšie Ačko MB a tam na mokrom kruháči mám občas tlak 200, auto sa skoro nenakláňa a potom ide predkom von. Staré autá sa viac nakláňali, mali mäkšie stabilzátory aj tlmiče a viac odľahčovali vnútorné kolesá a tie obvykle pískaním naznačovali, že pozor, si blízko hranice adhézie. Možno sa mýlim priatelia, tak sa ospravedlňujem vopred, inak video sa mi páči, tieto porovnania sú fajn, sám mám kopec starých raritných áut, s ktorými si jazdu užijem lepšie než s novými bezemočnými, ale faktom je, že keď idem ďalej, vezmem niečo moderné tiché úsporné s natáčacími svetlami a 12imi airbagmi :D
Ak som to pochopil správne, vo videu myslia pokrok z pohľadu pocitov pri riadení, komforte atď. Čo sa týka 407, kedysi ju mal oco a ano - podvozok myslím, že aj medzi súčasnými autami fajn, ale nemal som to auto pri šoférovaní rád (to platí trojnásobne pri parkovaní). Nejak som ergonomicky (posed, výhľad, radenie, pedále) necítil, že to auto mám pod kontrolou.
Díky moc za toto video, ve snu by mě nenapadlo, že tyto dvě auta uvidím v porovnávání vedle sebe. Dětská srdcovka vs aktuální moderní nástupce. Pokračujte v tom co děláte, je to skvělé a vice Peugeotů na testy :) Těším se na test nové 508 PSE.
17:00 velmi dolezita informacia, takuto osvetu poprosim vo videach castejsie. :) Nasi soferi to potrebuju. Konkr. situacia sa mi stava velmi casto. Vzdy hovorim, ze zacnem vyrabat nalepky na auta "MAM MALY ... " alebo "MOJE EGO JE VACSIE AKO MYSEL" aby som vedel, ze takychto radsej obehovat nebudem. Najlepsie ked zacnu akcelerovat az v momente, ked sme vedla seba... a, ak maju silne auto dokazu docela ohrozit cestnu premavku, mna a osoby so mnou v aute.
Taketo videa sa mi od teba pacia, od 4:35 paradne spracovane, perfektny a trefny prihovor, text doslova licujuci so zaberom... Jednoducho dokonala praca, skvele porovnanie a pre teba a tvoju generaciu sentimentalna chvilka. Dufam ze sa mi raz postasti si zasoferovat tuto staru krasku 🙂 Dakujem za paradny zazitok pri sledovani 😌
Výborné video. Líbí se mi ten celkový přístup a takové to "filozofické okénko" :) ...a taky jak často vidíte někoho při testu, aby jedl rohlík s treskou :D. Díky 👍🏻
Chlapi, akurat som slusal dceru z fyziky, ked mi cinkol RU-vid, ze ste vyhodili nove video... tak sa na vas dobre pozera, ze som sa ani neznasil pockat do vecera. Dcere som dal polhodku pauzu a uzival si svoju polhodinku :). Kedze dom este aj rodeny bystrican, tak o to viac mi tie vase videa smakuju. Dobre to robite, palec hore.
Nedala minule náhodou naftová 508 50-100km/h do kopce taky za 7,2 ??? Je fajn, že vývoj jde dopředu, ale za mne je dnes stále nejlepší volba 508 SW GT 2.0 HDI 130kW. Je to nejspolehlivější motor, nejmíň žere, nejlíp si rozumí s Aisinem a dokud člověk nezávodí, tak jede velmi rychle a přitom v klidu a bez námahy. A díky AdBlue a FAP už není tak špinavý. Jinak video jako vždy super! Konec pobavil :-D A těším se na další.
Pěkný test. Občas mám pocit, že je právě nová 508 vpředu takový velký facelift 406 coupé. Nebo ještě jinak 406 coupé postavené dnešní technoligii a vyhovující současným potřebám. Tohle kupé je po faceliftu, kdy dostalo tu peugeotí tlamu. Předtím byl design možná ještě čistší. Interiér je vyšperkovaná Ultima edizione. Na závěr, když obě auta stojí, je tam na pozadí hezky slyšet ten hučící šestiválec. Měli jste ho natočit i u výfuku, jak si hezky na volnoběh bublá. Díky za test
Treska z Žiliny. To je klasika a jsem rád, že se dá sehnat i v Bille u nás v Holešově. V 406-ce V6 jsem se také svezl a byl to můj splněný sen z mládí. Jak ten čas letí.
