Господа! В данном ролике мы бы хотели обсудить с вами достоинства и недостатки Peugeot 5008 1.6 турбобензин. Помните о том что дизель, это другая история!
В жизни 12-я машина. Проехал на 5008 50 тыс. км.. Москва, дача, Минск-Краков-Будапешт-Вена, Хельсинки-Стокгольм-Рига. 1. Никаких поломок. 2. На крыше кофр - с ветром нет проблем. 3. У меня машина не откатывается на склоне (проверял в Альпах). 4. 15 часов за рулем - спина - нормально. 5. Дизель прекрасен. Дизайн: урод - это новая Тойота Рав4. Полностью рекомендую.
3008-м первого поколения владела 8 лет. За всё время заменила какую то резиновую прокладку в подвеске. Уровень масла всегда постоянный, доливать не приходилось. Поменяла на такой же второго поколения. Очень понравился дизайн, не пожалела денег за красоту. В строю уже 3 года, опять без нареканий. А как едет, просто песня! Любимая машина из десятка предыдущих.
@@user-gx2ws1ez3q моторы у французов надёжные, что не скажешь об одноразовых корейцах к примеру, так же за "2 ляма", на счёт подвески-французы знают толк в хорошей управляемости, балка либо нет. Так что не понимаю о чём вы. Нынче вроде бы все машины подобного класса в районе 2 мультов стоят, разве нет, что тут обсуждать?
узкий комментарий, ни слова про великолепный 2л дизель, чисто французскую сборку, хорошее ЛКП, отличный климат, прекрасные чувствительные тормоза, лёгкий руль, экономный расход и мизерный транспортный налог. Зато
так вы покупаете машину чтобы продать повыгоднее?тогда нивкоем случае не ездите на ней ,ато цена упадет, и вообще поставьте в гараж пусть стоит@@trudov68
@@trudov68 а до тех отдалённых времён продажи нужно "жрать говно" в виде японских поделий? Увольте. Я готов потерять немного денег, по получать удовольствие от авто, а не рвотный рефлекс
Так умиляет когда мои соотечественники с умным видом критикуют заморские "повозки". Пол века на фиатах из пятидесятых катали, сами ничего не придумали, зато весь мир готовы научить как машины нужно строить.
данный человек из страны "советов" вот он и умеет разве что советовать и учить других. так вся страна и живет, сама нифига не создавая для мира ничего кроме агрессии ко всему сущему
@@user-hp3pw8pi8n превратить мир в колонию просто. Примеров хватает. А превратить мир в место,где можно жить ,уже задача сложная. Россия никак с ней справиться не в состоянии. И вместо попытки улучшить свою жизнь,наши сограждане хотят испортить ее там,где она налажена
Год езжу на 5008 с двухлитровым дизелем. Отличная машина, очень доволен. Автомат работает на ура, движок отличный, шасси традиционно точное, управляется на ура. Да, это минивэн. Для семьи с тремя детьми - отличный выбор. Комфортный, радиус разворота меньше, чем у 308 (моя вторая машина). К салону никаких претензий. Есть претензии к пятой двери: хотелось бы угол открытия выше и иногда подглючивает открытие пятой двери кнопкой из салона. К забавным кнопкам привык очень быстро. Понимаю, что на вкус и цвет товарищей нет, но мне лично машинка просто на ура зашла.
@@user-ss9ny2mr8i Про запчасти ничего сказать не могу, с 2019 года ни одной поломки не было. Фильтры-масло менял на сервисе, ценник обычный. На 308-м проехал уже больше 300.000, поломка была одна - на 250.000 сломался тросик привода педали, новый с ремонтом обошелся в 125 евро. В остальном, 308 бегает всё также, как и в 2013-м.
@@user-gk1jb5cw8y Ну так впринципе - одна из самых жизнелюбивый наций где люди любят красиво, вкусно и интересно - возведено в культ ( это у нас машина нужна на 33 года, чтобы ещё на 20 году хром не обелезал и кожа не лопалась )) - вывод то простой ...
