Muy bien explicado y sobre todo por cada pieza de la bomba y su función. Yo soy mecanico y cuando hago un motor diesel siempre le digo al cliente que la bomba y los inyectores tienen que estar perfectos o sea, tiene que llevar las cosas al bombista. Pero en mi caso que mis autos son diesel la limpieza se la hago yo, respetando cada posición de cada pieza. En el 504 que tiene una bomba igual la 1era vez que la desarme para limpiar estaba completamente sucia y todo agarrado, obvio que no iba a andar. Y para alguno que lea este comentario y se encuentre con eso que decis que tiene ¨Oxido y eso como si fuera una brea¨ es muy dificil sarlo. El gasoil al ser medio aceitoso produce esa babaza como si fuera una brea y la nafta no la afloja. Yo lo que use para aflojar y sacar esa mugre fue ´SOLVENTE´. Se puede comprar en cualquier ferreteria. Y la ultima limpieza se la realice con ¨TINNER¨ y las piezas quedaron como nueva. Desde el tanque de combustible hasta los inyectores todo tiene que estar perfecto. El filtro de gasoil es recomendable cambiarlo cada 10 o 15 mil kilometros ya que es lo que previene que a la bomba le llegue esa mugre. Agradezco tu aporte con el video por el tiempo y la paciencia para explicar todo. Saludos desde Buenos Aires.
Muchas gracias , este video era mas que nada para los que tenemos rastrojero y somo los usuario los que le metemos manos y hay que reconocer que hoy en dia , ya quedan pocos los que quieren meter manos en estos motores , , este video se me fue de las manos y lo miran todos los que tiene esta bomba , gracia por la crítica constructiva, se re agradece .mando un abrazo desde toay la pampa
El rastrojero es un cañito. Yo tuve dos uno con motor borward bomba inyectora lineal y el otro con xd2 con una bomba similar a esta. Son motores muy nobles, no le pidas velocidad pero estando bien te cansas de andar. Y si, es cierto muy pocos quieren meterle manos y ya casi no quedan mecanicos de la vieja escuela por eso le escapan. Pero con un poco de paciencia y ganas uno le puede hacer todo. Y vuelvo a repetir, el circuito de inyección mientras que este bien no hay problemas por eso hay que mantenerlo limpio desde el tanque, cañerias, filtro de gasoil, bomba e inyectores, Y segui subiendo videos no importa lo que duren ayudan mucho a aquellos que no son mecanicos y quieren meterle manos a su propio vehiculo. Un abrazo
Muy buen video , muy agradecido , estaba con a duda de desarmarla porque nunca saqué ninguna, solo hago un poco de mecanica naftero y la verdad me vino al pelo este asesoramiento, muchísimas gracias
Hola como te va..te estoy mirando x la tele...para limpiarla bien..tenes que lavar todo con thiner..queda joya le saca todo..como nueva queda...y el armado con aceite de maquinas de coser..gracias muchacho...🤗
Es fácil, no toques nada de lo que esta regulado, que es el relanti y aselerador. Después todo lo demás se saca se limpia y se vuelve a poner en el lugar. Si queré hacer el trabajo bien compras un kit de junta y retén, eso se vende todo junto.
Buen día Norberto, muchas gracias, es un video de poco público, pero útil para el que tiene que reparar una bomba inyectora de esta clase, vieja escuela. Mando un abrazo
En la entrada trae una válvula de dirección y un filtro ,eso tiene que estar bien armado ,sin esa parte no te junta presión,la otra es la vlavula de retención en la salida ,abre una vez que junta presión y hace el retorno .
Metele, son re fácil en este modelo, desarma con cuidado la válvula donde entra el gasoil, en ese video no lo explique el orden que lleva. Es más antes de empezar limpia eso por ahí safa de desarmar todo. Es un resorte, un filtro, una camisa flotante, un piston y resorte en el fondo. Se oxida ese pistón con una gota de agua y no sella para que junte presión. Y creo que no hay datos del armado de esa parte en Internet, desarma con cuidado y saca foto por las duda en el orden. Es lo único complicado que tiene, mucho van al bombista por ese detalle y los bombista pasan el servicio completo.