Perfekt chlapi, ako vždy. Vývoj sa nedá zastaviť, aj keď nie všetko nové je lepšie ako to staršie, ale asi by som išiel do nového (joooj až na tie "budíky" na vrchu 😵) Ale najviac sa mi rátala Rasoťová poznámka k bezpečnosti, aby predbiehané auto nikdy nezačalo zrýchlovať (bohužiaľ každý deň sa s tým stretávam)
Já jsem kupoval 406 2,2HDi někdy v roce 2003 jako zánovní s pár kilometrama za šílený peníze tenkrát, ale to auto jsem prostě chtěl a nemohl jsem si pomoct a nikdy jsem nelitoval, měl jsem ho 4 roky a jen jsem jezdil a lil naftu, jo, kde jsou ty časy. Chlapci díky za tyhle retro věci, je to pecka a jdu si pro vlašskej salát s rohlíkem. Jo a za mně by byl třeba fajn retro díl s Audi TT, to bylo taky moje oblíbené vozidlo, prostě coupé z jiného světa v té době a i dneska vypadá pořád super.
could you please give us access to the automated translation option? strongly believe that my polish colleagues and I would be more than happy to watch it. Thanks and best!
Rasťo, v Peugeot 406,dělá jednu zásadní chybu....Za prvé,nemůže chtít od atmosféry akceleraci,když má příliš málo otáček motoru..A ta druhá zásadní věc je ta,co jsem si všimnul,že podtáčí motor a tím velice trpí spojka! Ne nadarmo v autoškole říkal instruktor...Měj minimálně 2000ot./min ... A právě,kvůli spojce! ....A to platí pořád ... :-)
S kupátkem už jezdím 10 let a stále mě to moc baví. sice jen 2.2i, ale jede krásně. Nesouhlasil bych s tím hlukem, 406ka je velmi tichá, když jsou dobré gumy, tak je slyšet jen trochu větru co klouže po kapotě. Nová 508 je ale taky nádherný auto. Už od první pohledu při představení jsem do ni zakoukaný.
Super video:) V peugeote by sa mali vážne zamyslieť nad miestom na zadných sedadlách. V každom modely veľmi zaostáva za konkurenciou. Kedže som podobne vysoký ako Šulko, ostáva mi kúpiť len rifter alebo traveller :)
Auto je pro mě jen auto, mám mnohem raději motorky, to je užívání si. Ale u vás se vždy dobře pobavím a díky zato.Dělejte to stále takhle, jen se nedostaňte tam, kde je dnes u nás autosalón Primi, to je hrozná žumpa. Takže díky za vás.
Zdravím, mám dotaz k 508, má autohold? Nikde jsem to nenašel, navíc pokud má auto adaptivní tempomat s funkcí stop and go, jak to bude stát na křižovatce, děkuji Martin
After so many years....406 coupe still a everlasting beauty......The Pininfarina emblem on the body is priceless.....508 can't have it no matter how....hahaha....
Ďakujem chalani, také dosť kostrbaté porovnávanie z ktorého mi vychádza, že si ešte chvíľu nechám môj naftový trojliter od BMW a ostatní nech si to kade tade dobíjajú ... pri cene 1l/1€ a priemerke 9,5l/100km mám dojazd na nádrž 1000km. Síce sa smejete, ale to nasilu pretláčanie elektrovysávačov sa nedá prehliadnuť
Mas 100 percentnu pravdu. Staci vyckat ako dlho to moderne auto vydrzi. Mam obavy ze 1500cc sa pri takejto zatazi zoderie dost skoro. A takato zlozita technologia sa bude tazko opravovat a este tazsie predavat. Nechaj si svoje BMW naozaj na velmi velmi dlho. Navyse sa cudujem tomu kto ma nervy take auto neustale osluhovat pri nabijani. A uz vobec neviem co bude robit ak bude potrebovat nabijat aj zenine auto, lebo dnes nie je zvlastnostou ze rodina zijuca vo svojom dome ma aj 2 alebo 3 auta ak maju aj dospele deti ktore este neodisli z domu. elektrina tiez nie je zadarmo a ani nebude. Ak by to tak bolo, preco nevykurujeme domy elektrinou? Usetrili by sme CO2 a nepotrebujeme baterky. Ale zial musime setrit na nespravnom mieste.
