Echipa perfectă! Doi oameni cu același sentiment și aceleași gânduri, doi oameni care se completează și nu se bat în cuvinte, doi oameni care știu să vorbească, să laude, să critice și să aprecieze o mașină. Vă iubesc de mor!
Am avut Peugeot 607, prima masina, 2.2 benzina , automata model 2004. Doamne frumoasa era, dar te lasa saraca cand era lumea mai draga. Multe probleme electrice, uneori mecanice, dar macar era frumoasa :)). Si acum imi amintesc ca m-a lasat bateria din portbagaj si nu mai puteam intra in masina, norocul a fost ca macaraua de la geamul pasager era defecta si am dat geamul jos. Multe peripetii am avut cu masina aia, dar cand te urcai in ea era altceva.
@@anatolieceban6273 nu gasisem la momentul respectiv diesel, probleme mecanice nu am avut foarte multe, motorul era ok dar gurmand. In schimb probleme electrice erau nelipsite, nu functionau multe, de la incalzire in scaune pana la erori cu ABS a caror rezolvare constau in piese de 20 30 de lei :)).
Pentru toti criticii din comentarii, masina asa am luat-o, mi-a placut si m-a surprins cu pielea sa ingrijita din interior, dar si cu senzatia premium ce ti-o ofera cu toate defectele ei. Lasand asta la o parte, masina nu a suferit cele mai mari investitii, eu sunt incepator si doar ce am absolvit liceul, nu m-am putut axa cat mi-as fi dorit pe a repara masina si sper ca se intelege de la sine de ce, dar am in plan investitii majore in dansa pentru a o face sa fie ca atunci cand a aparut, de un lux aparte, sper ca acest comentariu a mai calmat din "mintile ascutite" ascunse in tastatura ce iti apare cand deschizi sectiunea de comentarii. Va multumesc celor ce o apreciati in schimb, ma face sa ma simt bine in legatura cu ea si sa realizez ca isi merita fiecare banut ce urmeaza sa fie investit! Much love yall
Am avut un 607 cu motor 3.0 benzina V6. Am tinut-o aproximativ 8 ani si a fost masina ca punct de referinta la multe aspecte, mai ales rafinamentul motorului. Este masina pe care o vei tine minte si dupa care te vei uita pe strada si dupa ce nu o mai ai. Pacat ca modelul prezentat este un cotet neingrijit si tavalit iar prin urmare nu prezinta in totalitate ce a insemnat acest model.
Ca proprietar al masinii am ca scuze ca doar asa am gasit-o si acum lucrez la ea, pe parte de senzori n-am apucat sa fac investitii si de aceea pare asa neingrijita, dar am planuri de a o restaura in perfecta conditie in anii ce urmeaza!
@@Koalki spor atunci si pregateste-te de "sicane" din partea ei pe parte de electrica, gen contacte imperfecte/slabite/oxidate. In afara de astea am avut mai serios sa zic asa probleme la caseta de directie pe care am reconditionat-o si aproape anual schimbam pe fata bieletele antiruliu, indiferent cat de scumpe sau ieftine erau ca brand nu cred ca ma tineau mai mult de 2 ani. In rest consumabile. A fost o masina memorabila din multe puncte de vedere. Puteam sa conduc cu orele fara sa ma oboseasca in vreun fel cand plecam in concedii.
@@Intulica multumesc pentru informatii, chiar acum urma sa schimb bieletele, saptamana viitoare, sunt constient pentru ca m-am documentat pe seama lor, dar am impresia ca s-ar merita, chiar este o masina de care doresc sa tin
Ca si posesor de Peugeot 607, 2.2 HDI, 170 cp bi-turbo din 2006 cu 600 000 de km la bord pot spune urmatoarele: O masina foarte frumoasa cu o tinuta de drum impecabila, construita din materiale premium, incapatoare si usor de condus in ciuda dimensiunii ei de aproape 5 metri, foarte fiabila daca o intretii (nu degeaba a fost folosita ca flota de taxi in tari precum Germania, Franta, Ungaria... acum o luna am vazut cateva 607 folosite pe taxi in Belgrad, Serbia). In mare, cea mai mare problema la 607 diesel e FAP-ul, necesitand din cand in cand un drum de autostrada pentru regenerare si lipsa mecanicilor care sa se ocupe de eventualele probleme mai serioase !
