Perfeito hein, sou dessa mesma época, aprendi no Senai Ipiranga (São Paulo) em 1988 (+ ou -) a fazer isso, colocar no ponto e afinar ponto de bomba, tudo sem precisar das marcas, apenas usando a teoria de funcionamento do motor, bons tempos esse.
Parabens meu irmão, vc é demais eu tambem sou das antigas, nasci em 62 e gosto muito de mecanica. Fico feliz pelo seu pronto atendimento em portugues, ingles, espanhol e até frances. vc é féra meus parabens, precisamos de mais pessoas como vc no mundo.
É só mecânico raiz que consegue fazer se tipo de coisa por que o mecânico raiz ele conhece o diagrama da maquina quem conhece o diagrama da maquina vai longe É isso aí parabéns
Em muitos carros a explosão se inicia no pistão de traz primeiro, logo a seguir contagem normal nesse 1-3-4-2 , obedecendo a ordem da bomba, a-b-c-d. ok
Bom dia amigo tenho uma 504 esta fumacando branco pega bem na partida estava boa ai coloquei os coxim do motor lavantou um pouco o motor sera isso conto com vc amigo um abraço e parabéns pelos vídeos
Olá amigo, desculpe o atraso, os coxins do motor não tem nada à ver com a fumaça, primeiro pode fazer um teste nos bicos e calibrar eles com 140/150-klg de pressão, ele tem que apenas burrifar sem gotejar, se a fumaça branca persistir pode ser óleo mo motor talvez alinhamento de anéis ou o motor já está meio fraco, mesmo assim ele pega bem, mas perde taxa de compressão, em Ribeirão Preto SP tem todas as peças que precisar não é caro as peças desse motor. Ela tem fazer média na cidade 15km/litro de diesel se este for o consumo atual não há nada de errado a menos que esteja baixando óleo , esses motores indiretos mais antigos fumaceiam um pouco mesmo.
Quero saber folga do pistão no cilindro e altura do no bloco, e regulagem de válvula e torque do cabeçote.e na frente tem quantos parafusos ouco tem na frente junto a corrente da distribuição por favor!
Pedro, 1-Folga lateral=0,02mm, Altura do pistão=0,001+ apenas a espessura da f junta com +1, +2, +3, +4 pics dependendo da altura do cabeçote, Valvulas Escape 0,25mm Adimissão 0,20mm, Torque no cabeçote 10klg, do mais pode me ligar 66-996230597 zap/vivo . Obrigado pela visita.
Okay, correct is Admission 0.20 Exhaustion is 0.30 However, if the engine is a little "tired" and stays "cricketing, cri-cri) it can leave a gap of 0.20 -Brazil-
onde é sua oficina, e manda onde encontro peças para ela ? desde ja agradeço. Dei um joinha me fala onde é a auto peças em sao jose do rio preto. aguardo.
Há uma empresa chamada Essencial auto peças é +ou- isso procure o telefone no google foi lá que comprei tudo para ela, há outras empresas, tem a Museu Auto Peças em Goiânia.
Simple friend, have gauge the nozzles, they are throwing diesel in the piston head with 140 kilos (Nm) will end consumption and become economical 15km / lt diesel. Congratulations, Brazil.
There is no friend, when you accelerate it opens the advance, injecting a little more diesel to raise the speed fast, but if this is constant it can be weak rings, this indicates that the engine needs a piston change, rings and shirt.
Go to the plumber and ask him to close the LDA regulation a little bit, which is the pump speed, you can also leave the nozzles with 150klg of pressure.
Sim e não, pelo fato do carter ser na traseira do motor vai ficar em cima do setor de direção, talvez o o mais certo é o motor AP da Combi DIESEL, que tem a tampa do carter na parte dianteira do motor, mas um perkins dá, mas terá de fazer modificações no setor de direção e parte do agregado também, já coloquei o AP 2.0 a gasolina e ficou ótima andando muito e rápida, consumo ficou em média 8/10-km/lt pelo benefício da caminhonete vale a pena ficou muito forte e andando muito. abç.
@@albertooliveiraOliveira valeu obrigado, eu tenho uma 504, o motor esta bom, mas não tem muito conteudo dessa caminhonete na internet e tem até poucas ainda rodando, é sempre bom ter dicas de manutençao , adptações q da pra fazer, e obrigado pelas dicas
Bonjour, utilisez le traducteur google et écrivez vos questions, envoyez-moi en portugais et je vous répondrai avec plaisir ! -Brésil- si vous le souhaitez, vous pouvez utiliser WhatsApp +55 66 996230597
parabeens eu to presisando bota uma bomba desta no 504 1999 me ajuda o bonbista esta com duvida sobre a bonba que tem 3 estojo é 4236 D10 ou D20 pois o pegout 504 tem a bomba é presa por dois parafusos alen, e o mesma C.A.V tem tres, o bombista perguntou qual é a bomba (especificação da mesma) para pordermos trabalhar nisso, e o resto da questão do ponto eu já entendi que tem que voltar tres dentes na corrente. o meu email é ivanmtavares@gmail.com . desde já agradeço pelo video e me ajude a colocar essa caminhonte para funcionar obrigado!
Olá Ivan, a bomba da D20 (de preferência a antiga) é compatível SIM para a 504, basta trocar o CUBO dianteiro da 4236 e colocar o da 504, do mais é só achar o ponto 1 e seguir a contagem 1-3-4-2, da bomba para os bicos, da dianteira para traz, fica ótima. (a diferença é o afogador da 4236 manual)