To ma hloubku :-D ... generace co se diva na jednu a pak na druhou stranu je diky tomu lepsi. Dalsi argumenty ne treba. Si zabil moc me to rozesmalo. Like (y) dik :-D mam Vas rad :-D :-)
Opet super video - super novy zacatek se spojenim obrazu. Jen na konci Šulko - co vas lidi vede k tomu sedet na tech autech - za to bych strilel a jak mi to nekdo udela u meho auta, lamal bych za to nohy.... :)
fajn video- generacna pointa by bolo fajn porovnat takto malorazky s 90kami. co si spominam, tak sa hovorilo kedysi ze 1,2 1,0 ze zere a nejede. dneska tie trojhrnky maju viacej techniky.
Páči sa mi tá nenutená reklama na tresku a predtým Birel, to čo Vás živý viete dať do videa, tak aby ho to nepokazilo.....inak takéto porovnania generácií sú super.
17:20 veľmi pekne ďakujem :-) Ja osobne by som bol za 6hrnček. Ale tie technológie ma veľmi lákajú. Majú dačo do seba. A v neposlednom rade treba spomenulť, že čím staršie auto, o to nižšia Bezpečnosť.
Ako vzdy vyborny test,super ze sa porovnava stare z novym,nieje to len tak jednostranne ze nove je dobre,ale na koniec prislo aj tak to najlepsie...treska chuti najviac s bielim pecivom.....stara pravda ako slovensko same....18 rokov robimna montazach,treska s rozkom je zachrana
Díky za parádní video. 406 kupé jsem měl a design je naprosto nádherný. Bohužel jsem ho tenkrát rozbil na odpis...Dneska mám 407 kupé a koukám právě po 508 SW GT... Opravdu po 14 rokoch? 14 let má moje 407 :-) Bohužel motory V6 u Peugeotu v té době nebyly bůhvíco. Nebyly ani u 407, ani u 605. Je ale skvělý, že i s rozdílem více než 20 let se 406 držela v akceleraci. Na konci mě zaujalo srovnání místa vzadu. Je paradox, že třeba 407 kupé má vzadu lepší sezení a více místa, než sedan a kombi :-) Každopádně ten stav 406 je parádní. Ještě jednou díky za skvělé video.
Pri merani spotreby sa spoliehate len na palubny pocitac? Mozno by bolo fajn merat to aj realne.. A s tym bielym rozkom si to uplne trafil. Fajn video dik.
tazko povedat, skoda ze sa nevyjadruju v diskusii, na meranie rychlosti pouzivaju myslim racelogic za stovky eur, preto by som pochyboval, ze na spotrebu by pouzili nepresny palubny pocitac?
"Vtedy boly asi iné mobilné telefony" V roce 1997-1998 jsem měl Phillips Fizz s rozměry 162 x 62 x 17 milimetrů, tedy o kus větší cihla než iPhone co má Rasťo ;)
Ta 406 je stále krásná, pamatuji si jak jsem ji před dvaceti lety poprvé viděl stát červenou v Itálii, takové baby Ferrari... Jinak ano dvacet let starý šestiválec s pětistupňovým manuálem se na hybrid nechytá, to je jasné. Zajímavé by bylo vidět, jak by si vedl moderní šestiválec spojený s moderní převodovou, ten rozdíl by určitě nebyl tak propastný, ostatně moderní a brutálně omezené a udušené diesely mají pořád lepší spotřebu, ikdyž jsou oproti hybridům znevýhodňovány...
Šulko, chtěl jsem se tě zeptat, v jakém autě jsi se cítil, vzhledem k tvojí výšce, nejlépe? Můj syn je stějně přerostlá žížala jako ty a já uvažuji, co mu koupím za auto.
Mám 196 cm a perfektne mi pasoval Suzuki Swift Sport (predchádzajúca verzia 2012, súčasná asi nebude horšia). Inak parádna synchronizácia na začiatku videa, nacvičiť kde začať atď, super. :-)
Peugeot 406 je pre mňa výraz. Minimálne čo sa týka dizajnu (či interiér alebo exteriér). Samozrejme motorom, spotrebou a podvozkom sa na novšieho nástupcu nechytá :)