Îmi aduc aminte când, în 2002 am văzut un 607, cu niște jante aurii, ce era parcată la herculane lângă un S class din an similar ! Salivam și admiram împreună cu 2 amici opera francezilor și ne întrebam unu’ pe altu’ ce am alege : clasicu’ S sau splendoarea franceză… ghici ce ! Toti eram de acord ca francezii s au autodepasit cu masina asta ! Ulterior s a dovedit cum ca modelu’ de merc din 2000 supranumit de romani lacrima, a fost cel mai catastrofă… în schimb, iată cum bătrânu’ leu reușește să impresioneze la 20 de ani de la plina sa glorie !!!
Mihai, bravo pentru cunostiintele de istorie. Intr-adevar, pe vremea lui Sarkozy, seful partidului sau era Jean-François Copé, al carui bunic de pe tata era un roman din Iasi
@@poldaniel3574 Evreu roman sau roman evreu, da. Fugit din Ro ca sa scape de rasismul nostru (eu fiind roman din Iasi si nu prea mandru de pogromul din orasul meu). Gheorghe Hagi a jucat pentru Romania si ne mandrim cu el, nu? De unde prostia asta cu puritatea rasei, cu sange national etc. ?
Am una in cele mai bune condiții . Din toate punctele de vedere. 2.2 HDIÎncă nerulața aici. Am luat-o mașina de rezerva. Acum după ce am văzut acest clip ma gândesc sa o păstrez așa de ...
Salutare, echipa! Pe când și un Citroen C6? Efectiv, e o mașină după care chiar te uiți când trece pe stradă (cel puțin eu), pentru că, e "din alt film". Păcat că, sunt din ce în ce mai rare... Poate mai sunt deținători ce ar dori să vă încredințeze mașina pentru o filmare. Mult succes!
Eu am ca prima mașină la 18 ani un Peugeot 406 coupe, masina asta este o adevarata legenda, foarte rară dar o bijuterie in adevaratul sens al cuvantului, am 2.2 Hdi am scapat o fara ulei de vreo 2 ori si nu m a lasat, acum mai pierde si ea dar o țin din scurt, o sa mi fie greu sa ma despart de ea, dar cine o stie poate o voi pastra dar taxele sunt costisitoare la tanku asta de motor
Salutare.Am si eu un peugeot 607,2.2 158 CV Benzina,automat din 2004 cu 187.560 km si merge excelent,e superba in interior dar mai cade cate ceva.mentionez ca sunt in Spania si de aici am cumparat-o am fost doua drumuri in Romania,si e bestiala pe autostrada,mergi cu 130 km ora incarcata la maxim,si zici ca ai 100 km,as vrea sa stiu daca e mai bun modelu 2.7 hdi cu 204 CV tot automat,sau cel de 3.0 207CV pe benzina automat,as vrea sa o schimb pe aceasta tot aici in Spania am gasit aproape noua la 117.000 km,pe motorina din 2008,preturile sunt cuprinse intre 2000€ si 8000€,si sunt ingrijite exceptional de bine si aproape toate au avut un singur proprietar.as vrea sa stiu ce imi recomandati.intradevar acest model din anii 2000,e ceva demential si foarte bine facut.