@@elcourty77 Lo dicho, el famoso pistoncito del medio salió solo después unos golpes de martillo , está toda barnizada por dentro la bomba, vere como hago para limpiar eso tengo la impresión de que nunca jamas le cambiaron el filtro de gasoil
@@elcourty77 Maestro, Es Bulon Gordo perforado que apreta el goyete del avance, lleva una bolilla en uno de los agujeros? al dearmar la encontre dentro de la bomba creo que cayo cuando saque dicho perno, .... como puedo enviarte una foto del mismo?
Me encanto el video te hago una consulta tengo un Peugeot 504 que no esta inyectando gasoil, cono puedo contactarte, si es que haces reparaciónes gracias!!
Hola muy bueno el video. Y el trabajo del motor en general. Acabó de armar mi xd2 y no me arranca a burro, solo tirando con mas vueltas. No rugula parejo. La mirilla en la ventana que conteste que es puesta a punto en los tractores. Esa mirilla se me bajo mucho, puede ser el problema? Gracias
Que nivel sos un jenio rey ami me corto la punta de la bomba la repare pero arme mal los rodillo pero la desarme y la volví armar quedó mejor que ante con este video me ánimo a desarmar lo que sea .gracias rey te paso mi número como te busco en Facebook
Ayuda muy poco, el que nos daba clase de inyección, no decía que era malo, qué el compuesto del limpia inyectores era abrasivo y gruñiia para limpiar, eso lo hacía contraproducente, agrandaba el asiento de la aguja y con el tiempo la pulverizacion se hacía más gruesa, terminando en cambio de toberas. La otra es que si la bomba esta sucia, todo lo que se desprende va al inyector. Lo mejor es limpiar
Hola la verdad que muy bien todo barbaro gracias de diez 👍pero en el aprete meti la pata porque se me quebro la cruz de las vaquelitas que van cruzadas dentro del anollo podras decirme como se llama ese repuesto?
Hola buenas tardes! Tengo esa bomba y arranca con ayuda del bombin y acelerador a la mitad lo desaselero se para y si bombeo el bombin queda en marcha ! Sera que se tapo?
Hola. Me suscribí porque me gusta la sencillez como haces los trabajos y su clara explicación. Me gusta aprender de los fierros. Tengo una H 100 con bomba Lucas q hace un año no la prendía y ahora no tira gasoil. Supongo estarán tapados los conductos adentro. Que me aconsejas para no tener q sacarla y mandarla al bombista, de pasarle con una bomba eléctrica por la entrada y salida para limpiarla? NAFTA? Querosen? Querosen con fluidina??? He visto un vídeo con thinner pero me parece destruye las juntas de goma, no?? Muchas gracias
Si es una lucas es la misma que la del video, no cambia en nada solo la marca. Pará limpiar por dentro hay que desarmar pieza por pieza no queda otra, después el tiner si afecta a los sellos de goma. La bomba la podes desarmar tranquilo, lo único que no tenes que mover es la regulación que trae por fuera en el relenti y el aselerador. Lo demás se saca, se limpia y se vuelve armar. Cuando no chupa gasoil es la aleta del chupador que están pegada,. En mi caso uso para limpiar removedor de pintura gel al agua, una vez desarmada. Despega todo lo que es barniz del combustible que va quedando. La bomba desarma tranquilo, mientras no toque la regulación por fuera, adentro no se regula nada. Igual si se mueve algo, se hace ajuste sobre la marcha no es complicado
Muchas gracias por tan clara respuesta! Si, me parece no queda otra q desarmar 👍👍. Es más parecida a la segunda bomba q usaste los repuestos. Seguiré atento a tus vídeos. Arriba!💪💪
excelente video ! una consulta tengo un motor indelnor con una de esas bombas y mi problema es que cuando levanta temperatura es como que el motor pierde potencia , es como que la bomba no inyecta casi combustible. y en caso de que se apague , no arranca hasta que se enfrie la bomba
No es problema de bomba , es desgaste de camisa o aros , en todos los diesel pasa , entre 85 y 95 de temperatura no arrancan cuando se gastan ,espera 10 minuto que baje la temperatura y arranca , este que tengo yo tiene rebarba en los cilindro y a 95 de temperatura no arranca , recién a 80 arranca .
