дякую Тарасе за огляд. Щодо заміру поточних витрат під час руху - ОБД-адаптер + додаток на смартфон, щось на кшталт хобдрайв. Не почув про головне - якого року машинка, який в неї пробіг та стан батареї, бо 16 кВтг - це с заводу, а який SOH ВВБ станом на зараз, скільки влазить кВтг при зарядці від 0 до 100%? Друге питання - на початку ролику (0:32) пролунала фраза "вона(тобто машинка) повністю після обслуговування" - Ви їх обслуговуєте? Які роботи проводите по них, бо чув, що слабке місце - це редуктор і ЗУ (здихає частина інвертору, яка відповідає за зарядку саме від розетки), як щодо цього?
Доброго вечору! Дякую Вам за коментар! Стан батареї на жаль невідомий, так як я особливо цим питанням не цікавився, не було потреби. Обслуговування це мастило в редукторі, фільтр салону, замінений 12в акумулятор та нові резинки склоочисників) Слабке місце в першу чергу інвертор двигуна, знаменита помилка Р1А15А, авто яке у відео теж пережило заміну інвертору, так як в більшості випадків вони ремонту не підлягають. Сам власноруч ставив інвертор від аймієва та адаптував авто. Також вразливі місця це датчик обертів двигуна, редуктор та DC-DC конвертор який інтегрований у зарядному присторої.
Влітку по трассі 110-115 це максимум, місто 70-80 без кондиціонера. Зараз з пічкою по містові в ручному режимі 60 км, на авто 40. P.S Як там Ваш ліф? Сподіваюсь все окей і авто Вас радує)
Варто також зазначити що цей авто має чадемо та заряжається до 100% за 30-40 хвилин. Дивився канал чувака, він на такому з Братіслави до Львова їздив, без проблем (якщо є інфраструктура). Авто дешеве, для міста то шо треба :)
@@TehnoVinTar невже чадемою можна спалити? Начебто грішать цим зарядки змінного струму "тип 2"- на таких знаю, що Зойки горять від перекосу фаз та стрибків напруги, а на чадемах постійний струм і не чув про пооблеми, хіба що машина відмовляється заряджатися, але ж то не проблема - просто переїхати на іншу зарядку (коли звісно ще залишається на чому їхати)
Я особисто на чадемо підпалив "конструктора", статика від станції пробила на кан і випалила пдм модуль. Нові ліфи від цього теж страждають, але інший блок горить
Бензиновый miev делали не на 200 кубиков и не на 400 кубиков, а на 700 кубиков. Автомобилей с весом в 900 килограммов и двигателем в 200 кубиков в мире не бывает.
Автор напишите пожалуйста во сколько примерно обойдётся техническое обслуживание данного автомобиля не считая электричества и резины. В год примерно, ваше мнение.
Вэбасту, китайскую автономку на бензине или солярке.. А лучше всего на газу.. Идеально было бы газ конвектор - без расхода электричества на раздув. Автономка берут от 3-10 амп от аккума.. Есть газовые Трума РАЗМ с автономку - потребляют 0,5ампера на раздув от аккума. Баллона на 12 л будет хватать очень надолго.. Если в багажник установить баллон от гбо на 35-40л- можно зимовать. Разложить задние сиденья и переднее пассажирское развернуть или удалить.. В таком маленьком авто можно на рыбалке или в путешествиях жить.. На крышу солнечную панель гибкую на 200-300вт
@@oleksandrdemchyshyn2452 ані скілечки не жартував. 1 Ліф відразу тикнеться бампером там де Ай-міев ще має шанс проїхати. 2 це завантажений задній привід на відміну від класики від ВАЗ (всім відомі гарна проходимвсть в багнюці Запориків)
Проте вона экономніша ніж ліф. Вона споживає до повного заряду 16 кв, а ліф 24кв. І в ній є продування батарейки повітрям, отже батарейки вистачить на довше, тобто більший запас по роках.
Зібрались два СПЄЦА. Про СОН ви взагалі чули?В ліфа 24 квт коли з заводу виїхала. У мене зараз батарея 12 квт робочих. Ті блошки на своїх тоненьких колесах,і малій вазі звичайно проїдуть далі за ліфа вбитого. Пісюн і палець рівняти якось некоректно. Це зовсім різні авто. Дайте ліфу такі ж тонкі колеса,а не 205/55, і він вам 5 палочний 150 км проїде.