Ездил по центральной Европе две недели. Сам ежедневно еду на СL 500 2013.года и честно- был очень позитивно удивлён. Прекрасная машина! Дизайн мне например очень нравится. И не понял о чём они говорят по поводу коробки передач. Может потому что я ехал на 2- литровым дизеле.? Крены тоже не заметил. Ну не знаю.... Сам 100% купил бы
Настоящий мужик должен валить на УАЗе, летая по салону от надежных мужицких рессор. Шумка, комфорт и эстетика мужику не нужны - это для девочек. Очень важен мужику полный привод. Даже если он работает только до 40км/ч и реализован в виде муфты, перегревающейся за 5 минут. Самое смешное - история с Тоетой. Эта прекрасная мужицко-практичная машина быстро сплавлена т.к. мерзко шумела и страшно выглядела даже для вот такого мужицкого мужика.
Кто бы что не говорил, а французы умеют рисовать красивые и необычные автомобили. Любой пыж или ситроен красив. У меня был DS4 и я влюбился в его внешность, несмотря на EP6
@@latinos8032 кайфовать от креты? Вы батенька садист! )Туссан можно попытаться поставить в сравнение, но пыж его уложит на лопатки по всем статьям. В Европе их делают 4*4, но сзади электро -привод
Классная тачка! Ходовка проста и надёжна!Движки дизельные отличные! А салон суперский. Тойота никак не впечатляет, салоны убоги, да и внешне тойота не очень.
Ездить ради красоты, а не надёжности - извини не для меня!!! Отработал около 30 лет на Европу, а стаж более 40 лет и до сих пор работаю!!! Удачи всем на дорогах и в жизни!!!!
@@user-jz8sp9xq6g Блещет она только ценником и ликвидностью. И, кстати, стоимость владения довольно высокая выходит, не смотря на меньшую, чем у конкурентов относительную потерю в стоимости. Корейцы выгоднее.
На ер6 проездил 7 лет без особых проблем (308пыжик) и продал за чуть меньше половины цены приобретения. НО тут турбина и тяжёлый авто. Дизеля эталонные пыжовские, вот это должен быть безпроблемный вариант.
@@andreyna.osh.6900 Лол, дак Ситроен делал ПневмоПодвестку С5, которая неубиваемая. Только Колхозники этого боялись :))) Вообще не возможно сделать нормальную подвестку из каких-то пружин, рессоров и т.д. :))))
У жены такой на дизеле, сам бывает езжу. Прекрасный авто, с уникальной внешностью, дарящий только удовольствие. 140 идет - не замечаешь. Управление, электронные помощники, свет - все класс. Дизель без ad-blue. Сзади все три кресла с isofix, три ребенка помещаются замечательно - такой салон только у 5008 и у Ситро, ни равы, ни мазды, ни кии таким точно не похвастаются - по всем лазил с рулеткой )) Детям удобно. У тестя ХС70 - точно не так просторно. Багажник - просто песня! На третьем ряду теща ехала с нами на дачу - не жаловалась на неудобство. Резюмируя скажу, что машина для города и для большой семьи отличная, мы купили 3 года назад и радуемся до сих пор. Сам езжу на Трэвелере 4ый год и только позитив. Это первые Peugeot в семье, и для себя сделал вывод, что французы могут и умеют. Всем здоровья и удачи 😊
Спасибо за обзор! К сожалению Илья как и многие обзорщики увлекся обсуждением космосалона и отсутствия ПП и практически ничего не сказал про второй и третий ряд и багажник. Это действительно компактвэн для большой семьи с 3+ маленькими детьми, которой как-то нужно ежедневно передвигаться в пределах города. Это как раз мой случай и я действительно рассматриваю эту машину для покупки, потому что все остальное с подобными возможностями по перевозке мелкоты и трансформации салона у нас на рынке отсутствует или стоит под 3 млн. Есть Ситроен Пикассо, но это еще более неоднозначный автомобиль в понимании нашего человека. Именно поэтому люди выбирают эту тачку. Опции типа ароматизатора и массажа побоку. Ну и много штампов про еп6 без какой-либо аргументации в стиле гаражных баек. Осталось только про правило ФФФ сказать и про льва, звезду и елку... Минус у тачки один, тут Илья прав, ее потом, скорее всего будет трудно продать, но не за еп6, а из-за упоростости и консерватизма наших людей, которые скорее будут себе искать кореяку с одноразовым движком или старую тойоту "изподдеда".