Nu va mai uitati de spatii de depozitare in masini premium sau din clase de lux. 607 a fost vaporul luxos din acea vreme a celor de la Peugeot,daca vei conduce o asemenea masina nu vei avea spatii de depozitare fiindca masinile de acest gen sunt cai de curse si nu de tractiune
La Audi A4 B9 pe bord arata apa la 90, iar daca pui diagnoza sa citesti e undeva la 110 grade. Iar cand o calci atunci ajunge undeva la 85-90 grade. Nu cred ca se pune problema fierberii apei, avand in vedere de proprietatiile antigelului. Probabil pe bord ramane "apa la 90 grade" tocmai pentru a nu crea panica si ca oamenii au fost obisnuiti ca apa e ok sa fie tot timpul la 90 grade C. Ar fi ok sa se faca o informare corecta, altfel propagam miturile mai departe.. Citez legat de g12evo (noul antigel folosit de VW): "Its special composition raises the water's boiling point to 135C (275F) while preventing evaporation"
Am una, an 2006, 2.0hdi. Impecabilă, totul funcționează perfect, are 430000 în bord, 130000 în ultimii trei ani. O țin până crapă sau o duc până la 800000😂
Fiecare mașina cu fanii ei, dar acesta mașina cu cutie automata a consumat și consuma mult iar piesele scumpe, iar de vi și critici consumul la Passat, omega a avut motorul de la BMW, plus anul de fabricație, am avut acest Peugeot 607 și omega, 2.5
Vezi ca ai greșit f f mult in specificațiile cu ALFA ROMEO 164. Nu ești documentat & nu ai citit mult despre ele, fiindcă nu ești fan înrăit al tuturor mașinilor italiene. Toate aceste 4 mașinii le am & le dețin acasă, sunt în stare bună & merg cu ele. Am toate modelele cu motorizărilor de top. De la primul FIAT Croma 154 pe care l-am luat în anul în 1996. Am început cu dezmebrările din anul 2000. Și am început să le vând & în străinătate. Am la dezmembrat 24 de mărci & modele de fiecare de FIAT Croma 154, LANCIA Thema 834, ALFA ROMEO 164 & SAAB 9000. Cu multe motorizări de: "2.0 8V. i.e., 2.0 8V. T.i.e., 2.0/16V., 2.0/16V T.i.e., 2.0/20V., 2.0/20V. T.i.e., 2.5/V6, 3.0/V6". S-a fabricat pe 4 platforma a 4 masini a 4 marci & modele diferite. ALFA ROMEO 164 an fabricație 1985 - 1997, LANCIA Thema 834 an fabricație 1984 - 1994, FIAT Croma 154 an fabricație 1985 - 1996, SAAB 9000 an fabricație 1984 - 1997. Din care ALFA ROMEO 164 împărțea cu LANCIA Thema 834 & FIAT Croma 154, au aceleași motoare, punți, componente Q4 - 4x4 & au avut avut & modele Blindate cu Blindaj B7. Intre FIAT-uri Croma 154 se putea să împartă ușile, componentele & cablajul elecrtric & botul se schimba între ele cu LANCIA Thema 834, spatele & hayon-urile cu SAAB 9000 Hatchback la FIAT Croma 154. Acestea sunt & fac parte din Clasa E - Clasa de Familie Mare. Mai un ALFA ROMEO 159 & 4 FIAT-uri Croma 194, an fabricație 2005 - 2011. Dar variante de Modele de 4 FIAT-uri Croma 194 Facelift din care: 1. FIAT Croma 194 Facelift varianta de echipare a 6-a, cea de: EMOTION, cu motorizarea E4 de: 1.9 Multijet de 150 c.p. 340 Nm., cutie de viteze automată, consum constant 6.7 L./100 Km., an fabricație 2010; 2. FIAT Croma 194 Facelift varianta de echipare a 6-a, cea de: EMOTION, cu motorizarea E5 de: ALFA ROMEO de 159 2.0 Multijet de 170 c.p. 370 Nm., cutie de viteze automată, consum constant 7.5 L./100 Km., an fabricație 2011; 3. FIAT Croma 194 Facelift varianta de echipare a 7-a, cea de top MUST, cu motorizarea E4 de: ALFA ROMEO 159 de 2.4 Multijet de 200 c.p., 400 Nm., cutie de viteze automată, consum constant 8.0 L./100 Km., an fabricație 2011; 4. FIAT Croma 194 Facelift varianta de echipare a 7-a, cea de top MUST, cu motorizarea E5, de ALFA ROMEO 159 de 2.4 Multijet de 210 c.p., 420 Nm., cutie de viteze automată, consum constant 8.9 L./100 Km., an fabricație 2012; ALFA ROMEO 159 Facelift varianta de echipare cea mai dotata, de top, cu motorizare E5, 3.2 Aspirat 260 c.p., cutie de viteze automată, consum constant 14 L./100 Km., an fabricație 2012.
