niestety w citroenie to samo. brak jakichkolwiek sensownych silników nie licząc hybryd w cenie razy dwa.dlatego nie patrzłem w stronę francuzów przy kupnie auta.
To, co Stellantis robi z gamami silnikowymi to jest po prostu zbrodnia. Sam zamówiłem ostatnio na służbówkę 308 z dizlem 1.5 i już to auto z tym silnikiem jest po prostu wolne. 508 z takim pierdzidełkiem w ogóle sobie nie wyobrażam. Do tego ten lifting też jest taki trochę po łebkach. Pakiet asystentów, zegary i ich koncept obsługi pochodzą jeszcze z poprzednich generacji Peugeotów, 308 i 408 są pod tym względem znacznie lepsze. No nie widzę powodu, dla którego ktoś miałby kupić aktualne 508 - poza wyglądem to auto nie ma do zaoferowania NICZEGO. Ani miejsca, ani osiągów, ani technologii. Szkoda.
"Takie Se" , poprzednia wersja bardziej mnie się podobała. Multimedia chyba w każdym nowym aucie są beznadziejne, że masakra jakaś. Ta cena to Jechany Kosmos, powaliło ich wszystkich.
Co to się porobiło, 508 ten obecny jak się pojawił to z wyprzedaży rocznika można go było szarpać za 100k, 120k chyba kosztował katalogowo z dieslem 1.5.
Proponuję dodać jeszcze jeden test do samochodów które testujesz . A mianowicie wchodzisz do bagażnika i sprawdzasz czy się zmieścisz potem puszczasz bąka i sprawdzasz czy się nie udusisz. Za jednym zamachem mamy pojemność oraz szczelność .😂😂
Przecież te osiągi to dramat moje 22letnie bmw robi poniżej 8 sekund do 100 kurde szkoda bo peugeoty konkretnie 508 to w mojej opinii jedne z najładniejszych aut na rynku 😢
haha powyżej 100 kmh to wcale nie jedzie, strach tym wyprzedzać, strach pomyśleć co będzie gdy jest górka i wiatr to chyba zwalnia :P Miałem kiedyś chwilowo Citroena C1 który miał 62km i chodził tak samo jak ten :D Żałosny silnik do takiego dużego auta które wygląda fajnie!
...myślę że to nie jest wina P co do ilości silników oraz ich pojemności. Regulacje UE która tak wielbimy są takie aby tak właśnie było albo i gorzej. Duży silnik generuje duże problemy oraz pogarsza opłacalność danego projektu. Zmniejszenie gamy do silników wybieranych oraz 80% kupujących ma sens. Zawsze zadaje sobie pytanie , czy dozucilbym 25-30% więcej za np. 100nM momentu. Może się okazać że cena wtedy zbliża się do aut Premium. ...czyli , czy P aspiruje do Premium. Z gamy silnikowej wynika jasno że NIE. Słupków w Excelu dają odpowiedź...
Włosi mają piękna Alfę Gulie która może mieć nawet 530 koni...Francuzi mają pięknego Peugeota i blender pod maską...nazwa GT musi oznaczać moc a nie tylko wygląd...
"od lat 90 nic sie nie zmieniło" Może w kwestii spalania się nie zmieniło, ale jeśli dodasz kwestie bezpieczeństwa, ergonomii oraz rozbudowanej elektroniki to już tak. a to wszystko waży ( i kosztuje) przez to (mimo stosowanych nowych technologii także w silniku) osiągi pozostają - niestety- te same. Cudów nie można oczekiwać - cz w latach 90 czy teraz ze spalenia 1 litra ropy uzyskasz taką samą ilość energii.
W tych czasach 130 koni w aucie ważącym 1,7 tony to jakiś żart. To, że zapakowane puchnie powyżej 100km/h to już nawet nie jest śmieszne… szkoda, że ta marka sama się niszczy…
Mam 508 z tym silnikiem i radzi bardzo dobrze z tą buda , której waga 1700 tylko 1430. Dla porównania mam skodę superb 2.0 tdi 150 KM z 2018r i osiągi podobne ale peugeot ekonomiczniejszy i pewniej się prowadzi.
Obecnie stoję przed problemem wymiany obecnego auta na nowe. W okolicach 150-180 tys to generalnie jest jakiś dramat na rynku nowych aut. 3 lata temu za niecałe 170 zakupiłem A4 avant z niezłym wyposażeniem. Obecnie w tych rejonach jest Kia Ceed, Octavia, Leon. Tanio to już było - rozumiem ale niektóre ceny to są z kosmosu. Citroen C5x i Peugeot 408 brałbym bez zastanowienia. Duże, ładne i komfortowe auta. Ale… 1.2 a później duuuuzy przeskok cenowy do hybrydy.