Me gustaría mucho saber cuale son los problema que cuasa que la bomba no junte precion . Tendre que cambiar los orring los rodillitos u/o que seria el problema porque rota no esta se llena pero no preciona te agradeceria mucho tu respuesta 👍
Empezá por lo más fácil, en la entrada de la bomba, hay un filtro y bajó ese filtro va armada una válvula de retención inicial, esa si no junta presión, no te carga la presión para los inyectores tiene que hacer retorno la bomba para que funcione, el retorno lo hace después de vencer la válvula del cuerpo se la bomba,. Después si hay que desarmar los dos pistones qué bombean dentro de la leva se suelen pegar cuando el gasoil tiene agua, eso sería lo otro que puede estar pasando. Controla qué ele eje no este cortado tanbien,
para mi motor , si la bomba falla , tiene más problemas para arrancar en frío que en caliente , los Indenor cuando tienen un poco de desgaste en las camisa , dejan de arrancar cuando llegan a 90 de temperaturas, por eso es un motor que se hace cambio de conjunto, el mio si llega a 95 de temperatura ya no arranca , lo tengo que calentar 4 veces , apretar acelerador a fondo y revolear hasta que arranca . La aguja tocó lo 90 o le tiró agua fría sobre la tapa , arranca al toque . Esto le pasa al duna ,gol ,Indenor Peugeot 206 , Clio , la bomba por más que la toque no lo hace arrancar , . Perkins, deuz , Mercedes, arranca más rápido , el de un lubricentro de mi pueblo , me comentaba que el lo solucionó con 20w50 de castrol viscus . Un aceite verde para alta exigencia, es como una miel y en caliente queda en el cilindro
Buenas, tengo un problema con mi Peugeot xd2 tira humo blanco y no se si puede ser la bomba inyectora que no esta bien a punto, cuando calienta no arranca se pone pesada
Buenas tarde maestro..tengo un 504 con esa bomba,demora un monton para arrancar en frío y en caliente y me tira mucho humo celeste(,tirando para blanco) empujando arranca ,aclaro q le hice cambio d aros hace medio año...
Buenas tardes exelente explicación muy bueno.te consulto en mi caso la Peugeot arranca en frío y en caliente ya no arranca me dijeron es el cabezal.en ese caso con limpieza c puede solucionar ?agradezco tu respuesta.saludos
El diésel bajo de aro no arranca en caliente, te das cuenta porque lo empuja y arranca. Las bomba no le influye para nada la Temperatura, el gasoil la enfría y lubrica por dentro.
@@gustavogamarra8214 a esta en ablande, proba limpiar la bomba no perdés nada y te aseguras que este bien. Cuando pierde fuerza es caudal, entrada de aire. Controla todo los sello, si no la limpiaron en 10 años, seguro está sucia.
Nose si en esta bomba puede passar pero en una bosch VE me pasaba lo mismo que tú, en frío errancaba perfecto, si iba por carretera rápida y me paraba no había problema podía volver a arrancar pero si iba lento o dando mucha caña al motor en carretera de montaña o estaba parado un buen rato ya no quería arrancar hasta unos 40 minutos, si en vez de esperar los 40 minutos enfriaba con agua la bomba inyectora arrancaba enseguida. Al final purgue lo que sería la punta del pistón compresor de la bomba y ya no volvió a dar problemas de arranque en caliente ni en frio, así que supongo que si purgas bien la bomba i el circuito se te va a solucionar
También te quería comentar que desarme porque estuvo mucho tiempo parado y estaba todo pegado los inyectores también los limpie pero solo pulverizan 2 los otros uno gotea y el otro inyecta cuando le doy muchas vueltas a la augeeiadora
Hola que tal quería agradecerte por la respuesta muy buena de ya te digo un espectáculo .muchas gracias 👍pero metí la pata en el ajuste estaba todo bien asta que apreté y se me quebró la cruz donde van las baquelita me podes decir cómo se llama para poder comprar el repuesto? Desde ya muchas gracias
Lo hago con un destornillador, sacas el eje estriado qué va con un tornillo alen 8mm y ahí ves el retén. El lo más fácil del trabajo. Si queré te muestro con una bomba qué tengo desarmada, te hago un shorts.
