Je commence vraiment à adorer cette voiture. J'ai bien l'intention de la prendre en tant que première voiture quand j'aurai suffisamment pour prendre une voiture bien équipée et sans problèmes
Super une nouvelle vidéo de la grande 406 coupé, je m'en lasse pas de les regarder même en ayant une en HDi , moteur bruyant a l'extérieur , souple , et discret a l'intérieur...toutes les vacances sont avec ma 406 coupé grise, la rouge est magnifique...
Merci beaucoup pour cette vidéo. Oui ça faisait longtemps. Vraiment tu nous as manqués, car le ton et les images sont vraiment originales. Je regarde parfois à nouveau certaines vidéos avec nostalgie : ZX Volcane, Visa GT.... Donc merci de ne pas nous oublier. J adore ton travail.
J'ai la 2.2hdi également en rouge lucifer de 2002,habitué aux 406(berlines tous diesel de la 2.1svdt à la 2.0l hdi de 2000 que je possède toujours) c'est mon premier coupé,en effet voiture très agréable,on pourra noter que la direction est plus précise que sur la version essence et aussi comparé aux berlines,sans doute relatif au châssis et son centre de gravité plus bas,et les jantes en 16p d'origine pour la série2,c'est la pack sport gps,les freins sport brembo sont par contre terriblement efficaces(comparé à la berline y'a pas photo)pour avoir évité une biche au dernier moment...l'abs fait son taf,l'esp par contre pour moi est inutile d'autant qu'elle tient super bien la route(je suis anti esp le système avec gyroscope est selon moi un danger public pour les pilotes avertis). Le moteur reste assez discret même de l'extérieur,mais moins que ma 2.0 hdi berline,les performances dans certaines reprises sont légèrement supérieures pas de beaucoup(surement du à son poids) mais je regrette un peu la fiabilité du 2.0l hdi disons dans l'entretien général,beaucoup moins compliqué surtout sans le fap...Conso sobre de 5,8L à 7,5L(un peu plus que le 2Lhdi). Intérieur cuir,je déteste le cuir c'est pas confortable surtout l'été...(l'occasion m'y a obligé point de vue des options qu'elle proposait et de son état),j'ai acheté de l'alcantara doublé de mousse pour refaire les sièges ainsi que les panneaux de porte,que je compte faire bientôt bien que la sellerie d'origine est en bon état. La planche de bord est sobre peut être un peu trop arrondie à l'usage(comme les italiennes avec le bac coté passager bien pratique),on regrettera surtout l'intérieur avec ses matériaux cheap,panneaux de portes,accoudoirs vendus en option très cher et en plastoque(on est loin du confort de la lancia thema 1 et son intérieur alcantara),je compte bien y remédier.
Pour avoir un 2.0L dans la famille et personnellement un V6, le 3.0L ne consomme pas tant que ça (surplus de 1L à 2L en ville, égale sur autoroute). Le 3.0L fait clairement moins de bruits sur l'autoroute (mais j'avoue, une vitesse plus longue en BVM aurait été top, et une 5ème sur les BVA aussi). Concernant les freins, ceux du 2.0L peuvent sembler limite, et ceux du 3.0L faut aller les chercher mais ça FREINE (du verbe freiner, et non ralentir ahah) Je t'invite à faire un essai (comparatif) avec un 3.0L afin que tu te rendes compte des faibles défauts et du forts agrément du V6
Hihihihiiihii Salut, j'ai la 1er du nom en v6 depuis 2005 version pack... Elle est chaussee en 235/40/18, double sorti full inox sorti de cata. Encore aujourd'hui elle me donne beaucoup de plaisir et j'espere pouvoir la sortir dans quelque annees a des sorti collection =)
C’est vraie que le 2l EW10 et assez mou malheureusement moi je possède la motorisation la moins vendu sur le coupé il s’agit du 2.2i 16v 158ch (ew12j4 ) de décembre 2002 et il et fabuleux , surtout grâce au système vtc, sans trop consommé (6.8l pour la plus petite consommation et 7.4 de moyenne en général , 9.2l pour la plus haute ) pour moi la motorisation avec le meilleur compromis et le 2.2i
Je suis en 8.4 de moyenne en campagne sur le 2.2, ta conso me paraît vraiment faible ! Même avec le 2.0 qui consomme 0.5 de moins, c'est difficile de descendre si bas. Je te rejoins sur l'ew12 sinon, super moteur qui transforme la caisse.
