Bueno acá en Córdoba Capital fabricamos bujes en elastómero, incluso tuvimos errores en algunos diseños por no tener el vehículo para sacar medidas exactas. Muchas veces nos traen las piezas y copiamos las medidas de los originales e incluso le agregamos los topes para que no tenga esa movilidad de lado a lado. Se nota que en ese Peugeot tiene mal fabricado los diseños de los bujes, nosotros utilizamos grasas especiales para ir sacando los ruidos a cama vieja ya que esté material es normal que haga ruido con la fricción de los metales, es por eso que se implementa un mantenimiento de engrase sea blanca de silicona o de cobre o grafito, algo que también hay que tener en cuenta es que vienen diferentes tipos de bujes en elastómero, está el líquido inyectable y el de barra torneable que la mayoría son de durezas altas como de 80 a 95shore. justamente porque si usas más blando en el torno se derrite con facilidad pero para eso está el inyectable a liquido y lleva tiempo fabricarlo y cuesta mucho más. Vienen bujes en barras también de 65shore que se pueden trabajar y esos si pueden torsionar más que los rígidos. Pero en si se entiende el mensaje que dejaste y bueno la demostración del diseño del buje.
@@macofallico de poder se puede en todo. El tema es ver qué se requiere porque muchos llevan reformas o simplemente se puede hacer el buje y no tiene ningún problema a futuro. También a veces se requieren de reformas sencillas para que buje se sujete correctamente. De poder si se puede. Gec_Shop_Racing.
Hola amigo por fin videos de alguien que sabe cómo solucionar estos temas , tengo 407 v6 y la peleó solo averiguando por todos lados en fin algo se hace jajaj gracias por tu aporte
que buen dato del buje inferior, peleo constantemente con esos bujes y los debo cambiar constantemente en mi C5 2009. Podrías aclarar más de que Clio son? asi los busco y ya los preparo para el próximo cambio. Saludos y Gracias
Excelente la explicación y la forma como lo demostraste. La mayoría usa bujes de elastomero xq se creen más racing pero además de que se desgastan más rápido y no tener camisa el buje toman juego enseguida, se ovalizan se rompen y nas cuando es en un auto de calle o de uso diario o que se usa frecuentemente. Una cosa es usarlo en un auto de picadas que se usa 10 minutos 1 vez x semana y otra distinta 1 auto que hace 50 km día y lo tenes para ir a trabajar toda la semana para ir a hacer compras con la familia e irse de vacaciones a 500 km. Es peligrosísimo xq se parte un buje y se sale y chau la rueda se te va al diablo hasta te podes matar.
Uno de los problemas es que no le hicieron camisa al buje de elastomero y un buen tope para que no se mueva, no es que no sirva esta mal hecho, y si queres que flexione menos tenes elastomero de menos dureza 80 shore a, los bujes de goma vienen de 60-65 shore A, el del video evidentemente es uno de los mas duras de 90Sh
En mi opinion no es que sea el elastomero el problema. El problema esta en que, le han puesto el de mayor dureza (vienen varias durezas, hay una que incluso le podes clavar la uña), les falta lubricacion, se les coloca grasa siliconada, que cuesta un huevo pero es la que mejor le va, la de litio tambien puede ir, e incluso algunos dicen que la que sirve realmente es la grasa de cobre, (1 riñon), y aparte no tiene los topes entonces corre libremente, justamente como bien decis, porque no cede (x la dureza que tiene). Entonces termina siendo un coctel que da por resultado, una falla segura. Lo usan en los WRC, mira si van va a ser tan boludos los tipos de poner algo que no resulta. El tema es que se ha puesto de moda, y le mandan fruta. Igualmente el video muestra muchas cosas que muchos saben como trabaja la suspension. Saludos.
Hola! Sera6 que están mal fabricados los de elastomeros. Pero como usuario de vehículo estoy cansado de gastar fortuna en bujes de goma y mano de obra. Saludos!!!