Mașina mea preferata 🤌 eu am una din 2007 motor 2.2benzina 163 cp o am de 4 ani și tot ce vede e talpa zi de zi 😂😂😂 am depășit 335000 de km consum perfect pt 163 de cai am avut o mașină cu motor de 1.6 și consuma mai mult ca peugeot meu 🤗 la cata talpă iam dat timp de 4 ani ma mir cum încă merge la fel ca în prima zi 😁
Am eu un focus 1.6 din 2003 domnu' Lupu, Mihai a văzut ca pornește cu moneda pe bord iarna, dar e prea fun to drive ca sa o vând. Un ST și eu mi-aș dori, dar costă una pusă la punct iar până mi-o permit poate o să fie mai scumpă 😂
Pfoaaa. Dacă esti din Craiova, tare mi-ar plăcea să îmi permiți să o conduc. Cât despre ST, acum este unul pe olx la 3500, care in poze arată mai mult decat decent. Iar inca unul interesant l-am văzut pe net, într-un anunț al unor oameni din Estonia, la vreo 5000 de euro.
@@cannis1988 sunt din Severin, dar locuiesc in Timișoara , însă când mai ajung acasă poate dau o fugă la Craiova dacă si voi sunteți dispuși și aveți timp de mașinuța mea pentru că îmi place enorm ce faceți. O să te contactez în caz de ceva.
Cum Mihai sa nu stii de ce n-a fost un succes? Pretul Mihai, pretul. Masina asta era intre 40-50 K €, teritoriu E Class. Ai cam ezitat sa pleci la drum cu ea.😂. Cuplarea centurii spune totu. Ai condus 10 km si deja fotoliile nu mai erau suficiente!?!😱😆😆😆
Referitor la ce spui în prima parte audi a4 al tău are 4.700m și Mazda 3 nouă are 4.660 diferență de doar 4 cm dar posibil să fie mai mult spațiu la interior în Mazda, ia lucrurile ca atare nu lua de bun tot ce e pe net. Confirm că se pot scoate consumuri mici și cu unele benzinare dar cu o condiție să ști să mergi cu ele
Dețin 2 Omega B, '97 ambele, una caravan cealaltă berlina, ambele cu x20xev 😁 clima pe 2 zone, scaune încălzite, full electrice și cu memorie in 3 poziții, comenzi pe volan, oglinzi electrice și încălzite, trapa reglabila pe 2 direcții, geamuri electrice x4....in vremurile alea erau alte chestii prioritare la o mașină de genul.
@@petrurk6835 Masina a fost produsă în număr mic până în 100.000 de buc. Asta înseamnă că și piesele sunt putine si scumpe. Nu stiu ce mecanic se bagă la așa ceva 😁. Am Renault Laguna 3, dar recomandă nemțestile, întreținere mai puțin costisitoare 😅
Depinde de buzunarul fiecăruia și de cât e dispus să investească în ea ! Piesele într-adevăr sunt rare, întreținerea fiind destul de costisitoare dar nu mai costisitoare ca la o germană din gama și anii ei. Dacă merită ? Eu zic că da ! A mea are 600 000 de km și încă mai poate, motorul fiind recunoscut ca și fiabilitate.
@@danyaleksandar Dacă compari mașina asta cu un Passat, Superb, Insignia e mai scumpă întreținerea. Am colegii la muncă cu Audi 4, Seria 3 an2007/2008 și eu cu Laguna 2008 am piese mult mai scumpe, de revizie nu mai zic (un far big xenon 2500 de lei 2 buc 30% prețul mașini 😅)
@@marius7576 Passat, Superb si Opel Insignia sunt altă clasă faţă de 607, de acolo și întreținerea mai ieftină (Bineînțeles, depinde și ce piesă pui pe ea. Cred că mai degrabă și mult mai repede găsești piese noi, originale pentru cele menționate de tine decât pentru 607 care nu se mai produce din 2010, având 3 generaţii la activ) Cât despre costul pieselor, mașinile franțuzești indiferent că vorbim de Renault sau PSA sunt recunoscute ca având prețul de achiziție foarte avantajos. Marea problemă fiind la costul de întreținere ulterioara.
