Peugeot e 208 GT - Probefahrt im elektrischen Peugeot Kleinwagen | 2019 | Test Reichweite | Deutsch 

Wieviel km fährst du täglich. Ich überlege auch schon. Die E Autos sind halt echt teuer

@@tikkinash5220 Täglich im schnitt 35 Km.

@softair1231 6k in Deutschland in Österreich sind es glaube ich nur 1,5k oder 3k. Der Citigo reizt mich schon sehr.

Ich kenne keinen einzigen E-Mobilisten, der jemals wieder Verbrenner kaufen würde. In den Foren meckern IMMER nur Menschen, die noch nie elektrisch unterwegs waren. Warum eigentlich?

@@peterkemper4649 Wo laden?

Ich gebe es gerne an den Cutter weiter. Mal schauen, ob er auf mich hört ;-) LG Lars PS: Leider muss man das Cockpit live sehen, da die 3D Optik nur dann wirklich wirkt.

😀

Wird gemacht! LG Lars

@Wolfgang Preier Der 403 ist ein Kultauto durch und durch. Leider ist er kaum zu kriegen. Und annehmbare Exemplare sind nicht unter 50k zu bekommen.

Gut gemacht! Deshalb gibt es das Wort bei mir ja so oft ;-) LG Lars

Der 208 ist wirklich gut ausgestattet. Müsste mal den Preis „ausstattugsbereinigt“ vergleichen! LG Lars

Über Geschmack wird nicht gestritten ;-)

Bin mal gespannt auf Deinen „Bericht“, wenn Du ihn ein paar Wochen gefahren bist. Denke Du wirst Deinen Spaß haben. LG Lars

Ganz genau. Beim 5008 konnte ich mich auch nach 2 Wochen nicht daran gewöhnen. Beim 208 fühlt es sich einfach besser an! LG Lars

Das lenkrad ist nicht tiefer, sondern einfach nur viel kleiner. Durch das höhere kombiinstrument wirkt es nur tiefer. Aber der abstand vom unteren lenkradrand zum oberschenkel ist der gleiche wie in anderen autos

Lieben Dank für die Infos! Gruß Lars

Ich rate dringend von Verbrennern ab. Wenn man einmal den elektrischen kutschiert hat, denkt man in den Verbrennern an Postkutschen.

@@brecherxp9795 das sagen nur fanatiker, ich bin so ziemlich jeden verbrenner gefahren, und im elektro bereich von renault zoe, bis tesla p100d auch, und trotzdem kann ich da nur massiv widersprechen, beides hat seine daseinberechtigung, nur e-autos haben bei km 0, die umweltbilanz von einem 300ps 3.0 v6 diesel mit 300.000km, so viel dazu...

@@markuslc1888 Nö. Verbrenner haben auch ihre Daseinsberechtigung, sicher. Ich sage nur, kein Mensch würde weiter Verbrenner fahren, wenn er einmal nen Tesla Model 3 oder ähnliches gefahren hat. Die Leute fahren zu wenig Probe. Auch diese Schalterei in D. Ist unfassbar. Jeder, der auf Automatik ungestiegen ist, will nie wieder zurück. Das Fahren in einem Elektro macht einen entspannter. Und im Gegenteil, die Produktion eines Liters Diesel kostet derart viel Strom, dass ich damit mit meinem Eauto 100 km weit fahren kann. Fossile Energie ist gestern, ein Gesetz, 6 qm Solar auf jedem Dach und man könnte auf einen Schlag alle Akraftwerke abschalten. Mich nervt einfach die Bräsigkeit in D. Toyota hat seine Feststoffbatterie fast fertig, Tesla hat Reichweiten von 500 km und Ladezeiten bei 200 kw, es tut sich extrem viel, aber hier werden ja, anders als in bspw. Norwegen, nichtmal Anreize gegeben, umzusteigen. Benzin ist unfassbar billig, die Ölindustrie vernichtet sicher weit mehr Umwelt als die Elekteoindustrie. Ich begreife einfach nicht, wieso die Kunden nach massivster Dieselverarschung usw. nicht selbst mal auf die Idee kommen, ob sie ihre täglichen 50 km nicht hervorragendst auch abgas und vor allem Lärmfrei umsetzen könnten. Selbst Schuld.

