Ojalá te lleven un K4M 1.6 16v de Renault a tu taller para ver cómo lo desarmas y lo devuelves a óptimas condiciones, como has hecho en esta retahíla de vídeos que has subido. Creo que no hay un youtuber que explique mejor, tienes un gran conocimiento y un magnífico poder de comunicación que no muchos lo tienen, enhorabuena, saludos desde Santiago de Compostela!
Estimado...muy bueno sus videos, todo un maestro... una consulta respecto del reten del cigueñal : qué pasa si el reten queda inserto más adentro de lo que usted indicó, 1 mm más allá del plano del bloque?
El retener lleva una posición específica y un sitio de trabajo. este sitio puede variar si el eje donde trabaja mantiene su diámetro. De ser así no tienes problema ninguno si no toca de otro componente que lo deteriore.
@@Franciscojsuarez muchas gracias por la respuesta... quedo tranquilo que sigo todas sus indicaciones... gracias a sus videos, el cambio de la empaquetadura de la culata de mi Citröen C3 1.4 2006 fue todo un éxito y resultó ser más fácil de lo que pensaba!!!
Podrás decirme el par de apriete de los bulones de la bomba de agua, las bujías los soporte derechos y algunos más de los que usas en los 3 videos de este motor? Muchas gracias, lo que haces es muy útil, tengo un 208 motor tu4 y éstos datos me ayudan un montón
Ola amigo, poderia tirar um duvida, os blocos somente os blocos ( carcaça ) sao todas iguais, peugeot 207 1 4, c3 1.4 e c3 1.5, peugeot 208 1.5 ?? somente o bloco.
No sabría responderle, en principio son de cuando era el grupo esa y deberían ser bastante iguales los 1.4. Pero si nos vamos al 1.5 ya es otra cosa, son volúmenes distintos