французские дизеля одни из самых надежных, брал для семьи с 3 детьми, 3 изофикса нет ни у кого за такую цену. В Европе они продаются отлично, наши действительно упоротые на деревянных тойотах
У меня 3 детей, сам езжу на оптиме 18 года, жена на икстрейле 19 года, это я к тому, что мы впятером помещается в эти машины без проблем, да, 3 кресла с изофиксом ни в одну не влезут, но и трудно найти такую машину в принципе, а если дети с разницей 2 года, как в моем случае, то никаких проблем нет. А в 2100 влазит кодиак в хорошей комплектации и соренто прайм пусть и не 7 ми местный, за то они обе большие. До икстрейла жена ездила на зафире турер и мне машина очень нравилась, к сожалению опель ушёл из России, может быть взял бы ей снова зафиру. Правда после полного привода она уже в минивен не сядет, с трудом отжимаю икстреил когда он мне нужен. Не хочет види те ли ездить на седане.
@@user-js1og5ci1x я тоже впятером помещаюсь в джетту и даже иногда езжу на дальняк, но старший получается зажат между двумя креслами и через 1-2 года точно перестанет там помещаться. Раньше люди и в жигулях впятером ездили и нормально, в принципе. Кодьяк мне не нравится и это будет уже пятый мой ВАГ, надоело. Соренто с третьим рядом только в топе, что дорого и бессмысленно.
У меня Пежо 2008 , на движок не жалуюсь, хотя 6 лет машине, второй владелец, да есть пару моментов непривычных, но таких минусов, чтоб прям не покупать из-за них пыжика, нет
3008 с дизелем намного интереснее будет, для двоих :) . Да кроссовером эти машины не являются, но часто ли нужен этот псевдо ПП в городе. Миллионы легковушек без ПП и высокого клиренса, ездят по нашей необъятной стране и ничего.
После слов "уродливо снаружи" долго чесал голову)) как по мне, один из самых уродских авто последних лет - Rav4 4 поколения...спустя почти десяток лет считаю также)) 5-е брутальнее но не сильно от него ушло в плане красоты...из современных по-настоящему красивые машины из массовых делает Mazda. Налегают на дизайн)) Но, конечно, на вкус и цвет все фломастеры разные.
Да только рав будет ездить и ездить и ездить и хозяин парится не будет что надо масло менять... Ну а бмв с ауди хозяин поймет чем моторное отличается от трансмисии и будет вооба глядеть что бы его не прябать.. Первые сто тыс пробега, банки в башажники))). Ну а хозяин мазды ощутит зверский апетит машинки к топливу а также систему скайактив, от ехав от москвы за 500км. Ну а тойта будет просто ездить среди мишек и сибирской тайги, где бензин еще варят, и ей будет глубоко похуй на это.))
Когда-то лет 20 назад перегонял пару Пежо 406, из Прибалтики в Россию, до этого ездил только на немцах и японцах, и был приятно удивлен управляемости и комфорту французов.
Владею пежо 406 уже 8 лет, бывает отдыхаю и пару дней не езжу, после сажусь как в первый раз, она меня удевляет своей магкостью и комфортом, машина очень крутая для своих лет. 2.0 hdi вечный мотор!
Полностью поддерживаю, дизайн у него космос, да и салон очень красивый и современный, чувствуется качество чистокровного европейца. Слышал ещё что обслуживание у них одно из самых дешёвых.
Был вынужден передвигаться на Ситроене какое-то время. Очень удобная машина, все интуитивно понятно, в потоке не чувствуешь себя ущемленным. Ликвидность на вторичке оставляет желать лучшего, поэтому можно взять себе хороший автомобиль по относительно низкой цене. С тех пор испытываю теплые чувства к PSA.
Привет из Риги. Никогда не был поклонником PSA. Но пришла пора покупать ребёнку автомобиль. Перелопатив раз сто авторекламу и предложив кучу (своих!)), разумеется вариантов немцев (ну папа же лучше знает) не пришли к консенсусу. Приуныл.... Вдруг на улице ребёнок тыкнул на Пыжика.... Мол, а что это такое. Короче. Устав спорить и скрепя сердце - купили Пыжа... Ребята! Это офигенная штука! Я поставил свою А8 и уже месяц катаюсь на этой машинке.... Тк у ребёнка права через месяц будут. Она супер. С этим ковидом, лететь нельзя и мы обьехали всю Прибалтику. Комфорт, удобство, экономичеость, 3 велика сзади на держателе.... Я приятно удивлён и поверил в французов. Да и ремонт у нас недорогой.