T. Günter eh ja ich bin wie gesagt besagte e autos gefahren und finds verbrenner nach wie vor nicht altmodisch... es ist erwiesen dass e-autos MONENTAN die schlechtere bilanz haben, du hast u.a. den lithium abbau nicht benannt. ich bekomme in 2 monaten mein neues auto, ist ein e auto, das allerdings nur weil ich die monatlichen kosten von nem nackten vw polo habe nicht wegen einer pseudo öko bilanz.

Schon seit Jahren ;-)

Jetzt weiß ich, an wen er mich erinnert.

So sehe ich das auch. Der Ioniq würde in Portugal bei Tempi um die 70, 80 auf 10 bis 12 kwh Verbrauch kommen, obwohl er deutlich größer ist. Ich denke auch, der Grill verschwendet 2 kwh, also 1 Euro auf 100 km. Der Tester ist selten E gefahren. Ansonsten sehr gute Ansagen.

@@brecherxp9795 der ioniq ist auch Aerodynamischer als der Peugeot.

Das ist bei unseren Testfahrten während der Fahrveranstaltungen auch nicht so leicht machbar. Werde es gerne mal beim nächsten „Elektrotester“ ausprobieren. LG Lars

Eine Frage der Zeit während der Fahrveranstaltung. Denke die haben es mit Testwagen gemacht. LG Lars

Ich kenne mich bei Elektrofahrzeugen und deren verbräuche nicht aus, aber das muss man halt vor Ort bei einer Probefahrt testen.

@@gpsmodul6660 Es hängt auch sehr von der Aussentemperatur ab und vom Fahrstil.

Mist, hast Recht. Das ist mir durchgerutscht. Dache ich hätte das gesagt...?! LG Lars

Ich meine, dass das Lademanagent das zulässt. LG

Du hast Recht. Der Ioniq wird, wie auch der Golf mit 13.8 kWh/100km angegeben. Ich bin mal gespannt, was der Peugeot bei unserer Verbrauchsfahrt im nächsten Jahr brauchen Word. LG Lars

Der Ioniq verbraucht aber vor allem bei Autobahntempo 120 weniger als der Golle. Und genau der Wert würde mich beim e 208 interessieren. Der Ioniq zieht da etwa 14 kwh im Sommer. Die CCS zu CCS Etappen müssen also etwa bei 160 km liegen. Kommt der e 208 bei 120 auf über 20, würde sein " Akku" umgerechnet nur 35 kwh haben, wenn man ihn mit dem Ioniq vergleicht. Das ist schade, finde ich, wenn da unnötig Effizienz weggeworfen wird, nur weil man einen Kühlergrill geschlossen doof findet.

Weil das kein Schiff ist bei dem man den Hebel nach vorne schiebt um nach vorne zu fahren ;) Nee, keine Ahnung. Das war aber soweit ich weiß schon bei den ersten Automatik-Fahrzeugen so.

In jedem Fall wärmer als aktuell hier ;-)

Es geht auch an der Steckdose. Dauert halt nur entsprechend länger. LG Lars

Mein, waren wir nicht. Aber die Strecke die wir gefahren sind war sicher nicht perfekt für ein repräsentatives Ergebnis. LG Lars

@@Die-autotester ok danke

Einen solchen Test kann man während einer Fahrvorstellung kaum realisieren. Wir werden aber im nächsten Jahr eine 100 km Verbrauchsfahrt durchführen. LG Lars

Es ist ein rein elektrisches Fahrzeug. Also nur einen E-Motor! LG Lars

Davon habe ich nichts mitbekommen. Warum willst Du das nutzen?

Es lässt sich die ladung zu bestimmten uhrzeiten timen am fahrzeug oder via app. Selbst heizen und kühlen kann man das Fahrzeug per app

😂

Ja, kann man abschalten.