@@leonardihighperformance no Leo. Los de fábrica duraron, eran españoles. A partir de ahí, original o no, no duran nada. Saludos y gracias x tu aporte. Te miro siempre
Viendo tu crítica es hacia un buje mal hecho. Para salvar las objeciones a lo que criticas de que no van hay 2 consideraciones. Primero para eliminar el juego el buje interior tiene que tener el mismo largo cosa que el que está instalado claramente se ve más corto. Por otro lado, en el núcleo llevan orificios para que el material ceda y tenga el movimiento correspondiente. Por último, van lubricados con grafito en polvo. El mejor ejemplo es ver como son los powerflex para grupo vag o los energy para Honda
excelente dario, por lo que yo sabia se usan en autos de picadas y no para autos de calles, no sabia que se rompian asi pero si que quedan una piedra y parece cama flojarda jaja, abrazo!!
El 407 es un vehículo que siempre se caracterizó por tener un muy buen andar. Ponerle bujes de elastomero no solo está mal desde el punto de vista mecánico sino que además después es como andar en un VW Gol. Se te caen los dientes
La verdad recien te veo...y te doy toda la razon..soy colega mecanico de maquinas viales pero hago todo en gral...me crie entre los fierros...y resulta ke ahora el arbol kiere mear al perro..ja ja...abrazos me encanto lo tuyo y como explicas x si no entendieron😎👌👏👏👏👏👏😅😅😅
Hola amigo. Muchas gracias por tu aporte. Tanto de las tapas de válvulas cómo de los bujes. No imaginas la utilidad de tu video para los dueños de 407 en Venezuela, que mecánicos detallistas para ese vehículo no se consigue. Gracias.
Dario, una consulta, tengo un problema con eso motor V6 de Peugeot, me arroja falla en cilindro 1 y 2, lo que quisiera saber cuál es la disposición de los cilindros, desde donde se empiezan a contar, desde ya, gracias
claro y contundente gracias a tus videos aca en Uruguay muchos vende humos mal llamados mecànicos lo pensaron dos veces y dejaron de embaucar a la gente yo fui uno de los me salve de dejar fortunas en estos talleres mil gracias como siempre
Hola Dario. Esta muy buena la idea de usar los del clio, que además deben ser mucho más baratos que los vth para el 407. Pero la duda que me genera es si se la bancan por el tema del peso, ya que el clio debe pesar como 500kg menos que el 407
Yo calculo que si ya que tienen mas goma, hace rato que los vengo poniendo y hasta ahora nadie me dijo nada ni tampoco an vuelto por eso. Tengo bastantes clientes con 407. Con el tiempo te cuento, lo que si van mucho mejor que los vth 7484 que ensima no se fabrican mas🤦♂️🤦♂️
Hola amigo como estas? Te hago una consulta.. para un Gol Power 2006, que bujes recomendarías? Los originales de goma? También dicen que los del galaxy que son todos de metal son mejores
Para un 206 que bujes me recomendas, uso de calle. Tranqui, no soy de pisarlo ni nada. Pero los bujes del tren delantero dura 1 año o dos. Al igual que bieletas. No duran un carajo.
Con las bieleta estas frito. No duran nada ninguna. Con los bujes si esta bien de amortiguadores y con su altura original no tendrías que tener problemas
@@leonardihighperformance si, el auto esta original, tiene 16 años, y jamas le cambie los amortiguadores jeje, ya toca creo. pero se lo ve bien de altura.. el tema es que los bujes de las parrilas, y las bieletas. la goma, no me duran nada. 1 año o año y medio, con suerte 2. soy de andar tranqui, el uso es familiar, tengo una nena de 1 añito, aunque este dato da igual, porque antes de la nena, tmb andaba igual que ahora.
