UN POUCE BLEU & UN ABONNEMENT POUR SOUTENIR LA CHAINE Test d'une Peugeot 406 coupé 2.0 de 2002 en version 137ch ! 👌 MERCI A LA CHAINE "TUTO'S TOMMY" POUR LA VOITURE !!!! 👌 #406 #pininfarina
je vais calmer ceux qui dénigre cette motorisation..... moi même je possède deux 406 coupé le V6 194CV et la 2L 16S... ET j'affectionne les deux pour différentes raisons : Tout d'abord le V6, bien évidemment il est fait pour l'autoroute, très coupleux, il répond très bien en conduite sportive mais attention à la consommation. En ce qui concerne le 2L, et la curieusement j'en ai un peu plus à dire, Le 2L est très nerveux quand on sait s'en servir, surtout sur les petites routes de montagnes... nous avons comparé les deux avec mon mari, nous avons pris les deux 406 et sommes allés dans l'Aveyron et alors la.... je vous laisse deviner.... j'ai pris volontairement pris la 16S et je lui ai laissé le V6, et sur les routes qui montent et qui tournent bin le 2.L était à son avantage contrairement au V6 qui a l'avant beaucoup plus lourd, résultat je lui collais au train héhé. c'était un pur régal.... même sur autoroute son comportement est très correct, certes il n'y a pas de couple comme sur le V6 donc plus longue pour atteindre la vitesse désirée par contre une fois lancée, elle est inarrêtable... personnellement je pense que ceux qui disent que les motorisations 2.0L 16S sont insignifiants (ça veut dire sans aucun intérêt) soit, n'ont réellement jamais conduit un 2.0L soit, ne savent tout simplement pas conduire...
J ai eu aussi le v6 puis une 2l , je passait beaucoup fort avec la v6 , le train arrière enroulait beaucoup plus que sur la 2 litres, qui était plus sousvireuse.
@@desvignesthierry6291 une astuce pour prévenir le sous-virage, il est recommandé de freiner légèrement plus tôt, en anticipant le virage. Cela permet de réduire la vitesse avant d'entrer dans la courbe, donnant ainsi aux pneus avant une meilleure adhérence, ça marche ! du coup jamais eu de "problème"
La Peugeot 406 coupé, c'est une très belle voiture. Elle a un design que j'admire beaucoup 👍. La motorisation qui lui va le mieux c'est le 2,2L essence qui est apparu en fin de carrière et le V6 essence 3,0L. Il y a également le 2,2L diesel qui est pas mal non plus de 136cv. Je voulais en acheter une mais les prix sont fou !! Ce moteur que tu essais dans la vidéo est un peu limite. Pour celui qui a une conduite cool, ça lui suffira. Perso j'aime bien jouer avec le couple, pouvoir dépasser un véhicule sans s'y prendre longtemps à l'avance et avoir des reprises franches. Après chacun ses goûts... 😉
Je suis plutôt d accord. J aime également ce que fournit le V6 mais je reste ouvert au fait que tout le monde n'a pas les mêmes choix et préférence que moi. Si bien qu une personne qui cherche un 2.0 ne cherche pas exactement les même choses que celui qui se tournera vers le V6. ☺️
Alors moi j'ai le XU 2.0 16v 135cv, donc pas celui de la vidéo mais celui d avant et je fais 210 en pointe , moins de 10 secondes le 0 a 100 et une sensation de poussée bcp plus nette que le 137 CV, il est plus performant que le diesel et y a aucun problème pour dépasser , mais vraiment aucun , il monte à 180 très rapidement , il est donc loin d'être limite, c'est sur que c'est pas le plus sportif mais ça fait très bien le travaille , ça consomme moins que le V6 et ça roule sans modif à l'éthanol... Et il est bcp plus fiable que le diesel , Donc ça reste très correct
Les prix sont pas fous du tout en 2.0 essence et 2.2 hdi...on en trouve en excellent état pour 2000 euros et 200 000km, c'est même assez troublant , les Xsara et les Xantia valent plus chers 🤣
J'ai testé le 2l bof. Le 2l2 pas mal le v6 194 Excellent ! Et le 210. Pas mal mais trop linéaire. Je me suis pris le 194 car il est bien nerveux quand tu lui en demande, il t'en donne ! A 4000 elle te donne un coup de pied au cul. Et pouah elle tien tellement bien le pavé ! Après c'est une question de goût. Et de porte monnaie car elle a soif en V6 😅