Es liegt sicher daran, dass der Ioniq als Elektroauto konzipiert wurde und viele Andere als „normales“ Fahrzeug, dass es auch als E-Auto gibt. LG Lars

@@Die-autotester naja den Ioniq gibt es ja auch als "normalen Hybrid"

Nee, irgendwie sind die Verluste im Ioniq tatsächlich extrem gering. Merkt man ja, wenn man die Karre segelt.

die-autotester ich uu

Der hat Wärmepumpe und kann vorklimatisiert werden.

@@brami4112 Ja, inzwischen bin ich im zweiten Jahr mit dem Konzernbruder Opel Corsa :D Der hat eine Wärmepumpe und kann vorklimatisiert werden. Was man auch unbedingt tun sollte, wenn man bei niedrigen Temperaturen im Stadtverkehr unterwegs ist. Das Ding ist ein echter Schluckspecht. Die Wirkung einer Wärmepumpe habe ich damals deutlich überschätzt, heute halte ich sie für unnötig. Ich bin letztens rund 160 Kilometer Landstrasse bei Temperaturen knapp über dem Gefrierpunkt gefahren. Danach wollte er am 50KW Tripplecharger nur mit 30KW laden, vermutlich war der Akku viel zu kalt.

@@VolkerHett Danke für die Info, hab nicht darauf geachtet wie alt das Video schon ist 😁.Ein guter Freund hat sich erst gestern einen 208 E GT geholt. Bin echt gespannt wie er mit seinem ersten Stromer zufrieden ist .

Zum Vergleich nehmen wir immer die Listenpreise. Sonst wird es zu schwierig, zumal die Rabatte regional und saisonal unterschiedlich ausfallen. LG Lars

Nicht vergoldet aber die Verarbeitung ist top. Ist dann halt nicht ganz billig aber der Wagen ist auch nach über 100.000 Km noch sehr wertig.

Bin, wie gesagt, auch gespannt, wie der Markt reagiert!

Dann legst du eben 20.000€ aufwärts beim Händler auf den Tresen und bekommst dafür alten Scheiß mit Abgasen, die wahrscheinlich noch vor dem 1. TÜV in irgendeiner Diskussion sind. Also, wenn ich jetzt nagelneues Geld beim Händler auf den Tresen lege, ist heute kein Auspuff mehr dran. Andernfalls wird die alte Karre so lange repariert, bis sie auseinanderfällt, oder ich schau mich auf dem Gebrauchtmarkt um.

@@christianfandrei6644der zweite teil deiner Antwort gefällt mir. Mein auto ist 21 Jahre und hat mich fast nie im Stich gelassen. Er wird noch eine Weile gehalten bis klar ist wo der trend hin geht.

Von den 30.000 gehen 6000 Förderung weg. Dann sinds nur noch 24.000 €. Den e-UP bekommt man für 21.000 €, abzgl. Förderung sind es dann ca. 15.000 €. Immer noch zu teuer. Dann kauf dir doch einen Dacia, der nach 3 Jahren mit den Reparaturen anfängt.

Und unter jedem Video Werbung dafür. Schon deshalb schau ich es nicht an.

@@Logansix Danke für's antworten ;)

Bin auch eher ein Freund von Scheibenantennen. Aber sooo schlimm finde ich es jetzt auch nicht ;-) LG Lars

Sorry 😐 Gruß Lars

Wie im Beitrag schon gesagt, bin ich auch sehr gespannt, ob der Preis im Markt funktioniert ;-) LG Lars

So viel ich weiß gibt es für das Geld nur ein Auto mit so einer Reichweite. Den ID3, den es aber noch lange nicht zu kaufen gibt.

Nach Abzug der 6000€ Umweltprämie in Deutschland, landet man beim Anschaffungspreis nur noch rund 10% über dem 130PS Benziner (Listenpreise) - und hat kein 3 Zylinder Gegrummel und deutlich knackigeren Antritt. Und die Unterhalskosten sind geringer. Wenn man zu Hause laden kann und selten sehr weite Strecken fährt, dann muss man da eigentlich gar nicht mehr nachdenken, welchen man kauft.