Hola todo bien. Quería hacerte una consulta. Vos pones los bujes del clio en la punta de eje. La consulta es. Si o si hay que llevarlo a un tornero a que los corte? ( no conozco ninguno jajaja) se puede hacer con una moladora o pasándola por una piedra? Y la última. Se tiene que sacar el labio del buje de clio? Que pasa si no se hace . Quedaría desalineado? ( o sea se pone ese buje sin ningún labio sino recto
Hola soy nuevo en tu canal, recién me suscribí. Te quería preguntar cual es el mejor motor que trajo el 407 o cual me recomendas de todos los 407 que salieron muchas gracias! muy bueno tu canal.
excelente video como siempre leonardi los ingenieros de Peugeot que se rompieron el mate diseñado y haciendo pruebas de funcionalidad deben estar enojados xq eran un muy buen negocio los bujes de elastomero y ahora se explico el xq "NO" y para los incrédulos sigan poniendo bujes de elastomeros muchachos cada uno es dueño. Mis felicitaciones maestro de caseros!!!!!
@@leonardihighperformance me suscribí, muy bueno tus videos. Hasta ahora no puedo encontrar una escuela de mecánica que enseñen todo lo q sabes..y creo q tampoco la voy a encontrar..mucha experiencia.
Hola tengo un problema en mi Peugeot 407 3.0, le cambie las bujias y 2 bobinas pensado que era eso, no tiene potencia me fallan 2 cilindros y a veces creo que mas y encontre aceite en el maniful de admicion y en laa bujias, creesque con eso quede?
Muy bue viendo. Ese buje está mal diseñado tendría que tener una tapa de cada lado y colocarse tipo sanguchito en el pibote, igual los de elastomero sirven para algunos tipos de parrilla no para todos o solo usarlos en pata de motor .
Porque no cambian todo el brazo ese completo con los bujes originales. Se que no tiene nada qie ver un tren delantero con otro pero yo a mi 206 le cambio el brazo de rotula completo no le cambio los bujes ni le meto reformas, es caro si, pero bancatela si te gusta el yeyo
Porque el 206 es una cosa y el 407 es otra. Vos cambias la parrilla completa con la rotula porque en el 206, que rompe rotulas, estas son parte de la parrilla y no tienen forma de cambiarse. En cambio el buje que rompe siempre el 407 es el de punta de eje y este es intercambiable, si vos compras toda la pieza como decis, que dudo se siga comercializando, viene sin bujes y el buje te lo venden a parte para que lo coloques.
@@rodrigo.fernandez peugeot deve pensar q vivimos en francia,jaja...no conozco uno q no rompe todo el tren delantero maraca q tienen...tuve un 207 2 veces lo hize completo una porkeria
@@marcoslongoni22 en mi experiencia son mejores las marcas nacionales en cuanto a repuestos de tren delantero de peugeot. Puse en su momento todo monroe, todo completo, algunas cosas se rompieron a la semana, lo cubrio garantia pero a los 6 meses mas o menos no sirve mas nada estan todas las gomas cuarteadas o salidas, empece a meter todo nacional de marcas medio pelo y ni un drama
El buje de pinta no viene como repuesto original. Si la pirza de aluminio que trae el buje clavado pero sale una fortuna injustificada y creeria que no se consigue nueva
@@leonardihighperformance si se consigue peutit en temperley yo a uno que tuve se lo cambie completo de los dos lados y vino con el buje ya clavado pero si esta saladito hacerlo mas ahora que el dolar esta x las nubes
Hasta ahora nunca fallo, y vi casos de que le fabricaron junta y perdia mas que antes. Aparte no se le puede poner nada que le de espesor ya que se meten muy justas abajo de las tapas de distribucion
Hola Darío cómo estás .. muy bueno el video!!!! Mí pregunta cómo lo pido en la casa de repuestos el buge de Clío q modelo es??? Desde ya muchas gracias!!!
suponiendo que hago los bujes de elastomero de mejor diseño, sacando esas fallas que decis, o sea, que quede todo centrado y no se mueva, seguirias sin recomendarlo o de esa manera si lo recomendarias?
