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Nach einem Jahr VW Multivan (T7) kann ich nur sagen: würde ich mir auf keinen Fall mehr kaufen! Die Verarbeitung und Elektronik kann man nur als schlecht bezeichnen, wie oft ich mit dem schon in der Werkstatt war, das habe ich in den 10 Jahren T5 und T6 nicht zusammen gebracht. Bereue es jeden Tag mehr meinen T6 Multivan dafür hergegeben zu haben. Für das Geld, absolut nicht in Ordnung. Der muss weg.
Unsere V-Klasse mit mittlerweile 180000km das beste Auto. 😂 Service Kosten ok. Bis dato keine Mängel bis auf dir Reifenfressende Vorderachse. Absolut empfehlenswert 😊
Auf alle Fälle besser als VW New Multivan T7-Sharan, und ID BUZZ und VW New Transporter ( Ford Transit mit VW Logo) . Ich würde ihn als Vito bestellen .So gesehen ist dies der legitime VW Bulli Nachfolger . Das beste Auto in seiner Klasse, seit VW den Bulli bei VW abfgeschafft hat.
Für innerstädtische Fahrten superpraktisch. Ich finde den suß und praktikabel, zumal er schon ab 15 Jahren gefahren werden darf mit AM. Da ich nur 12 km zur Arbeit habe und für den Einkauf etc, ... billiger kann man eigentlich nicht Autofahren. 50€ Versicherung um Jahr, fertig. Passt 👍🥰
Leider kein 3 Liter 6-Zylinder Diesel mehr. 😢 Ein großvolumiger 6-Zylinder ist durch Downsizing nicht zu ersetzen. Bei AMG hat man das jetzt wohl verstanden. 😊
Die V-Klasse ist ein super schönes und praktisches Auto. Leider halt auch sehr teuer. Aber definitiv die beste Wahl wenn man eine größere Familie hat. Lg Alex
Moin. Sehr cooles Video. Mir persönlich gefällt der Vito innen besser. Mehr Getränkehalter 😅 Die V Klasse ist halt ein Luxusfahrzeug. Und das macht es teuer. Aber auch der VW Bus ist nicht viel billiger. LG Gerd
6,8 Liter "sehr ordentlicher Wert". Leider nein. 2,5 bis 3 Liter wären ein akzeptabler Wert. Das wäre die Energiemenge des Schwestermodells EQV auf 100 km. Also 25 bis 30 kWh Strom. So ist der V300D ein Beitrag für Strafzahlungen für Überschreitung von CO2 Flottengrenzwerten durch den Hersteller. 1450 Euro Steuer in Österreich für den Wagen. Pro Jahr. In Frankreich fünfstelliger Steuermalus bei Kauf.
Moin. Der Stromer fährt keine 220 kmh. Der darf nur 140 oder 160 mit Aufpreis. Anhängelast 0,0 kg. Der 300er Diesel bis zu 2,5 Tonnen Anhänger. Wer will denn so einen Stromer? LG Gerd
@@Strati81 jeder, der der Welt mehr zu hinterlassen hat als einen Haufen Asche seinerselbst. Oder zumindest der, die Freiheit anderer Menschen und Tiere in ggf weit weit weg respektiert und deren Zukunft mit Minimalverzicht seiner persönlichen Freiheit (220 km/h) verbessert. Mobilität. Nichts verfehlt in D stärker Klimaziele als dieser Bereich. Für mich ist ein EV bei Tempo 95 nicht die Alternative zum Diesel bei Tempo 220 sondern zum Lastenfahrrad.
