Машина класс, на полном фарше и с кожаным салоном! На тряпке и с такой музыкой это чуханка,. Вообще-то это Пежо нового поколения это не то безобразное не уклюжее рожно которое собиралось до 2009 года, достои́ный копеешный по расходам авто, едет бодро управление нормальное ,таким кузовом по стойкости к корозии вряд-ли может кто-то похвастаться, (хорошо оцынковон). Косяки тоже есть а именно распредвалы на 16 клапаных моторах , но лучше чем топливная на 8 клапанном,это я про дизель, о бензине говорить нечего покупать не стоит,( но дело ваше,вам виднее), за проводкой нужно следить чистить и смазывать все доступные разъемы, ну наверное КПП робот: в принципе вещь не плохая но это далеко не так комфортно как на АКПП, ну и наверное самый дорогой ремонт это замена сцепления каждый 100--150 тысяч км.
@@MrDLTG и у С4 Гранд и у Пежо 5008 абсолютно одинаковые агрегаты и заморочки у них тоже одинаковые. Есть и механика, и робот и автомат, как в том так и в другом авто.....
почему так решили? я ездил три года на Гранде до Пежо..машины абсолютно одинаковые..только Пежо "дышит" больше в сторону легкового авто, а Пикассо в сторону минивена, тут уж кому как больше нравится)
по полезному объему салона и багажника они одинаковые..мне показалось что в Ситроене уж очень много места занимает торпедо, она как письменный стол, что заметно скрадывает место в салоне...в Пежо как то все более привычно, чувствуешь себя как в легковом авто..фишка Ситроена это конечно приборная панель по центру, руль который стоит на месте, когда крутишь) и лобовое стекло, почти как панорама..все это создаёт ощущение некого космолета) на счёт мазды обращал внимание, что почти у всех страдает кузов, гэлэкси дороже на пару тысяч вроде, гранд Сценик хорош, но скучноват как по мне...с мах мелковат
На восьмиклапанном дизеле ( как в этом обзоре) они прямо за форсунками стоят их удобно откручивать. На 16 Клап-ом там повозиться придётся, буквально на ощупь откручивать. И нужно быть готовым к снятии головы потому что стержень разбухает в камере сгорания и он там обламывается
Какой расход у тебя и как по комплектующим дорого на данную модель .тоже рассматриваю ее или лагуну 3 в универсале смотрю на бензине .что бы ГБО установить
Расход средний 6-7.. Из расходников менял стойки стабилизатора раза два и аммортизаторы задние один раз. Цену не помню, но если была бы дорогая, я бы запомнил) лично для меня главным критерием выбора авто была удобная посадка, так как рост 1.90..седаны даже не рассматривал... Могу сказать, что данный мотор 1.6 hdi, нечто из серии неубиваемого 1.9 тди.. Но нужно очень постараться поискать не убитый..вообще у меня это уже третий француз. Я считаю негатив со стороны других марок к французам завышен, так как все таки неплохие автомобили, а главное недорогие в эксплуатации.
@@sunc4hez672 сколько читаю люди очень боятся Французкий авто.это уже стереотип) а они реально надёжные , возможно не все модели как и везде , есть удачные есть не очень ))
.. Жидкость специальная для дожига в FAP-фильтре крупных частиц.. Бачок находится под задним правым колесом.. Когда заканчивается - ошибка выскакивает. У нас в Беларуси нашёл только у официалов эту жидкость, и у них же менял её, так как самостоятельно можно её поменять, но сложно (на ютубе есть видео как её менять самостоятельно). Знаю, что она различается по цвету, нужно заливать такую же и нужно знать объем литров Вашего бачка, потому что можно купить 5 литров, а у Вас 3. В итоге переплатите долларов 100 лишних. И плюс еще нужно в компьютере что то обнулить вроде, поэтому рекомендую менять у официалов.
@@шурик-ч2д что там с него обоснование требовать? Он когда то слышал на гаражах от соседа с жигулями, что французские машины очень ломучие и дорогие, а вот немцы надёжные как табуретки и дешёвые в запчастях.
Согласен.. Это больше про воздушник, аккумулятор попал под раздачу.. История с заменой воздушного была у меня.. Приехал на станцию, говорят будем менять так, в итоге щемились как то там, разломали крепление верхней крышки воздушника. Двигатель начал тарахтеть капец..а при следующей замене уже все защиты снимали плюс крышку верхнюю покупать все таки пришлось
Пластикові крила та другі елементи кузова в виготовленні дороще і складніше ніж металеві ніпрояке здешевлення мови йти не може і ставляться на нові не дешеві авто.
С форсунками вопросов не было, незнаю. турбина сопливит, но тьфу тьфу, это вроде как норма в этих моторах. Свечи менял один раз, кстати закорели очень сильно, предупреждали что возможен залом. Так что лучше бы их проверить или заменить. Ремень (комплект) меняю при каждые 60 тысяч. Уже два раза менял.