@@user-gk1jb5cw8y , это как Nissan Juke, вы можете что угодно о нем говорить, но если вы его замечаете и говорите о нем - значит дизайнеры сделали все правильно)))) Ну и он интереснее по дизайну чем VAG, просто хотя бы тем, что разницы между JETTA-PASSAT-PHAETON - нет, просто растянули одну и ту же тачку)) Ну или Ауди))) От А3 до А8 - одинаковые))) Скука
@@mvys1844 взять тот же тигуан или пассат последний, о нем не нужно гоаорить, молчать, всем итак понятно что это крутая тачка, вещь. Это как смокинг от армани, а джук это как голому обмазаться медом и сверху облепиться перьями, необычно, прикольно, но полная х.я
Илья ты конечно крутой чувак, но когда владелец Тойоты осуждает материалы салона в Пежо это как то не очень. А вообще эта же машина на дизеле с 8ст автоматом просто песня, там и с ликвидность все будет нормально. И касательно управляемости. Предлагаю посмотреть лосиные тесты на этом автомобиле. Там все расставлено по своим местам, эта машина на балке проходит его на порядок лучше чем РАВ, и лучше чем тот же Тигуан. 5008 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-O9K58SEfHPA.html РАВ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-j3qrCNR4U9A.html P.S. французы делают отличные авто, и все неприятие их у нас ТОЛЬКО от нищеты.
В 2006 году взял себе нового Пежо 307 из салона. Рестайл, 1.6 Мкпп. Худшая моя машина за всю жизнь. За 40к км, замена водительского сиденья, стоек стабилизатора 2 раза, рычагов передней подвески, тормозных дисков и т.д. В сервисе меня знали в лицо. Эксплуатация - Москва)). Но есть и плюсы - когда поменял это говно в 2009 году на новый S40 подумал, что попал в рай)). Наверно все от нищеты😂
Большинство людей ростом меньше двух метров и весом меньше 150 кг. В 5008 места очень много, в передней части салона, так и в задней части салона. Не нужно делить себя на части (можно умеренно питаться, как вариант). Дизайн на любителя, всегда можно спорить на эту тему. Двигатель хороший, не хуже многих других турбомоторов. Коробка переключает четко и незаметно. Управление на высоте. Машина для хороших дорог ( асфальта).
@@Lenyvoronin Что-то хуже, что-то лучше. Салон, дизель, мультимедия (особенно 21г+) точно лучше и современнее у 5008. Если сравнивать 5008 и 3 санту 2018 года, например, то это машины будут будто из разных веков. Да, на 5008 балка, но с нейт нет никакх проблем в плане рулёжки и комфорта. А вот Санту 4 уже можно сравнить с 5008. И он будет местами заметно лучше.
Пять лет отъездил на 3008,первый хозяин, только положительные эмоции.динамичная, рулится прекрасно много продуманных мелочей, которых к сожалению нет в японцах. Сейчас С Х 5 прекрасная машина, но скучаю по багажнику с подпольем по большому рундуку с охлаждением по заднему откидывающему борту, большим карманам в дверях. Много разных удобных мелочей, которых нет в японцах. Но зато в японцах есть ликвидность.
@@worm0831 уродливее Альфарда на рынке почти ничего нет. Был ещё СсангЙонг Родиус, такой же нелепый и непропроциональный как Альфард. Но Родиус уже не производят.
@@user-nl1qq4rr4d у меня 308 от 2011 года. пробег почти 200тыс. ничего не трескается. сайлентблоки менял на 150тыс. просто потому, что мне они показались подуставшими. а вот мой друг на шевроле лачетти за 100тыс уже дважды перетряхивал свою заднюю независимую. коробка ручная. на 170тыс замена корзины сцепления и сальников приводов. по ЕР6 (у меня без турбы на 120 сил) на 120тыс замена цепи и замена крышки головки. всё. в прошлом году заменил пружины и все аморты. ну собственно и всё. остальное расходники (тормоза, масла, фильтра) мечтаю поменять её на такую же, но на автомате. или одноплатформенный ситоен С4
@@Sarcasm_ зря автомат хотите на пежо, это al4 гомнище полное, мотор тоже не айс, ер6 отвратительный мотор, вот хоть как его хвалите, если хотите хороший пежо, нужен дизель механика
@@user-nl1qq4rr4d 1. Я не хвалил ЕР6, я сказал, что у меня с ним особых проблем не было. К тому же его несколько раз модифицировали и убирали проблемы. 2. Я не сказал, что хочу al4, я буду искать японский айсин. алка не рассматривается.