Hola cómo estás? Y gracias por la respuesta y otra pregunta porque veo que me dijiste que tiene un filtro en el cabezal he visto que lo sacan en otros tutoriales yo tengo dos bombas una lucas cav .y otra condiesel y no tienen el filtro ninguna de las dos ser así?
Excelente, realizas ésos trabajos para particulares, tengo 2 bombas inyectoras una de rastrojero 52 hp y la otra de un xd2 igual a la que desamaste. Como te contacto
Te aseguraste qué pulvericen bien, ya los cargaste bien, sacale todas la bujía de precalentamiento y hacelo girar hasta que veas que tira gasoil y de paso controla qué todas calienten. Lleva un tiempo cargarlo para que funcionen.
No hace falta, desarmas el selenoide y le sacas el pistón y resorte qué tiene adentro. Queda pasando directo, después para colocarlo en el auto volvé armar.
@@elcourty77 claro. Pero es para probar una que voy a Comprar. Si no le conecto la bateria no anda? No da para que se la desarme. Es probar una que voy a comprar
Tenes que modificar el eje, poner un rodamiento y un retén, mucha modificación no vale la pena, para eso pone la de un fiat, wv, son cortas y traen rodamiento. Esta usa para trabajar centrada el engranaje de la cadena y no hace fuerza para los costado.
@@elcourty77 muy amable estimado, me parecía, pero quería consultar, excelente el vídeo, tengo el mismo modelo, con tu vídeo me animo a desarmar y limpiar
Hola Seba tengo q sacar para llevar al bombista la bomba de una Peugeot . La pregunta es tiene una sola posición para después colocar o hay q poner a punto ? Gracias
Si es una sola, no hay como confundirse, tiene un estriado con un lado ciego, sale para arriba, por si te toca en el filtro y o en el arranque. Para armar lo mismo gira para que te quede para arriba ese estriado ciego. Igual ya te vas a dar cuenta a manera que desarmas
Soy nuevo suscriptor una consulta que medida de llave es la tuerca de cigueñal del 488 gracias por compartir sus enseñanzas saludos cordiales desde Jujuy
Muchas gracias por suscripción, me ayuda con cumplir la 3 meta que es de llegar a 500, estoy ahí nomas. Mando un abrazo y si puedo mañana te digo. Pará sacarlo me hice un tubo casero con una planchuela.
@@omarenriquecarrion8160 te digo la medida de tubo que co segui, es 1, 7/16 pulgada. En milímetros no quiero meter la pata pero creo que es un tubo 36.
Hola buenas tardes estoy teniendo problemas con la bomba inyectora de un peugeot 504 diesel y no está mandando gasoil a los inyectores,que síntomas puede tener? Una vez se me quedo sin gasoil y chupo aire
Controla la válvula donde entra el gasoil, trae un filtro de partículas fina, ese se ensucia y después la válvula de retención es un piston qué si le entra agua se oxida y no trabaja eso está todo en la entrada, desarma con cuidado y no descuides el orden en que va cada cosa. Resorte abajo pistón, resorte dentro de la válvula y resorte grabe apretá el filtro.
Tiene mucho margen para regular, arrima donde estaba, la parte más jodida es el caudal, esa es interna, donde trabajan los dos pistones. La de afuera se regula el relanti qué es fácil y el aselerador en frío, aselerador para regular a lo campero es salí a ruta lo pone qué llegue a 70 máximo y después le va soltando hasta que llegue a 95 kmhs, más no te recomiendo porque va a tirar humo negro y es gasoil quemado de gusto, si es mucho hasta te puede perjudicar en lavado de cilindro o soplado de junta.
Si se puede, no tenes que tocar la regulación externa, no hace falta tocar nada para desarmar, y los pistones de adentro si desarmas de atrás, no te hace falta marcar como hice en el video, para limpieza y cambio de sellos no tocas nada de regulación.