@@Strati81 Du kennst doch bestimmt das Schild "Motor abstellen Vergiftungsgefahr" Du würdest nicht in einer kleinen Garage den V300d polieren und pflegen und dabei das Tor geschlossen halten und den Motor laufen lassen. Nun ist es jedoch so dass die Erde im Vakuum durch das Weltall rast. Was hier passiert wird nicht unendlich verdünnt sondern verhält sich bei 8 Milliarden Menschen nicht anders als in einer kleinen Garage. Vergiftungsgegahr. Lärm Emissionen. Wärme Emissionen. Etc. Der EQV richtet sich daher eher an Käufer die verstanden haben dass wir den CO2 Footprint von 10 Tomnen pro Jahr und Kopf auf 1 Tonne reduzieren müssen. Heißt Lastenfahrrad. So wie wir die letzten 2000 Jahre auf dem Rücken von Tieren mobil waren, in den 50er Jahren mit Isettas nach Italien gereist sind gilt es heute mit 20 Prozent Verzicht 80 Prozent weniger Schaden am Planeten anzurichten. Es ist ein bisschen wie das Ende der Concorde. Von Paris nach New York in 4 Stunden. Heute unmöglich. War energetischer und letztlich wirtschaftlicher Unsinn. Wer den Platz einer V Klasse mit 2,5t AHK benötigt, der sollte sich mal den Kia EV 9 ansehen. Auf 200.000 km 14 Kubikmeter Fossilien (Dieeel) zu verbrennen, davon 1/3 an der Kurbelwelle zu nutzen und diese in Gasform an den Himmel zu hängen ist ganz sicher ein technischer Irrweg in der Menschheitsgeschichte.
Schade das die E-Van Fans immer mit der selben dummen Leier kommen, aber vielleicht liegt es auch an der Strahlung in den E-Kisten, soll ja nicht positiv auf die Gegend zwischen den Ohren sein. Rechnen können Sie auch nicht wenn man ca. 28 KW/100 KW braucht und dann an der E-Säule tankt a 60 - 70 Cent was kommt da wohl raus und glaubt wirklich jemand das die E-Fans nicht bald ihr höheres Gewicht versteuern müssten
Hallo Lars. Schönes Video. Schöner Wagen mit stolzem Preis. Schon die alte V Klasse stand bei unserem Mercedes Händler für stolze 110tk. Bin ein paar Mal mit dem alten gefahren. Hat Spaß gemacht. Warum liest du nur den Verbrauch ab? Ihr habt doch bestimmt getankt. Somit hätten man den Wert doch errechnen können. Grüße aus NRW
Als Privatperson vielleicht als Camper, ansonsten Großraum Taxi oder Shuttle Service in Konzernen . Alles andere natürlich Mercedes like 👍. Was noch auffällt, mit Family an Bord, dann „mit“ Brille 😉😅
Hat sich einfach angeboten, die Urlaubsfahrt für den Test zu nutzen. Wann hat man sonst mal Gelegenheit mit so viel „Gepäck“ so weit zu fahren 🤓 Und „Ja“ meine Augen werden zunehmendem Alter auch nicht besser 🫣😋 LG Lars
Ein wirklich schönes Fahrzeug. Ich finde ihn so schön dass meiner im Dezember/Januar kommt. Und ich selber bevorzuge offen pures Holz dieses habe ich auch schon in meinem GLE und das gefällt mir sehr sehr gut
Aber auch der Teuerste. Eine günstigere Alternative wäre der MB Vito. Ich persönlich habe schon sehr gute Erfahrungen mit dem Ford Tourneo Custom (L2) gemacht. Der L2 ist vergleichbar mit der extra langen V Klasse, nur hat der Ford deutlich mehr Ablagefächer. Zu dem ist er deutlich günstiger.
Man kauft sich ein Auto mit soviel Leistung nur, weil man auch sportlich fahren will. Und was macht der Tester? Für ein paar Sekunden in den Sportmodus gehen und auf 80 beschleunigen. Was soll der Quatsch?
Konnte den Polestar 4 vor einem Monat in der Schweiz länger fahren. Steige um auf Elektro. Fahre zur Zeit einen 3 Jahre alten Mercedes GLC 300d. Seit 30 Jahren Mercedes unter anderem SL oder E Klasse. Bin diesese Jahr schon den Mercedes EQE, Porsche Macan, Audi Q6 e-tron, VW ID 4, Volvoz C40 und Kia EV6 während einem Tag, einige sogar 2 Tage. Und als letzter den Polestar 4. Für mich klar der Favorit den ich auch bestelle. Es ist in dieser Preisklasse einfach das beste Preis Leistungs Verhältnis. Bei den Materialien kann nicht mal der Porsche Macan, Mercedes EQE und Audi Q6 e-tron mithalten. Da wurde Qualität durch Hartplastik ersetzt, Schade. Polestar zeigt wie man Autos bauen könnte. Einzig die 800 V Technik kann man bei Porsche und Audi hervor heben. Aber die brauche ich zu 95% der gefahrenen Kilometer im Jahr nicht, da ich meinen eigenen Strom und Wallbox habe. Und die 5% Langstrecke die ich im Jahr fahre, da kann ich ruhig mal ein halbes Stündchen Pause einlegen. Für mich ganz klar das beste Elektroauto in diesem Preisegment.