L'arrivé du multiplexage annonce aussi l'arrivé d enmerdes supplémentaire. En effet c'étaient les premières Peugeot avec ce système et comme beaucoup d'autre constructeurs ca n'était pas toujours bien maîtrisé .Par contre ce coupé reste une des plus belles voitures françaises avec un comportement toujours d'actualité et côté finition elle vieillit très bien
j'ai eux l'occasion de tester plusieurs modèle de 406 dans les années 2000, 2.0hdi90 berline, 2.2hdi136 break et le 2.0 137cv en coupé, je roulais à l'époque en Xsara 2.0Hdi110, l'agrément de conduite de la 406 m'avait bluffé quelque soit le moteur, confort tenu de route, direction tout m'avais plus (agrément que je n'avais pas retrouvé dans ma future 407Hdi110sw), concernant le 2.0 137cv c'est le moins bon de la gamme je trouve, il faut le cravacher pour avancer car peu de couple, ce qui est fatigant car il est bruyant, je n'ai jamais essayé le 2.0 150cv 6cyl de la bm mais ca m'étonnerais que *le manque* d'agrément soit le même
Oui forcément en propulsion l agilité est bien meilleur et la position de conduite est très typé sport avec une assise plus basse un siège plus baquet, les jambes plus allongé. Merci de votre retour d expérience
J'aime bien ta définition exacte du multiplexage : de l'électronique qui transite par l'électronique lol. Le multiplexage c'est faire transférer plusieurs informations via un seul système de liaison dans le but de réduire le nombre de fils électrique dans le faisceau. Et quand tu parles des fonctions de l'ordinateur de bord (autonomie, conso moyenne etc...) ça n'a rien à voir avec le multiplexage.
Super . C est vraiment une voiture que j aimerai avoir l'occasion de tester a l avenir. On verra en fonction des occasions. Surtout en vti même si le 2.0 est déjà fort prometteur.
Le coupé Settant'anni 210 ch , bien que le plus côté de par le fait qu'il fêta le 70e anniversaire de Pininfarina , une finition intérieure et jantes exclusive , et qu'il soit numéroté , (1200 exemplaires prévus ,mais produit à 1305 selon les articles officiels) ; ce modèle n'est pas pour autant le plus rare. La finition Griffe mais non numéroté reste le modèle le plus rare produit à 885 exemplaires seulement. Certains même préfèreront le 2.2l 160 ch , avec un 0-100 km/h équivalent au 210 , et une vivacité supérieure car moins de poids sur le train avant.
Jamais de la vie le 2.2 n'est aussi performant que le V6...le 0 à 100 est de 7.5 pour le 210 ch, 9.2 secondes pour le 2.2....et passé le 100, le V6 lui met encore plus de secondes.... Je parle en boîte meca évidemment ! Car la boîte auto lui enlève ses performances
@@vincent4324 C'est clair. Même si le 0 a 100 ne veulent pas dire grand chose, ce qui est bien préjudiciable aux diesel sur la fiche technique mais en reprise départ lancé le 2.2 hdi prend le 2l 137 et 8 dans bien des circonstances. Le 2l ne peut rivaliser face au couple des 6 cylindres, même pas une question de départ arrêté.
C est vrai et il faut en plus faire attention aux données de performances trouvées sur internet car beaucoup sont le résultat d un algorithme ce qui peut expliquer des différences importantes avec un essai réel
enfin la 206 est quand meme beaucoup plus legere pour avoir eu les 2 la 206 est beaucoup plus agile et accelere mieux , je prefere largement la 206 et je parle en connaissance de cause
Je suis pas d'accord avec toi, le XU 135 CV est plus rageur que le 137 bcp plus linéaire... Je rejoins le garage pts là dessus...la sensation de poussée est plus présente dans le 135 CV même si les performances sont exactement les mêmes ( je pense que le 135 est plus performant)...après le XU consomme plus et il est plus bruyant....mais les 2 sont recommandables !! Je prends 210 avec mon XU , et je prends presque les 7000 au rupteur... Aucun problème pr les relances , 9.7 le 0 à 100 , les 180 sont atteint rapidement , même en bonne montée.. le coupé n'est pas sous motorisé sur aucun moteur sur 406 coupé...tous les moteurs sont bons avec leur propre qualité, et sinon c'est une voiture incroyable...et roule très bien à l'éthanol sur les 2.0 !!