Sunt multi care confunda foarte usor clasele de masini si fac tot felul de comparatii gresite, dar asta este, treaba lor, iti dau dreptate aici. Legat de consumul mic al unei masini pe benzina cu cai multi, ar trebui sa specifici ce inseamna ptr tine consum mic. Eu unul detin o masina pe benzina cu usor peste 300 CP si am facut recent un drum de Austria - Franta si retur ( cca.1500 km), unde am alergat si cu 250 KM/h (rapoarte de sprint destul de scurte de cam 5km maxim, din cauza traficului intens) in Germania sau constant cu 180 KM/h unde nu era limita si permitea traficul. Cine stie A8 si A5 in Germania poate confirma ca sunt 3 benzi in mare parte si ai unde sa alergi. Am stat si in 3 ambuteiaje si am mers cu aproximativ 90 km/h ptr destul de mult timp din cauza traficului intens. Sa sumarizez, conform BC, consumul a fost 7,7 l/100 km. E mult sau putin?
@@vsk8849 Dar ai observat ca am mentionat si ca am mers destul de mult cu o medie de 90 KM/ h din cauza traficului nu? Nu a fost doar alergat, normal ca era SF sa scoti un asemenea consum. E vb de o medie, ptr ca la finalul unui drum, asta e ceea ce platesti, media
325.000 km pe bordul asta 😂😂😂😂👏👌👌 După 15 ani continúa sa dea clasa passatu lui interior și exterior, jos pălăria, misto mașina, in Romania nu se vad dar prin Spania chiar se vad
Frumoasa prezentare, pacat ca nu ai gasit una mai doatata si mai pusa la punct pt prezentare... Las link mai jos cu una care este full options -> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kZV-aIMr_3g.html
Bună ziua..( Renault Safrane INITIALE PARIS 3.0 V6 24V ) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-68HlLdeIpUs.html Scaunele au mai multe butoane decât panoul de bord.
Renault nu mai avea vreun model in clasa mare la vremea aceea? De Renault Latitude ai auzit? Și dacă nu mă înșel, chiar in 2010 a început producția lui, era chiar mult mai voluminos decât mașina asta, fiind exact succesorul lui Vel Satis. Normal că nu ai de unde să știi, când tu disprețuiești marca aia cu orice chip.
Latitude n-a fost contemporan cu 607, a apărut mult mai târziu, care de fapt nu era altceva decât un Samsung cu siglă Renault, a fost ok mașina, dar nu la nivel de 607, după părerea mea ultimul sedan de lux a fost Safrane.
@@valeriuneamtu5606 Păi și cine a zis că a fost contemporan cu 607? Am rectificat strict informația eronată dată de Mihai, “în 2010 nici Ford, nici Opel, nici Renault și nici Alfa Romeo nu mai aveau un model in clasa mare.” Si Renault tocmai atunci a reintrodus clasa mare. Sigla aia e doar un fel de licență, la fel cum și in Brazilia și America de Sud, Dacia (Logan) este Renault Logan, in Rusia Lada Largus, iar la noi Dacia Logan. Și Talisman este un produs identic Latitude, dezvoltat pe platforma Samsung, a cărui organizație mamă este tot Renault. Cât despre Safrane ca ultimul model de lux, nu știu ce să zic, Vel Satis a fost mașină prezidențială. Și a fost succesorul lui Safrane.
Am eu Safrane și Velsatis, am avut și r 25 din 1985 mașinile astea au niște opțiuni care la timpul lor doar la Renault găseai cum ar fi calculatorul care vorbeste
@@ionrada2360 Wow, sunt uimit. Chiar nu am reușit să dau de vreun model prin țara, nici de unul, nici de altul. Nu ai vrea să le dai la băieți să le filmeze? Măcar la Vlad, la atelierul de detailing :) ar ieși o prezentare extraordinară.
Salutare ! Toate acele erori,sunt și din cauza persoanei care o are!! Nu o repari la timp ....nu ai cum sa ai o mașină fără defecțiuni!! Iar în Romania se știe că românul nu este un mare întreținător de mașină!!
La mine rămânea la 90° la toate peugeot-urile ce le-am avut de-a lungul timpului (două 406, un 407 și un 607) Deci nu știu cât e de normal ca acul să fie peste 90°
@@danyaleksandar așa sunt calibrate ceasurile, spre ex, ventilatorul pornește cand apa ajunge pe la 98 de grade, daca ai vedea asta în bord, te panichezi 😁😁😁