arise en moyenne quand je fait Pontarlier Besançon (65km environ ) je fait 7.4 l de moyenne d’après ma voiture je pert environ moins d’un 1/4 pour faire 120 km environ , oui effectivement c’est un moteur très robuste et fiable et surtout qui envoie du pâté ✌️
Je connais pas trop ce moteur car moi j ai le 2.0 16v de première génération venant de la 605 et non celui de la 206 s16...et il est absolument fantastique...215 en pointe , une bonne patate sur tous les rapports, franchement c est loin d etre poussif! En sachant que la plupart des voitures actuelles sont lourdes et n ont toujours pas plus de 140 ch , je trouve pas ça dégueu pr une voiture de 22 ans d avoir seulement 1350kg sur la balance ^^ avoir 140 ch dans les années 90, c etait bcp! Et un 2.0 essence atmo, ça n existe tout simplement plus ajd..on fait des 900cm3 mtn^^ et le 2.0 essence était le plus gros moteur de la 406 berline^^ signe du statut haut de gamme de la coupe...en tout cas je suis pas d accord sur les performances que je trouve très satisfaisante, du moins sur mon moteur, après je suis d accord pr le reste, la tenue de route est incroyable et ça gueule pas mal en 5 ieme à 130
C'est une bonne synthèse sur la quel je suis on ne peut plus d'accord 😊 En vérité c'est surtout le caractère du moteur et la boîte peut être trop courte "Qui ne colle pas" à la stature de cette auto , mais comme je le dis en conclusion, un beau 2.0 (XU ou EW10) vaut largement mieu qu'un v6 très fatigué ! 😊 Et contrairement au V6, le 2.0 est plus simple et moins chère à l'usage, donc c'est tout bénef! 😊
Bonjour, j'ai le V6 3 litres et ça marche fort ! le son du v6 est exélent !!! en réparation pour changement distribution et je la vends si quelqu'un est interessé .. au plaisir
Maintenant j ai une 2 litres xu , j ai eut le v6 210 , le v6 même si c est contre intuitif tiens mieux la route, l avant n est pas du tout sousvireur, comme le 2litres. Pour ce s agit des rapport raccourcir, c était certainement pour le xu qui vraiment anémique en dessous, 3500(rien dans le ventre ) ,et rapport de pont n a pas du être changé à l arrivée du nouveau moteur. Pour finir le moteur xu fonctionne très bien à l éthanol sans aucune modif ,il est absolument pas nécessaire de mettre de l argent dans un boîtier.
Tout dépend des goûts diront nous, perso je ne m'y fait toujours pas !(même 1 an après 🤣) cela étant cela ne l'empêche pas de faire très honorablement le boulot ! La preuve, depuis cette vidéo ont lui a offert deux parechoc et un nouveau volant !
Salut ! Je repond tardivement j'avais pas vu le commentaire. Donc pour la côte , je reste volontairement evasif sur le sujet parceque d'une année a l'autre ca change enormement ! Mais pour te repondre une belle 406coupé 2.0i au moment du tournage c'était entre 1000€ et 2500€ aujourd'hui une belle 2.0 peu kilomètré s'échange entre 3000€ et 7000€ Les V6 les 2.2 et serie limité quant a elles depassent fréquemment les 10/12 000€
Ahah je viens d'acheter ma coupe ;) une v6 210ch la base pour tout les jours et ta conso me parais enorme je suis a 12l au 100 en mixte 50/50 ville/nationale ... En e85 Le freinage et meilleur sur v6 etrier brembo 4 piston origine et un meilleur renforcement chassis avec bar anti raprochement ect ...