Zgadzam się to jest kosmos. Dla przykładu moja siostra. Wzięła w leasing Kia Stonic za trochę ponad 50tyś(to było jak Stonic wszedł na rynek), po wykupieniu auta i po 5 latach sprzedała ja o 6tyś drożej niż kupiła w salonie🤯
Jak nie patrzysz na znaczki to popatrz na MG (obecnie chińska marka) lub ssangYoung Korando lub Torres - moim zdaniem stosunek cena jakość i trwałość jest na bardzo dobrym poziomie, bo po Covidzie Europejscy producenci którzy nie mają dodatkowych akcyz, ceny oszalaly- myślę że to ułatwi ekspansję Chińczykom i Korei - będzie strzał w kolano Europejskiej motoryzacji,ale wtedy zapewne prezesi koncernów którzy obecnie wykazują gigantyczne zyski będą już leżeć na prywatnych wyspach😉, polecam obejrzeć jakie auta i za jakie pieniądze są w Chinach to się można złapać za głowę.
ja za 160k kupiłem corollę 2.0 196 na full wypasie. od razu po zakupie wyeliminowałem jedyną dla mnie wadę tego auta - oddałem do kompleksowego wyciszenia. zapłaciłem 8k, aktualnie poziom hałasu na autostradzie jest mniej więcej w rejonach c klasy mercedesa. poza tym, dla mnie bez większych wad. wyposażenie mega, komfort jazdy super (dobre fotele, naprawdę dobrze zestrojony zawias, świetna reakcja na gaz), płynnośc jazdy zdecydowanie na plus po przesiadce z 1.5 tsi i dsg.
Niestety, ale mimo ładnego wyglądu to samochód dla nikogo… Superb 2.0TDI w tej samej cenie praktycznie jest większy, oszczędniejszy(spalanie podobne) i mocniejszy. W segmencie mniejszych sedanów tak samo - za takie pieniądze jest Octavia albo nawet BMW 3
Stellantis, i wszystko jasne :( Niestety, ale ten koncern nie ma już silników i niszczy wszystkie marki. Dla mnie cały koncern jest skreślony własnie przez gamę silników. Dodać do tego absurdalne ceny i obraz nędzy i rozpaczy gotowy. A szkoda, bo wiele marek należących do koncernu była ciekawa zanim została zniszczona.
Nie oglądają się za siebie bo cały czas są klienci na nowe samochody. W Polsce w 2023 był wzrost sprzedaży nowych samochodów o 13% w stosunku do 2022. To skoro klient cały czas przychodzi do salonu, to dlaczego firmy mają sprzedawać taniej zamiast drożej? Także po części za te ceny są odpowiedzialni klienci... ja cały czas śmigam swoją 4 letnią Hondą Civic 1.5 Sport mimo, że leasing już spłacony. I przymierzałem się do nowego samochodu ale po przejechaniu kilkoma modelami z rocznika 2023 odpuściłem, bo dlaczego mam płacić 150tyś za nowy samochód który jeździ sporo gorzej od mojego obecnego... także pierwszy raz od kilunastu lat nie zamieniłem samochodu na nowy po spłacie poprzedniego, bo poprzednio zawsze dostawałem coś więcej za niewielki wkład finansowy, a teraz za gigantyczną kasę jestem w stanie dostać gorszy samochód niż mam. Ceny nowych samochodów nie spadną dopóki będą na nie klienci :)
No cóż... auto wygląda świetnie. Jest nowocześnie, agresywnie i ciekawie... szkoda tylko, że pomyśleli o wszystkim prócz silnika... Gdyby faktycznie wsadzili pod maskę normalnego, mocnego diesla (takie 2 litry i około 200KM byłoby super) albo benzynkę z turbo, byle z czterema cylindrami - byłoby to auto jak najbardziej do rozważenia. A tak... to tylko ciekawostka, która wygląda świetnie ale nie jedzie. Hybrydy z wtyczką odpadają całkowicie, to nie ten czas, nie ten kraj i nie te pieniądze... Wątpię, że będzie się to sprzedawać. Trochę Peżot strzelił sobie w kolano, żeby nie powiedzieć w głowę...