@@user-mo5os6fy5e Видимо сервис где ты обслуживал - ГОВНО. Я ведь написал, проблема в обслуживании это кривые руки специалиста. Те кто в теме, не жалуются на эти моторы, а наоборот говорят, ЕР6 - хороший двигатель.
@@less8306 Обслуживал свой Ситроен я у официалов. ты первый, кто назвал ер6 хорошим двигателем. Желаю тебе ездить на ер6 всю жизнь, можно даже в сцепке с коробкой аl4 тоже "очень хорошая".
C4 Picasso, 2012 года, 105 тыс. Никаких проблем с мотором. EP6 атмосферник. Мотор громкий - единственная претензия. Масло меняю раз в год, 6-7 тыс пробега примерно интервал. Только 98й бензин.
@@Keb0rg даже странно, как это вы, при пробегах 6-7 тысяч в год, за 9 лет сумели наездить 105000км?) По моим подсчётам , вам до такого пробега, машину ещё лет 5 в гараже хранить, минимум...)) И кстати: в видеообзоре, речь идёт о турбированном моторе, а это совсем другие тапки.
На своём Пежо-508 (2.0. дизель) я проехал 534 000 км. Авто было куплено в июне 2021 года за 1,2 млн. руб. Турбина Garrette потребовала замены примерно, на 400 000 км пробега, хотя её можно было и отремонтировать. ТНВД и форсунки Delphi заменил на пробеге, примерно, 450 000 км. Акпп Aisin первый ремонт пережила в феврале 2021 года (~ 520 000 км пробега). Сейчас заказал новый Пежо-3008 (2.0. дизель), а Пежо-508 сдаю за 650 000 руб. (550 000 руб. оценили + 100 000 руб. по трейд-инн). Так что снижение цены на авто за 9 лет и более половины миллиона километров пробега составило всего лишь 50% от цены. Автор обзора много может выдавать теоретических рассуждений, но практика моего владения Пежо-508 позволяет мне надеяться на многолетнее удовольствие и от приобретаемого Пежо-3008 (2.0. дизель).
5008 хорошая машина её стоит посмотреть с дизельным двигателем. Дизель экономный хорошо тянет вполне надёжный. Японцы тоже имеют изъяны. Уже чесно говоря надоело слушать про культ Тойоты и Вага не всё там идеально далеко не всё
@@dimaveslo7139 Да ничего особенного в их ремонте нет. Так же как и во всем остальном просто нужны руки и оборудование. А геморройные машины есть у любого производтеля.
Человек знающий что либо о французких авто купит это авто не нп 1,6 турбо, а на 2-х литровом дизеле который легко переплюнит по надежности и переходит то что сейчас ставят в тайоту.
Александр, человек знающий французов и ер6 не и испугается. Там проблемы то из-за редкого обслуживания. Масло менять надо не раз в 20 тысяч, а хотя бы раз в 10 и ходят они прекрасно.
Рассматривал к покупке этот авто пару лет назад, но монопривод и балка сзади - для меня это стоп фактор... Машина очень понравилась, особенно с 2л дизилем
@@user-ot4ef1ju3k Знал про проблемность движка (машина была 308 SW 2011 года. Замена масла раз в 10к, на сервисе удивлялись в каком состоянии все - типа огонь. И тем не менее - 2 замены ТНВД, замена масляных трубок, дорогая замена ГРМ, в целом очень дорого даже в неофициальном сервисе. И все равно машина нравилась - доездил ее до 175 000 пробега. Сейчас езжу на 3008 дизель (EP6 больше не надо), все замечательно. Что в виде сказали частично подтверждаю, откатывается, парусность есть. Но ехать на дальняк - большое удовольствие, расход по городу + трассе смешанный 50 на 50 - 6,7. Немного не хватает динамики, хочется больше чем стоковые 150. Чиповать не хочу.
Внутри явно покруче , чем Киа Спортаджа будет за 2,100. Здесь хотя бы нет убогого китайского пластика и действительно эстетика. А полный привод ни к чему, это все равно паркетник , как и многие современные "кроссоверы". Хотя у меня Пежо 2008 и всегда самостоятельно вылазит хоть из снега хоть из грязи, тем более используя режимы, которые есть. Просто после покупки машины прошел уже год и я до сих пор удивляюсь насколько французы продуманы до мелочей, они правда заботятся о своих покупателях.