@@desvignesthierry6291 ebe ta un soucis en ville jamais depasser 15l apres je fait du couler le plus souvent en point mort ect... Bon quelque accélération aussi ... Et je suis en e85 ;)
@@desvignesthierry6291 ebe meme sans conduite cooler je suis a 15l max apres je reste pas a 50 en 3 eme hein .. sinon en ville je suis souvent dans les 14l mais etant en e 85 j'ai un v6 qui coute moins chere au km qu'un diesel que demander de plus lol
@@Rotarymotors1 maintenant 2 l éthanol sans aucune modif 12 13 En ville, par contre fait attention la durite supérieur du v6 n aime pas l éthanol, cette durite existe plus en pieces détaché il faut garder, les embouts. Et acheté de la durite classique au mètre. Ma v6 étais gpl et éthanol sans aucune modifde , 220000km , pied dedans 22 litres ,la j ai une 2 l premier 89000, rien dans le ventre préférable pour mon permis. Amicalement Thierry
Comme ce modèle était présenté, tant par la presse automobile que par son constructeur, comme la (lointaine) descendante du coupé 504 (produit de 1969 à 1983), il est quand même dommage (et un peu curieux aussi) que, contrairement à celui-ci, le coupé 406 n'est jamais été proposé en version cabriolet.
En effet , surtout que certains ont osé la transformation , et ça ne lui retirait rien de si charisme... Mais peut être etait-ce pas envisagé à cause de la 306cabriolet...
Très bonne vidéo. J adore cette voiture et j aimerai trop l acheter. Savez vous combien coûte elle en occaz et ds quel genre de garage peut-on la trouver ou alors est ce mieux de l acheter aupres de particulier ?
Celle de la video est à vendre ! Le mieux est chez un particulier à mon sens . On l'a trouvé à tout les prix ; d'un état très délabré en 2.0 a 1000€ jusqu'a 8000-10 000€ pour certains V6 en parfait état, les parechocs joue beaucoup sur la côte de ce modèle de manière général :)
Ya un 2.2 hyperion en super état qui vegete sur le bon coin depuis des mois (sur lyon), le proprio n'a jamais voulu la descendre en dessous de 7k, mais en le travaillant au corps, il va peut-être finir par lâcher du lest :-) j'ai trouvé la mienne sur le forum coupé406, il y a de bons plans de temps en temps!
7000 € pour un 2.2 16v...?? Il se touche ou quoi..!! Ou elle a 8000 km !! 🥴🥴..la mienne une 2.2 pack de 2003 avec 150000 km , je compte la vendre autour des 4500 ..donc soit elle est en or ,soit il va la garder longtemps..lol...il y en qui abuse..sérieusement..
En v6 ca se negocie entre 2500€ pour quelque chose qui demarre mais à reprendre entierement, jusqu'à 10 000€ pour quelque chose de parfait avec peu de kilometres au compteur ! Je pense sincerement que le prix juste en ce moment c'est entre 5000 et 8000€ pour quelque chose de correct !