Alle chinesische Autos sehen irgendwie gleich aus außen und besonders innen nur in China kostet das selber Auto 45.000€ und bei uns ist es ein Spielzeug aus Plastik Flaschen für die reichen.
500km sind eine Lüge beweist das mal habe einen gefragt der diesen Wagen im kalten Wetter bewegt er sagt gerade mal so 380 km Reichweite . Die werden verbrenner nie ersetzen können
Jeder ist hier nur am loben und preisen. Ok das Auto ist nicht schlecht aber das es niemandem auffällt das die Verschraubung des Gurts am Fahrersitz links klappert fällt wohl keinem auf. Hier ist die Metall Öse des Gurts mit einer Schraube an den Sitz montiert. Da hierzwischen kein Kunststoffring ist schlägt Metall auf Metall und das klappert. Übrigens auch auf der Beifahrerseite. Ich hatte das Auto schon bei Mercedes die mir meine Diagnose bestätigten aber keine Abhilfe schaffen konnten. Nun habe ich eine Beschwerde bei Mercedes direkt eingereicht. Bei einem Auto für 100.000 Euro echt arm. (War übrigens auch bei anderen W214 bei dem Mercedshändler) Ein Punkt noch zur Routine, eine Routine zu erstellen das die Umluft an geht wenn man in einen Tunnel fährt geht auch nicht :-(
Von außen bis innen für mich eines der besten Fahrzeuge, auch wenn es von vorn etwas nach Genesis GV60 aussieht. Allerdings finde ich den Verbrauch im Vergleich zu Tesla zu hoch. Was mir nicht gefällt sind die Türgriffe, technische Spielerei ohne den geringsten Mehrwert. So, das war es dann, ich muss jetzt sparen denn preiswert ist das Auto leider auch nicht sonderlich.
Hatte bei Polestar nochmals nachgefragt. Unser Fahrzeug soll in der Farbe "Magnesium" lackiert gewesen sein. Schaue es Dir aber lieber mal vor Ort beim Händler an. LG Lars
Kommt ein wenig darauf an, wann das Fahrzeug seine Typenzulassung bekommen hat. Beim Polestar 4 ist sie aber so oder so Teil der Basisausstattung, ebenso wie z.B. der Spurhalteassistent, das Notbremssystem, die Aufmerksamkeitswarnung, u.a. . LG Lars
Hallo Herr Hoenkhaus! Vielen Dank für Ihr tolles Video ! Ihre Verbrauchsfahrten sind immer realistisch und zeigen den "realen" Verbrauchswert, wie man ihn in Wirklichkeit nützt und nicht wie bei manchen Autotestern, die, um den Verbrauch zu senken und ihn uns vorgaukeln, wie "groß" die Reichweite ist, indem sie einem LKW mit 80 km/h im Windschatten hinterherzuckeln mit einem EQS 580 4Matic! Sie fahren die Autos so, wie man sie wirklich fährt und so kommt auch ein "echter" Verbrauch zu Stande! Daran kann man sich wirklich orientieren! Ich bekomme Ende Oktober den EQS SUV als 450 4Matic mit Electric Art Premium (MA-Leasing) Ich bin schon auf meinen Verbrauch gespannt, denn ich bin im Gegensatz zu Ihnen nur 1,72 groß und 65-70 kg leicht! Ich freue mich jetzt schon auf das Auto!!👏🏻👍😊
@@Die-autotesterEs wird jetzt leider doch nichts mit dem Auto! Paßt nicht in meine Garage wegen der Höhe! Ich bekomme stattdessen einen EQE AMG 53 4Matic+ in Alpinegrau!
Der Testbericht ist sehr professionell (wie immer).Der WEY hätte Potential für einen Bestseller, wenn die Assistenzsysteme besser funktionieren würden. Ich habe den WEY 05 einmal fahren können. Der Unterschied zum 03 ist marginal. Hat aber im Assistentenbereich die gleichen Macken. Hier sollte die Perfektion der Innenausstattung erreicht werden um erfolgreich zu sein.