Jednym słowem, Kicha!!! Nie mają dobrych silników, miejsca w środku mało i do tego drożyzna!!! To już lepiej kupić takie BMW jak słusznie zauważyłeś, czy też AUDI z benzynowym 2.0. A jeszcze lepiej moim skromnym zdaniem VW czy SKODA bo i taniej, i więcej pod każdym względem.
Dawno nie było samochodu, ktory praktycznie we wszystkich kategoriach tak slabo wypadł. Właściwe ma nie ma się czym obronić. Czyżby to juz game over dla modelu, który jeszcze parę lat temu byl jednym najbardziej udanych na rynku?
@@barturbanNie mam danych odnośnie wolumenu sprzedaży na tle konkurencji z tamtego okresu ale na południu Polski było całkiem popularne auto w konfiguracji biała perła SW 2.0hdi ze szklanym dachem. Może to kwestia ilości dealerów w danym regionie kraju.
Śmiesznie wygląda obrotomierz zwiększający obroty w kierunku odwrotnym do ruchu wskazówek zegara ... może to na wstecznym było .. ?? Z tym silnikiem dobrze wypada C4 Citroena... ale ja lubię cytryny 😁🤗 Wszystkiego Dobrego w 2024 roku !!!
To już VW rozbił bank tym swoim 1.5 tsi który w automacie ciągnie jak trzeba, nie pali dużo, ma całkiem ładną kulturę pracy dzięki 4 cylindrom. Wystarczyłby nawet taki silnik w tej 508 i byłoby poniżej 9s do setki.
60000€/130hp diesel/slow infotainement…not my taste…i choose Skoda octavia tdi200, much more powefull, well equiped and cheaper. Ok i dont got framless doors, but its quiter on the highway….🤷🏻♂️
Kolejny odcinek z serii "Stellantis planuje swój upadek na głupi ryj". Naprawdę ja nie rozumiem jak ktoś może brać pieniądze za doprowadzenie kilku już firm na skraj upadku.
Auto praktycznie niesprzedawalne. Co ciekawe wyniki sprzedaży całej grupy są żałosne a oni dalej swoje i brną w tą głupią politykę. Gdzieś przeczytałem, że w Polsce rejestruje się więcej Porsche niż Fiatów...
Jeżdżę 508 z 2020 roku z 2.0 dieslem, chyba 177 koni, na prawdę to auto ma się czym odpychac do 160-170, bo pozniej juz slabo, ale 229 V max daje radę. Jak jedziesz ekonomicznie po krajówkach do 90km/h to tez niskie spalanie ok 5.0 do 5,5 litra. Ogolnie w faceliftingu zmienili zegary calkiem. Wczesniej byla mozliwosc ustawic na ekranie klasyczny prędkościomierz i obrotomierz z liczbami dookola, a nie tylko zmieniajace sie cyferki co 100 obrotów. Poprzednie menu centralne tez bylo lepsze i nie cięło w ogóle. No moze po uruchomieniu przez pierwsze 20 sekund. I bylo czytelniejsze, a nie to co teraz i ładniejsze. Zmiana poza wyglądem zewnetrznym na minus. A ten silnik 1.5 w ogóle nie pasujebdo tego auta
@@jarekkrysia7603 Tak gran coupé Wygląd to kwesta gustu mnie po 3 latach 508 się opatrzył!Do BMW póki co się przekonuje na żywo wygląda dużo lepiej!W środku nieporównywalnie lepiej jest w BMW lepsze materiały ogólnie wszystko na plus.Wybierałem między BMW a 508 pse i BMW lepiej jeździ niż 360km w pse!
@@KarolTurek-o4j Rozumiem że zależało Ci na osiągach.. Ja w takim budżecie (m235 ) zdecydował bym się na wystarczająco mocne ( w porównaniu do 508,1.6) BMW 330i. Estetyka klasycznego sedana od BMW zdecydowanie bardziej trafia w moje gusta. Pozdr.
W tym aucie podoba mi się tylko przód i tak jak mówisz ten wcześniejszy, no i kierownica. Widok z boku jak auto z lat 90tych, tył dla mnie brzydki... straszne auto 🤷. Do tego 1.5 silnik 😂, osiągi dramat 😮. Tak przypadkiem stanąłeś na miejscu 508😉? Dzięki za prezentację potwierdziła to co myślałem wcześniej o 508 🙈.