Merci de donner votre avis c est toujours très intéressant ! Pour ma part j ai eu plusieurs occasions de tester un 2.0 137 et ils m ont toujours laissé la même impression d un bon moteur disponible et rageur. Contrairement au 135 où je n ai eu qu une seule occasion il n a pas retenu le même souvenir pour moi. Quoiqu’il en soit la différence existante entre les deux reste minime surtout si on n a pas eu l expérience de ces deux motorisations.
@@retroviseur-channel d'accord, le XU a besoin d'être chaud pour être performant... à froid il a moins d'agrément...c'est vraiment un moteur à l'ancienne mais une fois lancé , il est top..et le mien est pas endormi non plus, il a vraiment la forme , peut être que ça joue aussi car je prends plus en v max qu'annoncé...
@@retroviseur-channel enfin voilà on est d'accord sur le fait qu'il a encore actuellement des performances tout a fait actuelle par rapport aux gros suv et leur 3 cylindres
@@retroviseur-channel et sinon le modèle de la vidéo est dans un état incroyable, et ce gris Hadès est vraiment magnifique , il faut la conserver précieusement, une œuvre d'art, la mienne est en gris thalium
Essai intéressant mais peu objectif et trop bref pour apprécier réellement cette motorisation de la 406 coupé. Je possède ce modèle depuis 5 ans et j'ai une vision très différente: ce moteur s'exprime mieux dans les tours mais ce n'est pas un foudre de guerre. Il est notoirement insuffisant pour déplacer ce lourd véhicule de manière dynamique. La 406 ainsi motorisée se,trouve sous motorisée et l'agrément n'est pas au rendez-vous. Très décevant car le ramage n'est pas à la hauteur du plumage.
Il est vrai que le rapport poids puissance n est pas exceptionnel donc on ne s attendra pas à découvrir une sportive au volant. Le V6 est là pour satisfaire cette demande. Cependant ce 2.0 n est pas non plus anémique et reste dans la moyenne de performance des coupés de 140 à 150cv de l époque.
Franchement , ayant le XU 135 CV , il est loin d'être poussif , il prends les 7000 tours au rupteur , il relance bien et atteint les 210 sans trop de problème, en tout cas , les 180 ne sont qu'une formalité...alors c'est pas une Ferrari mais encore ajd 25 ans après , il est encore tout à fait dans les performances des voitures d'ajd , c'est le bloc le plus fiable , le plus facile en entretien et roule à l'éthanol sans modif
Lol oui je sais bien que ce n' est pas de la led c'était pour mieux me faire comprendre. D ailleurs j ai aussi exagéré sur l éclairage a la bougie des modèles précédents 😆
pas d'accort faut savoir passer les vitesse moi j'avais la 2.0 16v 138 406 coupe je cravaché a fond et elle parter très vite une 607 2.2 hdi je lai bouffer en moins de 2 et bien d'autres golf et bmw faut savoir conduire
Si elle est de 2002 ce n'est pas des 137 chs et non c'est bien du 16" en plus ont voit distinctement sur le flanc du pneu ... De plus le multiplexage a fait ses débuts en février 99 et non ce ne sont pas des LED qui éclairent la clim et l'odb. Bref un reportage qui n'a pas été travaillé en amont ! Dommage c'est assez mauvais !
@@retroviseur-channel oui et le 137 c'est terminé en juillet 2001 pour laisser passé le .... Aller je t'aide, je suis le même bloc moteur mais ont m'a rajouté une seconde sonde lambda avec un peut plus d'avance à l'allumage j'ai aussi pour nom le RFN au lieu de RFR, je suis ...
Si vous y tenez il s agit d un 138 ! Effectivement ça change toute la voiture Elle est transfigurée maintenant. Surtout que ce n est qu une différenciation marketing parce qu il une sonde lambda de plus ! Mais le moteur n a absolument pas changé
@@retroviseur-channel Ce n'est pas une question de puissance mais de savoir de quoi ont parle il n'y aurais que cette erreur honnêtement je me serais abstenu, mais vu comme vous êtes revenu dessus alors oui j'ai continué à vous faire la remarque !
C est normal je lis toutes les remarques qui me sont faites. Et ne filtre pas les bonnes ou les mauvaises comme certains le font peut-être. Je ne suis pas parfait et il peut m arriver de me tromper pendant le tournage comme les jantes par exemple ou je savais bien qu elle était en 16. Erreur qui m a échappé au montage
Tu est a l'ouest complet. V6. V6.. tu compares tout et tu ne sais rien. Tu te contredis dans toute ta vidéo. Moi je la connais et tu sais pas comment l'utiliser. Décevant mais prends tes vues pfff