Fallait il donc que je reste a 20km/h et que j'use et abuse de superlatif et hyperbol pompeux comme sur TF1? 🤔 parceque dans ce cas ... cet essai n'aurait de raison d'être. Sans vous offenser, le principe de ma chaine (sans prétention ) c'etait d'essayer les voitures comme on le faisait encore il y a 25ans. Sans compromis, souvent aux limites et pour retransmettre les sensations de conduite au mieux pour un potentiel acheteur. Ça plait ou non... Mais la 406 etant une GT je trouve ça bien de démontré a quel point Peugeot a reussis a créer un chassis aussi sur que performant. Si c'est pour parler de la voiture en statique , POA , essai libre, ou d'autre sur youtube le font mieux que moi! 😊
@@LePetitGarage c'est vôtre choix, entre 20 km/hs et mettre une voiture en glisse il a une marge raisonnable ,a 406 a passée les 20000kms et le but et de l'amener encore plus loin sûrement pas de cette façon, je ne collectionne pas j'utilise au quotidien et entretien moi même, c'est certainement le plus beau véhicule que j'ai possédé pour moi la ligne, le confort la qualité de fabrication et sa fiabilité sont les qualités de cette voiture, bien trop lourde pour être une sportive Cela ne vous empêche pas de montrer votre habileté au volant et de pousser aux limites les capacités de cette voiture
@@jordankaya9441 du même avis, en V6 210 manque de puissance par rapport a une boîte mécanique, consommation supérieur d'environ 2l... Par contre le confort de conduite j'ai vraiment aimé. Attention a l'entretien de la bva, vidange tout les 60 000km (préconisation ZF)
BVA 4hp20, boîte en cristal si pas vidangé, ce qui était à la mode à l'époque. Sans vidange, c'est 200k km environs avant la casse (les proprios de Safrane pourront confirmer). 4 vitesses seulement, des performances inférieures à la BVM5. La BVA fait également surconsommer avec ses 4 vitesses en passant malgré un confort de conduite supérieur
@@alxv504 aïe merci à 55 ans je vais passer le permis en boîte automatique as tu une voiture à me conseiller en automatique ? Je suis perdu je trouve que des ruines cheres et en fin de vie.
@@jeanmarcguiriato7949 c'est pas ma spécialité donc je vais pas pouvoir aider pour un choix de BVA. Mais il faut principalement éviter la 4HP20 montée sur pleins de modèles début 2000.
il manque juste des vrais moteur sur les versions haut de gamme français . on a de belles voitures mais avec des moteur minable . un gros V6 de 400 chevaux ... c'est pour quand ?
Je suis tout à fait d'accord ! Nos motoriste ont trop souvent manqué d'audace ! On a bien eu les venturi et autres alpine ... Mais on restait loin au final des production transalpine ou d'outre Rhin à segment comparable !
@@LePetitGarage salut petit garage ✌️je ne pense pas que les motoristes soit le problème. Je pense que c'est les services marketing souvent des bobos n'ayant aucune passion pour l'automobile..
Les goûts et les couleurs ! L'Alfa je ne l'ai jamais eu dans les mains ...Mais nul doute que le constructeur transalpin soit une fois de plus parvenu à y mètre l'émotion qu'il leur est propre !
je cherche a m'en prendre une mais j'arrive pas a réelement trouvé a combien me reviendrais l'assurance :/ en sachant que j'ai 5ans de permis et que j'ai jamais eu d'accident
Arrêtaient avec se 2.o il est tout à fait utilisable certe c'est un multisoupape atmosphère donc il faut pas hésiter à lui rentrer dedans. Il faut penser à ceux qui n'ont pas les moyens d entretenir un v6 glouton
C'est justement le probleme... "il faut lui taper dedans" alors que c'est une GT 😥 le XU etait un poil plus rond donc forcement ça denote un peu. Apres comme je le dis dans la video, mieux vaut une tres belle 2.0 que une v6 essoufflé. 😊 mais je dois etre honnête, un moteur de 206s16 dans une 406coupé c'est comme un moteur de 205 GTI dans une 605 c'est pas mauvais mais...c'est pas adapté !
Tu critiques le moteur, mais évidemment : tu ne testes pas la bonne version ! La vraie 406 Coupé, c'est le V6, qui en fait une vraie GT, puissante à souhait ! Quant à la consommation, du moment que le plaisir est là, on s'en fout : il faut savoir ce que l'on veut !