@@alexdenisenko5584 Пежо 308 четыре года в Кузбассе. Машина отлично себя зарекомендовала. Ездил в -38. Всегда заводилась, в любой мороз. Салон хорошо держит тепло! Нигде сквозняки не сифонят как в япах и корейцах.
Нормальные машины эти пежо, в Европе их полно. Просто в России все привыкли к японо-немцам-корейцам. По любэ лучше многих из вышеперечисленных машин. В Европе, не забывайте, качество топлива и масел на порядок лучше чем в России и там эти машинки бегают без проблем.
Ну конечно все дело "только в привычке". Был обзор француза, где чтоб свечи поменять, надо было торпеду снимать. А как они располагают различные кнопки управления-издевательство над водителем. Ну и вспомнить коробки, в которых нет рпзницы мд 4й и 5й скоростями и на 80км у тебя 4к оборотов. 👍
5008 хорош для семьи, тоже думал взять себе этого Пыжа, но остановился на 3008. Дизеля отлично себя показывают на этих моделях, места в салоне предостаточно и за рулем комфортно находится. Плюс француза можно без всяких допов и накруток взять.
Хороший канал и информация преподносится весьма понятно, без всяких выкрутасов))) Очень прошу, сделайте обзор на Рено Колеос(не смог найти его, если он есть)! Причём, как в первом кузове, так и во втором. Очень интересно было бы посмотреть.
@@user-er3ec6zt4v у меня на 807 заводская вебаста, быстро греется, без нее был бы холодный. А у друга в Гольфе тены, салон греется быстро, но двигатель - долго.
ЕР 6, пробег большее 250 т.км., замена цепи на 195 с сопутствующими расходниками, замена маслосьемных, замена прокладки между корпусом масляного фильтра и двигателем, это типа из крупного. остальное только расходники (свечи, фильтра, колодки). замена масла раз в год, пробег приблизительно 15 т.км. тьфу три раза, ездит и ездит. брал на пробеге 177 т.км. С3 Пикассо 2010 года.
17:35 - Ох!!! Трек на протяжении всего ролика просто бомбический*) Смотрел плейлист видосов и уснул, а проснулся под этот трек и впечатление нахождения в будущем* (сомнамбулистичекий фентезии)))
Пежо во все времена был отличным автомобилем,с неплохой шумком(в отличие от Японов),качественными материалами и красивым дизайном .Блин люди , когда уже перестанут вешать на зеркало заднего вида,всякие четки,деревяшки и прочий колхоз?)
были у меня французы и что сейчас мазда и она реально тише и камфртнее и плюс крассовер бес полного привода это ниочём ещё очень большой минус это настройка ихних коробок особенно механики ездить невыносимо на коротких передачах и хороший автомат они тоже настраивают ужасно, и плюс вся это турбо история снижает цену на вторичке по сравнению с японцами, ремонт после гарантии неприлично дорогой ещё большой минус это куча электроники за которую отдашь кучу денег если заглючит правильно Илья сказал хорошая машина для первого хозяина пока на гарантии и если рядом сервис но на просторах россии не так просто найти сервисы по французам , а по немцам и японцам на каждом шагу
Пежо 5008 1.5 турбо дизель 2019 года. Проехал 65000. Супер доволен и следующая машина будет такая же, просто не представляю как смогу ездить на чём другом после неё. Ни одной проблемы больше чем за 3 года эксплуатации. Ни каких жалоб на шумоизоляцию. Докатка точна такая же как на этой бензиновой версии. Сочетание этого 1.5 дизеля и 8ми ступеньчатой коробкой Аисин потрясающее, немогу нарадоваться. Средний ряд трёх отдельных сидений очень удобен, и для средних зрослых и особенно для детей когда в обычных машинах посередне сидеть вообще не возможно. Третий ряд классная добавка, часто спасает когда либо когда берём с собой родителей, либо когда дети начинают ссорится , одного отсаживаем туда. При средней езде расход 16 км на литре. Советую всем.
Ну да, особенно, когда двухметровый 150 килограммовый мужик садится сзади самого себя и говорит, что места ему мало. Интересно, в раф4 он за собой вообще поместится?
Досмотрел до балки.... Ведущий, похоже, не пробовал ездить на Пежо на скорости и проходить повороты. У меня Типи - да Типи. Задние пружины и аммо только пожоще поставил. Управляется как картинг - приятно ехать. И балка тысяч до 200 не требует обслуживания. Потом замена 2-ух сайлентблоков и дальше поехал.