Poniżej 90 na godzinę to Mazda 2.2 diesel też pali mniej niż 4 litry więc jakoś hiper ooszczędny ten diesel to nie jest. Raczej trzyma się w stawce. No i za te piniendze (około 200 tysi) to jest absolutna klasyka czy VW Touran z klasycznym volkswagenowskim wnętrzem no i 2.0 TDI 150 koni.
jak mozna zaprojektowac flagowa limuzyne gdzie na tylnej kanapie nie miesci sie osoba ze wzrostem 186 cm, przeciez tam nie brakuje milimetrow, a centymetrow
No przód wersji przedliftowej był o wiele bardziej rozpoznawalny. Teraz auto z zewnątrz stało się bardziej nijakie, czyli straciło jeden ze swoich głównych atutów.
samochód bardzo ciekawy, fajnie się prezentuje, faktycznie przed liftem był ładniejszy, gama silnikowa Peugeota to nieporozumienie, przez to ten samochód nie jest tak popularny i nie ma go na drogach - to nie jest samochód dla mnie w takim wydaniu - zdecydowanie wybrałbym Skodę
Mogli by wrzucić silniki z Giulii 2.9 lub 2.2 wiem ze u okolicznych dealerów ludzie ustawiają się w kolejkę po używkę 2.0HDi bo reszta silników do niczego
Stylistyka zewnętrzna jak i wewnętrzna cieszy oko, natomiast fakt, że w NOWYM aucie już teraz zacinają się multimedia i podstawowe przyciski do obsługi pojazdu, mocno odstrasza od zakupu. A do tego ta cena :)
Czyli rozumiem, że: mocowo jesteśmy na poziomie aut z początku lat 2000, jakościowo to ciężko powiedzieć, aczkolwiek nie zdziwiłbym się gdyby było porównywalnie, a trwałościowo jesteśmy w regresie. Jedyne co się poprawiło to zapewne kwestie bezpieczeństwa i oczywiście kwestia ceny. Może się mylę, ale skoro auta są mnie żywotne (co sprawia, że są mnie ekologiczne- jeżeli w ogóle o ekologię w tym wszystkim chodzi) to czy nie powinny być tańsze niż te, które były bardziej trwałe???
Mimo wszystko wnętrze auta jets bardzo nowoczesne i cieszyć oko. Silnka szkoda ale za to mamy oszczędny diesel z dobrym japońskim automatem 8 biegowym co prawda normy WLTP dopadły go bo jest to naprawdę sprawdzona dobra skrzynia w gronie hydrokinetyka
Doceniam, że stanąłeś przy miejscu nr 508 co jest widoczne najbardziej przy przeglądzie kabiny. :) Chciałem powiedzieć, że 508 to takie Renault Laguna na miarę naszych czasów - francuski niebrzydki liftback (Megane sedan jest najbliżej - ale to nie liftback). Ale albo nie pamiętam cen Laguny jak była nowa, albo na miarę naszych czasów musi być drogo. Choć tak jak zademonstrowałeś w porównaniu - jest więcej niż drogo.
Taki test można zakończyć w dwie minuty. Podać jakie jednostki napędowe i zostanie 10 procent entuzjastów lub ludzi którzy boją się wyjeżdżać na autostradę
Czyli przód Adidasa, soft skrzyni /silnika zWueLTePowany pod unijne CO2 i jedzie gorzej prawie sekundę niż przed liftem... Do tego nie wsadzili nowej kierownicy z 308/408 gdzie tempomat jest na niej a nie ten cygański pilot. No kurka srogo. Nic tylko używkę SW 2.0 bluehdi o dowolnej mocy i git 👌
@@DombBartek Jestem Święcie przekonany o tym że jesteś zaszczepiony i dla Eurokołchozu😂 Ps. ja nie mam z tym problemu że jest 1.5 ale że jest tam znaczek GT
@@DombBartekAle ten 1.5 diesel pali tyle samo powyżej 120 ile moja benzynowa Mazda 3, 2.0 150km, kosztująca 140k ze wszystkim oprócz skóry. Więc gdzie tu jest sens?
Stelantis upadnie na własne życzenie.... brak wyboru silników, ceny i zacofanie techniczne . Mam 508 2.0 Blue Hdi generacji 1 po lifcie i jestem mega zadowolony . Silnik diesla 2.0Hdi wymiata całą konkurencję w tym segmencie . Najlepszy diesel. Ale to co teraz robią to woła o pomstę do nieba. Wygląd mega super a o reszcie szkoda gadać
![Peugeot 508 GT 1.5 BlueHDi 130 EAT8 TEST POV [4k]](/img/logo.svg){kind=logo}