Vaste sujet... Auquel je vais répondre point par point: -Si je ne dis que du bien d'une voiture , l'essai devient un peu inutile non ? Le but est de montrer les points forts et les points faibles🤔 Dans ce cas présent il est indéniable que le moteur est plus "suffisant" que "briant". De la même manière là tenue de route est elle exceptionnellement prévenante en synthèse. Il y a donc des plus et des moins.😃 -D'autant plus que le modèle essayé est le mien et que sur cette chaîne les modèles d'entrée de gamme garde une place prépondérante, car plus abordable tout simplement ...Et le but est de réaliser son fantasme auto sans se ruiner👍 -Et si tu regarde la conclusion tu as mon avis sur la comparaison V6 vs 2.0 👌🏼 "Mieu vaut un 2.0 en très bon état qu'un v6 en mauvais etat" -Quant à la conso... Ça reste important pour qui conque n'aurait les moyens d'avoir deux voitures . Et voudrait ainsi donc rouler tout les jours avec son rêve automobile ;) Donc il n'y a pas de bonnes ou de mauvaises versions. Il n'y a que des versions qui ont chacune leurs inconvénients et avantages 😊
@@LePetitGarage Mais mieux vaut un V6 en bon état qu'un 2.0 en bon état aussi, ça c'est une certitude ! J'ai un V6 depuis quinze ans et 130 000 km, je l'entretiens et il tourne toujours comme une horloge ! Et les accélérations, quel pied ! Bref, j'espère encore un essai de ce fabuleux modèle sur ta chaîne !
@@falcorustico j'espère faire un v6 un jour parceque c'est une légende qui grandit de jour en jour et surtout , comme tu l'as dit c'est la version ultime ! (Douce , silencieuse , disponible, avec un freinage de qualité...) Mais malheureusement , ça n'est pas pour le même budget 😥 Ps: Felicitation pour la tienne , ça doit être un véritable régale à chaque sortie !
Détrempez vous ! Beaucoup de brevet français ont été racheté par BMW groupe et daimler. Même si aujourd'hui le prestige à quasiment disparu, les automobile française faisaient office de références sur la liaison au sol et les technologies d'avant garde, voir jusqu'aux normes de sécurité active. 😊 Et je compare à ce qui est comparable, car tout simplement la BMW e36 coupé est une concurrence intrinsèquement visée par Peugeot (ainsi que la calibra et la prelude ) et il est vrai que la e36 est unes des (si ce n'est LA) BMW la plus mal finie de tout les temps. A charge de revanche , à défaut d'avoir un plafonnier qui reste en place ou des plastique qui ne se deforme pas avec la chaleur... On a le droit à des 6 en ligne bavarois de haute qualité ! 😋
@@LePetitGarage surtout que luxe automobile avant la seconde guerre mondiale était synonyme de voiture Française, mais pour savoir ça il faut avoir de la culture et ne pas être ethno masochiste.. Merci pour le reportage ! J'ai une question les pares chocs de la 406 ne sont pas re fabriqués par Peugeot ?
@@minutepapillon5060 nous ne pouvons être plus d'accord ! Pour les parechocs à priori ils ne sont plus dispo chez Peugeot désormais... Mais de plus en plus de "fabricants" en font des refabrications ! 😊
@@minutepapillon5060 bien-sûr, de mémoire il y a "ah-carrosserie et polycarconcept" Perso j'ai de la chance j'ai un ami qui m'a offert une réplique en fibre , je l'ai fait repeindre , c'est parfait désormais... Mais il a fallu limer un peu les sorti de lave phare !
J'ai toujours trouvé la 406 coupe très banale avec un dessin typique de la fin des années 90, j'ai du mal à comprendre ce qu'on peut lui trouver d'aussi fabuleux. Par contre c'est suite à l'essai d'une 406 2.0 que je me suis mis à adorer les berlines, les châssis Peugeot ont quelque chose d'envoûtant.