Ciertos modelos de injeción indirecta PSA antiguos sí se pueden otros más modelos de infección indirecta tales como modelos Citroen Xsara TD del 99 necesita calibraciónes de banco de pruebas aun así sin tocar el eje.Buen video A segir crecimiento con el canal 🎥🎞️.
Hola, excelente el video, tengo una 504 con ese motor, busque en tus videos pero no encontre, ¿es muy complicado regular el ralenti? tengo el manual de taller pero la ilustracion es muy mala y no me logro dar cuenta. Gracias saludos
Tiene su maña, yo te aconsejo no tocar. O si lo vas hacer marca donde estaba para volver a empezar si enrroscas de mas o de meno. El aselerador regula el relenti, cuando la bomba está bien regulada, si no baja al mínimo del aselerador, vas a tener que llevar a un bombista. La parte audal se hace en un banco. La bomba como usuario podes desarmar para limpiar y no tenes que tocar nada de la regulación.
@@elcourty77 Gracias por la respuesta, sucede que ya estaba tocada por los dueños anteriores, al poner el acelerador termostatico en funcionamiento (estaba roto) en lugar de acelerar se tiraba a parar, lo movi un poco y acelero, quedo andando bien en frio y al calentar baja las vueltas, lo deje medio a ojo donde andaba bien, pero me gustaria poder dejarlo como corresponde, por gusto personal. Abrazo
@@anibalalbertoortega4669 ha si esta tocada, si anda girando donde mejor quede, en frío el sebador con cable lo aselera y cuando calienta desacelera, lo hace con el mecanismo de abajo que maneja el avance, no controla caudal. Una vez en marcha el avance trabaja con la presión de gasoil, más rápido bombea más adelanta. Después tenes para regular el aselerador en baja, los mando que están al costado, ese lo cerra o lo abrí regulando. Eso nada mas responde en las primera vuelta del motor a la velocidad de burro, una vez que pistonea ya pasa a trabajar el aselerador y cuando tira apagar también aselera.
Una llave y un golpe en seco , se suelen cortar . Por eso es bueno tener una bomba para sacarle repuesto . Las bomba está cuando están tirada no valen nada y se le puede sacar varios repuesto . Acá en marketplace de mi zona , 10 mil peso una con caños compré hace poco para un motor que voy armar.
Puede tener si no levanta presión? La mía estuvo parada 3 años, estaba trancada. La dejé con nafta 2 días y arrancó, pero ayer le quise dar de nuevo y sube gasoil a los cañitos pero no levanta presión como para inyectar...
hola muy buen video el unico entodo youtube tengo un 504 lo compre parado lo puse en marcha y corto la punta del eje donde encastra en la distribucion y compre una bomba le cambie pero se me queda acelerado afondo y la que tenia antes andaba de diez sera que la puedo arreglar
Esta sucia, sacale la tapita del costado y mira, si hay cascarrea es ese el problema. Los contra peso es para que arranque aselerador y no se dispare y eso va al aselerador que que esta en el cabezal. Primero hay que limpiar, el óxido traba todo. Y no insista, el diésel aselerador a fondo te saca la viela para un costado.
Hola cómo estás desarme y limpie la bomba del xd2 DPA y me quedo tirando gasoil por el retén cuando la hago girar afuera con la augeeiadora será porque tiene mucho desgaste el buje ? O cuando la coloque el engranaje de la distribución la centra y dejara de tirar
Hola, no te tiene que tirar, un poco girando afuera con el taladro puede ser, pero filtración, gotas ya tenes que ver como esta el asiento del eje, si se gasto donde gira el retén ya es para cambiar, eso te hace renegar, para mi es mejor ir despacio y cambiar todo lo que se ve mal.
Tiene que juntar presión primero, empeza por buscar la falla en lo más fácil, la entrada de la bomba tiene un filtro debajo del filtro trabaja una válvula qué da presión de tranajo, y adelante en el retorno también, controla eso. La de la entrada si le entro alguna vez agua se oxida y se queda pegada abajo. Esa desarma limpia para empezar a descartar. Que llegue gasoil a la electro válvula es señal de que no rompiste eje. Después por último si ve que no funciona a desarmar completa.