“Argentino” si la quieren mas clara que le agreguen agua, no creo que se forme ninguna clase de debate con argumentos más que valederos y demostraste que es una burrada en todo el contexto de la palabra. Sabes, acá en Uruguay tenemos un dicho, ¡Aviva giles que se te vuelven contra! Pero creo que el ser honesto deja a las claras la profesionalidad de tu desempeño.
@@leonardihighperformance Eso no hace más que denotar su falta de empatía y de conocimiento a la hora de realizar los trabajos. ¡Arriba Argentino, gente como vos es lo que se necesita!
@@leonardihighperformance Hola amigo mira vos, pensé que eran iguales, el del C5 el diámetro interior es de 12mm y el exterior de 40mm, o sea que la solución del buje del clio no me serviría? yo cada año cambio ambos bujes ya que solo existen los vth, Saludos desde Salta.
Yo, quiero poner de elastimero, porque los comunes no duran nada, pero no es por un tema de racing o tuneo, de hecho ando re tranqui con el auto, un 206. Pero no duran nada 1 o 2 años con suerte.
No sirven y menos para el 206 que trabajan de plano. El elastomero no torsiona. Busca alguna marca que sean blandos. Cuanto mas duros mas rapido de van a romper
Dario... sos genial, y dijiste que querias criticas... ya realmente tenes un estudio cinematografico... jah... jah... te vas a tener que comprar una camarita y tripode... tu actividad en videos ya lo justifica...
Te hago una consulta. Ese buje que mostras al final, el que se puede reemplazar por el del clio, se puede rebajar de otra forma o si o si hay que ir de un tornero?
Amoladora, piedra y paciencia. El buje donde pasa el bulon tiene que quedar exacto de 38mm para que entre suave en la parrilla y que al apretar el bulon la parrilla no se cierre y se rompa.
Los bujes de elastómero son como los cables de bujías Ferrazi: son un desastre total, pero son vistosos porque son de color naranja flúo, y la gilada va y los compra.
El elastómero es una solución económica para un auto de track day, para todos los días no dura. Ahora sí querés algo bien hecho, te la gastas toda y se le ponen rótulas uniball y chau
Todo bien que hagas un video con tus afirmaciones un tanto radicales a mi entender, de que la silicona definitivamente no va, de el modo que lo estás difundiendo, si bien aclaraste al principio que es tu pensamiento creo que con tus expresiones estas tratando de imponer una forma de trabajo muy particular que a los mecánicos viejos con cincuenta o mas años de oficio no les va a gustar esto de que con que la silicona en la admisión se puede trabar una válvula, que te pueda contaminar la sonda lambda es posible, pero que un resto de silicona impida que no abra? si odias la silicona es un concepto personal que habrá que respetar pero muy particular a tu criterio de trabajo, sino que me decís de los caballetes de levas, bombas de aceite frontales, cárter de aceite que viene de fábrica y jamás pierden, hay siliconas y siliconas, pocos quieren gastar tres lucas en un Loctite 598 Black que no se desgrana como lo que estás mostrando de muy baja calidad, en cuanto a los bujes de elastomero estoy.en un todo de acuerdo con vos.
Te comento que aunque no lo parezca yo soy un mecánico viejo ya. Hace 30 años que trabajo de esto, desde cuando el forma juntas no existía y las juntas eran de corcho o de papel y se utilizaba cualquier sellador transparente y no había problemas. Los mecánicos viejos lamentablemente tienen que actualizarse para no romperlas los autos a los clientes y usar cosas de calidad para no tener reclamos, si no quieren o no pueden pagarlas los dueños que se abstengan a las consecuencias después. Yo no estoy en contra del forma juntas si no de la forma en la que lo usan y donde no va, ninguna bomba de aceite ni ningún lugar donde hay orring viene con sellador de fabrica. Las bombas de aceite vienen con junta de chapa que al sacarlas hay que cambiarlas y hoy en dia ya no traen mas juntas los motores, todo sellador y orring utilizan, justamente por eso hay que actualizarse y aprender a usarlo