Le 2.0L 16s suffit largement au quotidien hein. 0-100 en 9sec, tu pulvérise la majorité des voitures "banales". Et puis, il faut se sortir de la tête que c'est une sportive. CE N'EST PAS UNE SPORTIVE, c'est une GT (Grand Tourisme), ce qui veut dire que c'est une routière, c'est ni fait pour taper des runs, ni fait pour avoir des sensations, ni fait pour être collé au siège.
Personne ne dis le contraire ici !😊 La conclusion de la video est assez explicite à ce sujet d'ailleurs ! Parcontre je ne suis pas d'accord sur un point le 0-100 en 9s ça ne pulvérise rien à l'époque, c'est dans la moyenne de ce qui se fait dans la catégorie 7-9cv 🤗
@@micrice45 commence déjà par ecrire en français lisible en parlant de " aucun sens". La 205 gti vaut aujourd'hui presque 10000e propre car elle a un palmares contrairement a la junior... ton.406 2l vaut moins tout simplement parce que comme tu dis il n'en reste qu en 4 cylindre ce qui fait que le v6 vaut une blinde par rapport a la rareté .donc le collector là c'est le v6 .
On vas s arrêter la t'es du genre à avoir toujours raison toi ;) donc t à raison les 2l s est des Punto ducoup puisque s est pas des 406 XD allez, la biz
@@micrice45 dis moi que tu n'as pas d'arguments plutôt .. les 2.0 sont entre 1500 et 3000 max... les v6 sont vendu de 5000 a 10000e... tu vois le fossé ou pas ? Entre un argus normal et un truc rare et bientot de collection...
"Commence déjà par écrire en francais visible ", dit il après avoir pondu " C'est comme ci tu disais que comme le 205 gti est célèbre etc le 205 junior aussi", bravo champion.
@@eugeneviollet-le-duc5971 c'est mieux ainsi , désolé mais nous ont fait vivre les voitures, on ne se contente pas de parler de prix . Concernant l'abonnement, on a jamais fait ça pour la gloire , l'idée a toujours été de prendre du plaisir et de proposer des video qui decrive au mieux les sensations de conduite donc les plans statique et les hyperbole ca sera pas chez nous, bonne continuation ✌
La taille des jantes 15 pouces d'origine sur le 2l sont vraiment ridicule.. Il faut au moins mettre du 18 Dommage de lui en mettre plein la tronche tout le test, elle n'a pas l'air très bien traité et entretenue. Là où elle rend le mieux c'est a faible allure, il faut qu'on la voye le plus longtemps possible..
Je m'en doutais que tu verrais la vidéo et que tu mettrai un com 😁 Sinon c'est vrai quel a pas l'air entretenu de ouf... Et en 2 litres c'est basique faire un essai sur le v6 aurai été plus valorisant pour cette caisse (ou en 2.2i à la rigueur 😏)
Détrompez vous elle est neuve malgré ses parechoc ! (En cour de peinture. . ) les dernièrs soins à lui prodigué sont le relai de clim (dans le BSI) le cuir du volant et l'autoradio ! Elle revient de loin!😍 Pour les jantes , perso J'aime bien leur style d'origine et en 18 ça nuirait au confort de roulage (excellent ) du coup je laisse les BBS qui permettent une bonne hauteur de flanc! 😊 Pour le fait de lui en mettre "plein la tronche" pour l'essai, on aime ou pas, mais perso j'ai créer cette chaîne pour mettre en scène (car on ne roule pas aussi vite qu'on le laisse croire ) les voitures d'une manière différente de ce qu'on à l'habitude de voir (un roulage à 20 à l'heure devant un château ou sur les routes d'Espagne... ) On préfère avoir quelque chose de dynamique... Je conçois que ça ne puisse pas plaire à tout le monde... :(
@@LePetitGarage elle a besoin d'une petite rénovation, les pare-chocs malheureusement c'est le gros problème, le volant aussi. En tout cas elle est sympa en rouge lucifer avec le cuir alezan :) T'inquiète j'ai pas dit que ça me plaisait pas au contraire ça fait plaisir de voir que je suis pas le seul jeune a aimer cette caisse. Pour les jantes en 18 pouces il y a aucuns gros changement de comportement/confort d'autres préfèrent d'autres non. En Allemagne par exemple il y avait les BBS RX2 en 18 pouces qui était proposée en option sur la 406 coupe, beaucoup sont satisfaits et ça lui donne un bien meilleure ligne. Le 15 pouces, c'est bien sûr des petites citadines etc.. mais pas sur un coupe de cette taille avec des passages de roues aussi grand..