Finde das Auto grundsätzlich toll. Aber eines würde mir fehlen: Matrixlicht. Das gehört noch rein. Und ans Lenkrad gehören richtige Tasten. Ok und die Assistenten sollten bzgl Spurhalten und Geschwindigkeitswarner überarbeitet werden, insbesondere das Abschalten des Warners.
In dem Video zeigen wir das Modell aus 2020. Kann Dir leider nicht mehr sagen, was da an Bord war. Den Neuen findest Du bei uns hier: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vYSjy-UJozs.htmlsi=ISp0HC8wvLbkbqve LG Lars
Gut - der Video/Test ist schon 5 Jahre alt... Nur hat sich seitdem die Technik/Ausstattung verbessert? Für über 100k und das RADIO ist nur gegen Aufpreis erhältlich? SOOO etwas geht aktuell überhaupt NICHT! Mein KIA EV6 hat hingegen weniger PS, und ist mit 170 Pferden auf der Hinterachse mit 170 km/ h abgeregelt... Auch hat der eine schon reichhaltigere Ausstattung, die der Jaguar nur mit Aufpreisen liefert... Mir sollte DER auch im Alltag reichen, denn als Rentner muss ich keine Rennen gewinnen... Und Verbrauch? Im Drittelmix braucht mein KIA EV6 nur 16,5 kWh/100 km - und ER hat die sehr rentable 800-V-Technik, wo man mit 150 oder 300 kW und CCS in max. 20 min. auf 80% voll ist. Etwas, was der Jaguar in dieser Preisklasse NICHT anbietet...!
Vielleicht sollte man auch bei diesen Tests erwähnen wie viele Servicepoints es mittlerweile gibt. Ist glaube ich für die ländlichen Gegenden nicht unerheblich.
Zum Interieur, ist mir zu futuristisch, zu viel Display und Schnickschnack, lenkt meiner Meinung nach zu sehr ab. Gerade große Displays neigen da eher zum Daddeln . Alles andere finde ich, sehr fortschrittlich. Ich glaube unsere Konzern haben viel Zeit verschlafen gerade was Preis/Leistung angeht. Was die Assistentssysteme angeht, die kann man ja Gottseidank abschalten,weil einige zu nervig sind. Aber einige stehen anscheinend drauf. In diesem Sinn, Gruß aus dem Norden 😉
Ich bin derzeit auch am schauen nach einem neuen Auto, wo volvo als hybrid immer mehr in den Fokus gerät. Denn anders als bei Mercedes bspw. ist die Batterie nicht im Kofferraum verbaut. Hybrid ist für mich daher ideal, weil für die stadt und kurze Strecken strom ideal ist, während ich für Strecken zu meinen Eltern in der brandenburgische Provinz einen Verbrener benötige. Schließlich gibt dort im Ort nur zwei Ladestationen. Natürlich muss ich mich erstmal in einem volvo reinsetzen😅 Und das ganze Gejammere mit 180 kmh Höchstgeschwindigkeit ist doch nur noch lächerlich. Denn zum einem sind die Autobahnen durch Geschwindigkeitsbegrenzungen oder Baustellen reguliert und zum anderem ist der Verkehr teilweise so dicht, dass man gar nicht mehr so schnell fahren kann😂
Sehr gute Vorstellung, wie eigentlich immer. 👍🏻 Was mir als Fahrer des Vorgängers gefällt ist, dass mein Fahrzeug durch die Neuerscheinung nicht alt aussieht. Was mir am Neuen nicht gefällt sind die hochglänzenden Flächen hinten an der Stoßstange, bei der rein elektronischen Variante der fehlende Frunk und natürlich der überzogene Preis. Ansonsten ist er in Details natürlich neuer, wobei ich doch stark hoffe auf die automatische Leuchtweitenregulierung nicht verzichten zu müssen. Statt irgendwelcher sinnloser Bevormundung der Neuzeit sollte ein solches System Pflicht sein. Was Peugeot anpassen muss lt. Vorgaben sind die Angaben von Verbrauch und Ladezeiten. 20 - 80 Prozent sind nicht genormt, daher willkürlich und nicht gerade vergleichbar. Das könnte in einem Vergleichstest oder einer Verbrauchsfahrt vielleicht ermittelt werden, jedenfalls eher als das in Form dieser Vorstellung möglich ist.