@@LePetitGarage Perso je ne critique pas non plus les prises de vue ou les lieux ou sont tournés les vidéo (que se soit dynamique/calme ou en ville , a la mer... ) cela m'est égale je trouve le format agréable a regarder , c'est juste donner son avis sur l'auto en elle même ! pas sur le montage ou autres pour ma part. Juste dommage de ne pas avoir eu une motorisation plus "noble" a l'essai car comme je disais précédemment la 2 litres c'est plutôt basique même si c'est une version pack qui est comme tu la dit très bien équipé pour l'époque, pour moi cette voiture c'est un v6 dedans avec la ligne quelle a et le carrossier qu'il la conçu avoir un diesel (2.2hdi) dedans ou un 2 litres essence ( même si il en faut pour tout les gouts...)c'est pas ce qu'il y a de plus flatteur pour cette auto... après cela n'engage que moi.
Une belle voiture, cet intérieur est magnifique. Malheureusement elle n’aura jamais de vrais moteurs le V6 étant lui aussi un peu juste, parfait pour cruiser mais pas sportif. Quand au moteur d’essai c’est tout de même dommage d’avoir une telle voiture et des performances inférieures à une banale 309 SR de papy... La finition qui peut sembler bonne sur cette version est bien souvent catastrophique avec des intérieurs tissus et des plastiques digne d’une 206 et un confort de siège déplorable... Elle est bien plus agréable à regarder qu’à vivre, dommage il manquait peu de chose pour la rendre exceptionnelle...
Si tu la considères comme une sportive (ce qu'elle n'est absolument pas), tous ses moteurs seront justes.En tant que gt ou routière, ses 2.2 et V6 lui vont très bien, même son 2.0 pourtant faiblard en fait un daily agréable et pas cher en conso et entretien. La finition est bonne, seuls les sièges sont anormalement fragiles et se dégradent si ils ne sont pas entretenus. Les plastiques ? Ras
PEP Le V6 va bien sans plus. Mais c’est une voiture sans caractère, limite chiante à conduire. C’est dommage. Pour les sièges le confort doit être convenable si tu mesure 1,60 m. Je mesure 1,80 m et clairement l’assise est pas assez profonde, c’est très inconfortable. Je critique mais j’adore la ligne extérieure, je trouve juste dommage de pas avoir abouti cette voiture.
Un peu dur ton commentaire c sur qu'à l'intérieur la qualité de fabrication ne vaux pas celle d'une 330ci E46,mais le V6 est plutôt sympa sur cette voiture les siège très bien dessiné la boîte un peu longue en boîte meca mais bon c une très bonne caisse quand-même
Désolée de te contredire j'ai une 2 litres et je trouve le moteur comme là boite largement au niveau tres agréable à utiliser en tout cas absolument pas la catastrophe que tu décris
Les chiffres parlent d'eux meme, c'est une boite de peigeot 206s16 qui n'a intrinsèquement rien a faire la dessous a cause d'une 5e trop courte. Quand a la commande, je te conseil l'essai d'une Prelude juste pour avoir un angle de vue deffirent. PSA avait du mal avec le combo cable/emetteur a l'époque. Après, subjectivement, tu as le droit d'aimer , mais froler les 5000tr a 130 dans une GT je trouve pas ça exceptionnel Chacun a son avis sur la question . La conclusion n'en est pas moins positive au sujet de cette 406!
On ne juge pas une voiture avec des chiffres mais avec des ressentis. Quand à la prélude elle à une position plus typé sport. La 406 même avec le v6 est une pur gt.Pourquoi ne pas admettre que les problèmes de cd de boite était directement lié à ton véhicule d essai
@@alainbreugnot7173 la Prelude est une pure GT . Rien de sportif dedans au meme titre qu'une Opel Calibra ou d'une 406coupé. Le coupé sport chez Honda c'est l'integra ou la CR-X. Pour infos j'ai essayé quatre 406 2.0 16s EW10 au fil des années. Une avec le XU qui lui rend 500tr minute grace a un rapport final plus long. 2 HDI. Et deux V6 en BVA . La seule qui m'est inconnu c'est le 2.2. Le modele présenté etait dans un etat mecanique proche du neuf, et quand bien meme , la pignonerie ne change pas ni la longueur des câbles. Donc je maintien mes dires. Apres on peut ne pas être d'accord, J'adore la 406 coupé. Mais je reste sur un plan objectif, il y a assez d'émission a la télé qui diront que c'est une voiture parfaite parceque le cabinet pininfarina etait derriere le crayon sans ne jamais parler des défauts de standardisation du au fait que le GMP vient d'une base sportive pour des raisons de coût ...
@@alainbreugnot7173 si vous etes un fanboy sans aucune sorte de recul en effet ca n'a pas d'intérêts. De plus J'avance des détails techniques et objectif qui appui mes dires. Car une voiture ne se juge pas uniquement avec des sensations ! Aimez une voiture ne la rend pas parfaite, c'est malheureux mais c'est comme ça ! Sur ce...Bonne journée.
Merci 👌 Mais C'était tout le concepte de l'émission 😊être objectif sur la voiture 😊donc si critique il doit y avoir, critique je dois faire sans quoi ca serait pas interessant au final (parceque toutes les voitures serait parfaite 😥) Et pour le côté maltraitance, pareil, tout le monde roule a 20 a l'heure et repete ce que la presse a dit en 97... je préfère faire des images dynamique et donner de veritables retour basé sur mon experience , si ca peut aider quelqu'un a se decider pour s'offrir un bout de reve, c'est mission réussi ✌
N'importe quoi cette essai J en ai une avec le même moteur .Et il marche très bien pas aussi brouillent qu il le dit tout comme la boîte Ce mec devrait devrait ce souvenir que sa conception a plus de 20 ans avant de raconter n'importe quoi pathétique
Celle de l'essai c'est la mienne. Et oui par rapport à la concurrence c'était très juste. Comme dis dans l'essai, elle est comparé aux BMW e36 , Honda prélude et Opel calibra. Plus vieille mais mieux motorisé. Et boîte mieux etagé. Pour la boite , la 5e a 4300tr à 130km/h c'est trop court c'est un fait. Le EW12 était LARGEMENT supérieur, désolé de vous avoir vexé mais la vérité est ce qu'elle est.😉
Le diesel n'est pas mauvais non plus. Il est juste creux à bas régime. On le remarque bien quand on doit lancer la voiture depuis l'arrêt (stop par exemple)
@@LePetitGarage 4300tr/min à 130km/h ? Ta voiture a un problème mec, normalement c'est à peine 4000trs à 130 (3900 pour être précis). T'as 400trs/min en trop sur ta caisse, passe faire une révision c'est pas normal.
@@JustForFunX80 après avoir essayé toutes les coupés (sauf la 2.2 qui semble être le meilleur monde à priori) dont trois 2.0, sur les EW10 je trouve à chaque fois ce régime sur les "petites". La seule que j'ai vu en 2.0 à 3900tr c'était une jaune luxor de 1998 équipé d'un XU (donc rapport final plus long ) je l'avais trouvé plus agréable du coup malgré des reprise Un chouïa moins rapide pour les dépassement (logique)
